JP4410545B2 - 自動二輪車用タイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
図1には、本発明の製造方法により製造された自動二輪車用タイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1の断面図が例示されている。この断面は、タイヤ1を正規リム(図示省略)にリム組みしかつ正規内圧を充填した無負荷の状態を示している。
図2に示されるように、本実施形態の製造方法では、先ず円筒状とされていないシート状のカーカスプライ6Aと、サイド補強部材7とを予め貼り合わせた複合カーカスプライ10が形成される。シート状のカーカスプライ6Aにサイド補強部材7を貼り付ける工程は、円筒状の成型ドラムに巻き付けられたカーカスプライ6Aにサイド補強部材7を貼り付ける工程に比べると、既存の装置を用いてきわめて容易に自動化することができる。例えば(又本実施形態では)、この貼り合わせは、例えば図7に示されるように、アセンブル装置Mを用いて自動化でき、作業者による手作業の工数を増やすことなく実現できる。アセンブル装置Mは、ロール状のカーカスプライ6Aを支持する第1のスタンドST1と、サイド補強部材7を送り出す送り出しローラ群ST3と、カーカスプライ6Aとサイド補強部材7とを圧着する圧着ローラR1、R2と、連続して成形される複合カーカスプライ10を巻き取る第2のスタンドST2とを含んで構成される。従って、このようなアセンブル装置Mを用いることにより、サイド補強部材7を有するタイヤを製造するに際して、製造コストの増加を最小限に抑えることができる。
試供タイヤをリム(17×1.40)、内圧(225kPa)の条件下で自動二輪車(排気量100cc)の前輪に装着して、乾燥舗装道路を実車走行し、旋回時の操縦安定性をドライバーによる官能評価によって比較例2を6.0とする10点法で判定した。数値が大きいほど良好であることを示す。
タイヤ1本を製造するのに要した製造コストを比較例2を100とする指数で表示している。数値が小さいほど製造コストが小さく良好である。
テストの結果などを表1に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6a 本体部
6b 巻上げ部
7 サイド補強部材
8 ビードエーペックス
9 重なり部
Claims (3)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスと、タイヤサイド領域に配されたゴムシート又はプライからなるサイド補強部材とを有する自動二輪車用タイヤの製造方法であって、
シート状のカーカスプライと、前記サイド補強部材とを予め貼り合わせた複合カーカスプライを形成する工程と、
前記複合カーカスプライを円筒状の成形ドラムに巻き付け、一対のビードコアを装着する工程と、
前記複合カーカスプライの両端部を前記ビードコアでそれぞれ巻き上げ一方側の端部と他方側の端部とが半径方向で重なる重なり部を有するカーカスを含む生カバー基体を形成する工程と、
前記生カバー基体をトロイド状に変形させることにより、サイド補強部材がタイヤサイド領域に、かつ、前記重なり部がトレッド領域にそれぞれ位置する生カバーを成形する工程と、
前記生カバーを加硫成形する工程とを含むことを特徴とする自動二輪車用タイヤの製造方法。 - 前記サイド補強部材は、JISA硬度が60〜90度のゴムシートである請求項1記載の自動二輪車用タイヤの製造方法。
- 前記サイド補強部材は、ラジアル方向に対して25〜55度のコード角度を有するプライである請求項1記載の自動二輪車用タイヤの製造方法。
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