JP2002283910A - 鉄道車両の標識灯取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で標識灯を先頭車両の前面に取り
付けることができる。製造コストの低減化を図ることが
できる。 【解決手段】 運転用計器及び操作機器を収納した運転
台機器ユニット８に標識灯の収容部９を一体に形成し、
運転台機器ユニット８の先頭部構体２への組み付けによ
り、収容部９を先頭部構体２の外板５のガラス板６で覆
われる開口部４ａ車内側に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の先頭部
に取り付けられる前照灯や尾灯等の標識灯の取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道車両の標識灯取付構造は、先
頭車両の車両構体を覆う外板に開口部を形成し、この開
口部に連続して車内側に突出する箱状の収納部を溶接又
はボルト等で外板に固設すると共に、この収納部に前照
灯や尾灯等の標識灯を取り付け、開口部を固定又は着脱
可能なガラス板で覆うものが多く採用されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、先頭部構体
の外板がアルミやＦＲＰで形成されている場合、タップ
穴の形成が困難であるため、標識灯の収容部をボルト付
けするのに手間が掛かっていた。また、先頭部の形状
は、空気抵抗を考慮した物理的な機能を充足すると共
に、外観のデザイン性も考慮されて、曲面形状が多い
が、このような形状の先頭部構体の外板に、レール方向
に向いている必要のある標識灯の収納部を取り付けよう
とすると、収納部取付面を有する構造物が複雑な形状に
なる等の問題があり、さらに、配線の取り回しも複雑に
なることがあり、車両の製造コストが嵩む原因となって
いた。

【０００４】そこで本発明は、簡単な構造で標識灯を車
両の先頭部に取り付けることができ、製造コストの低減
化を図ることができる鉄道車両の標識灯取り付け構造を
提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明は、鉄道車両の先頭部構体の外板にガラス板で
覆われる開口部を設け、該開口部の車内側に標識灯の収
容部を配置し、該収容部の車内側に運転用計器及び操作
機器を収納した運転台機器ユニットを組み付けた鉄道車
両の標識灯取り付け構造において、前記運転台機器ユニ
ットに前記収容部を一体に形成し、該収容部に標識灯を
取り付け、該運転台機器ユニットを前記先頭部構体に組
み付け、前記収容部を前記開口部の車内側に配置したこ
とを特徴としている。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一形態例を図面に
基づいて詳しく説明する。車両１の先頭部構体２は、骨
組み３の前端上部に平板状の窓ガラス４が取り付けら
れ、該窓ガラス４の下部に平板状の外板５がそれぞれ取
り付けられている。外板５の下部両端には、開口部５
ａ，５ａが設けられ、両開口部５ａ，５ａには、それぞ
れガラス板６が弾性接着剤７により取り付けられ、両開
口部５ａ，５ａを覆っている。

【０００７】外板５の車内側には、先頭部構体２に組み
付けられる運転台機器ユニット８が配置される。この運
転台機器ユニット８は、主幹制御器やブレーキ弁、スイ
ッチ類等の操作機器、速度計や圧力計等の運転用計器を
一体に収容したもので、運転台機器ユニット８の車体前
部側の端面８ａ下部両端には、箱状に形成された標識灯
の収容部９がそれぞれ一体に突設形成されている。各収
容部９は、車体前部側が開口していて、運転台機器ユニ
ット８を先頭部構体２に組み付けたときに、前記開口部
５ａ，５ａの車内側に位置するように形成されている。

【０００８】各収容部９の内部には、図３に示されるよ
うに、標識灯である前照灯１０と尾灯１１とが取り付け
枠９ａにネジ１２によって取り付けられている。また、
各前照灯１０及び尾灯１１に繋げられる電気配線１３
は、収容部９の運転台機器ユニット８側から運転台機器
ユニット８の内側に取り回され、運転台機器ユニット８
の運転台上面に設けられたスイッチと連結されている。

【０００９】運転台機器ユニット８は、各前照灯１０及
び尾灯１１を予め取り付け枠９ａにネジ１２によって取
り付けてから、配線作業も完了した状態で先頭部構体２
に組み付けられる。これにより、各収容部９は、前記開
口部５ａ，５ａの車内側に配置される。

【００１０】したがって、先頭部構体２の外板５がアル
ミやＦＲＰで形成されている場合でも、収容部９を外板
５にボルト止めする必要がなくなるので、前照灯１０及
び尾灯１１の取り付けに手間が掛からない。また、先頭
部構体２の形状に関わらず、簡単な構造で前照灯１０と
尾灯１１とを先頭車両の所定位置に配設させることがで
きるようになり、電気配線１３の取り回しも簡単にな
り、製造コストの低減化を図ることができる。

【００１１】しかも、運転台機器ユニット８が鋼製であ
れば、収容部９を鋼製にして運転台機器ユニット８に溶
接接合して容易に一体形成できる。また、収容部９を運
転台機器ユニット８の下部車内側に延ばせば、前照灯１
０や尾灯１１の点灯による発熱がガラス板６に影響を及
ぼすことを低減できる。さらに、本形態例のように、ガ
ラス板６を弾性接着剤７により取り付けることにより、
先頭部構体２の外板５にネジを使用する必要がなくなる
ので、先頭部構体２の構造を単純化できる。

【００１２】なお、本形態例では、前照灯１０及び尾灯
１１の交換・点検作業は、運転台機器ユニット８側から
行うが、先頭部構体２の外板５にガラス板６の枠体をネ
ジ止めして枠体にガラス板６を弾性接着剤７により取り
付けたり、枠体の一側をヒンジ結合して開閉可能に構成
すれば、車体外側から前照灯１０及び尾灯１１の交換・
点検作業が行える。また、本形態例では、収容部９を箱
形に形成したもので説明したが、運転台機器ユニット８
の形状や先頭部構体２の外板５の形状によって、車体前
後方向の長さを確保できればどのような形状のものでも
差し支えない。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
運転台機器ユニットに標識灯の収容部を一体に形成し、
運転台機器ユニットの先頭部構体への組み付けにより、
収容部を先頭部構体の外板のガラス板で覆われる開口部
車内側に配置するので、簡単な構造で、前照灯や尾灯等
の標識灯を先頭部構体に取り付けることができ、製造コ
ストの低減化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一形態例を示す先頭車両の説明図

【図２】 本発明の一形態例を示す運転台ユニットの要
部断面側面図

【図３】 本発明の一形態例を示す運転台ユニットの要
部断面平面図

【符号の説明】

１…車両、２…先頭部構体、５…外板、５ａ…開口部、
６…ガラス板、８…運転台ユニット、９…収容部、１０
…前照灯、１１…尾灯

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道車両の先頭部構体の外板にガラス板
   で覆われる開口部を設け、該開口部の車内側に標識灯の
   収容部を配置し、該収容部の車内側に運転用計器及び操
   作機器を収納した運転台機器ユニットを組み付けた鉄道
   車両の標識灯取付構造において、前記運転台機器ユニッ
   トに前記収容部を一体に形成し、該収容部に標識灯を取
   り付け、該運転台機器ユニットを前記先頭部構体に組み
   付け、前記収容部を前記開口部の車内側に配置したこと
   を特徴とする鉄道車両の標識灯取付構造。