JP4225880B2

JP4225880B2 - 荷役車両

Info

Publication number: JP4225880B2
Application number: JP2003378520A
Authority: JP
Inventors: 正博関根
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2003-11-07
Filing date: 2003-11-07
Publication date: 2009-02-18
Anticipated expiration: 2023-11-07
Also published as: JP2005138741A

Description

この発明は、コンテナを荷役装置により車台に対して引き上げ・降ろす荷役車両の改良に関し、特にコンテナに対する荷物の積み降ろし対策に関するものである。

従来より、この種の荷役車両として、起伏アームを起伏シリンダの伸縮作動により起伏させるようにした荷役装置を車台に搭載し、上記起伏シリンダを伸長作動させて上記起伏アームを倒伏状態から起立させることにより、横置き姿勢のコンテナを車台から降ろし、途中の傾斜姿勢を経て横置き姿勢で接地させるようにした荷役車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、横置き姿勢のコンテナを車台から降ろして垂直姿勢である縦置き姿勢で接地させるようにした荷役車両も知られている（例えば、特許文献２参照）。
特開２０００−３３８３２号公報（第５，６頁、図２〜４）特開平１１−３４８６４５号公報（第５，６頁、図２〜４）

ところで、例えば、ドラム缶や廃冷蔵庫等は、荷役作業をよりスムーズに行うために、積み降ろしの際には縦置き姿勢に、一方、運搬時には車両の重心高を低くしてより安定した走行をするために横置き姿勢にして運搬したいというニーズがある。

しかし、上記の特許文献２のような荷役車両では、コンテナ自体を縦置きするため、傾動シリンダと首振りシリンダという２基のシリンダが必要であり、しかも、傾動フレームや首振りアームも必要で構造が複雑化して装置全体が大掛かりなものになる。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、特に、コンテナを車体上と地面との間で積み降ろしし、横置き姿勢で接地させるような荷役車両に改良を加え、コンテナに対する荷物の積み降ろし作業を簡素な構造でスムーズに行うことである。

上記の目的を達成するため、この発明は、コンテナの主体をなすコンテナ本体に回動機構を付加したことを特徴とし、具体的には、次のような解決手段を講じた。

すなわち、この発明は、荷物を収容するコンテナと、車台に搭載され、上記コンテナを車台に引き上げて荷物を積み込む一方、上記コンテナを車台から地面に降ろす過程において車台と地面との間に斜めに掛け渡し荷物を斜め姿勢に保持する荷役装置とを備え、上記コンテナは、車台に引き上げられた状態で荷物の全荷重を受けるコンテナ本体と、このコンテナ本体の端部に回動可能に取り付けられ背凭れ部及び支持部からなる略Ｌ字形の回動支持部材とを備え、上記背凭れ部は、コンテナの引き上げ完了状態及び引き上げ・降ろし途中の状態でコンテナ本体に沿わされて荷物の背面を凭れさせる一方、コンテナを車台と地面との間に斜めに掛け渡した降ろし状態で上記支持部と一体に回動させられてコンテナ本体から離れ荷物を斜め姿勢から垂直姿勢に姿勢変更し、上記支持部は、コンテナの引き上げ・降ろし途中の状態で斜め姿勢の荷物の下端面を支持する一方、コンテナを車台と地面との間に斜めに掛け渡した降ろし状態で上記背凭れ部と一体に回動させられて接地し荷物を垂直姿勢に支持するようになっていることを特徴とする。

この発明によれば、コンテナ本体に回動支持部材を設け、荷物の積み降ろしの際、上記コンテナ本体を車台と地面との間に斜めに掛け渡し、この状態で上記回動支持部材を回動させて接地させ、荷物を積み降ろすので、簡素な構造でありながら荷物を積み降ろしの際には縦置き姿勢に、運搬時には横置き姿勢にスムーズに姿勢変更することができる。

以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。

図３〜５はこの発明の実施の形態に係る荷役車両Ｃを示す。この荷役車両Ｃは、車体前端側のキャブ１とその後方の車台２とを備え、この車台２には荷役装置３が搭載されている。この荷役装置３は、コンテナ４を車台２に引き上げて荷物Ｂを横置き姿勢に積み込む一方、コンテナ４を車台２から降ろして車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡し荷物Ｂを斜め姿勢に保持するためのものであり、先端にフック５を有する略Ｌ字形の起伏アーム６を備えている。この起伏アーム６の基端は、上記車台２の車体前後方向中程でかつ車幅方向中程に支軸７で上下方向に回動可能に支持されている。上記車台２の車体前方端でかつ車幅方向中程には、上記起伏アーム６とで荷役装置３を構成する起伏シリンダ８のシリンダ本体９ａ基端が軸１０で上下方向に揺動自在に取り付けられ、このシリンダ本体９ａから車体後方に突出するピストンロッド９ｂ先端が上記起伏アーム６の基端寄りに軸１１で連結されている。また、上記車台２の車体後方端でかつ車幅方向両端には、ガイドローラ１２が軸１３で回転自在に取り付けられている。

一方、上記コンテナ４はフラットタイプであり、図１にも示すように、車台２に引き上げられた状態で横置き姿勢の荷物Ｂの全荷重を受ける矩形のコンテナ本体１４を備えている。このコンテナ本体１４の車体前方端部には、矩形の縦プレート１５が立設され、この縦プレート１５外面の上端寄り中程には、上記起伏アーム６先端のフック５を下方から引っ掛けるためのバー材からなる掛合部１６が設けられている。また、この発明の特徴として、上記コンテナ本体１４の車体後方端部には、背凭れ部１７及び支持部１８からなる略Ｌ字形のプレート材からなる回動支持部材１９が手動で上下方向に回動可能に取り付けられている。その具体的な取付構造は、図２に拡大して示すようになっている。

つまり、上記背凭れ部１７と支持部１８との交差部分の車幅方向両端寄りに軸孔２０ａを有するブラケット２０が１個ずつ取り付けられているとともに、背凭れ部１７の両側面後端部分に上記軸孔２０ａと対向する軸孔１７ａが形成され、一方、上記コンテナ本体１４の車体後方端でかつ車幅方向両端に軸孔２１ａを有する２個１組のブラケット２１がそれぞれ取り付けられ、これらブラケット２０，２１と背凭れ部１７の両側面後端部分とを互いに重合させて各々の軸孔１７ａ，２０ａ，２１ａに回動軸２２を串刺し状に挿着することにより、上記回動支持部材１９がコンテナ本体１４に回動可能に取り付けられている。そして、上記背凭れ部１７は、コンテナ４の引き上げ完了状態（図３参照）及び引き上げ・降ろし途中の状態（図示しないが、図３と図４との間の移行過程）でコンテナ本体１４に沿わされて荷物Ｂの背面を凭れさせる一方、コンテナ４を車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡した降ろし状態で上記支持部１８と一体に回動させられてコンテナ１４から離れ荷物Ｂを斜め姿勢から垂直姿勢に姿勢変更するようになっている（図５参照）。また、上記支持部１８は、コンテナ４の引き上げ・降ろし途中の状態（図３と図４との間の移行過程）で斜め姿勢の荷物Ｂの下端面を支持する一方、コンテナ４を車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡した降ろし状態で上記背凭れ部１７と一体に回動させられて接地し荷物Ｂを垂直姿勢（縦置き姿勢）に支持するようになっている（図５参照）。なお、上記コンテナ本体１４裏面の車体前方端でかつ車幅方向両端には、脚部２４が１個ずつ垂設されている。また、上記コンテナ本体１４裏面の車体後方端でかつ車幅方向両端には、荷物Ｂの積み降ろし作業を円滑に行うためのキャスタ２５が１個ずつ取り付けられている。

このように構成された荷役車両Ｃに対する荷物Ｂの積み降ろし作業を説明する。

＜荷物Ｂを降ろす場合＞
まず、図３に示すように、荷物Ｂを横置き姿勢で積み込んだ荷役車両Ｃが目的地に到着すると、起伏シリンダ８を伸長作動させて起伏アーム６を倒伏姿勢から起立姿勢へと起き上がらせ、これにより、図４に示すように、コンテナ４がガイドローラ１２に案内されながら車台２から降ろされ、車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡される。荷物Ｂもコンテナ４上で斜めになっている。

次いで、図５に示すように、作業者が回動支持部材１９を手動で回動させて支持部１８を接地させる。これにより、背凭れ部１７が起き上がって荷物Ｂが斜め姿勢から縦置き姿勢（垂直姿勢）に姿勢変更され、荷物Ｂがコンテナ本体１４及び縦プレート１５から車体後方に大きく離れる。

その後、作業者がフォークリフト等で荷物Ｂをすくい上げて搬送する。なお、空になったコンテナ４は車台２上に引き上げてもよく、そのまま放置して別のコンテナを引き上げてもよい。

このように、回動支持部材１９を付設するだけの簡素な構造でありながら、横置き姿勢で積み込まれた荷物Ｂ（例えば、ドラム缶や廃冷蔵庫）を横置き姿勢から縦置き姿勢に姿勢変更しながらスムーズに降ろすことができるので、荷降ろし作業を容易に行うことができる。

また、コンテナ本体１４を車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡し、これに対し、回動支持部材１９を回動させて上記コンテナ本体１４及び縦プレート１５から車体後方に大きく離れた状態で接地させているので、回動支持部材１９周りに荷降ろし作業の邪魔になるものはなく、荷降ろし作業を支障なくスムーズに行うことができる。

＜荷物Ｂを積み込む場合＞
まず、上記の荷物Ｂを降ろす場合と同様にしてコンテナ４を車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡した後、回動支持部材１９を回動させて支持部１８を接地させる（図５参照）。

次いで、図５に示すように、作業者がフォークリフト等で荷物Ｂを運んで上記接地している支持部１８に縦置き姿勢（垂直姿勢）で載せる。

この際にも、回動支持部材１９を付設するだけの簡素な構造でありながら、荷物Ｂを縦置き姿勢から横置き姿勢に姿勢変更しながらスムーズに積み込むことができるので、荷積み作業を容易に行うことができる。

また、コンテナ本体１４が車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡されているのに対し、回動支持部材１９が回動して上記コンテナ本体１４及び縦プレート１５から車体後方に大きく離れた状態で接地しているので、回動支持部材１９周りに荷積み作業の邪魔になるものはなく、荷積み作業を支障なくスムーズに行うことができる。

その後、図４に示すように、作業者が手動で回動支持部材１９を回動させて支持部１８を地面Ｇから上方に離れさせる。これにより、背凭れ部１７が縦置き姿勢（垂直姿勢）から倒れ込んでコンテナ本体１４に沿わされ、荷物Ｂが斜め姿勢でコンテナ本体１４に支持される。

しかる後、起伏シリンダ８を収縮作動させて起伏アーム６を起立姿勢から倒伏姿勢へと倒れ込ませ、これにより、図３に示すように、コンテナ４をガイドローラ１２で案内しながら車台２に引き上げて荷物Ｂを横置き姿勢で積み込み、荷役車両Ｃを運転して目的地に運搬する。

なお、本例では、図５に示すように、コンテナ本体１４を車台２と地面Ｇとの間に斜めに掛け渡し、かつ回動支持部材１９を回動させて支持部１８を接地させることで荷物Ｂを縦置き姿勢にしたが、図４の状態から回動支持部材１９を回動させずに起伏シリンダ８をさらに伸長作動させ、図６に示すように、コンテナ４全体を接地させて荷物Ｂを横置き姿勢にすることもできる。この際、コンテナ本体１４裏面のキャスタ２５が地面Ｇを転動することでコンテナ４を円滑に接地させることができる。

また、上記の実施形態では、コンテナ４がフラットタイプである場合を示したが、箱型であってもよい。

さらに、上記の実施形態では、回動支持部材１９を手動で回動させる場合を示したが、コイルバネやガススプリング等の付勢手段を追加して両方向又はどちらか一方向への回動を助勢するようにしてもよい。また、油圧シリンダ等の作動装置を用いて回動させるようにしてもよい。

この発明は、コンテナを荷役装置により車台に対して引き上げ・降ろす荷役車両、特に、荷物を縦置き姿勢と横置き姿勢との間で姿勢変更しながら積み降ろしする場合に有用である。

コンテナの斜視図である。図１のＡ部を拡大して示す分解斜視図である。荷物をコンテナで車台に横置き姿勢に積み込んだ状態の側面図である。コンテナを車台と地面との間に斜めに掛け渡した降ろし状態の側面図である。コンテナの降ろし状態で回動支持部材を回動させて荷物を斜め姿勢から垂直姿勢に姿勢変更した状態の側面図である。コンテナ全体を接地させて荷物を横置き姿勢に降ろした状態の側面図である。

符号の説明

２車台
３荷役装置
４コンテナ
１４コンテナ本体
１７背凭れ部
１８支持部
１９回動支持部材
Ｂ荷物
Ｃ荷役車両
Ｇ地面

Claims

荷物を収容するコンテナと、
車台に搭載され、上記コンテナを車台に引き上げて荷物を積み込む一方、上記コンテナを車台から地面に降ろす過程において車台と地面との間に斜めに掛け渡し荷物を斜め姿勢に保持する荷役装置とを備え、
上記コンテナは、車台に引き上げられた状態で荷物の全荷重を受けるコンテナ本体と、このコンテナ本体の端部に回動可能に取り付けられ背凭れ部及び支持部からなる略Ｌ字形の回動支持部材とを備え、
上記背凭れ部は、コンテナの引き上げ完了状態及び引き上げ・降ろし途中の状態でコンテナ本体に沿わされて荷物の背面を凭れさせる一方、コンテナを車台と地面との間に斜めに掛け渡した降ろし状態で上記支持部と一体に回動させられてコンテナ本体から離れ荷物を斜め姿勢から垂直姿勢に姿勢変更し、
上記支持部は、コンテナの引き上げ・降ろし途中の状態で斜め姿勢の荷物の下端面を支持する一方、コンテナを車台と地面との間に斜めに掛け渡した降ろし状態で上記背凭れ部と一体に回動させられて接地し荷物を垂直姿勢に支持するようになっていることを特徴とする荷役車両。