JP4358454B2 - 鉄道車両の標識灯取付構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の先頭部に取り付けられる前照灯や尾灯等の標識灯の取付構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、鉄道車両の標識灯取付構造は、先頭車両の車両構体を覆う外板に開口部を形成し、この開口部に連続して車内側に突出する箱状の収納部を溶接又はボルト等で外板に固設すると共に、この収納部に前照灯や尾灯等の標識灯を取り付け、開口部を固定又は着脱可能なガラス板で覆うものが多く採用されていた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、先頭部構体の外板がアルミやFRPで形成されている場合、タップ穴の形成が困難であるため、標識灯の収容部をボルト付けするのに手間が掛かっていた。また、先頭部の形状は、空気抵抗を考慮した物理的な機能を充足すると共に、外観のデザイン性も考慮されて、曲面形状が多いが、このような形状の先頭部構体の外板に、レール方向に向いている必要のある標識灯の収納部を取り付けようとすると、収納部取付面を有する構造物が複雑な形状になる等の問題があり、さらに、配線の取り回しも複雑になることがあり、車両の製造コストが嵩む原因となっていた。
【0004】
そこで本発明は、簡単な構造で標識灯を車両の先頭部に取り付けることができ、製造コストの低減化を図ることができる鉄道車両の標識灯取り付け構造を提供することを目的としている。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、鉄道車両の先頭部構体の外板にガラス板で覆われる開口部を設け、該開口部の車内側に標識灯の収容部を配置し、該収容部の車内側に運転用計器及び操作機器を収納した運転台機器ユニットを組み付けた鉄道車両の標識灯取り付け構造において、前記運転台機器ユニットに前記収容部を一体に形成し、該収容部に標識灯を取り付け、該運転台機器ユニットを前記先頭部構体に組み付け、前記収容部を前記開口部の車内側に配置したことを特徴としている。
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。車両1の先頭部構体2は、骨組み3の前端上部に平板状の窓ガラス4が取り付けられ、該窓ガラス4の下部に平板状の外板5がそれぞれ取り付けられている。外板5の下部両端には、開口部5a,5aが設けられ、両開口部5a,5aには、それぞれガラス板6が弾性接着剤7により取り付けられ、両開口部5a,5aを覆っている。
【0007】
外板5の車内側には、先頭部構体2に組み付けられる運転台機器ユニット8が配置される。この運転台機器ユニット8は、主幹制御器やブレーキ弁、スイッチ類等の操作機器、速度計や圧力計等の運転用計器を一体に収容したもので、運転台機器ユニット8の車体前部側の端面8a下部両端には、箱状に形成された標識灯の収容部9がそれぞれ一体に突設形成されている。各収容部9は、車体前部側が開口していて、運転台機器ユニット8を先頭部構体2に組み付けたときに、前記開口部5a,5aの車内側に位置するように形成されている。
【0008】
各収容部9の内部には、図3に示されるように、標識灯である前照灯10と尾灯11とが取り付け枠9aにネジ12によって取り付けられている。また、各前照灯10及び尾灯11に繋げられる電気配線13は、収容部9の運転台機器ユニット8側から運転台機器ユニット8の内側に取り回され、運転台機器ユニット8の運転台上面に設けられたスイッチと連結されている。
【0009】
運転台機器ユニット8は、各前照灯10及び尾灯11を予め取り付け枠9aにネジ12によって取り付けてから、配線作業も完了した状態で先頭部構体2に組み付けられる。これにより、各収容部9は、前記開口部5a,5aの車内側に配置される。
【0010】
したがって、先頭部構体2の外板5がアルミやFRPで形成されている場合でも、収容部9を外板5にボルト止めする必要がなくなるので、前照灯10及び尾灯11の取り付けに手間が掛からない。また、先頭部構体2の形状に関わらず、簡単な構造で前照灯10と尾灯11とを先頭車両の所定位置に配設させることができるようになり、電気配線13の取り回しも簡単になり、製造コストの低減化を図ることができる。
【0011】
しかも、運転台機器ユニット8が鋼製であれば、収容部9を鋼製にして運転台機器ユニット8に溶接接合して容易に一体形成できる。また、収容部9を運転台機器ユニット8の下部車内側に延ばせば、前照灯10や尾灯11の点灯による発熱がガラス板6に影響を及ぼすことを低減できる。さらに、本形態例のように、ガラス板6を弾性接着剤7により取り付けることにより、先頭部構体2の外板5にネジを使用する必要がなくなるので、先頭部構体2の構造を単純化できる。
【0012】
なお、本形態例では、前照灯10及び尾灯11の交換・点検作業は、運転台機器ユニット8側から行うが、先頭部構体2の外板5にガラス板6の枠体をネジ止めして枠体にガラス板6を弾性接着剤7により取り付けたり、枠体の一側をヒンジ結合して開閉可能に構成すれば、車体外側から前照灯10及び尾灯11の交換・点検作業が行える。また、本形態例では、収容部9を箱形に形成したもので説明したが、運転台機器ユニット8の形状や先頭部構体2の外板5の形状によって、車体前後方向の長さを確保できればどのような形状のものでも差し支えない。
【0013】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、運転台機器ユニットに標識灯の収容部を一体に形成し、運転台機器ユニットの先頭部構体への組み付けにより、収容部を先頭部構体の外板のガラス板で覆われる開口部車内側に配置するので、簡単な構造で、前照灯や尾灯等の標識灯を先頭部構体に取り付けることができ、製造コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一形態例を示す先頭車両の説明図
【図2】 本発明の一形態例を示す運転台ユニットの要部断面側面図
【図3】 本発明の一形態例を示す運転台ユニットの要部断面平面図
【符号の説明】
1…車両、2…先頭部構体、5…外板、5a…開口部、6…ガラス板、8…運転台ユニット、9…収容部、10…前照灯、11…尾灯
Claims (1)
- 鉄道車両の先頭部構体の外板にガラス板で覆われる開口部を設け、該開口部の車内側に標識灯の収容部を配置し、該収容部の車内側に運転用計器及び操作機器を収納した運転台機器ユニットを組み付けた鉄道車両の標識灯取付構造において、前記運転台機器ユニットに前記収容部を一体に形成し、該収容部に標識灯を取り付け、該運転台機器ユニットを前記先頭部構体に組み付け、前記収容部を前記開口部の車内側に配置したことを特徴とする鉄道車両の標識灯取付構造。
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JP2001092433A JP4358454B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 鉄道車両の標識灯取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2001092433A JP4358454B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 鉄道車両の標識灯取付構造 |
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JP2002283910A JP2002283910A (ja) | 2002-10-03 |
JP4358454B2 true JP4358454B2 (ja) | 2009-11-04 |
Family
ID=18946893
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JP2001092433A Expired - Lifetime JP4358454B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 鉄道車両の標識灯取付構造 |
Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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2001
- 2001-03-28 JP JP2001092433A patent/JP4358454B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Publication date |
---|---|
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