JP4263793B2 - 折畳自転車の締結装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電車などでも運搬可能とするために車体を折畳めるようにした折畳自転車の折畳部分の締結装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の折畳自転車における折畳部分は、例えばドア等に利用される蝶番機構を応用したものが一般的である。具体的には、一側を蝶番機構によって嵌合軸支させ、他端を自由端とすることで開閉自在とした一対の結合板のそれぞれの裏面側を、略中央部分で２分割した自転車のフレームパイプの夫々に一体化させて、折畳部分を構成している。そしてこの折畳部分を締結する従来の手段としては、この閉じた折畳部分の自由端をボルト等で固定して折畳部分を締結する方法がよく用いられている。
また、最近ではロックネジ付きのクイックレバーにより折畳部分の自由端を一体的に締め付けることにより折畳部分を締結する締結装置も考えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前者の方法であれば、折畳部分の締結に利用するボルト等の部品の保管が面倒である、部品の一部でも紛失すると折畳部分の締結が行えなくなる、仮止めが出来ないので締結作業に熟練を要する、締結を確実に行うためにボルトの固定をしっかりするための力が必要である、等の問題があった。
また後者の方法であれば、これらの問題点をある程度解消出来るものの、依然として締結作用にはある程度の熟練が必要である、クイックレバーのストロークが短いと締結を確実に行えない、クイックレバーのストロークを長くするためには大きな軸支部が必要である、クイックレバーが自転車の進行方向に対し垂直方向に出っ張るので、利用者がこれに引っ掛かり怪我をしたり、衣類を破いてしまう、等の問題があった。
【０００４】
さらにいずれの方法にしても、最も力のかかる折畳部分の上下部が固定されていないので自転車全体の剛性が確保できない、蝶番機構を用いた折畳部分の回転軸に大きな力がかかるので軸を大きくかつ太くする等して強度を持たせる必要がある、長期間利用すると折畳部分の回転軸が変形しスムーズな折畳ができなくなる、折畳部分の回転軸とその対面の２個所固定のため１部分に過大な負荷がかかる、等の様々な問題も有している。
【０００５】
そこで本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、折畳自転車の締結を簡潔に行うことを可能とした折畳自転車の締結装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の折畳自転車の締結装置は、締付具と折畳部よりなる折畳自転車の締結装置であって、前記締付具は、少なくとも、締付軸と、前記締付軸により軸通される第１留具と、前記締付軸により軸通されて前記第１留具と対を成す第２留具と、前記第１留具の、前記第２留具に対向する面とは反対の面に接する押具と、前記第１留具若しくは前記第２留具を付勢するばねと、を備えてなり、前記第１留具は、前記押具が接する面及び前記第２留具に対向する面の長軸方向に溝が設けられており、前記第２留具は、前記第１留具に対向する面の長軸方向に溝が設けられており、前記押具は、前記第１留具の溝の幅よりも短い幅を短軸方向に有しており、前記折畳部は折畳む部分で２つに切断した自転車の車体構造を成すパイプの夫々に、一側を蝶番機構により開閉自在とした一対の結合板の夫々を一体化させてなるものであることを特徴とし、前記折畳部を成す、閉じた状態の結合板を前記締付具の第１留具及び第２留具で締結し、前記第１留具及び第２留具による締結を締付軸の操作により固定するようにしたことを特徴とする。
この折畳自転車の締結装置では、第１留具と第２留具との、互いに対向する各面に設けられた溝は閉じた状態の結合板を挟み込んで、結合板を締付ける。締付具の押具、第１留具、第２留具、バネは、締付軸で軸通されている。押具は締付軸方向視で第１留具の、第２留具に対向する面とは反対の面に接し且つ第１留具の溝の幅よりも短い幅を短軸方向に有するので、これを第１留具の、第２留具に対向する面とは反対の面の溝に落とし込んで締付軸のストローク量を稼ぐ。バネは第１留具または第２留具を付勢して閉じた状態の結合板を仮止めの状態に保つ。
【０００８】
請求項２に記載の折畳自転車の締結装置は、締付具と折畳部よりなる折畳自転車の締結装置であって、前記締付具は、少なくとも、締付軸と、前記締付軸により軸通される第１留具と、前記締付軸により軸通されて前記第１留具と対を成す第２留具と、前記第１留具の、前記第２留具に対向する面とは反対の面に接する押具と、からなり、前記第１留具は、前記押具が接する面略中央に凹凸突起部が、また前記第２留具に対向する面の長軸方向に凹部が、それぞれ設けられており、前記第２留具は、前記第１留具に対向する面に凹部が設けられており、前記押具は、前記第１留具の凹凸突起部と嵌合可能な凹凸部を有しており、前記折畳部は折畳む部分で２つに切断した自転車の車体構造を成すパイプの夫々に、一側を蝶番機構により開閉自在とした一対の結合板の夫々を一体化させてなるものであることを特徴とし、前記折畳部を成す、閉じた状態の結合板を前記締付具の第１留具及び第２留具で締結し、前記第１留具及び第２留具による締結を前記締付軸の操作により固定するようにしたことを特徴とする。
この折畳自転車の締結装置では、第１留具と第２留具との、互いに対向する各面に設けられた凹部は閉じた状態の結合板と嵌合し、結合板が閉じた状態を固定する。締付具の押具、第１留具、第２留具は、締付軸で軸通されている。押具の凹凸部は第１留具の凹凸突起部と嵌合可能としているので、これらを嵌合させたり、嵌合を解除することで締付軸のストローク量を稼ぐ。
【０００９】
また、請求項３に記載のように、請求項１または請求項２のいずれか１項に記載の折畳自転車の締結装置において、前記締付軸をクイックレバーとすることは好ましい実施の形態である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。尚、ここで示す実施の形態はあくまでも一例であって、必ずしもこの実施の形態に限定されるものではない。
【００１１】
（実施の形態１）
本発明に係る折畳自転車の締結装置Ｌは、図１に示すように折畳部Ａと締付具Ｂとよりなり、折畳部Ａを締付具Ｂで締付けて折畳み部分を締結するように構成されている。まず折畳部Ａについて説明すると、この折畳部Ａは図２に示すように、２枚の結合板１ａ、１ｂの一端を蝶番機構２で連結し、他端を開閉自由な自由端としている。２枚の結合板１ａ、１ｂには、略中央であって２枚の結合板１ａ、１ｂの接する面３ａ、３ｂの、蝶番機構２部分と平行に、後述の締付具Ｂの締付軸１４に応じた溝４ａ、４ｂが設けられている。そして面１ａ、１ｂの裏側は切断された自転車フレームを構成するフレームパイプＰ１、Ｐ２と、溶接等の方法で一体化している。また、結合板１ａ、１ｂとフレームパイプＰ１、Ｐ２の一体化については、予めフレームパイプＰ１、Ｐ２を形成する時に結合板１ａ、１ｂを一体化して形成することも考えられる。
【００１２】
次に締付具Ｂについて説明すると、この締付具Ｂは図３に示すように、押具１０と、第１留具１１と、第２留具１２と、ばね１３と、これらを軸通する締付軸１４と、よりなる。締付軸１４の一端には、軸通する部材が抜け落ちないように係止具１５がネジ止めされているが、これ以外にも、締付軸１４の一端を太くする、などして部材が抜け落ちないようにすることも考えられる。
【００１３】
また、ここでは締付軸１４として操作のしやすさ、という観点より、この実施の形態ではクイックレバーＱを用いているが、必ずしも締付軸１４はクイックレバーＱに限定されるものではない。
【００１４】
第１留具１１は直方体であって締付軸１４の方向から見て平面及び底面の長軸方向に溝１１ａ、１１ｂが設けられている。底面の溝１１ｂは少なくとも２枚の結合板１ａ、１ｂを閉じた時、これを安定して挟み込めるだけの幅と任意の深さを有している。またこの溝１１ｂは断面視略コの字型でもよいが、本実施の形態のように溝１１ｂの側壁にテーパーを設けると、閉じた状態の結合板１ａ、１ｂを挟み込みやすくなるのでよい。
【００１５】
第１留具１１の平面の溝１１ａは、少なくとも、後述する押具１０を落とし込めるだけの幅を有している。この押具１０は、後述するように締付軸１４を操作する時のストローク量を稼ぐためのものであり、溝１１ａの深さは、この目的を達する任意の深さがあればよいが、本実施の形態の場合であれば、約５〜１０ｍｍ程度の深さとすることが最適である。
またこの実施の形態では第１留具１１の形状を直方体としたが、以上に述べた機能を備えており、また目的を達することが可能であれば、必ずしも直方体に限定されない。
【００１６】
第２留具１２は直方体であって締付軸１４の方向から見て平面、即ち第１留具１１の底面と対する面の長軸方向に溝１２ａが設けられている。この溝１２ａは少なくとも２枚の結合板１ａ、１ｂが閉じた時、これを安定して挟み込めるだけの幅と任意の深さを有している。またこの溝１２ａは断面視略コの字型でもよいが、本実施の形態のように溝１２ａの側壁にテーパーを設けると、閉じた状態の結合板１ａ、１ｂを挟み込みやすくなるのでよい。
またこの実施の形態では第２留具１２の形状を直方体としたが、以上に述べた機能を備えており、また目的を達することが可能であれば、必ずしも直方体に限定するものではない。
【００１７】
押具１０は、長方形の板であって、その短軸方向の長さは第１留具１１の溝１１ａの幅よりも短い。また長軸方向の長さは任意の長さでよいが、押具１０を締付軸１４を中心に回転させた時に第１留具１１の短軸方向からはみ出さないように、第１留具１１の短軸方向の長さよりも短いことが好ましい。尚、その形状は必ずしも長方形に限定されるものではない。
【００１８】
ばね１３は第２留具１２を第１留具１１の方へと付勢するために係止具１５と第２留具１２の間にあるが、第１留具１１の溝１１ａに配置して第１留具１１を第２留具１２の方へと付勢することも考えられる。このように第１留具１１の溝１１ａに配置した場合は、押具１０を溝１１ａから引き出しやすくする効果も得られるが、この実施の形態では、大きいばね１３を利用して、より大きな付勢力を得るために、ばね１３は係止具１５と第２留具１２の間に配している。
【００１９】
以上説明した締付具Ｂを用いて折畳部Ａを締付ける方法について説明する。
まず、図４及び図５に示すように折畳部Ａの２枚の結合板１ａ、１ｂのうち１枚の結合板、ここでは結合板１ｂの溝４ｂに、締付具の締付軸１４をはめこむ。この時、結合板１ｂの上下にそれぞれ第１留具１１、第２留具１２が引っ掛けられる。これらは同時に引っ掛けられていてもよいし、どちらか一方のみでも構わない。
【００２０】
次に図６に示すように締付軸１４を挟み込むように２枚の結合板１ａ、１ｂを閉じる。この作業を行う時、第１留具１１又は第２留具１２と結合板１ｂの係止状態を一度解除する必要があるが、これらは締付軸１４で軸止されているので、締付軸１４に沿って上下させるだけでよく、この作業時にこれらの部材を紛失する心配がない。同時に、締付具Ｂの第１留具１１の溝１１ａから押具１０を引き上げ、押具１０が再び溝１１ａに落ち込まないように、これを締付軸１４を中心に回転させておく。押具をこのようにしておく理由については後述する。
【００２１】
そして、図７に示すように、閉じた２枚の結合板１ａ、１ｂの下方を第２留具１２の溝１２ａで挟持する。同時に２枚の結合板１ａ、１ｂの上方は第１留具１１の溝１１ｂで挟持される。この時、第２留具１２の下方に配されたばね１３の付勢力で折畳部Ａの結合板１ａ、１ｂは第１留具１１の溝１１ｂに付勢されるので、この状態が折畳部Ａを仮に締結した状態となる。つまり、この状態ではまだ完全に折畳部Ａは締結されていないので、閉じた２枚の結合板１ａ、１ｂのずれが生じないように、これらの閉じ方を微調整することが容易に出来る。
【００２２】
この仮止め状態の結合板１ａ、１ｂのずれ等を調整し終えると、最後に図８に示すようにクイックレバーＱを操作し、全体を締付ける。この時、クイックレバーＱの操作部ｑがフレームパイプＰ１、Ｐ２と並行になるように、これを回転させて、全体を完全に締付ける。このようにして締付具Ｂにより折畳部Ａを締結するのである。尚、クイックレバーＱの操作部ｑを回転させるのは、利用者の身体や衣類がこの部分に引っ掛からないようにするためである。
【００２３】
このように締結された折畳部Ａを再び開くには、上述の手順を逆に行えばよい。即ち、クイックレバーＱをゆるめて、押具１０を溝１１ａに落とし込めば、締付具Ｂの締付が緩くなり、結合板１ａ、１ｂは、ばねの付勢力を主とする仮止め状態となる。そして第１留具１１の溝１１ｂと第２留具１２の溝１２ａを、接している結合板１ａ、１ｂから外し、折畳部Ａから締付軸１４を外し、結合板を開いて締結を解除する。
【００２４】
以上の折畳自転車の締結装置Ｌによれば、結合板１ａ、１ｂを接してこれを締付具Ｂで締付けるだけで締結可能とするので、非常に操作性が高いものとなる。さらに締付具Ｂの締付軸１４にクイックレバーＱを用いるので、より締付けの操作が容易となり、かつ力も従来の締結装置に比べてさほど必要ではなくなる。そして、単にクイックレバーＱを用いるだけでは、そのストローク量に自ずと限界があるので、ストローク量を稼いで確実な締付を行うためには従来公知のものに比べて大きい軸支部を有するクイックレバーＱを用いなければいけないが、本発明のように溝１１ａと押具１０を組み合わせることで、容易に必要なだけのストローク量を稼ぐことができるので、わざわざ大きな軸支部を有するクイックレバーを製作してこれを用いずとも、従来公知のクイックレバーを用いるだけで十分なストローク量を稼ぐことが出来、また確実な締結を容易に行うことが出来る。尚、溝１１ａと押具１０を組み合わせることにより稼ぐことが出来るストローク量は溝１１ａの深さに等しいので、理論的にはこの溝を深くするほど多くのストローク量を稼ぐことが出来る。
【００２５】
また折畳部Ａを締付けるための部材は締付具Ｂだけでよいので、従来のようにボルトやナット、またこれらを締付ける工具、等が一切不要であり、部材の逸脱、散乱等による紛失の心配がない。
【００２６】
（実施の形態２）
この第２の実施の形態では、折畳部Ａの結合板１ａ、１ｂを閉じやすくするために、第１留具１１と第２留具１２の形状を第１の実施の形態と異なるものにしてある。
即ち、締付具Ｂが嵌入されていない方の結合板、図４では結合板１ａを閉じる際に、第１留具１１又は第２留具１２を結合板１ｂに係止したままで結合板１ａを閉じることが出来るように、図９及び図１０に示すように、第１留具１１及び第２留具１２の結合板１ａ側の角部１１ｃ、１２ｃを丸く加工してある。
【００２７】
この第１留具１１及び第２留具１２を備えた締付具Ｂを用いる場合、締結の方法は第１の実施の形態で説明した通りであるが、締付軸１４を結合板１ｂの溝４ｂにはめこむ時、第１留具１１及び第２留具１２の角部１１ｃ、１２ｃが、折畳部Ａの蝶番機構２側にくるようにセットする。このようにセットすると、結合板１ａを閉じようとすると、結合板１ａが第１留具１１及び第２留具１２の丸められた角部１１ｃ、１２ｃの丸みに沿って、第１留具１１及び第２留具１２を押し広げられるので、第１の実施の形態のように、わざわざ第１留具１１と第２留具１２を移動させることなく、結合板１ａ、１ｂを閉じることが出来る。
【００２８】
そして結合板１ａを閉じると、締付具Ｂのバネの付勢力により、押し広げられた第１留具１１と第２留具１２が自動的に再び結合板１ａ、１ｂを挟持し、仮止め状態とする。
このように第１留具１１と第２留具１２の角部１１ｃ、１２ｃに丸みを持たせることにより、より操作性の高い折畳自転車の締結装置Ｌとすることが出来る。
【００２９】
（実施の形態３）
この第３の実施の形態では、締付具Ｂの第１留具１１及び第２留具１２の溝１１ｂ、１２ａの形状を第１の実施の形態のものと異なる形状としている。
即ち、第１の実施の形態の締付具Ｂの第１留具１１及び第２留具１２の溝１１ｂ、１２ａの形状は図１１に示すように、深さが均一な溝となっているが、この第３の実施の形態では、図１２に示すように、中央部の溝の深さが深く、両側に行くにつれて溝の深さが浅くなっている。
【００３０】
このような溝の形状とすることにより、図１３に示すように、結合板１ａ、１ｂと溝１１ｂ、１２ａの中央に空間ができ、溝１１ｂ、１２ａの両端では結合板１ａ、１ｂがぴったりと嵌まっている状態となる。このようにすると、折畳部Ａにおいて、第１留具１１及び第２留具１２の中央に集中しやすい応力を、第１留具１１及び第２留具１２の両端に拡散することが出来るので、より寿命の長い締結装置とすることが出来る。
さらにこの第３の実施の形態において、第１留具１１と第２留具１２の形状を第２の実施の形態のように、角部１１ｃ、１２ｃを丸くする事も考えられる。
【００３１】
（実施の形態４）
この第４の実施の形態では、締付具Ｂを、先述した第１〜第３の実施の形態のものに比べて簡潔な形状としている。
即ち、第４の実施の形態による締付具Ｂでは、図１４に示すように、第１留具１１と第２留具１２を付勢するばねを省略している。また、図１５、図１６に示すように、第１留具１１の底面部と第２留具１２の平面部には凹部１１ｄ、１２ｄを設けており、この凹部１１ｄ、１２ｄに、閉じた状態の結合板１ａ、１ｂを嵌入させて、これを固定可能としている。
【００３２】
このようにしているので、まず第１〜第３の実施の形態にて示した締付具に比べ、第１留具１１及び第２留具１２には溝ではなく凹部１１ｄ、１２ｄを設けたことにより、より確実に結合板１ａ、１ｂを閉じた状態で固定できる。即ち、溝であれば一旦仮止めしたはずの結合板１ａ、１ｂが、溝に沿って移動してしまう、ということが起こり得るが、この第４の実施の形態のようにすれば、一旦固定された結合板が不用意に移動することがなくなるので、より安定した締結作業が可能となって好ましい。
【００３３】
また、第２留具１２の凹部１２ｄに閉じた状態の結合板１ａ、１ｂの下端を嵌め込み、それから第１留具１１の凹部１１ｄを結合板１ａ、１ｂの上端に嵌め込むようにすれば、ばねで第１留具１１と第２留具１２とを付勢せずとも、第１留具１１の自重で第１留具１１と第２留具１２との位置関係を簡単に安定させられるので好ましく、また部品点数も少なくなるのでよい。
さらに、第１留具１１の平面部には凹凸突起部１１ｅを設け、この凹凸突起部１１ｅに適応した凹凸部を有する押具１０ａを図１７に示すように、締付軸１４と一体にして設けている。
【００３４】
このようにすることで、第１〜第３の実施の形態で示した締結装置よりも操作性が向上する。即ち押具１０ａが締付軸１４と一体化することで、締付軸１４を上下させるだけで押具１０ａと第１留具１１を嵌合させたり、嵌合を解除できるので、第１から第３の実施の形態における締結装置のような、押具１０を溝に落とし込んだり、溝から引き上げる、という手間のかかる作業が不要となるし、押具そのものを紛失することもなくなる。
【００３５】
また押具１０ａと第１留具１１の凹凸突起部１１ｅの形状を図１４、図１７に示すような円筒状とすれば、板状と溝を組合せた第１〜第３の実施の形態の場合よりも強い負荷にも耐えられるので、好ましい。
【００３６】
さらに第１留具１１の凹凸突起部１１ｅと押具１０ａを嵌合させる際に、押具１０ａのガイドとなる凹凸突起部１１ｅには立爪１１ｆが設けてある。つまり、この立爪１１ｆは、押具１０ａが第１留具１１の凹凸突起部１１ｅにあるとき、押具１０ａの回転止めとして作用する。
【００３７】
折畳部Ａを締結する時、押具１０ａを持ち上げ、次いでこれを立爪１１ｆに当たるまで回転し、押具１０ａが立爪１１ｆに当たって回転が止まった位置でクイックレバーＱを締める時に、クイックレバーの操作部ｑが自転車のパイプフレームＰからはみ出さないようにしておくと、締結作業を行う毎にクイックレバーの操作部ｑの位置が変わってしまう、ということが無くなるのでよい。
【００３８】
このように立爪１１ｆを設けておくと、押具１０ａを凹凸突起部１１ｅに嵌合させる際に押具１０ａを回転させても、立爪１１ｆの部分で自動的に嵌合可能な部位で押具１０ａの回転が停止するので、嵌合作業をより行い易くする。
【００３９】
さらにこの第４の実施の形態では、図１８に示すように、結合板１ａに締付具Ｂの締付軸１４を係止する係止部１ｃを設けているので、図１９に示すように締付具Ｂを結合板１ａにセットする時に締付軸１４を係止部１ｃに係止しておけば、締結作業を行う間、不意に締付軸１４が移動したりせず、作業性が向上して好適である。
尚、この第４の実施の形態では、自転車を構成するフレームパイプの断面形状は楕円形となっているが、断面形状が円形のフレームパイプであっても全く構わない。
【００４０】
また、以上説明した第１〜第４の実施の形態において、図２０に示すように蝶番機構２の対面部分を、図示する挟持具Ｘやボルトとナット等の別部材でさらに締結すれば、全体をより強固な締結とでき、また応力を分散する事が可能になる。
【００４１】
さらに、以上説明した第１〜第４の実施の形態において、折畳部Ａは自転車のフレームパイプの略中央部１個所にだけ設けているが、折畳部Ａの設ける場所と数は必ずしもこれに限定されるものではなく、例えば図２１に示すように、フレームパイプＰ以外にも、ハンドルパイプＨにも設け、合計２個所で３つに折畳む自転車とすることも可能である。
【００４３】
【発明の効果】
以上の記載より明らかなように、本発明は次のような効果を奏する。
請求項１記載に係る折畳自転車の締結装置によれば、閉じた折畳部の結合板を挟み込んだ第１留具と第２留具がバネで付勢されているので、より確実な折畳部の仮止めが可能となり、また第１留具と第２留具に溝部を形成しているので、熟練を要すること無く締結位置のずれを補正し、締結位置を決定出来るので、簡潔に操作可能となり好ましい。また第１留具と第２留具が、折畳部を、折畳部の回転軸に対して垂直方向から固定するので回転軸に過負荷がかからず、回転軸の強度確保が容易となり、また変形しにくいことより長期に渡ってスムーズな折畳を可能とするので、大変好適である。さらにはこのように固定する事で、パイプの撓みが少なくなり、フレームの剛性も確保しやすくなり、そして３個所で固定することで１つの部位にかかる負荷が小さくなるのでよい。そして締付軸自体のストローク量が短くても第１留具の、第２留具に対向する面とは反対の面に溝を設けることで締付軸方向のストローク量を稼げるので、強固な締付を実現できて、大変好適である。また自転車の横方向の出っ張りもなくなるので、使用者自身が怪我をしたり、衣類を引っ掛けたりしなくなるので、好ましいものとなる。
【００４４】
請求項２記載に係る折畳自転車の締結装置によれば、閉じた折畳部の結合板と第１留具と第２留具の凹部が嵌合して折畳部の仮止めを行うので、熟練を要すること無く締結作業が出来るので、簡潔に操作可能となり好ましい。また第１留具と第２留具で折畳部を回転軸に対して垂直方向から固定するので回転軸に過負荷がかからず、回転軸の強度確保が容易となり、また変形しにくいことより長期に渡ってスムーズな折畳を可能とするので、大変好適である。さらにはこのように固定する事で、パイプの撓みが少なくなり、フレームの剛性も確保しやすくなり、そして３個所で固定することで１つの部位にかかる負荷が小さくなるのでよい。そして締付軸自体のストローク量が短くても第１留具と押具に嵌合可能な凹凸部を設けることで締付軸方向のストローク量を稼げるので、強固な締付を実現できて、大変好適である。また自転車の横方向の出っ張りもなくなるので、使用者自身が怪我をしたり、衣類を引っ掛けたりしなくなるので、好ましいものとなる。
【００４５】
また、請求項３に係る折畳自転車の締結装置によれば、締付軸としてクイックレバーを用いるので、締付をより簡潔に、かつ操作する時にも大きな力は必要でなくなるので、大変操作性に富んだ折畳自転車の締付装置と出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る折畳自転車の締結装置を備えた自転車の概略側面図である。
【図２】折畳部の斜視図である。
【図３】締付具の分解斜視図である。
【図４】結合板の溝に締付軸を嵌め込んだ状態を示す斜視図である。
【図５】結合板の溝に締付軸を嵌め込んだ状態を示す側面図である。
【図６】締付軸を嵌め込んだ折畳部を閉じた状態を示す側面図である。
【図７】閉じた折畳部を締付具で挟持した状態を示す側面図である。
【図８】閉じた折畳部を締付具で締付けた状態を示す側面図である。
【図９】第１留具及び第２留具の角部を丸めた締付具を示す分解斜視図である。
【図１０】第１留具及び第２留具の角部を丸めた締付具を折畳部に嵌め込んだ状態を示す斜視図である。
【図１１】第１留具及び第２留具の溝の深さが均一である締付具を示す部分断面図である。
【図１２】第１留具及び第２留具の溝の深さを変形させた締付具を示す部分断面図である。
【図１３】第３の実施の形態に係る締付具を用いて折畳部を締め付けた状態を示す図である。
【図１４】第４の実施の形態に係る締付具の分解斜視図である。
【図１５】（ａ）第４の実施の形態に係る第１留具の上方斜視図である。（ｂ）第４の実施の形態に係る第１留具の下方斜視図である。
【図１６】（ａ）第４の実施の形態に係る第２留具の上方斜視図である。（ｂ）第４の実施の形態に係る第２留具の下方斜視図である。
【図１７】第４の実施の形態に係る締付軸の斜視図である。
【図１８】第４の実施の形態に係る結合板の斜視図である。
【図１９】第４の実施の形態に係る折畳部と締付具の関係を示した分解斜視図である。
【図２０】折畳部を締付具と挟持具で締結した状態を示す図である。
【図２１】フレームパイプとハンドルパイプに設けた折畳部を締付具で締結した状態の自転車を示す概略側面図である。
【符号の説明】
Ｌ 締結装置
Ａ 折畳部
Ｂ 締付具
１ａ、１ｂ 結合板
１ｃ 係止部
２ 蝶番機構
３ａ、３ｂ 面
４ａ、４ｂ 溝
Ｐ１、Ｐ２ フレームパイプ
１０ 押具
１１ 第１留具
１１ａ、１１ｂ 第１留具の溝
１１ｃ 第１留具の角部
１１ｄ 凹部
１１ｅ 凹凸突起部
１１ｆ 立爪
１２ 第２留具
１２ａ 第２留具の溝
１２ｃ 第２留具の角部
１２ｄ 凹部
１３ ばね
１４ 締付軸
１５ 係止具
Ｑ クイックレバー
ｑ クイックレバーの操作部
Ｘ 挟持具
Ｈ ハンドルパイプ

Claims (3)

1. 締付具と折畳部よりなる折畳自転車の締結装置であって、
   前記締付具は、少なくとも、
   締付軸と、
   前記締付軸により軸通される第１留具と、
   前記締付軸により軸通されて前記第１留具と対を成す第２留具と、
   前記第１留具の、前記第２留具に対向する面とは反対の面に接する押具と、
   前記第１留具若しくは前記第２留具を付勢するばねと、
   を備えてなり、
   前記第１留具は、前記押具が接する面及び前記第２留具に対向する面の長軸方向に溝が設けられており、
   前記第２留具は、前記第１留具に対向する面の長軸方向に溝が設けられており、
   前記押具は、前記第１留具の溝の幅よりも短い幅を短軸方向に有しており、
   前記折畳部は
   折畳む部分で２つに切断した自転車の車体構造を成すパイプの夫々に、一側を蝶番機構により開閉自在とした一対の結合板の夫々を一体化させてなるものであることを特徴とし、
   前記折畳部を成す、閉じた状態の結合板を前記締付具の第１留具及び第２留具で締結し、前記第１留具及び第２留具による締結を締付軸の操作により固定するようにした、
   折畳自転車の締結装置。
2. 締付具と折畳部よりなる折畳自転車の締結装置であって、
   前記締付具は、少なくとも、
   締付軸と、
   前記締付軸により軸通される第１留具と、
   前記締付軸により軸通されて前記第１留具と対を成す第２留具と、
   前記第１留具の、前記第２留具に対向する面とは反対の面に接する押具と、
   からなり、
   前記第１留具は、前記押具が接する面略中央に凹凸突起部が、また前記第２留具に対向する面の長軸方向に凹部が、それぞれ設けられており、
   前記第２留具は、前記第１留具に対向する面に凹部が設けられており、
   前記押具は、前記第１留具の凹凸突起部と嵌合可能な凹凸部を有しており、
   前記折畳部は
   折畳む部分で２つに切断した自転車の車体構造を成すパイプの夫々に、一側を蝶番機構により開閉自在とした一対の結合板の夫々を一体化させてなるものであることを特徴とし、
   前記折畳部を成す、閉じた状態の結合板を前記締付具の第１留具及び第２留具で締結し、前記第１留具及び第２留具による締結を前記締付軸の操作により固定するようにした、
   折畳自転車の締結装置。
3. 請求項１または請求項２のいずれか１項に記載の折畳自転車の締結装置において、
   前記締付軸をクイックレバーとすることを特徴とする、
   折畳自転車の締結装置。

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