JPS5813743B2 - 内燃機関用の気化器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ドライバーが操作する主絞り部材の上流側
の気化器の吸気管内に開口する燃料のメインノズルと、
吸気管内に流入する燃料および空気の流量を内燃機関の
暖状態時の作動に対応する流量と比較して増大するため
の起動用補助装置とを有し、該補助装置はメインノズル
の上流側の吸気管内に配置されて内燃機関の温度が限界
温度より低い時にはサーモスタット要素により閉鎖され
ている偏心チョーク弁と、内燃機関が通常の動作温度に
達つしていない時に、正確に定められた割合で空気およ
び燃料の混合気を受ける通路を開放するように作用しそ
して主絞り部材の下流側の吸気管内に開口している分配
弁とを備えている内燃機関用の気化器に関する。

さらにこの気化器には、主絞り部材の最小開度を内燃機
関の温度に依存して制御調整するための手段が設けられ
、この手段は、例えば本出願人の１９６１年７月１７日
付出願のフランス国特許第１３０２５３６号明細書に記
載されているような「ファストアイドルカム」と称する
カムから構成することができる。

上記の型式の気化器においては起動チョーク弁はメイン
ノズル領域における負圧を大きくして、これにより冷状
態の内燃機関が起動直後スタータで回転されている時に
、気化器は、内燃機関の良好な動作に必要とされる濃い
空気一燃料混合気を供給することができる。

内燃機関が始動したならば、短時間後にチョーク弁はほ
ぼ完全に開放されてチョーク弁の作用は迅速に阻止され
、しかる後には冷状態で動作するのに必要とされる混合
気の濃さは分配弁の作用によってのみ制御される。

実用において、上記の補助装置はほぼ満足に動作するが
、次のような欠点がある。

即ち、内燃機関の冷状態動作中チョーク弁が完全には開
いていない時に、空気一燃料混合気の濃さはメインノズ
ルを制御する負圧に作用を及ぼすチョーク弁の位置と、
分配弁により供給される燃料一空気混合気の量によって
決められる。

この場合内燃機関に供給される空気一燃料混合気の割合
は異なった２つの回路に左右されることになり、この割
合がエンストや過度の汚染ガス放出を伴なわずに、冷状
態動作を行わしめるために充分なものとすることは必ず
しも期待できないという欠点がある。

本発明の目的は、上述の欠点を除去することにある。

上の目的で、本発明は冒頭に述べた型式の気化器におい
て、上記サーモスタット要素に加え、主絞り部材の下流
側で吸気管に接続されて内燃機関が起動されると直ちに
チョーク弁の部分的開放を惹起するように定められた第
１のバキュームアクチュエタと、主絞り部材の下流側で
吸気管に接続されて内燃機関の起動後に予め定められた
遅延期間が経過した時チョーク弁の完全開放を惹起する
第２バキュームアクチュエタと、この第２のバキューム
アクチュエタの変位により制御されてチョーク弁の開放
期間中分配弁により供給される空気−燃料混合気の濃さ
を増大する第３のバキュームアクチュエタとを備えてい
る補助装置を有する気化器を提案するものである。

実際の場合、第２のバキュームアクチュエタは内燃機関
の動作後数秒でチョーク弁を完全に開放するために設け
られるものであるから、この目的で、このバキュームア
クチュエタと吸気管との間の連結部には適当な断面の絞
り通路を設けるのが好ましい。

また、この通路と並列に、空気が吸気管からバキューム
アクチュエタに向って流れる場合に自動的に開く弁を設
けるのが有利である。

本発明は、非限定的なｌ実施形態として添付図面に示す
下向き吸込気化器についての以下の詳細な説明から一層
明瞭に理解されよう。

第１図ないし第３図に示す気化器は吸気管１を備えてお
り、この吸気管１内には、空気の流れの方向で下流側か
ら上流側の向きに順次、軸３に取付けられてドライバに
より作動されるちょう形弁から成る主絞り部材２、ベン
チュリ５の位置に開口した空気と混合される燃料のメイ
ンノズル４ならびに吸気管１の空気入口ポート６の領域
で軸８に取付けられた偏心チョーク弁γが設けられてい
る。

チョーク弁７の軸８は、レバー１２に固定されており，
一方レバー１２は、軸１８およびレバー１７に固定され
ているレバー１６に連結桿１５を介して接続されている
。

なお、レバー１７には、サーモスタット素子の自由端１
４ａと協動する爪１７ａが設けられている。

このサーモスタット素子は、第１図ないし第３図に部分
的に示すような円弧状のバイメタル１４から構成されて
おって、このバイメタルは加熱された時にその自由端１
４ａが反時計方向に変位するように設計されている。

軸１８には、ファストアイドルカムと称されるカム１９
が回動自在に取付けられており、このカム１９は、その
（図の平面に対して前方に）直角に突出した突起２０が
はね２７を介して上記レバー１６の突起２１と当接する
ような仕方でレバー１６に弾性的に連結されている。

レバー１６とフアストアイドルカム１９との間のこの弾
性連結によりカム１９の変位を伴なわず、言い換るなら
ば絞り部材２の最小開度を変えることなくチョーク弁７
の開放を実施することができるのである。

ファストアイドルカム１９は，固定の軸２３を中心に回
動可能なレバー２２に固定されているねじ２６の支持段
部１９ａを備えている。

レバー２２自体は、連結桿２４によって絞り部材２に固
定されているレバー２５に連結されている。

このようにして、ファストアイドルカム１９の支持段部
１９ａとねじ２６との当接位置によって絞り部材２の最
小開度が決定される。

円弧状のバイメタル１４は、気化器本体に固定されたボ
ックス２８内に収容されており、そしてこのバイメタル
は、内燃機関の排気管系統の近傍を通る空気の循環装置
、内燃機関の冷却水の循環装置または内燃機関のスター
タから給電される電気抵抗等から構成することができる
公知の加熱手段（図示せず）により内燃機関の温度を表
わす温度に曝される。

チョーク弁７にはさらにレバー３０が固定されている。

このレバー３０は、第１のバキュームアクチュエタを構
成するセル３５の膜３４に取付けられた棒３３の切欠き
部３２と協働する突起３１を備えている。

膜３４は２つの皿形部材３６および３７間に挾着されて
、セル３５を２つの区割室３８および３９に分割してい
る。

区割室３９は空気入口ポート６における圧力を受けそし
て区割室３８は、導管４０によって、絞り部材２の下流
側で吸気管１に連通している。

導管４０は、小さな直径の開口４２が穿孔されている壁
から構成された遅延要素４１を備えている。

この小径開口４２は、絞り部材２の下流側の負圧がセル
３５に伝達されるのを（即ち、セル３５から導管１への
空気の流れを）遅延する働きをなす。

他方、大径開口４３は、空気が導管１からセル３５に流
れようとする場合に、柔軟な弁体４４を開くことにより
セル３５内に迅速に圧力を生せしめる。

このようにして、セル３５内の圧力は、絞り弁２の下流
側の圧力よりも低くなることは無い。

なお、この遅延要素は多くの場合省略しても差支えない
。

さらにまた、セル３５は膜３４に作用する圧力差に由る
力に抗するはね３５ａおよび棒３３の当接部もしくはス
トツパとして作用するねじ３５ｂを備えている。

このようにして、絞り部材２の下流側の負圧がはね３５
ａを圧縮させるのに充分である時には、チョーク弁７が
制御されて部分的に開放される。

開口９を介して吸気管１がら空気を供給される分配弁１
１は、空気入口ポート６を弁２の下流側で吸気管１に連
通させている。

この連通回路は上流側から下流側に見て順に室４７に開
口した調整部４６を備えている空気通路４５および室４
７を弁２の下流側で吸気管１に接続する通路４８から構
成されている。

室４７は，通路４９を介して空気混合燃料を供給される
。

通路４９は立て孔５０と連絡しており、この立て孔５０
の底部は、調整部５２を有する通路５１を介して燃料供
給を調整する定常液面・フロート室（図示せず）に連通
している。

立て孔５０内には、燃料の定常液面より下方に位置する
オリフイス５４が穿孔された管５３が挿入されている。

調整部５５を有するこの管５３には、開口１０を介して
空気入口ポート６がら空気が供給される。

通路４８内の流量は、サーモスタット装置５６によって
制御される。

気化器本体に取付けられてサーモスタット装置のケーシ
ングは内燃機関の冷却液の循環を許容する接続管５７お
よび５８を備えている。

図示のサーモスタット装置は、内燃機関の冷却液の温度
の変動に依存して心棒６０を変位するように適応された
素子５９を有している。

素子５９は、例えば温度の関数きして容積を大きく変動
する材料が充填されている閉じたセルから構成すること
ができ、この大きな容積変動で心棒６０の変位が惹起さ
れる。

要素５９は装置のケーシングを構成する互いに螺合され
た２つの部材６１および６２間に維持される。

なお、リング状のガスケット６３で、部材６１および内
燃機関の冷却液と接触する素子５９の部分間に密封が施
こされている。

部材６２の底部と二一ドル弁６５との間で圧縮されて部
材６２内部で摺動可能であるばね６４は二一ドル弁６５
を心棒６０に対して押圧する。

また、二一ドル弁６５の内部にも部材６６か摺動可能に
取付けられておって、ニ一ドル弁６５で支持されるはね
６γにより上記心棒６０の端に対し当接して保持されて
いる。

部材６６およびはね６７は安全装置を構成している。

即ち、ばね６４よりも強いばね６７は、ニ一ドル弁６５
がその弁座に当接している時にしか心棒６０の作用で収
縮せず、このようにして心棒６０の熱膨張が許容される
。

ニ一ドル弁６５は内燃機関がその通常の動作温度に達し
た時に室４７を通路４８から隔離して、空気一燃料混合
気が分配弁１１を横切り絞り部材２の上流側から下流側
に通るのを抑止する。

素子５９は内燃機関の冷却液の循環で加熱する代りに、
正の温度係数を有するサーミスタのような電気的手段に
より加熱することもできる。

チョーク弁γに固定されているレバー３０には第２のバ
キュームアクチュエタを構成するセル７４の膜７３に取
付けられた棒７２の切欠き部７１と協働する第２の突出
部７０を備えている。

膜７３は２つの皿形部材７５および７６間に挾持されて
セル７４と２つの区割室７７および７８に分割している
。

区割室７７には空気入口ポート６における圧力が加わり
、一方区割室７８は遅延要素４１ａを有する連絡路４０
ａおよぴ４０を介して絞り部材２の下流側で吸気管１に
接続されている。

遅延要素４１ａに設けられた小径の開口４２ａは負圧が
区割室γ８に伝わるのを遅延させ、そして大径間口４３
ａは柔軟な弁４４ａが開くことにより区割室内に迅速な
圧力上昇を許容する。

ばね７９は膜７３に及ぼされる圧力差に起因する力に抵
抗する。

棒７２の行程は棒３３の行程よりも大きく、チョーク弁
７を完全に開くのに充分な長さにある。

棒７２は、棒８０により延長されておって、そして環状
のガスケットを備えた棒８０の端部は、セル７４の膜７
３が絞り部材２の下流側の吸気管１の領域の負圧により
作動されるか否かに応じて通路８３を開いたり閉じたり
する。

この通路８３はセル７４の区割室γ８を第３のバキュー
ムアクチュエタを構成するセル８５の区割室８４に接続
している。

該第３のバキュームアクチュエタのケーシングは、セル
７４のケーシングに固定されており、そしてその可動部
分はセル７４の可動部分と同心的に位置している。

セル８５の可動部分は２つの皿形部材８７および８８間
に挾持された膜８６を有しており、そしてこの膜は区割
室８４を区割室８９から分離している。

この区割室８９は導管９０と介して空気入口ポート６内
の圧力を受ける。

膜８６は俸９１に取付けられており、そして棒９１の端
部９２は環状のガスケット９３を備えておって、通路４
０ａを介し区割室８４に伝達される圧力で膜８６がはね
９６の作用に抗して変位する時には、通路９４を閉ざす
。

なお、通路９４は区割室４７を、調整部９５ａが設けら
れている導管９５を介して分配弁１１の室４７に連通す
るものである。

区割室８４は小さな開口８４ａを介して外部に連通して
おり、ガスケット８２かその弁座上に位置する時に通路
８３を介し生ずることがあり得る漏れを補償するように
なっている。

最後に、棒８０の長さは、弁２の下流側の吸気管１内の
負圧により膜γ３が最大限に変位された時に棒８０の端
８１が棒９１を押圧して通路９４を開くように選ばれて
いる。

次に上述の装置の動作について説明する。

冷状態にある内燃機関をスタータにより駆動している時
（第１図）には、空気一燃料混合気の供給看は、円弧状
のバイメタル１４により閉ざされてメインノズル４に大
きな負圧を生せしめるチョーク弁７ならびに二一ドル弁
６５が開状態にある分配弁１１によって決定される。

室４７内の負圧は調整部４６，５５および９５ａの特性
によって決まる。

実際、開口９５ａは導管９０、セル８５の室８９、通路
９４および導管９５を介して空気入口ポート６に接続さ
れている。

内燃機関が起動し始めると、絞り部材２の下流側の吸気
管１内には負圧が生じ，この負圧は、一方では通路４０
および遅延要素４１の開口４２を介してセル３５の室３
８に伝達され、この室は非常に短かい遅延（例えば２な
いし４秒）後に棒３３およびレバー３０の突出部３１を
介してチョーク弁７を部分的に開放せしめ、これにより
燃料過多による内燃機関の停止は避けられる。

上記負圧は他方また、通路４０−４０ａおよび遅延要素
４１ａの開口４２ａを介してセル７４の室７８に伝達さ
れ、これにより棒７２およびレバー３０の突出部７０を
介して弁γは完全に開かれる。

開口４２ａの寸法は室７８の容積を考慮して、セル３５
が一旦作用を中止した後には、セル７４が該セル３５を
中継してチョーク弁７を完全に開くことのないように選
ばれる。

実際例として、セル３５の作用期間を２ないし４秒とし
た場合、完全開放期間は起動後４ないし８秒とするのが
一般に好都合とされている。

チョーク弁γは、完全に開く際に、円弧状のバイメタル
１４の作用に抗してレバー１６を回転せしめる。

その結果、弁２が開きそしてねじ２６がファストアイド
ルカム１９の段部上に位置しなくなると直ちにカム１９
はばね２７によって、暖状態時の最小開度に対応する位
置に駆動される。

セル７４の作用下で弁７が完全開放する過程中、膜７３
、棒８０およびガスケット８２の変位で通路８３が開き
、その結果絞り部材２の下流側の負圧はセル８５の区割
室８４に伝達される。

この負圧は膜８６に作用して、通路９４かガスケット９
３により閉塞されるまで棒９１を変位せしめる。

斯くして空気は導管９５を介し分配弁１１の室４７内に
到来しなくなり、この結果、室４７内の負圧は大きくな
り、それにより濃い空気燃料混合気が分配弁１１によっ
て供給され、チョーク弁７の大きな開放に由る希薄化を
補償する（第２図）。

弁７が全開放されると（第３図）、棒８０の端８１はセ
ル８５の可動部分を押圧して再び通路９４を開放し、こ
の結果分配弁１１の室４７内には導管９０および９５を
介して空気が到来する。

このようにして、内燃機関の良好な動作に必要とされる
燃料希釈が達成される。

この時点から以後は、分配弁１１だけが末だ冷状態にあ
る内燃機関に適切な空気一燃料混合気を供給する。

この時にはメインノズルにより冷状態にある内燃機関に
供給される空気一燃料混合気の濃さは調整部５２，５５
，４６および９５ａの寸法だけにより決められる。

これら調整部は混合気の濃さが正確に制御されるように
充分な精度で定められた通路断面を有することができる
。

このようにして、燃料消費は最小限にされ汚染ガスの放
出も減少せしめられる。

内燃機関が加熱した時には、素子５９か漸次ニードル弁
６５を棒６０を介して弁座６８へと押圧しそれにより分
配弁１１を介しての内燃機関への空気一燃料混合気の供
給を徐々に阻止する。

しかる後、内燃機関の動作は、暖状態で動作する普通の
回路を介して続けられる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明による気化器を１部垂直断面で示す側面
であって種々な機素は冷状態にある内燃機関の起動前の
位置で示されており、第２図は第１図に類似の図であっ
て内燃機関の冷状態時に第２のバキュームアクチュエタ
の作用下でチョーク弁か開いている間に占める位置で種
々な機素を示し、そして第３図は第１図および第２図に
類似の図であって、内燃機関の冷状態時にチョーク弁が
完全に開いた直後に占める位置で諸機素を示すものであ
る。 １……吸気管、２……主絞り部材、４……メインノズル
、６……空気入口ポート、７……チョーク弁、１４……
サーモスタット要素、１９……カム、３５……第１のバ
キュームアクチュエタ、４１……遅延要素、１１……分
配弁、５６……サーモスタット装置、５７，５８……内
燃機関の冷却液循環用接続管、５９……感温素子、６５
……ニ一ドル弁、７４……第２のバキュームアクチュエ
タ、４１ａ……遅延要素、８５……第３のアクチュエク
、９３……ガスケット弁、４６，５２，５５，９５ａ…
…調整絞り。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドライバによって作動される主絞り部材の上流側で
   気化器の吸気管内に開口する燃料のメインノズルと、前
   記吸気管内に流入する燃料および空気の流量を内燃機関
   の暖状態時の動作に対応する流量と比較して増大するた
   めの起動補助装置とを有し、該補助装置は、前記メイン
   ノズルの上流側で吸気管内に配置されて内燃機関の温度
   が限界温度より低い時にはサーモスタット要素により閉
   鎖されている偏心チョーク弁と、内燃機関が通常の動作
   温度に達していない時に、正確に定められた割合で空気
   および燃料の混合気を受ける通路を開放するように作用
   しそして前記主絞り部材の下流側で前記吸気管内に開口
   している分配弁と、前記主絞り部材の下流側で前記吸気
   管に接続されて内燃機関が起動されると直ちに前記チョ
   ーク弁の部分的開放を惹起するように定められた第１の
   バキュームアクチュエタとを備えている内燃機関用の気
   化器において、前記補助装置はさらに前記主絞り部材の
   下流側で前記吸気管に接続されて内燃機関の起動後に予
   め定められた遅延期間が経過した時前記チョーク弁の完
   全開放を惹起する第２のバキュームアクチュエタと、前
   記第２のバキュームアクチュエタの変位により制御され
   て前記チョーク弁の開放期間中前記分配弁により供給さ
   れる空気一燃料混合気の濃さを増大する第３のバキュー
   ムアクチュエタとを備えていることを特徴とする気化器
   。 ２ 前第１項に記載の気化器において、前記第２のバキ
   ュームアクチュエタが、該バキュームアクチュエタへの
   吸気管からの負圧の伝達を遅延するための小覇面の開口
   を有する導管により前記吸気管に接続されていることを
   特徴とする気化器。 ３ 前第２項に記載の気化器において、前記第２のバキ
   ュームアクチュエタが、前記小断面開口と並列に設けら
   れて、前記吸気管から前記第２のバキュームアクチュエ
   タに空気が流れる場合に開放するように構成された弁を
   備えていることを特徴とする気化器。 ４ 前第１項から第３項のいずれか一項に記載の気化器
   において、前記第２のバキュームアクチュエタが単一方
   向の連結により前記チョーク弁に接続されて前記バキュ
   ームアクチュエタ内の圧力下で可動または変形可能であ
   る要素と、この要素か休止位置にある時に閉ざされそし
   て開放位置で前記第２のバキュームアクチュエタを前記
   第３のバキュームアクチュエタに接続する弁可動要素と
   を備えていることを特徴とする気化器。