CN216467556U - 全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架；车身，覆盖于所述车架并形成有舱体，所述车身包括位于所述舱体内的仪表板；悬架组件，安装于所述车架上；车轮组件，安装于所述悬架组件上；照明单元，包括前大灯以及氛围灯，所述前大灯位于所述车身的前端，所述氛围灯位于所述舱体内；所述仪表板包括上仪表板及下仪表板，沿竖直方向，所述下仪表板相对位于所述上仪表板的上方，所述氛围灯设于所述上仪表板和所述下仪表板之间，并通过可拆卸结构分别与所述上仪表板、所述下仪表板可拆卸连接。本实用新型的优点在于：有效地降低了成本且提高了整车的质感高。

Description

全地形车

技术领域

本实用新型涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车可以用于道路越野、竞技和货运。全地形车一般包括车架、车身以及氛围灯，车身覆盖在车架上并形成有舱体。车身包括前挡板、仪表板及脚踏板等件，氛围灯位于舱体内并安装于在仪表板上。但目前氛围灯仅起装饰和氛围渲染作用，并且也是独立安装在仪表板处。如此，仪表板不仅需要整体开发且也需要设置安装氛围灯的结构。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够减少仪表板开发成本、氛围灯安装方便的全地形车。

为实现解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车，包括：车架；车身，覆盖于所述车架并形成有舱体，所述车身包括位于所述舱体内的仪表板；悬架组件，安装于所述车架上；车轮组件，安装于所述悬架组件上；照明单元，包括前大灯以及氛围灯，所述前大灯位于所述车身的前端，所述氛围灯位于所述舱体内；所述仪表板包括上仪表板及下仪表板，沿竖直方向，所述下仪表板相对位于所述上仪表板的上方，所述氛围灯设于所述上仪表板和所述下仪表板之间，并通过可拆卸结构分别与所述上仪表板、所述下仪表板可拆卸连接。

在其中一个实施方式中，所述可拆卸结构包括第一可拆卸结构和第二可拆卸结构，所述上仪表板、所述下仪表板以及所述氛围灯之间通过所述第一可拆卸结构、所述第二可拆卸结构可拆卸连接。

在其中一个实施方式中，所述第一可拆卸结构连接所述上仪表板和所述氛围灯，所述第二可拆卸结构连接所述氛围灯与所述下仪表板。

在其中一个实施方式中，所述上仪表板和所述氛围灯通过所述第一可拆卸结构、所述第二可拆卸结构连接；所述下仪表板和所述氛围灯通过所述第一可拆卸结构、第二可拆卸结构连接。

在其中一个实施方式中，所述第一可拆卸结构包括螺纹结构或者卡扣结构；所述第二可拆卸结构均设置包括螺纹结构或者卡扣结构。

在其中一个实施方式中，所述氛围灯包括：灯壳；罩体，罩设于所述灯壳；所述灯壳通过所述第一可拆卸结构与所述上仪表板或者所述下仪表板连接；所述罩体通过所述第二可拆卸结构与所述下仪表板连接。

在其中一个实施方式中，所述第一可拆卸结构包括螺纹件，所述氛围灯及所述仪表板上开设有螺纹孔，所述螺纹件伸入所述螺纹孔并与所述螺纹孔内的螺纹连接。

在其中一个实施方式中，所述第二可拆卸结构包括卡扣，所述卡扣设于所述仪表板上，所述氛围灯上开设有与所述卡扣对应的卡槽，所述卡扣卡接于所述卡扣内。

在其中一个实施方式中，所述全地形车还包括连接结构，所述连接结构设于所述上仪表板和所述下仪表板之间，并将所述上仪表板和所述下仪表板连接。

在其中一个实施方式中，所述连接结构设置为螺纹结构或者卡扣结构。

与现有技术相比，本申请通过采用氛围灯连接上仪表板、下仪表板，以此使得氛围灯起到连接作用，从而实现仪表板的分体设置。如此，不仅可以减少仪表板整体开发的成本，而且提高了整车的质感。

附图说明

图1为本申请提供的全地形车的立体结构示意图。

图2为本申请提供的车架组件结构示意图。

图3为本申请提供的车身结构示意图。

图4为本申请提供的电器组件的结构示意图。

图5为本申请提供的前大灯结构示意图。

图6为本申请提供的前大灯去掉灯罩后的结构视图。

图7为本申请提供的仪表板的结构示意图。

图8为本申请提供的图7中A-A处剖视图。

图9为本申请提供的图8中D处放大图。

图10为本申请提供的图7中B-B处剖视图。

图11为本申请提供的图10中E处放大图。

图12为本申请提供的图7中C-C处剖视图。

图13为本申请提供的图12中F处放大图。

图14为本申请提供的前大灯的爆炸图。

图15为本申请提供的前大灯另一视角的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本申请提供一种全地形车100。全地形车100作为通用性工具，其可以在沙滩、山坡、沙漠诸多等地带正常行驶。为清楚阐述全地形车100的结构，本申请在图1中定义了全地形车100的前端、后端、上侧、下侧、左侧以及右侧。

如图1及图4所示，全地形车100至少包括车架组件11、悬架组件12、车轮组件13及电器组件19。车架组件11作为骨架，用于承载和连接全地形车100 上的各零部件，并承受来至车内外的各种载荷。悬架组件12包括前悬架组件15 以及后悬架组件16。车轮组件13包括前车轮组17、后车轮组18。前悬架组件 15靠近全地形车100的前端设置，其安装于车架组件11上，并连接前车轮组 17，以传递作用在前车轮组17和车架组件11之间的作用力。并且，前悬架组件15能够缓冲由不平路面传给车架组件11等的冲击力，以减少由此引起的震动。后悬架组件16靠近全地形车100的后端设置，其安装于车架组件11上，并连接后车轮组18，用以传递作用在后车轮组18和车架组件11之间的作用力。并且，后悬架组件16前悬架组件15能够缓冲由不平路面传给车架组件11等的冲击力，以减少由此引起的震动。制动机构132安装于车架组件11上，用于制动车轮组件13。电器组件19设于车架组件11上，用以实现全地形车100的基本电器功能。

如图1及图2所示，车架组件11包括车架111以及车身112，车架111采用框架式结构并作为基体，以承载车内外的各种载荷。前悬架组件15和后悬架组件16分别安装于车架111的前端和后端。当然，前悬架组件15、后悬架组件 16在车架111上的布局可以根据需要进行对应布置，在此不作展开。车身112 安装于车架111上并且将车架111的至少部分包裹，从而对车架111上的零、部件进行防护。同时，车身112也是作为驾驶员的驾驶场所、容纳乘客和货物的场所。

请继续参考图2，车架111包括前架1111、中架1112、后架1113。前架1111 位于全地形车100的前端，以承载或布置相应位于前端的零部件，如前悬架组件15、前大灯1981、水箱等。后架1113位于全地形车100的后端，以承载或布置相应位于后端后悬架组件16等零部件。中架1112作为连接以及承载部件，前架1111和后架1113分别连接在中架1112。并且前架1111、中架1112以及后架1113围绕形成一个容置空间111a。车身112覆盖车架111，并且车身112 上设置有舱体1121。舱体1121用作驾驶舱和/或乘客舱，以供驾驶员或者乘客使用。舱体1121可以部分嵌设于容置空间111a，并安装在车架111上，从而在全地形车100高度符合标准的情况下，可以使舱体1121获得更大使用空间。

如图4所示，电器组件19包括照明单元198以及仪表器件200等。仪表器件200包括各种电器仪表，如电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等。仪表器件200主要用于显示发动机121和全地形车100行驶中有关装置的工作状况。如图4所示，照明单元198包括全地形车100上的内、外各种照明灯。照明单元198主要用以保证车辆夜间行车安全、以及起到车辆位置提示作用。照明单元198包括前大灯1981、雾灯、后大灯1982、制动灯、棚灯、转向灯以及氛围灯1983等。

如图4及图5所示，前大灯1981安装在前架1111上，用于照明和/或转向信号、提示信号的输出。后大灯1982安装于后架1113上。氛围灯1983可以位于舱体1121内，也可以位于舱体1121外部。在本实施例中，氛围灯1983位于舱体1121内部。前大灯1981包括灯座1981a、近光灯1981h、远光灯1981i、提示灯1981j、转向灯1981m、电路板1981n以及灯罩1981q。灯座1981a安装于的前架1111上，且包括一端开口设置的安装槽1981b。电路板1981n从开口装入于灯座1981a内。近光灯1981h、远光灯1981i、提示灯1981j、转向灯1981m 从开口安装于灯座1981a内并与电路板1981n电性连接。其中，近光灯1981h 根据信号可以启动近光照明，远光灯1981i根据信号可以启动远光照明。当然，近光灯1981h和远光灯1981i可以分体设置，也可以集成在一起。提示灯1981j 根据信号能够被点亮并发生提示信号，以提示车辆的位置。转向灯1981m根据信号能够发生转向信号，以辅助全地形车100的转向。灯罩1981q为透明件，且罩设于灯座1981a开口的一端，并与灯座1981a密封连接，以保护灯座1981a 内的电路板1981n以及各个灯。

如图3及图7所示，仪表板1122b包括上仪表板1122ba和下仪表板1122bc，上仪表板1122ba水平设置，下仪表板1122bc竖直设置，并且上仪表板1122ba 和下仪表板1122bc相互连接，且沿竖直方向，下仪表板1122bc相对位于上仪表板1122ba的上方，即仪表板1122b采用分体设置。如此，以减少仪表板1122b 的整体加工所占用的空间，降低开模成本。氛围灯1983位于上仪表板1122ba 和下仪表板1122bc之间，并将上仪表板1122ba和下仪表板1122bc连接。即上仪表板1122ba和下仪表板1122bc依靠氛围灯1983连接在一起，减少上、下仪表板1122bc的开模成本，提高了整车的质感。在这里，氛围灯1983与上仪表板1122ba、下仪表板1122bc之间可以通过可拆卸结构25进行连接，如此，以便于上仪表板1122ba、下仪表板1122bc分别与氛围灯1983之间的连接。

如图7至图10所示，可拆卸结构25包括第一可拆卸结构251和第二可拆卸结构252。上仪表板1122ba、下仪表板1122bc、氛围灯1983三者之间通过第一可拆卸结构251、第二可拆卸结构252进行可拆卸连接。在一实施例方式中，第一可拆卸结构251连接上仪表板1122ba和氛围灯1983，第二可拆卸结构252 连接氛围灯1983与下仪表板1122bc。在另一实施方式中，上仪表板1122ba和氛围灯1983通过第一可拆卸结构251、第二可拆卸结构252连接；下仪表板 1122bc和氛围灯1983也通过第一可拆卸结构251、第二可拆卸结构252连接。当然，在其实施例中，上述三者之间的连接关系可以有其他组合，具体可以根据实际而设置。

如图9所示，进一步地，第一可拆卸结构251和第二可拆卸结构252可以设置为相同，也可以设置为不同。第一可拆卸结构251包括螺纹结构或者卡扣结构；第二可拆卸结构252包括螺纹结构或者卡扣结构。在本实施例中，第一可拆卸结构251和第二可拆卸结构252设置为不同。如图10和图11所示，第一可拆卸结构251包括螺纹件2511，氛围灯1983及仪表板1122b上开设有螺纹孔2512，螺纹件2511伸入螺纹孔2512并与螺纹孔2512内的螺纹连接，以此实现氛围灯1983与仪表板1122b之间的可拆卸连接。如图8和图9所示，第二可拆卸结构252包括卡扣2521，卡扣2521设于仪表板1122b上，氛围灯1983上开设有与卡扣2521对应的卡槽2522，卡扣2521卡于卡槽2522内以此实现氛围灯1983与仪表板1122b之间的可拆卸连接。可以理解的是，氛围灯1983呈长条状，卡扣2521与卡槽2522配合不仅可以实现氛围灯1983与仪表板1122b之间连接，而且连接后也起到预定作用，如此以便于螺纹件2511的连接。

在一实施例中，氛围灯1983包括灯壳1983a以及罩体1983b，罩体1983b 罩设灯壳1983a。上仪表板1122ba与灯壳1983a之间通过螺纹件2511螺纹连接，上仪表板1122ba与罩体1983b之间采用卡扣2521卡接。同样，下仪表板1122bc 与灯壳1983a之间通过螺纹件2511螺纹连接，下仪表板1122bc与罩体1983b 之间采用卡扣2521卡接。如此，以实现氛围灯1983整体分别与上仪表板1122ba、下仪表板1122bc的连接。

如图12和图13所示，在一实施例中，为提高上仪表板1122ba和下仪表板 1122bc之间的连接强度。全地形车100还包括连接结构26，连接结构26设于上仪表板1122ba和下仪表板1122bc之间，并将上仪表板1122ba和下仪表板 1122bc连接。从而结合前述的可拆卸结构25，实现对上仪表板1122ba和下仪表板1122bc之间的双重固定，有效提高了仪表板1122b和氛围灯1983之间连接的强度和稳定性。进一步地，连接结构26设置为螺纹结构或者卡扣结构。如此，以便于上仪表板1122ba和下仪表板1122bc的连接。

如图14及图15所示，灯座1981a的外壁上集成有连接器1981c，即连接器 1981c与灯座1981a一体成型。电路板1981n内的电线和连接器1981c电性连接，连接器1981c与电子控制元件21通过线束连接，从而电子控制单元21通过信号对前大灯1981进行控制。如此设置，不仅避免了复杂线束的固定，且与电子控制元件21的连接也更加方便。当然，此处仅阐述了前大灯1981的灯座1981a 上集成有连接器1981c。在其他实施例中，后大灯1982以及氛围灯1983均可以集成上述连接器1981c，以避免复杂线束2042的安装，提高后大灯1982以及氛围灯1983的装配效率。在一实施方式中，连接器1981c包括连接罩1983ac以及对接头1983ad。连接罩1983ac与灯座1981a一体成型，对接头1983ad收容于连接罩1983ac内并与电路板1981n电性连接。在这里，依据材料的不同，连接罩1983ac与灯座1981a可以是一体注塑成型，也可以是一体铸造成型又或者是其他成型方式。

如图5至图7所示，灯座1981a内设有提示灯座1981ac、配光座1981e、电路板座1981f以及限位支架1981g，提示灯1981j包括导光柱1981l以及至少两颗提示灯珠1981k，提示灯座1981f通过螺钉固定在灯座1981a上，两颗提示灯珠1981k设于提示灯座1981f的两端，导光柱1981l设于两颗提示灯珠1981k 之间，用以传导提示灯珠1981k所发出的灯光。配光座1981e安装于灯座1981a 上，且罩设于导光柱1981l以及提示灯珠1981k，用以分配导光柱1981l所发出的灯光，以使提示灯1981j的灯光更强，均匀性更好。电路板座1981f位于灯座1981a内的一侧，并且电路板座1981f上具有凹槽，电路板1981n的一端从开口处插接入凹槽内，电路板1981n另一端通过限位支架1981g进行限位。不仅有效地减少电路板1981n的安装空间，为其他部件提供足够安装空间的同时使得前大灯1981的结构更加紧凑，而且采用插接结合限位支架1981g，安装更加方便，安装工时也得到很大的缩减。在一实施方式中，限位支架1981g通过螺纹件或者卡扣等可拆卸地安装于灯座1981a上。

在一实施方式中，提示灯1981j和转向灯1981m位于灯座1981a内的两个不同区域，并且提示灯1981j根据信号可以发出白光、黄光中的其中一种灯光。转向灯1981m根据信号可以发出白光或者黄光。即提示灯1981j、转向灯1981m 可以实现两种光照模式。在模式一下，当前大灯1981接收到上电信号后，提示灯1981j和转向灯1981m同时被点亮，并且提示灯1981j和转向灯1981m发出同色光，如此增大前大灯1981在模式一下的发光面积，提高车辆的识别度，以及安全性能。如，在白天行车模式下，光线较强，从而通过提高前大灯1981的发光面积，增强发光亮度，以使外部能够及时获取灯光信号，提高全地形车100 的安全性能。在模式二下，提示灯1981j和转向灯1981m可以被单独点亮，即在该模式下，提示灯1981j和转向灯1981m也能够独立运行。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种全地形车，包括：

车架；

车身，覆盖于所述车架并形成有舱体，所述车身包括位于所述舱体内的仪表板；

悬架组件，安装于所述车架上；

车轮组件，安装于所述悬架组件上；

照明单元，包括前大灯以及氛围灯，所述前大灯位于所述车身的前端，所述氛围灯位于所述舱体内；

其特征在于，所述仪表板包括上仪表板及下仪表板，沿竖直方向，所述下仪表板相对位于所述上仪表板的上方，所述氛围灯设于所述上仪表板和所述下仪表板之间，并通过可拆卸结构分别与所述上仪表板、所述下仪表板可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述可拆卸结构包括第一可拆卸结构和第二可拆卸结构，所述上仪表板、所述下仪表板以及所述氛围灯之间通过所述第一可拆卸结构、所述第二可拆卸结构可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第一可拆卸结构连接所述上仪表板和所述氛围灯，所述第二可拆卸结构连接所述氛围灯与所述下仪表板。

4.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述上仪表板和所述氛围灯通过所述第一可拆卸结构、所述第二可拆卸结构连接；

所述下仪表板和所述氛围灯通过所述第一可拆卸结构、第二可拆卸结构连接。

5.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第一可拆卸结构包括螺纹结构或者卡扣结构；所述第二可拆卸结构均设置包括螺纹结构或者卡扣结构。

6.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述氛围灯包括：

灯壳；

罩体，罩设于所述灯壳；

所述灯壳通过所述第一可拆卸结构与所述上仪表板或者所述下仪表板连接；所述罩体通过所述第二可拆卸结构与所述下仪表板连接。

7.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第一可拆卸结构包括螺纹件，所述氛围灯及所述仪表板上开设有螺纹孔，所述螺纹件伸入所述螺纹孔并与所述螺纹孔内的螺纹连接。

8.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第二可拆卸结构包括卡扣，所述卡扣设于所述仪表板上，所述氛围灯上开设有与所述卡扣对应的卡槽，所述卡扣卡接于所述卡扣内。

9.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述全地形车还包括连接结构，所述连接结构设于所述上仪表板和所述下仪表板之间，并将所述上仪表板和所述下仪表板连接。

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述连接结构设置为螺纹结构或者卡扣结构。

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