JP5999446B2

JP5999446B2 - 車両用照明装置

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Publication number: JP5999446B2
Application number: JP2013128343A
Authority: JP
Inventors: 宏泰田原; 賢司清沢
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-06-19
Filing date: 2013-06-19
Publication date: 2016-09-28
Anticipated expiration: 2033-06-19
Also published as: JP2015003538A

Description

本発明は、車両用照明装置に関する。

従来、車両用照明装置として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の車両用照明装置においては、光源（バルブ）を覆うカバー部材（照明レンズ）に電極が取り付けられている。この電極は、静電容量を検出するためのもので、乗員がカバー部材の表面に触れた際に生じる静電容量の変化を検出することで、光源の点灯を行うことができる。つまり、この電極は、タッチスイッチを構成する電極とされる。

特開２０１０−１０５５８８号公報

上述のカバー部材には、タッチスイッチを構成する電極（第１電極）以外の電極（第２電極）が設けられる場合がある。このような第２電極としては、例えば、電気的なノイズを吸収するための電極を例示することができる。このような電極を設けることで、タッチスイッチの動作安定性をより高くすることができる。

また、上記第１電極及び第２電極をカバー部材に設けるための構成として、例えば、第１電極及び第２電極を含むシート部材を接着剤によってカバー部材の面に貼り付ける構成が考えられる。

ここで、シート部材が貼り付けられるカバー部材は、一般的に、主面（車室内側の面）を構成する主壁部と、側面を構成する側壁部を有しており、シート部材は、主壁部に貼り付けられる。これにより、乗員は、カバー部材の主面に触れることで、光源の点灯を行うことができる。

しかしながら、主壁部に２種類の電極（第１電極及び第２電極）が設けられていると、２種類の電極が模様として見えてしまう場合がある。これにより、主面の外観が雑然としたものとなり、意匠性が低下する事態が懸念される。

また、静電容量を検出するための第１電極の面積が大きい程、タッチスイッチの操作性が良好なものとなる。ここで、主壁部に、第１電極及び第２電極の双方が設けられていると、第２電極の分だけ、第１電極の面積を小さく必要があり、この点においても改善の余地があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、意匠性の低下を抑制するとともに、タッチスイッチを構成する電極をより広範囲に設けることが可能な車両用照明装置を提供することを目的とする。

本発明は、光源と、前記光源が収容される光源収容部材と、前記光源における光出射面を覆うとともに、前記光源からの出射光を透過可能なカバー部材と、電極層を少なくとも含み、前記カバー部材における前記光源とは反対側の面を覆う透明なシート部材と、を備え、前記カバー部材は、前記シート部材をインサート部材としたインサート成形によって、前記シート部材と一体的に成形されており、さらに、前記カバー部材は、当該カバー部材の主面を構成する主壁部と、前記主壁部の周端部から前記光源側に立ち上がる側壁部と、を備え、前記シート部材は、前記主壁部を覆う第１シート部と、前記側壁部を覆う第２シート部と、を備え、前記電極層は、前記第１シート部に含まれ、静電容量式のタッチスイッチを構成する透明な第１電極層と、前記第２シート部に含まれ、前記主壁部の周端部に沿って延びる形状をなす第２電極層と、を備えていることに特徴を有する。

本発明では、第１電極層以外の電極層である第２電極層が、カバー部材の側壁部を覆う第２シート部に配されている。これにより、第２電極層がない分だけ、主壁部において第１電極層（静電容量式のタッチスイッチを構成する電極）をより広範囲に設けることができる。この結果、乗員は第１電極層に対応する部分に確実に触れることができる。

また、乗員の目に付き易い主壁部に、第１電極層及び第２電極層の双方を形成する構成と比べて、主壁部の外観がシンプルとなり、意匠性を高くすることができる。

また、本発明では、シート部材は、主壁部と側壁部を覆う立体形状とされる。仮に、シート部材をカバー部材に対して接着剤で貼り付ける構成の場合には、シート部材が平面形状をなす場合と比べて貼り付けにくい。この点、本発明では、カバー部材は、インサート成形によって、シート部材と一体的に成形されている。これにより、カバー部材に対してシート部材を貼り付ける必要がなく好適である。

上記構成において、前記第１電極層の周端部は、前記主壁部の周端部に沿って延びているものとすることができる。

第１電極層の周端部を主壁部の周端部に沿って配することで、主壁部における第１電極層の形成範囲を広く取り易い。このため、乗員は第１電極層に対応する部分により確実に触れることができる。

また、前記側壁部は、前記主壁部の周端部の全周に亘って設けられ、前記第２電極層は、前記側壁部の全周に亘って設けられているものとすることができる。

また、前記シート部材は、前記電極層における前記光源とは反対側の面を覆う基材層と、前記電極層における前記光源側の面を覆い、前記電極層を保護する保護層と、前記保護層と前記カバー部材の間に介在されるバインダー層と、を備えるものとすることができる。

基材層と保護層との間に電極層を配することで、電極層を確実に保護することができる。特に、電極層とカバー部材の間に保護層を介在させることで、インサート成形時における溶融状態のカバー部材が電極層に直接触れる事態を防ぐことができ、電極層を確実に保護することができる。

本発明によれば、意匠性の低下を抑制するとともに、タッチスイッチを構成する電極をより広範囲に設けることが可能な車両用照明装置を提供することができる。

本発明の一実施形態における照明装置を示す断面図図１の照明装置を示す分解斜視図シート部材を示す斜視図展開状態（立体形状に成形される前の状態）のシート部材を示す平面図カバー部材及びシート部材を示す断面図（図３のＡ−Ａ線で切断した図に対応）図５においてシート部材を拡大して示す拡大図カバー部材の裏面にシート部材が貼り付けられている比較例を示す断面図カバー部材の主壁部に第１電極層及び第２電極層が配されている比較例を示す断面図カバー部材の主壁部の全面に第１電極層が配されている変形例を示す斜視図

本発明の一実施形態を図１ないし図８によって説明する。本実施形態の照明装置２０（車両用照明装置）は、図１に示すように、例えば、車両の天井内装材１０に設けられるものである。

照明装置２０は、図１及び図２に示すように、複数のＬＥＤ２１（光源）と、複数のＬＥＤ２１が実装された回路基板２２と、ＬＥＤ２１及び回路基板２２が収容されるケース２３（光源収容部材）と、カバー部材３０と、シート部材６０と、を備えている。

ケース２３は、図１に示すように、開口部２３Ａを有する箱形状をなしている。ケース２３は、図２に示すように、平面視において、矩形状をなしている。ＬＥＤ２１が実装された回路基板２２は、ケース２３の底面に配置されている。

カバー部材３０は、開口部２３Ａを塞ぐ矩形状をなしており、ＬＥＤ２１における光出射面２１Ａを覆う形で配されている。カバー部材３０は、例えば、爪嵌合やビス止めなどの取付手段（図示せず）によって、ケース２３に取り付けられている。

カバー部材３０（レンズ部材）は、例えば、透光性の大きい（透明度の高い）合成樹脂（例えば、アクリル、ＰＥＴ、ポリカーボネートなど）によって形成されており、ＬＥＤ２１からの出射光を透過可能な構成とされる。

カバー部材３０は、図１及び図２に示すように、矩形状をなす主壁部３１と、主壁部３１の周囲４辺（周端部）から、ＬＥＤ２１側（図１の下側）に立ち上がる側壁部３３と、を有している。つまり、側壁部３３は、図２に示すように、主壁部３１の周端部における全周に亘って設けられている。

主壁部３１は、カバー部材３０の主面（意匠面、車室内側の面）を構成するものとされ、側壁部３３は、カバー部材３０の側面を構成するものとされる。

主壁部３１における裏面（カバー部材における光源側の面）には、図１に示すように、ダイヤカット状の微細な凹凸部３４（凹凸模様）が形成されている。なお、このような凹凸部３４は、例えば、主壁部３１における裏面に表面加工を施すことで形成することができる。

この凹凸部３４は、ＬＥＤ２１からの光を拡散させる機能を有している。つまり、主壁部３１における裏面は、ＬＥＤ２１からの出射光を拡散させることが可能な非平坦形状（非平坦面）とされる。また、凹凸部３４を形成することで、車室内側（乗員側）からカバー部材３０を通じてケース２３内部の様子が見えてしまう事態を抑制でき、意匠性を高くすることができる。

シート部材６０は、図１に示すように、カバー部材３０における表側の面（カバー部材における光源とは反対側の面、車室内側の面）を覆うものとされる。具体的には、シート部材６０は、主壁部３１の全面を覆う第１シート部６１と、側壁部３３の全面を覆う第２シート部６２と、を備えている。つまり、第２シート部６２は、第１シート部６１の周端部からＬＥＤ２１側に立ち上がる形状をなしている。

本実施形態においては、カバー部材３０は、シート部材６０をインサート部材としたインサート成形によって、シート部材６０と一体的に成形されている。これにより、シート部材６０とカバー部材３０とが一体的に形成されている。なお、上述した凹凸部３４は、カバー部材３０をインサート成形する際に、成形型の凹凸模様を転写することで成形してもよい。

シート部材６０は、図４に示すように、インサート成形をする前の段階では、平面状をなしており、例えば、プレス加工によって、カバー部材３０の外形に倣った立体形状に成形される。

インサート成形を行う際には、カバー部材３０を成形するためのキャビティ内にシート部材６０が収容された状態で、キャビティ内にカバー部材３０を構成する溶融樹脂を射出する。これにより、カバー部材３０がシート部材６０と一体的に成形される。

次に、シート部材６０の構成について説明を行う。シート部材６０は、図５及び図６に示すように、表側（車室内側、図６の上側）から、基材層７１、透明電極層７４（電極層）、保護層７７、バインダー層８０の順に重ねることで構成されている。なお、基材層７１及び保護層７７は、電気絶縁性を有している。

基材層７１は、例えば、透光性を有する合成樹脂（例えば、ＰＥＴ、ポリカーボネートなど）のフィルムによって形成されており、ＬＥＤ２１からの出射光を透過可能な構成とされる。

透明電極層７４は、基材層７１の裏面にポリチオフェン系の導電性高分子（例えば、ＰＥＤＯＴ）を含むインクを印刷することで形成されている。言い換えると、基材層７１は、透明電極層７４における表側（光源とは反対側）の面を覆う層とされる。

透明電極層７４は、図３及び図５に示すように、第１シート部６１に含まれ、静電容量式のタッチスイッチを構成する第１電極層７５と、第２シート部６２に含まれる第２電極層７６と、を備えている。つまり、第１電極層７５は、主壁部３１に設けられ、第２電極層７６は、側壁部３３に設けられている。

第１電極層７５は、図３及び図４に示すように、長手方向の中央部において分断されている。つまり、第１電極層７５は、長手方向における一方の電極層７５Ａと、他方の電極層７５Ｂとから構成されている。

第１電極層７５は、その中央部を除いて主壁部３１のほぼ全面を覆うように配されている。言い換えると、第１電極層７５の周端部（外周端）は、図３に示すように、主壁部３１と側壁部３３との境界部（主壁部３１の周端部）に沿って延びている。

第２電極層７６は、図３及び図４に示すように、線状をなしており、第１電極層７５を囲むように延びている。つまり、第２電極層７６は、側壁部３３の全周に亘って設けられている。

また、基材層７１の一部は、外側に突き出すように延びる帯状の延設部７２とされる。第１電極層７５の一部、及び第２電極層７６の一部は、延設部７２に延びている。延設部７２の先端部は、例えば、回路基板２２に設けられたコネクタ（図示せず）に接続される。これにより、第１電極層７５及び第２電極層７６が、回路基板２２に実装された制御部（図示せず）に対して電気的に接続される構成となっている。

回路基板２２の制御部では、第１電極層７５に人体（指）が近付くことで生じる静電容量（浮遊容量）の変化を検出し、基材層７１の表面がタッチされたか否かの判定を行う構成となっている。基材層７１の表面がタッチされたと判定された時には、制御部は、ＬＥＤ２１を点灯（又は消灯）させる構成となっている。これにより、カバー部材３０にタッチスイッチの機能を付加させることができる。つまり、第１電極層７５は、タッチスイッチの検知部とされる。

なお、本実施形態では、一方の電極層７５Ａと、他方の電極層７５Ｂとは、それぞれ独立したタッチスイッチを構成している。具体的には、基材層７１において、一方の電極層７５Ａに対応する箇所がタッチされた際には、例えば、一方の電極層７５Ａに対応する部分に配されたＬＥＤ２１が点灯される構成となっている。また、基材層７１において、他方の電極層７５Ｂに対応する箇所がタッチされた際には、例えば、他方の電極層７５Ａに対応する部分のＬＥＤ２１が点灯される構成となっている。なお、タッチスイッチによる動作は、ＬＥＤ２１の点灯に限定されず適宜変更可能である。

第２電極層７６は、周囲の電気ノイズを吸収するための電極とされる。このような電極を設けることで、タッチスイッチの動作安定性を高くすることができる。第２電極層７６は、例えば、回路基板２２の制御部によって制御されることで、電気ノイズを吸収するように作用するものとされる。

なお、第２電極層７６の長さが大きい程、電気ノイズを吸収する効果は大きくなる。このため、図３及び図４に示すように、線状をなす第２電極層７６は、一本の線が延設方向の途中で折り返されるように延びており、その全長がより大きくなるように形成されている。つまり、第２電極層７６の全長は、側壁部３３の周方向の長さの約２倍となっている。

保護層７７（レジスト層）は、透明電極層７４における裏側（カバー部材３０側）の面を覆う構成となっている。保護層７７は、透光性を有し、透明電極層７４を覆うことで、透明電極層７４を保護する機能を担っている。カバー部材３０をインサート成形する際には、溶融状態のカバー部材３０は高温となるが、このような保護層７７を設けることで、カバー部材３０の熱によって、透明電極層７４が溶解して流れる事態を防止することができる。

このような保護層７７は、例えば、熱硬化性樹脂を含むインキを透明電極層７４の裏側に印刷することで形成することができるが、これに限定されない。保護層７７は、インサート成形時の熱などから透明電極層７４を保護できる材質のものであれば適宜変更可能である。

バインダー層８０（接着層）は、保護層７７における裏側の面を覆う構成となっている。つまり、バインダー層８０は、図６に示すように、保護層７７とカバー部材３０の間に介在されている。

バインダー層８０は、透光性を有し、保護層７７とカバー部材３０とを接着する機能を担っている。具体的には、バインダー層８０は、カバー部材３０のインサート成形時において、カバー部材３０を構成する溶融樹脂の熱で溶解することで、保護層７７とカバー部材３０とを接着するものとされる。

バインダー層８０として、例えば、透光性を有し、保護層７７及びカバー部材３０の両方との相溶性が高い樹脂を用いることができる。なお、バインダー層８０の材質は、保護層７７及びカバー部材３０の材質に応じて適宜選択可能である。

次に、本実施形態の効果について説明する。図７の比較例に示すように、仮に、カバー部材３０の裏面（凹凸部３４が形成されている面）に対して、接着剤８１を介して、透明電極層７４を含むシート部材８２を貼り付ける構成の場合には、接着剤８１とカバー部材３０との接触面積が小さくなり、接着力が低下する。

また、図７に示す構成では、シート部材８２と凹凸部３４との間に空気が介在する箇所とそうでない箇所が生じる。これにより、空気が介在する箇所とそうでない箇所では静電容量に差が生じ、タッチスイッチの感度が異なるという問題点が生じる。

このような事情から、シート部材６０をカバー部材３０における裏側の面に対して、接着剤で貼り付けることは困難である。そこで、シート部材６０をカバー部材３０における表側の面に対して、接着剤で貼り付ける構成が考えられる。

しかしながら、シート部材６０をカバー部材３０における表側の面に対して、接着剤で貼り付けた場合には、表側に露出されているシート部材６０は、裏面に配されているよりも外力を受け易く、剥がれる事態が懸念される。このため、接着剤を用いる構成では、シート部材６０をカバー部材３０における表側の面に設けることが困難となる。

本実施形態では、インサート成形によって、透明電極層７４を含むシート部材６０とカバー部材３０とが一体的に形成されている。このため、シート部材６０がカバー部材３０から剥がれるおそれがなく、シート部材６０をカバー部材３０における表側の面に配することができる。

このように、本実施形態では、インサート成形を用いることで、シート部材６０をカバー部材３０における表側の面に配置することができる。このため、カバー部材３０の裏面に透明電極を取り付ける必要がない。カバー部材３０の裏面に凹凸部３４が設けられている場合（平坦面でない場合）において、カバー部材３０に透明電極層７４（タッチスイッチ用の電極）を取り付けることが可能となる。

また、シート部材６０は、透明電極層７４におけるＬＥＤ２１とは反対側の面を覆う基材層７１と、透明電極層７４におけるＬＥＤ２１側の面を覆い、透明電極層７４を保護する保護層７７と、保護層７７とカバー部材３０の間に介在されるバインダー層８０と、を備える。

基材層７１と保護層７７との間に透明電極層７４を配することで、透明電極層７４を確実に保護することができる。特に、透明電極層７４とカバー部材３０の間に保護層７７を介在させることで、インサート成形時における溶融状態のカバー部材３０が透明電極層７４に直接触れる事態を防ぐことができ、透明電極層７４を確実に保護することができる。

また、本実施形態では、第１電極層７５以外の電極層である第２電極層７６が、カバー部材３０の側壁部３３を覆う第２シート部６２に配されている。

本実施形態のように、第２電極層７６を電気ノイズ吸収用の電極とする場合、第１電極層７５を囲むように第２電極層７６を形成することが好ましい。ここで、図８の比較例に示すように、カバー部材１の主壁部２に、第１電極層７５及び第２電極層７６の双方を設ける構成とした場合、主壁部２の周端部（図８の左右両端部）には、第２電極層７６が配される。このため、第１電極層７５を主壁部２の周端部に設けることができない。つまり、第１電極層７５の形成範囲を主壁部２の外周端まで広げることができない。

本実施形態では、第２電極層７６を第２シート部６２（側壁部３３側）に設けることで、第１電極層７５の形成範囲を主壁部２の外周端まで広げることができる。つまり、主壁部３１において第１電極層７５（静電容量式のタッチスイッチを構成する電極）をより広範囲に設けることができる。この結果、乗員は第１電極層７５に対応する部分に確実に触れることができ、タッチスイッチの操作性をより高くすることができる。

また、乗員の目に付き易い主壁部３１に、第１電極層７５及び第２電極層７６の双方を形成する構成と比べて、主壁部３１の外観がシンプルとなり、意匠性を高くすることができる。

また、本実施形態では、シート部材６０は、主壁部３１と側壁部３３を覆う立体形状とされる。仮に、シート部材６０をカバー部材３０に対して接着剤で貼り付ける構成の場合には、シート部材が平面形状をなす場合と比べて貼り付けにくい。この点、本実施形態では、カバー部材３０は、インサート成形によって、シート部材６０と一体的に成形されている。これにより、カバー部材３０に対してシート部材６０を貼り付ける必要がなく好適である。

また、第１電極層７５の周端部（外周端）は、主壁部３１の周端部（外周端）に沿って延びている。

第１電極層７５の周端部を主壁部３１の周端部に沿って配することで、主壁部３１における第１電極層７５の形成範囲を広く取り易い。このため、乗員は第１電極層７５（タッチスイッチの検知部）に対応する部分により確実に触れることができ、ＬＥＤ２１の点灯（又は消灯）操作を確実に行うことができる。

また、側壁部３３は、主壁部３１の周端部の全周に亘って設けられ、第２電極層７６は、側壁部３３の全周に亘って設けられている。これにより、主壁部３１に設けられた第１電極層７５を囲むように第２電極層７６を設けることができ、ノイズをより効果的に低減することができる。

また、シート部材６０は、透明電極層７４におけるＬＥＤ２１とは反対側の面を覆う基材層７１と、透明電極層７４におけるＬＥＤ２１側の面を覆い、透明電極層７４を保護する保護層７７と、保護層７７とカバー部材３０の間に介在されるバインダー層８０と、を備えるものとすることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、光源としてＬＥＤ２１を例示したが、これに限定されない。例えば、光源は、ＬＥＤ（光源本体）と、ＬＥＤからの光を車室内側へ導光する導光体とから構成されていてもよい。なお、光源が導光体を備える場合には、光源の光出射面として、導光体における光出射面を例示することができる。

（２）カバー部材３０の形状は、平面視矩形状に限定されない。例えば、カバー部材３０の主壁部３１が円形状をなしており、主壁部３１の周端部の全周に亘って円形状をなす側壁部３３が設けられていてもよい。

（３）上記実施形態では、主壁部３１における裏面にダイヤカット状の凹凸部３４が形成されている構成を例示した。凹凸部３４の形状は、ダイヤカット状に限定されず適宜変更可能である。凹凸部は、例えば、シボ形状をなしていてもよい。

（４）シート部材６０を構成する各層７１，７４，７７，８０の材質は上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、透明電極層７４を構成する材質は、ＰＥＤＯＴに限定されず、ＩＴＯなどでもよい。透明電極層７４は、導電性と光透過性を有するものであればよい。また、透明電極層７４は、無色透明であってもよいし、有色透明であってもよい。なお、側壁部３３に配される第２電極層７６は、透明でなくてもよい。

（５）上記実施形態では、第１電極層７５が、一方の電極層７５Ａ及び他方の電極層７５Ｂから分割構成されているものを例示したが、これに限定されない。図９に示すように、シート部材１６０における第１電極層１７５が、第１シート部１６１の全範囲に配されていてもよい。つまり、第１電極層１７５は主壁部３１の全面を覆う形で配されていてもよく、第１電極層１７５の周端部が主壁部３１の周端部の全周に亘って配されていてもよい。

（６）上記実施形態において、第１電極層７５の一部が側壁部３３を覆う形で延びている構成であってもよい。

（７）上記実施形態では、照明装置２０を天井内装材１０に設ける構成を例示したが、照明装置２０の設置個所は天井内装材に限定されず適宜変更可能である。例えば、照明装置２０は、車両のドアトリムやインストルメントパネルなどに設けられていてもよい。

（８）上記実施形態では、第２電極層７６が周囲の電気ノイズを吸収する機能を有する場合を例示したが、これに限定されない。第２電極層７６の用途は、適宜変更可能である。例えば、カバー部材３０の側壁部３３が外部に露出した構成の場合、第２電極層７６をタッチスイッチ用の電極として用いてもよい。

（９）上記実施形態において、凹凸部３４を備えていない構成であってもよい。

２０…照明装置（車両用照明装置）、２１…ＬＥＤ（光源）、２１Ａ…光出射面（光源における光出射面）、２３…ケース（光源収容部材）、３０…カバー部材、３１…主壁部、３３…側壁部、６０…シート部材、６１…第１シート部、６２…第２シート部、７１…基材層、７４…透明電極層（電極層）、７５…第１電極層、７６…第２電極層、７７…保護層、８０…バインダー層

Claims

光源と、
前記光源が収容される光源収容部材と、
前記光源における光出射面を覆うとともに、前記光源からの出射光を透過可能なカバー部材と、
電極層を少なくとも含み、前記カバー部材における前記光源とは反対側の面を覆う透明なシート部材と、を備え、
前記カバー部材は、前記シート部材をインサート部材としたインサート成形によって、前記シート部材と一体的に成形されており、
さらに、前記カバー部材は、
当該カバー部材の主面を構成する主壁部と、
前記主壁部の周端部から前記光源側に立ち上がる側壁部と、を備え、
前記シート部材は、
前記主壁部を覆う第１シート部と、
前記側壁部を覆う第２シート部と、を備え、
前記電極層は、
前記第１シート部に含まれ、静電容量式のタッチスイッチを構成する透明な第１電極層と、
前記第２シート部に含まれ、前記主壁部の周端部に沿って延びる形状をなす第２電極層と、を備えている車両用照明装置。
前記第１電極層の周端部は、前記主壁部の周端部に沿って延びている請求項１に記載の車両用照明装置。
前記側壁部は、前記主壁部の周端部の全周に亘って設けられ、
前記第２電極層は、前記側壁部の全周に亘って設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用照明装置。
前記シート部材は、
前記電極層における前記光源とは反対側の面を覆う基材層と、
前記電極層における前記光源側の面を覆い、前記電極層を保護する保護層と、
前記保護層と前記カバー部材の間に介在されるバインダー層と、を備える請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用照明装置。