JP2004243793A

JP2004243793A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2004243793A
Application number: JP2003032578A
Authority: JP
Inventors: Takahito Mori; 高仁森
Original assignee: Hashimoto Forming Industry Co Ltd
Current assignee: Hashimoto Forming Industry Co Ltd
Priority date: 2003-02-10
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2004-09-02

Abstract

【課題】後退の意思表示を、自車より後方を歩行もしくは走行する他の車両もしくは歩行者等に伝達しやすい車両用灯具の提供。
【解決手段】車両１０の後部に設置される制動灯１８ａよりも上方に配設される車両用灯具であって、車両１０の主制動装置を操作している場合にのみ点灯するようになっている補助制動灯４と、車両１０の変速装置を後退の位置に操作している場合にのみ点灯するようになっている後退灯５とが、隔壁を介して一つの収納箱内に収容された車両用灯具１Ａである。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部に設置される車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両の後部には、照明や信号、標識などの目的で、制動灯（ストップランプ）、補助制動灯（ハイマウントストップランプ）、後退灯（バックアップランプ）、方向指示灯（ターンシグナルランプ）など、種々のランプ類が設けられている。また、制動灯や後退灯などの複数のランプを一体化したコンビネーションランプも知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２７８３０７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両では、後退灯は、単独で設置されるか、制動灯などとともに一体化されたリアコンビネーションランプとして、車両後部の比較的低い位置に配置されていた。車両の後方に障害物がある場合、該車両が障害物を回避しながら後退する際に、障害物より後方から走ってくる他の車両に、後退灯の点灯が見えづらいという問題があった。
例えば、道路の路肩等において縦方向の車列中に駐停車していた車両が、該車列の直前および直後に位置する他の駐停車車両の間で前進・後退を繰り返して、該車列から車線へ出ようとする際、後退灯の光が自車より後方の車両の車体により隠されてしまい、後退灯の点灯による後退の意思表示が、出ようとする車線を走行する車両に伝達しにくくなる。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、後退灯により後退の意思表示を、自車より後方を走行する他の車両に伝達しやすい車両用灯具を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明が提供する車両用灯具は、車両の後部に設置される制動灯よりも上方に配設される車両用灯具であって、前記車両の主制動装置を操作している場合にのみ点灯するようになっている補助制動灯と、前記車両の変速装置を後退の位置に操作している場合にのみ点灯するようになっている後退灯とが、隔壁を介して一つの収納箱内に収容されていることを特徴とする。
本発明の車両用灯具においては、前記収納箱内で、前記補助制動灯を前記後退灯よりも上に配設することができる。
本発明の車両用灯具は、車両のルーフ、トランク、バックドア、リアフェンダー、または、バックウインドウの車内側のいずれかに設置することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態に基づいて、本発明を詳しく説明する。
図１は、本発明の第１実施の形態の車両用灯具を示す図である。
図１において符号１０は、自動車等の車両を示す。また、符号１１はリアバンパ、符号１２はリアエンドパネル、符号１３はリアフェンダー、符号１４はトランク、符号１５はバックウインドウ、符号１６はルーフ、符号１７Ａはスポイラーである。この車両１０は、リアエンドパネル１２の車幅方向の両側には、制動灯１８ａ、方向指示灯などを備えるリアコンビネーションランプ１８が配設されている。
【０００８】
トランク１４上には、スポイラー１７Ａが取り付けられており、このスポイラー１７Ａの下面には、本実施の形態の車両用灯具１Ａが取り付けられている。図２に詳しく示すように、この車両用灯具１Ａは、スポイラー１７Ａの車幅方向に延びるように設けられており、合成樹脂などで成形された収納箱２内に、隔壁３によって、上下（図２の上下方向）に２つの灯室が画成されており、それぞれ、補助制動灯４および後退灯５として構成されている。ここでは、補助制動灯４は、後退灯５よりも上に配設されている。
なお、これら補助制動灯４と後退灯５とは、自動車の構造上の都合で車両の中心面上に設定できない場合には、補助制動灯４と後退灯５とをそれぞれ２個（車両の車幅方向の両側など）設けてもよい。
【０００９】
これらのランプ（補助制動灯４および後退灯５）の灯室内には、それぞれ光源４ａ、５ａが配設されている。さらに前記収納箱２の前面の開口部にはレンズ４ｂ、５ｂが取り付けられている。光源４ａ、５ａとしては、電球やＬＥＤ（発光ダイオード）など、所定のものを用いることができる。また、レンズ４ｂ、５ｂとしては、合成樹脂もしくはガラスからなる無色もしくは着色されたものを用いることができる。また、レンズ４ｂ、５ｂはそれぞれ個別に収納箱２に取り付けてもよいし、一体化されたものを用いることもできる。
なお、収納箱２内には、特に図示しないが、光源４ａ、５ａを取り付けるためのソケットや、光を集光、反射するためのリフレクタなどを適宜設置してもよい。また、リフレクタは、収納箱２の灯室の内面に直接アルミニウム等の金属を蒸着して光反射面としたものを用いることもできる。
【００１０】
通常、補助制動灯４の灯光は赤色であり、後退灯５の灯光は、白色または淡黄色である。ランプの灯光を所定の色にするには、光源および／またはレンズの色を適宜のものにすればよい。例えば、補助制動灯４の灯光を赤色とするためには、光源４ａを白色としてレンズ４ｂを赤色としてもよく、または、光源４ａを赤色としてレンズ４ｂを無色（白色）としてもよい。後退灯５の灯光を白色または淡黄色とするためには、光源４ａを白色または淡黄色として、レンズ４ｂを無色（白色）または淡黄色とすればよい。
【００１１】
収納箱２の後壁には、光源４ａ、５ａと、それに電気を供給する電源装置（図示せず）とを電気的に接続するハーネス４ｃ、５ｃを挿通するため、穴４ｄ、５ｄが設けられている。ハーネス４ｃ、５ｃの外周面と穴４ｄ、５ｄの内面との間には、摩擦や震動によるハーネス４ｃ、５ｃの損傷を防ぐため、それぞれグロメット４ｅ、５ｅが装着されている。
【００１２】
補助制動灯４および後退灯５の光源４ａ、５ａは、周知慣用の手段により点灯を制御されている。補助制動灯４は、例えば、主制動装置と機械的に連動されて電気回路のオン／オフを切り換えるストップランプスイッチなどにより、車両１０の主制動装置を操作している場合にのみ点灯するようになっている。また、後退灯５は、例えば、変速装置（トランスミッションやシフトレバーなど）と機械的に連動されて電気回路のオン／オフを切り換えるバックアップランプスイッチなどにより、車両１０の変速装置を後退の位置に操作している場合にのみ点灯するようになっている。
後退灯５の主光軸は下向きに向いており、補助制動灯４の主光軸は、該補助制動灯４の点灯を、当該車両１０の１００ｍ以上後方から視認できるように、ほぼ水平に向いている。
【００１３】
このような車両用灯具１Ａによれば、後退灯５を補助制動灯４に隣接した、従来よりも高い位置に配置することができる。このため、図３に示すように、車両用灯具１Ａに含まれる後退灯５の光線（Ｌ_２）は、従来のリアコンビネーションランプ１８に含まれる後退灯の光線（Ｌ_１）よりも高い位置を通ることになる。
その結果、後退灯５の光線は、自車１０の直後に駐停車している車両３０のフロントウィンドウ３１やバックウィンドウ３２を通過して、後続車両３０より後方の車両（自動車や自転車など）の運転手や歩行者等の目（Ｅ）によって視認することができる。従って、自車１０の後方に、後続車両３０などの障害物がある場合でも、車両１０が該障害物を回避しながら後退する際に、該障害物より後方から走ってくる他の車両に、後退灯５の点灯が見えやすくなり、後退の意思を伝達しやすい。また、ランプの配光やレンズの有効面積を代えることなく、後退灯５の地面への照射面積を広く取ることができ、後方の視界をより広く確保することができる。従って、車両１０の後方への視認性や安全性を向上することができる。
また、後退灯５を有する車両用灯具１Ａをスポイラー１７Ａに組み込んで取り付けるようにしたので、後退灯５を車両の後面に配設するのに、車体のパネルに取付穴等を開ける必要がなくなるため、車体の強度を高く維持することができる。
【００１４】
上記実施の形態の車両用灯具の改変例として、第２の実施の形態の車両用灯具を説明する。この例では、車両用灯具１Ｂを備えるスポイラー１７Ｂは、図１に二点鎖線で示すように、ルーフ１６上に取り付けられている。ここで、車両用灯具１Ｂは、図２に示すように、上述した車両用灯具１Ａと同様の構成をとることができる。
この場合においても、図３に示すように、車両用灯具１Ｂに含まれる後退灯５の光線（Ｌ_３）は、従来のリアコンビネーションランプ１８に含まれる後退灯の光線（Ｌ_１）よりも高い位置を通ることになる。後退灯５の光線は、自車１０の直後に駐停車している車両３０のルーフ３３（あるいはフロントウィンドウ３１やバックウィンドウ３２）を通過して、後続車両３０より後方の車両の運転手等の目（Ｅ）に届き、後退の意思を伝達することができる。また、後退灯５の地面への照射面積を広く取ることができ、後方の視界をより広く確保することができる。従って、上記第１実施形態の車両用灯具と同様に、車両１０の後方への視認性や安全性を向上する等の効果を得ることができる。
【００１５】
次に、本発明の第３の実施の形態の車両用灯具を説明する。
図４、図５に示すように、この実施の形態における車両２０は、リアバンパ２１、バックドア２２、リアフェンダー２３、バックウインドウ２５、ルーフ２６を備えている。制動灯２８ａを含むリアコンビネーションランプ２８は、リアフェンダー２３の後端縁の下部に、バックドア２２の下側に接して、配設されている。
【００１６】
バックドア２２は、車両２０の後面に、開放可能に取り付けられており、上部にバックウインドウ２５を有している。バックウインドウ２５のバックウインドウプレート２５ａの周縁部にはバックドアモールディング２２ｃが嵌合されており、バックウインドウプレート２５ａは、ダムラバー２５ｃに堰きとめられたウレタン系の接着剤２５ｂにより、バックドアパネルアウター２２ｂに固定されている。
【００１７】
バックドア２２のバックウインドウ２５よりも上方の上端部には、スポイラー２７が、図示しないクリップやネジなどにより、車両２０の後側上方に突出するように取り付けられている。このスポイラー２７には、本実施の形態の車両用灯具１Ｃが、係合、ネジ、接着などにより取り付けられている。
図５に詳しく示すように、この車両用灯具１Ｃは、上述した車両用灯具１Ａ、１Ｂと同様に構成されており、合成樹脂などで成形された収納箱２内に、隔壁３によって、上下（図２の上下方向）に２つの灯室が画成されており、それぞれ、補助制動灯４および後退灯５として構成されている。ここでは、補助制動灯４は、後退灯５よりも上に配設されており、後退灯５は、主光軸を下向きに設定されている。
図５において、図２で用いたものと同一の符号は、同一または同様の構成であることを示し、重複する説明を省略する。
【００１８】
このような車両用灯具１Ｃによっても、該車両用灯具１Ｃに含まれる後退灯５の主光軸は、従来のものよりも高い位置を通り、後退灯５の光線は、直後に駐停車している車両等の障害物より後方の車両の運転手や歩行者等の目に届き、後退の意思を伝達することができる。また、後退灯５の地面への照射面積を広く取ることができ、後方の視界をより広く確保することができる。従って、車両２０の後方への視認性や安全性を向上することができる。
【００１９】
また、車両用灯具は、図４に二点鎖線で示したように、バックウインドウの車内側に設置することもできる。
図６は、第４の実施の形態の車両用灯具を示す概略構成図である。この車両用灯具１Ｄは、バックウインドウプレート２５ａと、車室の後部上側に内張りされたトリム４０との間に配置されている。
車両用灯具１Ｄは、上述した車両用灯具１Ａ〜１Ｃとほぼ同様に構成されており、合成樹脂などで成形された収納箱２内に、隔壁３によって、上下（図２の上下方向）に２つの灯室が画成されており、それぞれ、補助制動灯４および後退灯５として構成されている。ここでは、補助制動灯４は、後退灯５よりも上に配設されており、後退灯５は、主光軸を下向きに設定されている。
補助制動灯４および後退灯５の光は、バックウインドウプレート２５ａを透過して、車両２０の後方に投光されるようになっている。
この車両用灯具１Ｄには、収納箱２から延出し、取付穴６ａ（ネジ穴）を有する取付部６が設けられている。車両用灯具１Ｄは、ボルト４１およびナット４２によって、取付部６をバックドアパネルインナー２２ａに取り付けることにより、車両２０の車体に固定されている。
このような車両用灯具１Ｄによっても、上述した車両用灯具１Ａ〜１Ｃと同様の効果を奏し、車両２０の後方への視認性や安全性を向上することができる。
また、車両用灯具１Ｄがバックウインドウよりも車内側の位置（車室内）に配置されているので、車両用灯具１Ｄの構造や構成には特に防水性を必要とせず、安価に製造できる。
【００２０】
図７は、本発明の第５の実施の形態の車両用灯具を示す概略構成図である。この車両用灯具１Ｅは、バックウインドウプレート２５ａと、車室の後部下側に内張りされたトリム５０との間に配置されている。
車両用灯具１Ｅは、上述した車両用灯具１Ａ〜１Ｄとほぼ同様に構成されており、車両用灯具１Ｅに設けられた補助制動灯４および後退灯５の光は、バックウインドウプレート２５ａを透過して、車両２０の後方に投光されるようになっている。この車両用灯具１Ｅには、収納箱２から延出し、取付穴６ａ（ネジ穴）を有する取付部６が設けられている。車両用灯具１Ｅは、ボルト５１およびナット５２によって、取付部６をトリム５０の下方に配設された車体パネル５３に取り付けることにより、車両２０の車体に固定されている。
このような車両用灯具１Ｅによっても、上述した車両用灯具１Ｄ等と同様の効果を奏し、車両２０の後方への視認性や安全性を向上するなどの優れた効果が得られる。
【００２１】
以上、本発明を好適な実施の形態に基づいて説明してきたが、本発明はこの実施の形態のみに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
例えば、本発明の車両用灯具は、上述の説明に示した形態に限定されることなく、車両のルーフ、トランク、バックドア、リアフェンダー、または、バックウインドウの車内側など、車両の後面上部に設置したものとすることができる。
また、一つの収納箱内で、補助制動灯を後退灯よりも上に配置する以外にも、補助制動灯を後退灯よりも下に配置したり、補助制動灯と後退灯とを実質的に同じ高さで車幅方向に並べたりしてもよい。また、補助制動灯の個数を２個とし、後退灯を両側の補助制動灯の間に配置することもできる。
本発明の車両用灯具には、補助制動灯および後退灯以外の番号灯、後部反射器、方向指示器、非常点滅表示灯、駐車灯、後部霧灯などの他種のランプ等を組み合わせても良い。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用灯具によれば、後退灯を補助制動灯とともに一つの収納箱内に収納して、自動車などの車両に取り付け、後退灯の取付位置を高くすることができるので、車両の後方に障害物などがあった場合でも、後退灯の点灯が自車より後方を歩行もしくは走行する他の車両もしくは歩行者等から見やすくなり、後退の意思表示を伝達しやすく、意思伝達性が優れ、また、照射面積が拡大されるので、視認性、安全性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用灯具を備えた車両の一例を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１および第２実施の形態に係る車両用灯具を示す断面図である。
【図３】本発明の車両用灯具の効果を説明する図である。
【図４】本発明の車両用灯具を備えた車両の他の例を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３実施の形態に係る車両用灯具を示す断面図である。
【図６】本発明の第４実施の形態に係る車両用灯具を示す断面図である。
【図７】本発明の第５実施の形態に係る車両用灯具を示す断面図である。
【符号の説明】
１Ａ〜１Ｅ…車両用灯具、２…収納箱、３…隔壁、４…補助制動灯、５…後退灯、１０…車両、１３…リアフェンダー、１４…トランク、１５…バックウインドウ、１６…ルーフ、１８ａ…制動灯、２０…車両、２２…バックドア、２３…リアフェンダー、２５…バックウインドウ、２８ａ…制動灯。

Claims

車両の後部に設置される制動灯よりも、上方に配設される車両用灯具であって、
前記車両の主制動装置を操作している場合にのみ点灯するようになっている補助制動灯と、前記車両の変速装置を後退の位置に操作している場合にのみ点灯するようになっている後退灯とが、隔壁を介して一つの収納箱内に収容されていることを特徴とする車両用灯具。
前記収納箱内で、前記補助制動灯が前記後退灯よりも上に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
車両のルーフ、トランク、バックドア、リアフェンダー、または、バックウインドウの車内側のいずれかに設置されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。