JP3191003B2 - ディーゼルエンジンの副室式燃焼室 - Google Patents
ディーゼルエンジンの副室式燃焼室Info
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの副室式燃焼室に関する。
ンの副室式燃焼室に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの副室式燃焼室の従
来技術として図５及び図６に示すものがある。これは、
本発明と同様、図６（Ａ）に示すように、シリンダ１０
１内に主燃焼室１０２を設け、シリンダヘッド１０３内
に燃料噴射ノズル１０４を臨ませた副室１０５を設け、
主燃焼室１０２と副室１０５とを連通孔１０６で連通さ
せ、図５に示すように、連通孔１０６を主連通孔１０７
と副連通孔１０８とで構成し、図５（Ｅ）に示すよう
に、シリンダ中心軸線１０１ａと平行な向きに見て、主
連通孔軸線１０７ａを中央として、主連通孔１０７の左
右両脇の周面部分に一対の副連通孔１０８・１０８を溝
状に窪ませて設け、シリンダ中心軸線１０１ａと平行な
向きに見て、主連通孔軸線１０７ａの主燃焼室側延長線
１０７ｃが主燃焼室１０２の中央部を通過し、主連通孔
軸線１０７ａの副室側延長線１０７ｂが副室１０５の中
央部を通過するようにし、上記一対の副連通孔１０８・
１０８の副連通孔軸線１０８ａ・１０８ａの副室側延長
線１０８ｂ・１０８ｂが主連通孔軸線１０７ａの副室側
延長線１０７ｂに次第に近づくようにし、副連通孔軸線
１０８ａ・１０８ａの副室側延長線１０８ｂ・１０８ｂ
同士が所定の交差点１１０で交差するようにしてある。
来技術として図５及び図６に示すものがある。これは、
本発明と同様、図６（Ａ）に示すように、シリンダ１０
１内に主燃焼室１０２を設け、シリンダヘッド１０３内
に燃料噴射ノズル１０４を臨ませた副室１０５を設け、
主燃焼室１０２と副室１０５とを連通孔１０６で連通さ
せ、図５に示すように、連通孔１０６を主連通孔１０７
と副連通孔１０８とで構成し、図５（Ｅ）に示すよう
に、シリンダ中心軸線１０１ａと平行な向きに見て、主
連通孔軸線１０７ａを中央として、主連通孔１０７の左
右両脇の周面部分に一対の副連通孔１０８・１０８を溝
状に窪ませて設け、シリンダ中心軸線１０１ａと平行な
向きに見て、主連通孔軸線１０７ａの主燃焼室側延長線
１０７ｃが主燃焼室１０２の中央部を通過し、主連通孔
軸線１０７ａの副室側延長線１０７ｂが副室１０５の中
央部を通過するようにし、上記一対の副連通孔１０８・
１０８の副連通孔軸線１０８ａ・１０８ａの副室側延長
線１０８ｂ・１０８ｂが主連通孔軸線１０７ａの副室側
延長線１０７ｂに次第に近づくようにし、副連通孔軸線
１０８ａ・１０８ａの副室側延長線１０８ｂ・１０８ｂ
同士が所定の交差点１１０で交差するようにしてある。
【０００３】この従来技術では、図５（Ｄ）に示すよう
に、主連通孔１０７の周面と副連通孔１０８の周面との
境界は先鋭な峰１１１となっている。
に、主連通孔１０７の周面と副連通孔１０８の周面との
境界は先鋭な峰１１１となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。すなわち、図６（Ａ）に示すように、圧
縮工程では主燃焼室１０２から連通孔１０６を介して副
室１０５に空気流が導入される。主連通孔１０７を通過
した主空気流１０７ｄと副連通孔１０８・１０８を通過
した副空気流１０８ｄ・１０８ｄはいずれも副室１０５
の中央空間１０５ａに向けて導入される。このため、副
室１０５の左右両脇空間１０５ｂ・１０５ｂが空気流に
よって撹拌されにくいよどみ空間となり、副室１０５内
での空気と噴射燃料１１４との混合が不十分になり、燃
焼が不良になることがある。この結果、高出力を得にく
い場合があり、また、排気ガス中の未燃焼有害成分が多
くなることがある。
の問題がある。すなわち、図６（Ａ）に示すように、圧
縮工程では主燃焼室１０２から連通孔１０６を介して副
室１０５に空気流が導入される。主連通孔１０７を通過
した主空気流１０７ｄと副連通孔１０８・１０８を通過
した副空気流１０８ｄ・１０８ｄはいずれも副室１０５
の中央空間１０５ａに向けて導入される。このため、副
室１０５の左右両脇空間１０５ｂ・１０５ｂが空気流に
よって撹拌されにくいよどみ空間となり、副室１０５内
での空気と噴射燃料１１４との混合が不十分になり、燃
焼が不良になることがある。この結果、高出力を得にく
い場合があり、また、排気ガス中の未燃焼有害成分が多
くなることがある。
【０００５】第１発明は次の点を課題とする。副室の
左右両脇空間への空気流の導入を促進すること。主燃
焼室の左右両脇空間に導入される未燃焼膨張ガスの減少
割合を小さくすること。第２発明は第１発明の課題に加
え、次の点を課題とする。補助連通溝を通過した補助
空気流を副室の左右両脇空間に一層効率的に導入するこ
と。第３発明は第１発明の課題または第２発明の課題に
加え、次の点を課題とする。微小乱流を副室の左右両
脇空間に導入すること。
左右両脇空間への空気流の導入を促進すること。主燃
焼室の左右両脇空間に導入される未燃焼膨張ガスの減少
割合を小さくすること。第２発明は第１発明の課題に加
え、次の点を課題とする。補助連通溝を通過した補助
空気流を副室の左右両脇空間に一層効率的に導入するこ
と。第３発明は第１発明の課題または第２発明の課題に
加え、次の点を課題とする。微小乱流を副室の左右両
脇空間に導入すること。
【０００６】第４発明は第１発明から第３発明のいずれ
かの課題に加え、次の点を課題とする。微小乱流を副
室の左右両脇空間に導入すること。第５発明は第１発明
から第４発明のいずれかの課題に加え、次の点を課題と
する。補助連通溝を通過した補助空気流を副室の左右
両脇空間に一層効率的に導入すること。第６発明は第５
発明の課題に加え、次の点を課題とする。補助連通溝
を通過した補助空気流を副室の左右両脇空間に一層効率
的に導入すること。
かの課題に加え、次の点を課題とする。微小乱流を副
室の左右両脇空間に導入すること。第５発明は第１発明
から第４発明のいずれかの課題に加え、次の点を課題と
する。補助連通溝を通過した補助空気流を副室の左右
両脇空間に一層効率的に導入すること。第６発明は第５
発明の課題に加え、次の点を課題とする。補助連通溝
を通過した補助空気流を副室の左右両脇空間に一層効率
的に導入すること。
【０００７】
（第１発明）第１発明は、図２（Ａ）に示すように、シ
リンダ１内に主燃焼室２を設け、シリンダヘッド３内に
燃料噴射ノズル４を臨ませた副室５を設け、主燃焼室２
と副室５とを連通孔６で連通させ、図１に示すように、
連通孔６を主連通孔７と副連通孔８とで構成し、図１
（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａと平行な向
きに見て、主連通孔軸線７ａを中央として、主連通孔７
の左右両脇の周面部分に一対の副連通孔８・８を溝状に
窪ませて設け、シリンダ中心軸線１ａと平行な向きに見
て、主連通孔軸線７ａの主燃焼室側延長線７ｃが主燃焼
室２の中央部を通過し、主連通孔軸線７ａの副室側延長
線７ｂが副室５の中央部を通過するようにし、上記一対
の副連通孔８・８の副連通孔軸線８ａ・８ａの副室側延
長線８ｂ・８ｂが主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂ
に次第に近づくようにし、副連通孔軸線８ａ・８ａの副
室側延長線８ｂ・８ｂ同士が所定の交差点１０で交差す
るようにした、ディーゼルエンジンの副室式燃焼室にお
いて、次のようにしたことを特徴とする。
リンダ１内に主燃焼室２を設け、シリンダヘッド３内に
燃料噴射ノズル４を臨ませた副室５を設け、主燃焼室２
と副室５とを連通孔６で連通させ、図１に示すように、
連通孔６を主連通孔７と副連通孔８とで構成し、図１
（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａと平行な向
きに見て、主連通孔軸線７ａを中央として、主連通孔７
の左右両脇の周面部分に一対の副連通孔８・８を溝状に
窪ませて設け、シリンダ中心軸線１ａと平行な向きに見
て、主連通孔軸線７ａの主燃焼室側延長線７ｃが主燃焼
室２の中央部を通過し、主連通孔軸線７ａの副室側延長
線７ｂが副室５の中央部を通過するようにし、上記一対
の副連通孔８・８の副連通孔軸線８ａ・８ａの副室側延
長線８ｂ・８ｂが主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂ
に次第に近づくようにし、副連通孔軸線８ａ・８ａの副
室側延長線８ｂ・８ｂ同士が所定の交差点１０で交差す
るようにした、ディーゼルエンジンの副室式燃焼室にお
いて、次のようにしたことを特徴とする。
【０００８】すなわち、図１に示すように、主連通孔７
の周面と副連通孔の８・８の周面との境界に、副連通孔
８・８よりも幅の小さい補助連通溝９・９を窪ませて設
け、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａと
平行な向きに見て、主連通孔軸線７ａを中央として、左
側の補助連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側延
長線９ｂが上記交差点１０の左側を通過し、右側の補助
連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側延長線９ｂ
が上記交差点１０の右側を通過するようにしたことを特
徴とする。
の周面と副連通孔の８・８の周面との境界に、副連通孔
８・８よりも幅の小さい補助連通溝９・９を窪ませて設
け、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａと
平行な向きに見て、主連通孔軸線７ａを中央として、左
側の補助連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側延
長線９ｂが上記交差点１０の左側を通過し、右側の補助
連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側延長線９ｂ
が上記交差点１０の右側を通過するようにしたことを特
徴とする。
【０００９】（第２発明）第２発明は、第１発明におい
て、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａと
平行な向きに見て、補助連通溝９の軸線９ａの副室側延
長線９ｂを、主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂと平
行な向きとし、または平行な向きよりも外側に傾け、ま
たは平行な向きから傾斜角度１５゜以内で中央側に傾け
た、ことを特徴とする。
て、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａと
平行な向きに見て、補助連通溝９の軸線９ａの副室側延
長線９ｂを、主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂと平
行な向きとし、または平行な向きよりも外側に傾け、ま
たは平行な向きから傾斜角度１５゜以内で中央側に傾け
た、ことを特徴とする。
【００１０】（第３発明）第３発明は、第１発明または
第２発明のいずれかにおいて、図１に示すように、副連
通孔軸線８ａ・８ａの向きに対して補助連通溝９の軸線
９ａの向きを傾けたことを特徴とする。
第２発明のいずれかにおいて、図１に示すように、副連
通孔軸線８ａ・８ａの向きに対して補助連通溝９の軸線
９ａの向きを傾けたことを特徴とする。
【００１１】（第４発明）第４発明は、第１発明から第
３発明のいずれかにおいて、図１に示すように、補助連
通溝９の周面の曲率を副連通孔８の周面の曲率よりも大
きくしたことを特徴とする。
３発明のいずれかにおいて、図１に示すように、補助連
通溝９の周面の曲率を副連通孔８の周面の曲率よりも大
きくしたことを特徴とする。
【００１２】（第５発明）第５発明は、第１発明から第
４発明のいずれかおいて、図１（Ｅ）に示すように、主
連通孔７の周面と一対の副連通孔８・８の周面との二対
の境界のうち、シリンダ中心軸線１ａと平行な向きに見
て、主連通孔軸線７ａを中央として、外寄りの一対の境
界に補助連通溝９・９を形成したことを特徴とする。
４発明のいずれかおいて、図１（Ｅ）に示すように、主
連通孔７の周面と一対の副連通孔８・８の周面との二対
の境界のうち、シリンダ中心軸線１ａと平行な向きに見
て、主連通孔軸線７ａを中央として、外寄りの一対の境
界に補助連通溝９・９を形成したことを特徴とする。
【００１３】（第６発明）第６発明は、第５発明におい
て、図１（Ｅ）に示すように、中央寄りの一対の境界に
も補助連通溝９・９を形成したことを特徴とする。
て、図１（Ｅ）に示すように、中央寄りの一対の境界に
も補助連通溝９・９を形成したことを特徴とする。
【００１４】
（第１発明）第１発明では、次の作用効果を奏する。 図２（Ａ）に示すように、圧縮工程では主燃焼室２か
ら連通孔６を介して副室５に空気流が導入される。図２
（Ｂ）に示すように、主連通孔７を通過した主空気流７
ｄと副連通孔８・８を通過した副空気流８ｄ・８ｄはい
ずれも副室５の中央空間５ａ寄りに導入されるが、補助
連通溝９・９を通過した補助空気流９ｄ・９ｄは副空気
流８ｄ・８ｄよりも副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂ寄
りに導入される。このため、副室５の左右両脇空間５ｂ
・５ｂ内での空気の流動が促進され、副室５内での空気
と噴射燃料１４との混合状態が良好になり、燃焼が良好
になる。この結果、高出力が得られ、また、排気ガス中
の未燃焼有害成分を少なくできる。
ら連通孔６を介して副室５に空気流が導入される。図２
（Ｂ）に示すように、主連通孔７を通過した主空気流７
ｄと副連通孔８・８を通過した副空気流８ｄ・８ｄはい
ずれも副室５の中央空間５ａ寄りに導入されるが、補助
連通溝９・９を通過した補助空気流９ｄ・９ｄは副空気
流８ｄ・８ｄよりも副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂ寄
りに導入される。このため、副室５の左右両脇空間５ｂ
・５ｂ内での空気の流動が促進され、副室５内での空気
と噴射燃料１４との混合状態が良好になり、燃焼が良好
になる。この結果、高出力が得られ、また、排気ガス中
の未燃焼有害成分を少なくできる。
【００１５】燃焼工程では副室５から連通孔６を介し
て主燃焼室２に未燃焼膨張ガスが導入される。主連通孔
２を通過した主膨張ガスと補助連通溝９・９を通過した
補助膨張ガスは主燃焼室２の中央空間寄りに導入され、
副連通孔８・８を通過した副焼膨張ガスは主燃焼室２の
左右両脇空間寄りに導入される。この発明では、補助連
通溝９・９の幅を副連通孔８・８より狭くしてあるた
め、主燃焼室２の左右両脇空間への副膨張ガスの導入量
が補助連通溝９・９によって減少する割合を小さくでき
る。このように、主膨張ガスに比べて導入量が少ない副
膨張ガスの減少割合を小さくすることにより、主燃焼室
２の左右両脇空間での空気と未燃焼膨張ガスとの良好な
混合状態を維持でき、良好な燃焼を維持できる。
て主燃焼室２に未燃焼膨張ガスが導入される。主連通孔
２を通過した主膨張ガスと補助連通溝９・９を通過した
補助膨張ガスは主燃焼室２の中央空間寄りに導入され、
副連通孔８・８を通過した副焼膨張ガスは主燃焼室２の
左右両脇空間寄りに導入される。この発明では、補助連
通溝９・９の幅を副連通孔８・８より狭くしてあるた
め、主燃焼室２の左右両脇空間への副膨張ガスの導入量
が補助連通溝９・９によって減少する割合を小さくでき
る。このように、主膨張ガスに比べて導入量が少ない副
膨張ガスの減少割合を小さくすることにより、主燃焼室
２の左右両脇空間での空気と未燃焼膨張ガスとの良好な
混合状態を維持でき、良好な燃焼を維持できる。
【００１６】（第２発明）第２発明は第１発明の作用効
果に加え、次の作用効果を奏する。 補助連通溝９を通過した補助空気流９ｄ・９ｄが副室
５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入され
る。このため、副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂ内での
空気の流動が促進され、副室５内での空気と噴射燃料１
４との混合が良好になり、燃焼が一層良好になる。
果に加え、次の作用効果を奏する。 補助連通溝９を通過した補助空気流９ｄ・９ｄが副室
５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入され
る。このため、副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂ内での
空気の流動が促進され、副室５内での空気と噴射燃料１
４との混合が良好になり、燃焼が一層良好になる。
【００１７】（第３発明）第３発明は第１発明または第
２発明のいずれかの作用効果に加え、次の作用効果を奏
する。 副連通孔８・８を通過する副空気流８ｄ・８ｄと補助
連通孔９・９を通過する補助空気流９ｄ・９ｄとの向き
が平行でないため、副連通孔８と補助連通孔９・９との
境界で副空気流８ｄと補助空気流９ｄ・９ｄとの摩擦に
よる微小乱流が生じ、この微小乱流が副室５の左右両脇
空間５ｂ・５ｂに導入される。このため、副室５の左右
両脇空間５ｂ・５ｂ内での空気の流動が促進され、副室
５内での空気と噴射燃料との混合が良好になり、燃焼が
一層良好になる。
２発明のいずれかの作用効果に加え、次の作用効果を奏
する。 副連通孔８・８を通過する副空気流８ｄ・８ｄと補助
連通孔９・９を通過する補助空気流９ｄ・９ｄとの向き
が平行でないため、副連通孔８と補助連通孔９・９との
境界で副空気流８ｄと補助空気流９ｄ・９ｄとの摩擦に
よる微小乱流が生じ、この微小乱流が副室５の左右両脇
空間５ｂ・５ｂに導入される。このため、副室５の左右
両脇空間５ｂ・５ｂ内での空気の流動が促進され、副室
５内での空気と噴射燃料との混合が良好になり、燃焼が
一層良好になる。
【００１８】（第４発明）第４発明は第１発明から第３
発明のいずれかの作用効果に加え、次の作用効果を奏す
る。 副連通孔８・８を通過する副空気流８ｄ・８ｄの流速
に比べて補助連通溝９・９を通過する補助空気流９ｄ・
９ｄの流速が遅くなるため、副連通孔８と補助連通孔９
との境界で副空気流８ｄと補助空気流９ｄとの摩擦によ
る微小乱流が生じ、この微小乱流が副室５の左右両脇空
間５ｂ・５ｂに導入される。このため、副室５の左右両
脇空間５ｂ・５ｂ内での空気の流動が促進され、副室５
内での空気と噴射燃料１４との混合が良好になり、燃焼
が一層良好になる。
発明のいずれかの作用効果に加え、次の作用効果を奏す
る。 副連通孔８・８を通過する副空気流８ｄ・８ｄの流速
に比べて補助連通溝９・９を通過する補助空気流９ｄ・
９ｄの流速が遅くなるため、副連通孔８と補助連通孔９
との境界で副空気流８ｄと補助空気流９ｄとの摩擦によ
る微小乱流が生じ、この微小乱流が副室５の左右両脇空
間５ｂ・５ｂに導入される。このため、副室５の左右両
脇空間５ｂ・５ｂ内での空気の流動が促進され、副室５
内での空気と噴射燃料１４との混合が良好になり、燃焼
が一層良好になる。
【００１９】（第５発明）第５発明は第１発明から第４
発明のいずれかの作用効果に加え、次の作用効果を奏す
る。 補助連通溝９・９が外寄りに配置されているため、補
助連通溝９・９を通過する補助空気流９ｄ・９ｄが副室
５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入され
る。このため、副室５の両脇空間５ｂ・５ｂ内での空気
の流動が促進され、副室５内での空気と噴射燃料１４と
の混合が良好になり、燃焼が一層良好になる。
発明のいずれかの作用効果に加え、次の作用効果を奏す
る。 補助連通溝９・９が外寄りに配置されているため、補
助連通溝９・９を通過する補助空気流９ｄ・９ｄが副室
５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入され
る。このため、副室５の両脇空間５ｂ・５ｂ内での空気
の流動が促進され、副室５内での空気と噴射燃料１４と
の混合が良好になり、燃焼が一層良好になる。
【００２０】（第６発明）第６発明は第５発明の作用効
果に加え、次の作用効果を奏する。 補助連通溝９・９が中央寄りにも配置されているた
め、補助連通溝９・９を通過する補助空気流９ｄ・９ｄ
が副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入
される。このため、副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂ内
での空気の流動が促進され、副室５内での空気と噴射燃
料１４との混合が良好になり、燃焼が一層良好になる。
果に加え、次の作用効果を奏する。 補助連通溝９・９が中央寄りにも配置されているた
め、補助連通溝９・９を通過する補助空気流９ｄ・９ｄ
が副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入
される。このため、副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂ内
での空気の流動が促進され、副室５内での空気と噴射燃
料１４との混合が良好になり、燃焼が一層良好になる。
【００２１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１及び図２は本発明の第１実施形態に
係るディーゼルエンジンの副室式燃焼室を説明する図で
ある。この副室式燃焼室の構成は次の通りである。すな
わち、図２（Ａ）に示すように、シリンダ１内に主燃焼
室２を設け、シリンダヘッド３内に燃料噴射ノズル４を
臨ませた副室５を設け、主燃焼室２と副室５とを連通孔
６で連通させ、図１に示すように、この連通孔６を主連
通孔７と副連通孔８とで構成し、図１（Ｅ）に示すよう
に、シリンダ中心軸線１ａと平行な向きに見て、主連通
孔軸線７ａを中央として、主連通孔７の左右両脇の周面
部分に一対の副連通孔８・８を溝状に窪ませて設け、シ
リンダ中心軸線１ａと平行な向きに見て、主連通孔軸線
７ａの主燃焼室側延長線７ｃが主燃焼室２の中央部を通
過し、主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂが副室５の
中央部を通過するようにし、上記一対の副連通孔８・８
の副連通孔軸線８ａ・８ａの副室側延長線８ｂ・８ｂが
主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂに次第に近づくよ
うにし、副連通孔軸線８ａ・８ａの副室側延長線８ｂ・
８ｂ同士が所定の交差点１０で交差するようにしてあ
る。
いて説明する。図１及び図２は本発明の第１実施形態に
係るディーゼルエンジンの副室式燃焼室を説明する図で
ある。この副室式燃焼室の構成は次の通りである。すな
わち、図２（Ａ）に示すように、シリンダ１内に主燃焼
室２を設け、シリンダヘッド３内に燃料噴射ノズル４を
臨ませた副室５を設け、主燃焼室２と副室５とを連通孔
６で連通させ、図１に示すように、この連通孔６を主連
通孔７と副連通孔８とで構成し、図１（Ｅ）に示すよう
に、シリンダ中心軸線１ａと平行な向きに見て、主連通
孔軸線７ａを中央として、主連通孔７の左右両脇の周面
部分に一対の副連通孔８・８を溝状に窪ませて設け、シ
リンダ中心軸線１ａと平行な向きに見て、主連通孔軸線
７ａの主燃焼室側延長線７ｃが主燃焼室２の中央部を通
過し、主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂが副室５の
中央部を通過するようにし、上記一対の副連通孔８・８
の副連通孔軸線８ａ・８ａの副室側延長線８ｂ・８ｂが
主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂに次第に近づくよ
うにし、副連通孔軸線８ａ・８ａの副室側延長線８ｂ・
８ｂ同士が所定の交差点１０で交差するようにしてあ
る。
【００２２】図２（Ａ）に示すように、主燃焼室２はシ
リンダヘッド３とピストン１２との間に形成してある。
副室５はシリンダ中心軸線１ａから偏心した位置に配置
し、球状に形成してある。連通孔６は口金１３に形成し
てある。連通孔６はシリンダ１の中心部に向けてある。
また、連通孔６は副室５のシリンダ周壁寄り球面５ｃに
向けるとともに、その接線方向に傾斜させ、副室５をう
ず室として形成してある。図１に示すように、副連通孔
８は１対形成してある。図１（Ｂ）に示すように、主連
通孔７はシリンダ中心軸線１ａと直交する向きの口金底
面１３ａに対して４５゜の角度で傾斜する円柱孔であ
る。副連通孔８の周面は主燃焼室２から副室５に向かっ
て次第に通路断面積が狭くなるテーパ状に形成してあ
る。
リンダヘッド３とピストン１２との間に形成してある。
副室５はシリンダ中心軸線１ａから偏心した位置に配置
し、球状に形成してある。連通孔６は口金１３に形成し
てある。連通孔６はシリンダ１の中心部に向けてある。
また、連通孔６は副室５のシリンダ周壁寄り球面５ｃに
向けるとともに、その接線方向に傾斜させ、副室５をう
ず室として形成してある。図１に示すように、副連通孔
８は１対形成してある。図１（Ｂ）に示すように、主連
通孔７はシリンダ中心軸線１ａと直交する向きの口金底
面１３ａに対して４５゜の角度で傾斜する円柱孔であ
る。副連通孔８の周面は主燃焼室２から副室５に向かっ
て次第に通路断面積が狭くなるテーパ状に形成してあ
る。
【００２３】副室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂへの空気
流の導入を促進するため、図１に示すように、主連通孔
７の周面と副連通孔の８・８の周面との境界に、副連通
孔８・８よりも幅の小さい補助連通溝９・９を窪ませて
設け、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａ
と平行な向きに見て、主連通孔軸線７ａを中央として、
左側の補助連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側
延長線９ｂが上記交差点１０の左側を通過し、右側の補
助連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側延長線９
ｂが上記交差点１０の右側を通過するようにしてある。
補助連通溝９の周面は円弧状になっている。
流の導入を促進するため、図１に示すように、主連通孔
７の周面と副連通孔の８・８の周面との境界に、副連通
孔８・８よりも幅の小さい補助連通溝９・９を窪ませて
設け、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａ
と平行な向きに見て、主連通孔軸線７ａを中央として、
左側の補助連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側
延長線９ｂが上記交差点１０の左側を通過し、右側の補
助連通溝９の形成方向に沿う軸線９ａの副室側延長線９
ｂが上記交差点１０の右側を通過するようにしてある。
補助連通溝９の周面は円弧状になっている。
【００２４】補助連通溝９を通過した補助空気９ａを副
室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入する
ため、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａ
と平行な向きに見て、補助連通溝９の軸線９ａの副室側
延長線９ｂを、一点鎖線で示すように、主連通孔軸線７
ａの副室側延長線７ｂと平行な向きにしてある。補助連
通溝９の軸線９ａの副室側延長線９ｂを、二点鎖線で示
すように、主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂと平行
な向きよりも外側に傾け、または平行な向きから傾斜角
度１５゜以内で中央側に傾けてもよい。
室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入する
ため、図１（Ｅ）に示すように、シリンダ中心軸線１ａ
と平行な向きに見て、補助連通溝９の軸線９ａの副室側
延長線９ｂを、一点鎖線で示すように、主連通孔軸線７
ａの副室側延長線７ｂと平行な向きにしてある。補助連
通溝９の軸線９ａの副室側延長線９ｂを、二点鎖線で示
すように、主連通孔軸線７ａの副室側延長線７ｂと平行
な向きよりも外側に傾け、または平行な向きから傾斜角
度１５゜以内で中央側に傾けてもよい。
【００２５】微小乱流を副室５の左右両脇空間５ｂ・５
ｂに導入するため、図１（Ｅ）に示すように、副連通孔
軸線８ａ・８ａの向きに対して補助連通溝９の軸線９ａ
の向きを傾けてある。また、補助連通溝９の周面の曲率
を副連通孔８の周面の曲率よりも大きくしてある。
ｂに導入するため、図１（Ｅ）に示すように、副連通孔
軸線８ａ・８ａの向きに対して補助連通溝９の軸線９ａ
の向きを傾けてある。また、補助連通溝９の周面の曲率
を副連通孔８の周面の曲率よりも大きくしてある。
【００２６】補助連通溝９を通過した補助空気９ａを副
室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入する
ため、図１（Ｅ）に示すように、主連通孔７の周面と一
対の副連通孔８・８の周面との二対の境界のうち、シリ
ンダ中心軸線１ａと平行な向きに見て、主連通孔軸線７
ａを中央として、外寄りの一対の境界に補助連通溝９・
９を形成してある。また、中央寄りの一対の境界にも補
助連通溝９・９を形成してある。
室５の左右両脇空間５ｂ・５ｂに一層効率的に導入する
ため、図１（Ｅ）に示すように、主連通孔７の周面と一
対の副連通孔８・８の周面との二対の境界のうち、シリ
ンダ中心軸線１ａと平行な向きに見て、主連通孔軸線７
ａを中央として、外寄りの一対の境界に補助連通溝９・
９を形成してある。また、中央寄りの一対の境界にも補
助連通溝９・９を形成してある。
【００２７】図３は本発明の第２実施形態を説明する図
である。この第２実施形態では、二対の境界のうち、外
寄りの一対の境界にのみ補助連通溝９・９を形成し、中
央寄りの一対の境界には先鋭な峰１１をそのまま残して
ある。また、図４は本発明の第３実施形態を説明する図
である。この第３実施形態では、二対の境界のうち、中
央寄りの一対の境界にのみ補助連通溝９・９を形成し、
外寄りの一対の境界には先鋭な峰１１をそのまま残して
ある。他の構造は第１実施形態と同一にしている。図３
及び図４中、第１実施形態と同一の要素には、同一の符
号を付しておく。
である。この第２実施形態では、二対の境界のうち、外
寄りの一対の境界にのみ補助連通溝９・９を形成し、中
央寄りの一対の境界には先鋭な峰１１をそのまま残して
ある。また、図４は本発明の第３実施形態を説明する図
である。この第３実施形態では、二対の境界のうち、中
央寄りの一対の境界にのみ補助連通溝９・９を形成し、
外寄りの一対の境界には先鋭な峰１１をそのまま残して
ある。他の構造は第１実施形態と同一にしている。図３
及び図４中、第１実施形態と同一の要素には、同一の符
号を付しておく。
【図１】本発明の第１実施形態に係る副室式燃焼室を説
明する図で、図１（Ａ）は口金の縦断面図、図１（Ｂ）
は連通孔付近の拡大縦断面図、図１（Ｃ）は連通孔の斜
視図、図１（Ｄ）は連通孔の図１（Ｂ）におけるＤ方向
矢視図、図１（Ｅ）は連通孔の図１（Ｂ）におけるＥ方
向矢視図である。
明する図で、図１（Ａ）は口金の縦断面図、図１（Ｂ）
は連通孔付近の拡大縦断面図、図１（Ｃ）は連通孔の斜
視図、図１（Ｄ）は連通孔の図１（Ｂ）におけるＤ方向
矢視図、図１（Ｅ）は連通孔の図１（Ｂ）におけるＥ方
向矢視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る副室式燃焼室を説
明する図で、図２（Ａ）は燃焼室の縦断面図、図２
（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
明する図で、図２（Ａ）は燃焼室の縦断面図、図２
（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る副室式燃焼室を説
明する図で、図３（Ａ）〜（Ｅ）は図１（Ａ）〜（Ｅ）
対応図である。
明する図で、図３（Ａ）〜（Ｅ）は図１（Ａ）〜（Ｅ）
対応図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る副室式燃焼室を説
明する図で、図４（Ａ）〜（Ｅ）は図１（Ａ）〜（Ｅ）
対応図である。
明する図で、図４（Ａ）〜（Ｅ）は図１（Ａ）〜（Ｅ）
対応図である。
【図５】従来技術に係る副室式燃焼室を説明する図で、
図５（Ａ）〜（Ｅ）は図１（Ａ）〜（Ｅ）対応図であ
る。
図５（Ａ）〜（Ｅ）は図１（Ａ）〜（Ｅ）対応図であ
る。
【図６】従来技術に係る副室式燃焼室を説明する図で、
図６（Ａ）・（Ｂ）は図２（Ａ）・（Ｂ）対応図であ
る。
図６（Ａ）・（Ｂ）は図２（Ａ）・（Ｂ）対応図であ
る。
１…シリンダ、１ａ…シリンダ中心軸線、２…主燃焼
室、３…シリンダヘッド、４…燃料噴射ノズル、５…副
室、６…連通孔、７…主連通孔、７ａ…主連通孔軸線、
７ｂ…副室側延長線、７ｃ…主燃焼室側延長線、８…副
連通孔、８ａ…副連通孔軸線、８ｂ…副室側延長線、９
…補助連通溝、９ａ…軸線、９ｂ…副室側延長線、１０
…交差点。
室、３…シリンダヘッド、４…燃料噴射ノズル、５…副
室、６…連通孔、７…主連通孔、７ａ…主連通孔軸線、
７ｂ…副室側延長線、７ｃ…主燃焼室側延長線、８…副
連通孔、８ａ…副連通孔軸線、８ｂ…副室側延長線、９
…補助連通溝、９ａ…軸線、９ｂ…副室側延長線、１０
…交差点。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 畑浦 潔 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (72)発明者 山口 篤 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (72)発明者 長谷川 英男 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (72)発明者 宮▲崎▼ 学 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (72)発明者 宮崎 秀也 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 昭52−131009（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−162012（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−241047（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−138820（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−49542（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−49543（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 19/08 - 19/18
Claims (6)
- 【請求項１】 シリンダ(１)内に主燃焼室(２)を設け、
シリンダヘッド(３)内に燃料噴射ノズル(４)を臨ませた
副室(５)を設け、主燃焼室(２)と副室(５)とを連通孔
(６)で連通させ、連通孔(６)を主連通孔(７)と副連通孔
(８)とで構成し、シリンダ中心軸線(１ａ)と平行な向き
に見て、主連通孔軸線(７ａ)を中央として、主連通孔
(７)の左右両脇の周面部分に一対の副連通孔(８)・(８)
を溝状に窪ませて設け、シリンダ中心軸線(１ａ)と平行
な向きに見て、主連通孔軸線(７ａ)の主燃焼室側延長線
(７ｃ)が主燃焼室(２)の中央部を通過し、主連通孔軸線
(７ａ)の副室側延長線(７ｂ)が副室(５)の中央部を通過
するようにし、上記一対の副連通孔(８)・(８)の副連通
孔軸線(８ａ)・(８ａ)の副室側延長線(８ｂ)・(８ｂ)が
主連通孔軸線(７ａ)の副室側延長線(７ｂ)に次第に近づ
くようにし、副連通孔軸線(８ａ)・(８ａ)の副室側延長
線(８ｂ)・(８ｂ)同士が所定の交差点(１０)で交差する
ようにした、ディーゼルエンジンの副室式燃焼室におい
て、 主連通孔(７)の周面と副連通孔の(８)・(８)の周面との
境界に、副連通孔(８)・(８)よりも幅の小さい補助連通
溝(９)・(９)を窪ませて設け、シリンダ中心軸線(１ａ)
と平行な向きに見て、主連通孔軸線(７ａ)を中央とし
て、左側の補助連通溝(９)の形成方向に沿う軸線(９ａ)
の副室側延長線(９ｂ)が上記交差点(１０)の左側を通過
し、右側の補助連通溝(９)の形成方向に沿う軸線(９ａ)
の副室側延長線(９ｂ)が上記交差点(１０)の右側を通過
するようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジン
の副室式燃焼室。 - 【請求項２】 請求項１に記載したディーゼルエンジン
の副室式燃焼室において、シリンダ中心軸線(１ａ)と平
行な向きに見て、補助連通溝(９)の軸線(９ａ)の副室側
延長線(９ｂ)を、主連通孔軸線(７ａ)の副室側延長線
(７ｂ)と平行な向きとし、または平行な向きよりも外側
に傾け、または平行な向きから傾斜角度１５゜以内で中
央側に傾けた、ことを特徴とするディーゼルエンジンの
副室式燃焼室。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２のいずれかに記
載したディーゼルエンジンの副室式燃焼室において、副
連通孔軸線(８ａ)・(８ａ)の向きに対して補助連通溝
(９)の軸線(９ａ)の向きを傾けた、ことを特徴とするデ
ィーゼルエンジンの副室式燃焼室。 - 【請求項４】 請求項１から請求項３のいずれかに記載
したディーゼルエンジンの副室式燃焼室において、補助
連通溝(９)の周面の曲率を副連通孔(８)の周面の曲率よ
りも大きくした、ことを特徴とするディーゼルエンジン
の副室式燃焼室。 - 【請求項５】 請求項１から請求項４のいずれかに記載
したディーゼルエンジンの副室式燃焼室において、主連
通孔(７)の周面と一対の副連通孔(８)・(８)の周面との
二対の境界のうち、シリンダ中心軸線(１ａ)と平行な向
きに見て、主連通孔軸線(７ａ)を中央として、外寄りの
一対の境界に補助連通溝(９)・(９)を形成した、ことを
特徴とするディーゼルエンジンの副室式燃焼室。 - 【請求項６】 請求項５に記載したディーゼルエンジン
の副室式燃焼室において、中央寄りの一対の境界にも補
助連通溝(９)・(９)を形成した、ことを特徴とするディ
ーゼルエンジンの副室式燃焼室。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23605296A JP3191003B2 (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | ディーゼルエンジンの副室式燃焼室 |
| US08/861,759 US5746173A (en) | 1996-09-06 | 1997-05-22 | Divided combustion chamber for diesel engine |
| CN97113211A CN1078306C (zh) | 1996-09-06 | 1997-06-12 | 柴油发动机的分割式燃烧室 |
| DE69710008T DE69710008T2 (de) | 1996-09-06 | 1997-07-01 | Unterteilte Brennkammer für Dieselbrennkraftmaschine |
| EP97401530A EP0828065B1 (en) | 1996-09-06 | 1997-07-01 | Divided combustion chamber for diesel engine |
| KR1019970031224A KR100439317B1 (ko) | 1996-09-06 | 1997-07-05 | 디젤엔진의부실식(副室式)연소실 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23605296A JP3191003B2 (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | ディーゼルエンジンの副室式燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1082322A JPH1082322A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3191003B2 true JP3191003B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=16995038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23605296A Expired - Fee Related JP3191003B2 (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | ディーゼルエンジンの副室式燃焼室 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5746173A (ja) |
| EP (1) | EP0828065B1 (ja) |
| JP (1) | JP3191003B2 (ja) |
| KR (1) | KR100439317B1 (ja) |
| CN (1) | CN1078306C (ja) |
| DE (1) | DE69710008T2 (ja) |
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| KR101654870B1 (ko) * | 2015-02-05 | 2016-09-07 | (주)우리숲에듀 | 자기주도놀이가 가능한 조립블록 완구 |
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| JP5984447B2 (ja) | 2012-03-26 | 2016-09-06 | 三菱重工業株式会社 | ガスタービンの車室の変形を防止する方法、これを実行するパージ装置、及びこの装置を備えているガスタービン |
| DE102015220539B4 (de) * | 2015-10-21 | 2017-06-01 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Vorkammer für eine Brennkraftmaschine, Brennkraftmaschine mit einer solchen Vorkammer und Verfahren zum Auslegen und/oder Herstellen einer solchen Vorkammer |
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| JPH0826769B2 (ja) * | 1989-08-09 | 1996-03-21 | 株式会社クボタ | デイーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の噴口 |
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-
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- 1996-09-06 JP JP23605296A patent/JP3191003B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 1997-07-01 DE DE69710008T patent/DE69710008T2/de not_active Expired - Lifetime
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