JP4220528B2

JP4220528B2 - 車室内用照明装置

Info

Publication number: JP4220528B2
Application number: JP2006056837A
Authority: JP
Inventors: 康幸安藤; 清一郎溝口
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2006-03-02
Filing date: 2006-03-02
Publication date: 2009-02-04
Anticipated expiration: 2026-03-02
Also published as: US20070211483A1; JP2007230450A

Description

本発明は、車室内を照明する車室内用照明装置に関する。

車室の天井面には、車室内を照明するための車室内用照明装置が備えられている。図７（ａ）は一般的な照明レンズ１０が取り付けられた車室内用照明装置１の斜視図で、図７（ｂ）は図７（ａ）の車室内用照明装置１のスイッチ部分の断面を示す図である。車室内用照明装置１のスイッチは照明装置の照明部の近くに配設された押し釦スイッチ６０で、押し釦６１がプッシュスイッチ６２に接続されたものである。しかし、車室の天井のように視認性が悪い部位では、小さな押し釦６１は見つけにくく操作性がよくなかった。そこで、押し下げ部分を照明装置の照明部全体として、操作性の向上を図ったものがある（例えば、特許文献１参照）。図７（ｃ）は、この押し下げ形スイッチを備える車室内用照明装置１の斜視図であり、図７（ｄ）は図７（ｃ）の照明部とスイッチ部の断面を示す図である。図７（ｃ），（ｄ）に示すように車室内用照明装置１の照明部６３の全体をスイッチとして機能させているものである。図７（ｃ），（ｄ）に示すように照明部６３はその表面に突起部６４を備え、筐体３にヒンジ６５によって回動自在に取り付けられている。筐体３の車室外側には基板１８が固定され基板１８に光源１６が固定されている。基板１８にはプッシュスイッチ６２が固定され、照明部６３の突起部６４側の光源側に配設されている当接部６６がプッシュスイッチ６２に当接している。そして突起部６４の近傍の照明部６３を押し下げることによってプッシュスイッチ６２で光源用の電源の入り切りできるように構成されている。照明部６３の面を押し下げることによって電源の入り切りができるので、操作面積が大きく、操作性が大きく改善されたように見えるが、このスイッチはヒンジ６５の回りに照明部６３が回転するシーソー構造をとっているため、スイッチにより車室内用照明装置１の入り切りを行うには、照明部６３の特定の部分を押し下げることが必要で、押し釦スイッチ６０に比較してあまり操作性は改善されていなかった。更に、このような摺動部分を有するスイッチは可動部分の照明部６３とこれを保持している筐体３との間に隙間を必要とするため、意匠性が悪くなってしまうという問題点があった。

そこで、操作性を改善するために、照明部の周辺に感圧スイッチを補助的に配設して、スイッチの操作面積を拡大した車室内用照明装置用のスイッチが提案されている。しかし、このような補助スイッチは、スイッチの面積は大きくなるものの、スイッチ部分が照明装置の周囲に配設されることから意匠の洗練性が低下してしまうという問題があった（例えば、特許文献２参照）。

特開２００５−２３１５１８号公報特開２００５−２９１６４号公報

このような問題を解決するものとして、照明面に透明なタッチスイッチを配設したものがある。タッチスイッチはベースとなるガラス面の表面に非常に小さなスペーサ（５〜１０μｍ）をはさみ、その表面にしなやかなフィルム（２００μｍ程度のＰＥＴシート）が貼り付けられ、ガラス面及びフィルム面には縦及び横の直交するＩＴＯ（ＩｎｄｉｕｍＴｉｎＯｘｉｄｅ）と呼ばれる透明な電極格子が設けられているものである。そして、通常の状態ではスペーサにより分離されているために電気は流れず、フィルム面がタッチされると、その圧力でフィルムとガラス面の電極が接触して電気が流れるものである。ガラス面及び表面のフィルム面どちらも全面透明電極で構成して、このタッチスイッチを車室内用照明装置１の照明レンズ１０の車室内側に取りつけ、照明レンズ１０をタッチすることによって光源用電源の入り切りを行う車室内用照明装置１がある。しかし、このように表面に薄く透明な電極シートを用いたものは人間の爪がシートに引っかかって電極シートを破損したり、表面の清掃などによって表面の電極シートを傷つけてしまったりすることがあり、寿命が短く、また動作が不安定になるという問題があった。

そこで、本発明は視認性がよく、長寿命で動作が安定したスイッチを持つ車室内用照明装置を提供することにある。

本発明の車室内用照明装置は、車室に固定された筐体と、筐体の内部に固定された光源と、筐体の車室内側面に配設された照明レンズとを備え、光源からの光が照明レンズを透過して車室内を照明する車室内用照明装置であって、照明レンズの光源側面に配設され、照明レンズの光が透過する部分に薄膜状に形成された透明の電極部と、電極部に接続され、人体が照明レンズの車室内側表面に接触することによる電極部と人体との間の静電容量の変化に基づいて光源の電源の入り切りを行う照明電源制御部と、筐体の車室外側面に固定され、照明制御部と接続される電気基板と、電気基板と電極部との間に圧縮されて双方に当接して電気基板と電極部とを接続する弾性変形可能な導電体である接続部材と、を有することを特徴とする。また、電極部は、照明レンズの光源側面に印刷又は塗装又は蒸着又はスパッタリングによって導電性物質が薄膜状に成形されたものであっても良い。

本発明の車室内用照明装置は、車室に固定された筐体と、筐体の内部に固定された光源と、筐体の車室内側面に配設された照明レンズとを備え、光源からの光が照明レンズを透過して車室内を照明する車室内用照明装置であって、照明レンズの光源側面に配設された透明の導電性樹脂と、導電性樹脂に接続され、人体が照明レンズの車室内側表面に接触することによる導電性樹脂と人体との間の静電容量の変化に基づいて光源の電源の入り切りを行う照明電源制御部と、筐体の車室外側面に固定され、照明制御部と接続される電気基板と、導電性樹脂から電気基板に向かって延伸し、電気基板と当接して導電性樹脂と電極部とを接続する弾性変形可能な導電体である接続部材と、を有することを特徴とする。ここで、導電性樹脂はインサート形成によって照明レンズと一体成形されることとしても良い。

本発明による車室内用照明装置は、スイッチの視認性がよく、長寿命で安定した動作ができるという効果を奏する。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。

図２は本発明の第１の実施形態の車室内用照明装置１を車室内側から見た斜視図であり、図１は図２に示す車室内用照明装置１の照明部分の断面図である。図２に示すように、車両の天井面に取り付けられた車室内用照明装置１はその車室内側の面に照明レンズ１０を備えている。照明レンズ１０はそれぞれ筐体内部に固定された光源１６の光を透過して車室内を照明する透光部１２，１３を有している。図１に示すように、筐体３は左右に外側フレーム２８と内側フレーム２６を備え、内側フレーム２６には光源への電気配線が形成されている基板１８が固定されている。基板１８の上には２つの光源１６が取り付けられ、それぞれの光源１６の上に光源ケース２４が被せられている。それぞれの光源ケース２４はフレーム部２５を有している。また、筐体３の外側フレーム２８と内側フレーム２６の間および、光源ケース２４のフレーム部２５の間に照明レンズ１０の光源側に飛び出た突起部１１が嵌まり込んで照明レンズ１０が筐体３に取り付けられている。照明レンズ１０の光源側の面には電極部１４，１５が突起部１１の間に設けられている。また基板１８の両側には２つのホルダ２０によって溝部が形成され、このホルダ２０の間の溝部に導通バー２２が固定されている。導通バー２２は導電ゴムなどの導電性の弾性材料で電極部１４，１５と基板１８との間に圧縮されて双方に当接し、電極部１４，１５と基板１８を電気的に接続している。

照明レンズ１０、電極部１４，１５、光源ケース２４はいずれも透明となっており、光源１６の光は光源１６から光源ケース２４、電極部１４，１５、を透過して照明レンズ１０の透光部１２，１３から車室内に投光され、車室内の照明を行う。電極部１４，１５は透明の導電性材料を印刷、塗装、蒸着またはスパッタリングなどによって透光部１２，１３の光源側面に薄膜状に形成されているものである。また、電極部１４，１５は不透明の導電性材料を印刷等によって透光部１２，１３の光源側面に格子状に形成されていてもよい。

図３は本実施形態に用いられる電気制御回路を示す図である。本発明の図３に示すように、左右の電極部１４，１５は基板１８から制御ユニット３０にそれぞれ接続されている。電極部１４，１５と筐体の金属部分、基板の金属部分などの周囲の導電体との間には静電容量（浮遊容量）が存在する。人体も導電体なので、人体と電極部１４，１５の間にも静電容量（浮遊容量）が存在し、電極部に人体（指）が近付くと、浮遊容量の値が変化する。制御ユニット３０は、この浮遊容量の変化を検出してタッチの判定を行い、タッチと判定された時には所定の出力を出すものである。制御ユニット３０の出力はそれぞれの光源１６を駆動する光源駆動用トランジスタ３２のゲートに接続され、それぞれの光源駆動用トランジスタ３２のアノード側はそれぞれの光源１６を介して電源３６に接続され、カソード側は接地端に接続されている。制御ユニット３０からの信号によって光源駆動用トランジスタ３２のゲートへの電流を入り切りすることによって、電源３６から光源１６への電流の入り切りを行う。制御ユニット３０の構成によって、一方の透光部に人体が接触した時に、両側の光源１６を点灯させる様にすることもできる。

以上述べたように、本実施形態によれば、照明レンズ１０の車室内側に人体が接触することによって、光源１６の電源の入り切りを行えることから、検知領域が広くなり視認性が低い部位にある車室内用照明装置１のスイッチ操作の操作性が向上する。そして、電気的な接触部がなくなることから動作の安定性が高くなるという効果を奏する。また、人体が接触する照明レンズ１０の表面に電極シートがないことから、人間の爪がシートに引っかかって電極シートを破損したり、表面の清掃などによって表面の電極シートを傷つけてしまったりすることによる寿命の低下やまた動作不良が低減されるという効果を奏する。更に、押し釦６１が必要なくなることから車室内用照明装置１の表面を平面化することが可能となり意匠上の制約がなくなり意匠性の向上が図れるという効果を奏する。

本発明の第２の実施形態について図４を参照しながら説明する。上記の第１の実施形態と同様の部分には同様の符号を用い説明は省略する。図４は筐体３に外側フレーム４０、内側フレーム４２を一体に成形して、両方のフレームに基板１８を固定し、これら２つのフレームの間の溝部に導通バー２２を取り付け、照明レンズ１０の突起部１１と基板１８との間に導通バー２２を圧縮して当接させて、照明レンズ１０の光源側にある電極部１４，１５と基板１８を導通させるようにしたものである。このため電極部１４，１５は突起部１１の光源側面にも形成されている。このように構成することによって、第１の実施形態の効果に加えて、部品点数を減らすことができ、構造の簡素化が図れるという効果を奏する。

図５は第３の実施形態を示し、Ｕ字形の弾性変形が可能なフレキシブル基板４４を付勢力を持って電極部１４，１５と基板１８とのに当接させて導通を行うようにしたものである。このような構造にすることによって、上記と同様に本発明の第１の実施形態と同様の効果に加えてにさらに構造の簡素化を図ることが出来るという効果を奏する。

図６は本発明の第４の実施形態の車室内用照明装置の照明レンズの平面図及びその断面図である。本実施形態は、照明レンズ１０の光源側の面に電極部１４，１５に代わって、導電性樹脂５０によって格子状に電極を構成したものである。この導電性樹脂は透明な照明レンズ１０とインサート成形などによって一体に成形される。照明レンズ１０の表面から不透明の導電性樹脂が見えてしまう場合でも、照明レンズ１０の表面にカット成形などを行うことによって見栄え良く意匠を形成することが可能となる。また、照明レンズに光拡散材を混ぜても同様の効果を得ることができる。そして、導電性樹脂５０の一部を延伸して導電体バー５２を形成し、この導電体バー５２と基板１８とを接触させることによって導電性樹脂５０と基板１８とを導通させることができる。本実施形態によると一体成形によって導電性樹脂５０を組み込めることからより全体構成が単純になるという効果を奏する。なお、導電性樹脂５０に透明の導伝性樹脂を使用すればより意匠デザインの自由度が高まるという効果を奏する。更に照明レンズ１０自体を透明な導電性樹脂として構成することも可能である。

本発明の第１の実施形態の車室内用照明装置の断面図である。本発明の第１の実施形態の車室内用照明装置の斜視図である。本発明の実施形態に用いられる電気制御回路を示す図である。本発明の第２の実施形態の車室内用照明装置の断面図である。本発明の第３の実施形態の車室内用照明装置の断面図である。本発明の第４の実施形態の車室内用照明装置の照明レンズの平面図及び断面図である。従来技術の車室内用照明装置の斜視図とその断面図である。

符号の説明

１車室内用照明装置、３筐体、１０照明レンズ、１１突起部、１２，１３透光部、１４，１５電極部、１６光源、１８基板、２０ホルダ、２２導通バー、２４光源ケース、２５フレーム部、２６内側フレーム、２８外側フレーム、３０制御ユニット、３２光源駆動用トランジスタ、３６電源、４０外側フレーム、４２内側フレーム、４４フレキシブル基板、５０導電性樹脂、５２導電体バー、６０押し釦スイッチ、６１釦、６２プッシュスイッチ、６３照明部、６４突起部、６５ヒンジ、６６当接部。

Claims

車室に固定された筐体と、筐体の内部に固定された光源と、筐体の車室内側面に配設された照明レンズとを備え、光源からの光が照明レンズを透過して車室内を照明する車室内用照明装置であって、
照明レンズの光源側面に配設され、照明レンズの光が透過する部分に薄膜状に形成された透明の電極部と、
電極部に接続され、人体が照明レンズの車室内側表面に接触することによる電極部と人体との間の静電容量の変化に基づいて光源の電源の入り切りを行う照明電源制御部と、
筐体の車室外側面に固定され、照明制御部と接続される電気基板と、
電気基板と電極部との間に圧縮されて双方に当接して電気基板と電極部とを接続する弾性変形可能な導電体である接続部材と、
を有することを特徴とする車室内用照明装置。
請求項１に記載の車室内用照明装置であって、
電極部は、照明レンズの光源側面に印刷又は塗装又は蒸着又はスパッタリングによって導電性物質が薄膜状に成形されたものであること、
を特徴とする車室内用照明装置。
車室に固定された筐体と、筐体の内部に固定された光源と、筐体の車室内側面に配設された照明レンズとを備え、光源からの光が照明レンズを透過して車室内を照明する車室内用照明装置であって、
照明レンズの光源側面に配設された透明の導電性樹脂と、
導電性樹脂に接続され、人体が照明レンズの車室内側表面に接触することによる導電性樹脂と人体との間の静電容量の変化に基づいて光源の電源の入り切りを行う照明電源制御部と、
筐体の車室外側面に固定され、照明制御部と接続される電気基板と、
導電性樹脂から電気基板に向かって延伸し、電気基板と当接して導電性樹脂と電極部とを接続する弾性変形可能な導電体である接続部材と、
を有することを特徴とする車室内用照明装置。
請求項３に記載の車室内用照明装置であって、
導電性樹脂はインサート形成によって照明レンズと一体成形されること、
を特徴とする車室内用照明装置。