JP4252374B2 - シートカバーの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用シートに装着されるシートカバーの取付構造に関する。具体的には、装着作業性の向上、見栄えの確保を図りつつ、シートカバーの端部が車両用シートから容易に離脱しないシートカバーの取付構造に関する。
【従来の技術】
従来より、車室内の見栄え向上、乗員の着座感向上のため、革製等のシートカバーを一旦完成した車両のシートに後から装着することが知られている。
こうしたシートカバーの取付構造として、従来より、シートカバーの端部に紐を挿通する挿通部を設け、シートカバーを装着した後に紐を絞ることでシートカバーの端部をシートに固定するものがある。また、車両用シートの表皮についてではあるが、先行技術１（特許文献１参照）に開示されているように、表皮（シートカバー）の端部に複数の孔を設けると共にシート側部材に複数の突出部を設け、その突出部に孔を係合することで表皮の端部をシートに固定するものが知られている。
しかし、これら従来の取付構造については、以下に示すような問題がある。
まず、紐を絞ることでシートカバーの端部をシートに固定するものについては、紐を絞るだけでシートカバーを固定するため、装着作業性は良いものの、シートカバーの端部を絞るため、必然的にシートカバーの端部に皺が寄り見栄えが悪化するという問題がある。
また、シート側部材の突出部に孔を係合して固定するものについては、複数の孔を突出部に係合させる必要があるため、見栄えは確保できるものの、装着作業が容易に行えず、後付のシートカバーには採用できない。
そこで、これら問題に対応するものとして、シートカバーの端部に所定の肉厚を有する差込部を設け、この肉厚を有する差込部をシートクッション体とシート側部材との間に差込み、シートクッション体の弾性力で差込部を固定保持する構造が考えられる。
確かに、この構造によると、シートカバーの端部には皺が寄ることはなく、また、単に差込部をシートクッション体とシート側部材との間に差込むだけでシートカバーの端部がシートに固定されるため、見栄えを確保しつつ、シートカバーの装着作業性も向上することができる。
しかしながら、この構造では、単にシートクッション体の弾性力で差込部を固定保持しているだけなので、乗員がシートに着座して車両の旋回Ｇを受けた場合等、シートクッション体が変形し、シートクッション体の弾性力が変化した場合には、差込部が容易に車両用シートから離脱してしまうという問題が新たに生じる。
【特許文献１】
特開平８−１３１６７１号公報
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、シートカバーの端部をシートクッション体とシート側部材との間の隙間に差込み固定する構造を採用することにより、見栄えを確保し、装着作業性を向上することも可能としつつ、さらに、シートクッション体の弾性力が変化した場合であっても、シートカバーの端部が容易に離脱しないシートカバーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
この発明は、内部にクッション体を備えた車両用シートに対して後付で装着されるシートカバーの取付構造であって、前記車両用シートは、弾性力を有するシートクッション体と、端部がシートクッション体に当接し内部がシートクッション体との間で隙間を有するシート側部材とを備え、前記シートカバーの端部におけるシート側部材がわの面には、前記シート側部材の端部とシートクッション体との間の前記隙間内に差し込まれる係止手段を設け、該係止手段は、シートクッション体を弾性変形させたときに前記シート側部材の端部とシートクッション体との間から差し込まれてシートクッション体が弾性復帰すると前記隙間に閉じ込められ、シートクッション体が変形してシートカバーが上方へ引き上げられたときにシートカバーから離れてかえし機能を発揮して前記シート側部材に係合するように形成されたことを特徴とする。
すなわち、シートカバーの端部をシートクッション体とシート側部材との間の隙間に差込み固定する構造を採用するにあたり、シートカバーの端部にかえし機能を有する係止手段を設けたものである。
このようにシートカバーの端部にかえし機能を有する係止手段を設けたことにより、シートクッション体の弾性力が変化した場合であっても、かえし機能により係止手段がシート側部材に係合するため、シートカバーの端部は容易に離脱することはない。
また、別の発明は、前記係止手段をシートカバー本体の材質よりも剛性の高い別部材で構成したことを特徴とする。
このように係止手段をシートカバー本体の材質よりも剛性の高い別部材で構成したことにより、シートカバーがシートクッション体とともに変位するような場合であっても、係止手段は変形することなく、確実にかえし機能を果たし、シートカバー端部が離脱するのを防止する。
また、別の発明では、前記係止手段を平板部材で構成し、平板部材の差込側端部をシートカバーに固定し、反差込側端部をシートカバーに固定せず、かえし機能を持たせたことを特徴とする。
このように係止手段を平板部材で構成し、平板部材の反差込側端部をシートカバーに固定せず、かえし機能を持たせたことにより、係止手段を平板部材という簡略な形状のもので構成でき、また差込み固定作業も容易に行える。
また、別の発明では、前記係止手段をシートカバー本体の一部を外側で巻き込んで重合して形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
この発明によれば、シートカバーの端部にかえし機能を有する係止手段を設けたことにより、シートクッション体の弾性力が変化した場合であっても、係止手段がシート側部材に係合するため、シートカバーの端部は容易に離脱することはない。
よって、シートカバーの端部をシートクッション体とシート側部材との間の隙間に差込み固定する構造を採用することで、見栄えを確保し、装着作業性を向上することを可能としつつ、さらに、シートクッション体の弾性力が変化した場合であっても、容易にシートカバーの端部が離脱しないようにすることができる。
また、別の発明では、係止手段をシートカバー本体の材質よりも剛性の高い別部材で構成したことにより、シートカバーがシートクッション体とともに変位するような場合であっても、係止手段は変形することなく、確実にかえし機能を果たすため、シートカバーの端部をより離脱しないようにすることができる。
さらに、別の発明では、係止手段を平板部材で構成し、平板部材の反差込側端部をシートカバーに固定せず、かえし機能を持たせたことにより、シートカバーの端部の離脱防止を平板部材という簡略な形状のもので構成でき、また差込み固定作業も容易に行えるという効果を得ることができる。
【発明の実施の形態】
この発明の一実施形態を、以下図面を用いて説明する。
図１は、本発明に係るシートカバーの取付構造を採用したシートカバー１とシートカバー装着前の車両用シート（前席シート）Ｓを含めた全体斜視図である。図２はシートカバー１を装着した状態の車両用シートの正面図、図３はシートカバー１を装着した状態での車両用シートの側面図である。
本発明のシートカバーの取付構造を採用したシートカバー１は、装着する車両用シートＳに合わせて、ヘッドレストカバー１１、シートバックカバー１２、及びシートクッションカバー１３とから構成される。
そして各カバー１１、１２、１３は、それぞれ表皮が革材又は革調素材とされ、車両用シートＳに装着することにより、その車両用シートを革張りシート風にして、車室内の見栄えを向上し、乗員の着座感を向上させる。なお内側には表皮の剛性を確保するためスポンジ材が貼り付けられている。
また、各カバー１１、１２、１３には、車両用シート装着時に外部に露出する部分とは別に、取付代１１ａ、１２ａ、１３ａや取付テープ１２ｂ、１３ｂ等が設けられ、シートカバー１を車両用シートＳに装着する際には、これら取付代１１ａ、１２ａ、１３ａや取付テープ１２ｂ、１３ｂ等を利用して、シートカバー１が車両用シートＳに固定される。
シートカバーが装着される車両用シートＳは、それぞれ内部にクッション体を備えたヘッドレストＳ１、シートバックＳ２、シートクッションＳ３とを備え、シートクッションの下部には、車体に車両用シートを固定するシートベースＳＢが設けられている。また、シートクッションＳ３の側方には、シートベースＳＢやシートバックの回動軸（図示せず）等の目隠しとなる目隠し部材Ｓ４が設けられている。この目隠し部材Ｓ４は硬質の樹脂素材で構成され、容易に弾性変形しない剛性を有している。
具体的なシートカバーの装着作業については記載しないが、図２、図３に示すように、このシートカバー１の寸法は車両用シートＳに対して完全にフィットするように設定され、遊びが設けられていないため、各カバー１１、１２、１３を車両用シートＳに沿って綺麗に皺なく装着する装着作業には熟練性を要する。
次に、シートクッションＳ３の側面のシートカバー取付構造について説明する。
図４はシートクッション側面のシートカバー取付構造の断面構造を示したもので、図３のＡ−Ａ断面の断面図、図５はシートクッションカバー１３の側面部の下端（端部）１３ｃに設けられた係止片２を示す平面図、図６はその係止片２の変動を示す状態図である。
図４に示すように、シートクッションＳ３に装着されるシートクッションカバー１３の側面部に設けられるシートカバー取付構造は、シートクッションカバーの側面部の下端（端部）１３ｃと、その下端に固定された係止片２を、シートクッション１３と目隠し部材Ｓ４との間の隙間（差込空間）Ｈに差込むことにより構成される。すなわち、係止片２が固定されたシートクッションカバーの端部１３ｃを、シートクッションＳ３の弾性変形を利用して、シートクッションＳ３と目隠し部材端部Ｓ４ａの当接位置３から、シートクッションＳ３と目隠し部材Ｓ４との間の隙間（差込空間）Ｈに差込み、その差込み後は、係止片２が目隠し部材Ｓ４の内側に位置し固定保持されることにより、シートクッションカバー１３の側面部の取付構造が構成される。
このように差込み固定によりシートクッションカバー１３の取付構造が構成されることにより、見栄えを確保しつつ、誰もが容易に装着作業を行うことができ、シートクッションカバー１３の装着作業性を向上することができる。
シートクッションカバーの側面部の下端１３ｃに固定される係止片２は、図５にも示すように、シートクッションカバーの側面部の取付代１３ａに沿って固定される平板長方形型の部材であり、ＰＶＣ（塩化ビニル）等の軟質の樹脂素材で構成される。
そして、この係止片２は、短手方向の中央より下方位置でシートクッションカバー１３に縫合糸５により縫合され、上端２ａがシートクッションカバー１３に固定されていない。このように係止片２を縫合したことにより、係止片２がかえし機能を有する。
なお、この係止片の固定方法は縫合に限定されるものではなく、接着、溶着、嵌合等の方法によっても良い。
図６により、この係止片２のかえし機能を説明する。（ａ）は平常時の係止片の差込み状態を示す図で、（ｂ）はシートクッション変形時の係止片の差込み状態を示す図である。なお同じ部材については同一番号を付す。
まず、平常時（ａ）においては、シートクッションカバーの端部１３ａや係止片２はシートクッションＳ３の弾性力により目隠し部材Ｓ４の側に押圧されるため、係止片２は目隠し部材の端部Ｓ４ａから離脱することなく差込み固定される。すなわち平常時には、係止片２のかえし機能は直接作用せず、シートクッションカバーの端部１３ｃは車両用シートに固定される。
一方、シートクッション変形時（ｂ）、例えば乗員Ｐが車両用シートに着座して車両の旋回Ｇを受けた場合などには、シートクッションＳの弾性力がなくなり、シートクッションカバーの端部１３ｃや係止片２は目隠し部材Ｓ４の側に押圧されず、また、シートクッションカバー１３自体も上方に引き上げられるため、シートクッションカバーの端部１３ｃは目隠し部材の端部Ｓ４ａから離脱しやすくなる。このとき、図示するように係止片の上端２ａが目隠し部材の端部Ｓ４ａに係合し、かえし機能を発揮し、シートクッションカバーの端部１３ｃや係止片２の目隠し部材の端部Ｓ４ａからの離脱を防止する。すなわち、シートクッション変形時等、シートクッションＳ３の弾性力がなくなった時に係止片２のかえし機能は作用して、シートクッションカバーの端部１３ｃは車両用シートに固定される。
このように、係止片２がかえし機能を有することで、シートクッションＳ３が変形した場合においても、シートクッションカバーの端部１３ｃの離脱が防止され、シートクッションカバーの端部１３ｃは確実に車両用シートＳに固定されることになる。すなわち、シートクッションカバーの端部１３ｃにかえし機能を有する係止片２を設けたことにより、シートクッションＳ３の弾性力が変化した場合であっても、係止片２が目隠し部材Ｓ４に係合するため、シートクッションカバーの端部１３ｃは容易に離脱することはない。
したがって、本実施形態においては、シートクッションカバーの端部１３ｃをシートクッションＳ３と目隠し部材Ｓ４との間に差込み固定する構造を採用することで、見栄えを確保し、装着作業性を向上することを可能としつつ、さらに、シートクッションＳ３の弾性力が変化した場合であっても、容易にシートクッションカバーの端部１３ｃが離脱しないようにすることができる。
また、係止片２をシートクッションカバー１３の材質よりも剛性の高いＰＶＣ等の樹脂素材という別部材で構成したことにより、シートクッションカバー１３がシートクッションＳ３とともに変位するような場合であっても、係止片２は変形することなく、確実にかえし機能を果たすため、シートクッションカバーの端部１３ｃを確実に離脱しないようにできる。
さらに、係止片２を平板部材で構成し、平板部材の上端をシートクッションカバー１３に固定せず、かえし機能を持たせたことにより、シートクッションカバーの端部１３ａの離脱防止を平板部材という簡略な形状のもので構成でき、また差込み固定作業も特に困難とすることなく容易に行える。
次に図７に示す第２の実施形態について説明する。
この実施形態も前述の実施形態と同様にシートクッションＳ３のシートクッションカバー１３の側面部の取付構造であり、前述の実施形態と同様の部材については、番号を付して説明を省略する。
この第２の実施形態においては、係止片６が前述の実施形態と異なり、断面が楔状の板部材で構成される。すなわち係止片６で確実にかえし機能を得られるように、係止片を楔断面の板部材としている。
このように係止片６を楔断面の板部材としたことにより、係止片の上端６ａの係合面を広くできるため、シートクッションＳ３変形時には、係止片の上端６ａが目隠し部材の端部Ｓ４ａに確実に係合し、シートクッションカバーの端部１３ｃや係止片６の離脱を確実に防ぐことができる。
また、係止片６を楔断面としても、係止片６とシートクッションカバー端部１３ｃの差込みを容易に行えるため、シートクッションカバー１３の装着作業も悪化させることなく、シートクッションカバー１３の取付構造を構成できる。
なお、係止片６の断面はこの楔形に限定されるものではなく、シートクッション変形時に係止片の上端が目隠し部材の端部に確実に係合する形状であれば、Ｌ字状、Ｔ字状に構成してもよい。
この実施形態においても、その他の作用効果については、前述の実施形態と同様の作用効果を有する。
次に、図８に示す第３の実施形態について説明する。
この実施形態も前述の実施形態と同様にシートクッションＳ３のシートクッションカバー１３の側面部の取付構造であり、前述の実施形態と同様の部材については、番号を付して説明を省略する。
この第３の実施形態においては、係止片を設けず、シートクッションカバーの端部１３ｃを長めに設定しておき、その長めの端部１３ｃを外側で巻き込むことにより重合して、シートクッションカバー本体よりも剛性の高い係止部１３ｄを構成している。
この係止部１３ｄの縫合も、縫合糸７で下側部分のみ行われ、上側部分については縫合されていない。よって、この係止部１３ｄによっても、前述の実施形態と同様にシートクッション変形時には、係止部の上端部１３ｅが目隠し部材の端部Ｓ４ａに係合し、かえし機能を得ることができる。
このようにシートクッションカバー１３自体に係合部１３ｄを設けたことにより、前述の実施形態と異なり、別部材によって係止手段を設ける必要がないため、費用の点で安価にシートカバーの取付構造を構成することができる。
また、この実施形態も別体に係止片を設けた作用効果を除き、前述の実施形態と同様の作用効果を有する。
なお、以上の実施形態については、シートクッションＳ３の側面部のシートクッションカバー１３の取付構造について説明したが、この発明は、シートバックＳ２やヘッドレストＳ１等、内部にクッション体を備える部位のシートカバー１の取付構造も当然含まれる。また、シートカバー１が装着される車両用シートＳも前席に限定されるものではない。
さらに、係止片２、６、係止部１３ｄについても、カバー端部の一部に設けても良いし、複数設けても良い。また材質もＰＶＣ樹脂に限定されるものではない。
上述の実施形態と、この発明の構成との対応において、
この実施形態のシートクッションカバー１３は、この発明のシートカバーに対応し、
以下同様に、
シートクッションＳ３は、シートクッション体に対応し、
目隠し部材Ｓ４は、シート側部材に対応し、
係止片２、６、係止部１３ｄは、係止手段に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のシートカバー取付構造を採用したシートカバーと車両用シートの全体斜視図。
【図２】 シートカバーを装着した状態の車両用シートの正面図。
【図３】 シートカバーを装着した状態の車両用シートの側面図。
【図４】 図３のＡ−Ａ断面の断面図。
【図５】 シートクッションカバーに設けられた係止片を示す平面図。
【図６】 （ａ）平常時の係止片の差込み状態を示す図、（ｂ）シートクッション変形時の係止片の差込み状態を示す図。
【図７】 第２の実施形態を示す断面図。
【図８】 第３の実施形態を示す断面図。
【符号の説明】
Ｓ…車両用シート
Ｓ３…シートクッション
Ｓ４…目隠し部材
Ｈ…隙間
１…シートカバー
２…係止片
６…係止片
１３…シートクッションカバー
１３ｄ…係止部

Claims (4)

1. 内部にクッション体を備えた車両用シートに対して後付で装着されるシートカバーの取付構造であって、
   前記車両用シートは、弾性力を有するシートクッション体と、端部がシートクッション体に当接し内部がシートクッション体との間で隙間を有するシート側部材とを備え、
   前記シートカバーの端部におけるシート側部材がわの面には、前記シート側部材の端部とシートクッション体との間の前記隙間内に差し込まれる係止手段を設け、
   該係止手段は、シートクッション体を弾性変形させたときに前記シート側部材の端部とシートクッション体との間から差し込まれてシートクッション体が弾性復帰すると前記隙間に閉じ込められ、シートクッション体が変形してシートカバーが上方へ引き上げられたときにシートカバーから離れてかえし機能を発揮して前記シート側部材に係合するように形成された
   シートカバーの取付構造。
2. 前記係止手段をシートカバー本体の材質よりも剛性の高い別部材で構成した
   請求項１記載のシートカバーの取付構造。
3. 前記係止手段を平板部材で構成し、平板部材の差込側端部をシートカバーに固定し、反差込側端部をシートカバーに固定せず、かえし機能を持たせた
   請求項２記載のシートカバーの取付構造。
4. 前記係止手段をシートカバー本体の一部を外側で巻き込んで重合して形成した
   請求項１に記載のシートカバーの取付構造。

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