JP4234716B2 - 4サイクルエンジン - Google Patents
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Description
[図2]上記実施形態の効果を確認するために行なった実験例1の説明図である。
[図3]上記実験例1の特性を示す図である。
[図4]上記実施形態の効果を確認するために行なった実験例2の説明図である。
[図5]上記実験例2の特性を示す図である。
[図6]上記実施形態の効果を確認するために行なった実験例3の説明図である。
[図7]上記実験例3の特性を示す図である。
[図8]上記実験例に採用した触媒の温度計測方法を示す図である。
[図9]上記実験結果を示す特性図である。
[図10]上記実施形態の排気ガス通路の比較例を示す図である。
[図11]従来の一般的なO2フィードバック制御による排気ガス浄化装置を備えた4サイクルエンジンの模式構成図である。
[図12]上記排気ガス浄化装置の特性図である。
[図13]従来の一般的な第1,第2触媒と二次空気による排気ガス浄化装置の模式構成図である。
[図14]上記排気ガス浄化装置の特性図である。
[図15]一般的な4サイクルエンジンの空燃比と排気ガスとの関係を示す特性図である。
6 排気管
7 エキゾーストパイプ
8 消音器
9 第1触媒
10 第2触媒
11 二次空気導入管
Claims (4)
- エンジンの排気ポートに排気管を接続し、該排気管内に、触媒を配設するとともに空気を導入するようにした4サイクルエンジンにおいて、
上記排気管内に第1触媒を配置し、該第1触媒より下流側の排気管内に第2触媒を上記第1触媒との間に所定の間隔をあけて配置し、
上記排気管の上記第1触媒と第2触媒の間の部分に、該排気管の第1触媒及び第2触媒が配置されている部分の内径より細い内径の部分を形成し、
リードバルブを備えた二次空気導入管を、上記排気管の上記第1触媒と第2触媒との間の部分に接続し、
上記排気管の上記第1触媒と第2触媒との間の部分に発生する負圧で空気を上記第1触媒と第2触媒との間に導入し、
上記二次空気導入管の接続部と上記第2触媒との間の距離を、上記二次空気導入管の接続部と上記第1触媒との間の距離より長くし、
上記第1触媒と第2触媒のエンジン冷機始動から所定の運転時間が経過するまでの運転域における温度差を所定範囲内とした
ことを特徴とする4サイクルエンジン。 - エンジンの排気ポートに排気管を接続し、該記排気管内に、触媒を配設するとともに空気を導入するようにした4サイクルエンジンにおいて、
上記排気管内に第1触媒を配置し、該第1触媒より下流側の排気管内に第2触媒を上記第1触媒との間に所定の間隔をあけて配置し、
上記排気管の上記第1触媒と第2触媒の間の部分に、該排気管の上記第1触媒及び第2触媒が配置されている部分の内径より細い内径の部分を形成し、
リードバルブを備えた二次空気導入管を、上記排気管の上記第1触媒と第2触媒との間の部分に接続し、
上記排気管の上記第1触媒と第2触媒との間の部分に発生する負圧で空気を上記第1触媒と第2触媒との間に導入し、
上記二次空気導入管の接続部と上記第1触媒との間の距離を、上記二次空気導入管の接続部と上記第2触媒との間の距離より短くし、
導入された空気が排気脈動により上流側の第1触媒にも作用する
ことを特徴とする4サイクルエンジン。 - 請求項1又は2において、上記排気管の一部を囲む消音器を設け、上記第1触媒は上記消音器より上流側に配設され、上記第2触媒は上記消音器の内部に配設されていることを特徴とする4サイクルエンジン。
- 請求項1又は2において、上記排気管の一部を囲む消音器を設け、上記第1触媒は上記消音器より上流側に配設され、上記第2触媒は上記消音器の内部に配設されており、上記二次空気導入管は、排気管の上記第2触媒より上流側でかつ上記消音器の内部に位置する部分に接続されていることを特徴とする4サイクルエンジン。
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