JP4209780B2 - 乗物用後部座席 - Google Patents

Description

本発明は乗物用座席に関するものである。さらに具体的には、本発明は自動車用の折りたたみ可能な後部座席に関する。

多くのスポーツ用乗物において、乗物内の荷物運搬量を多くするために後部座席は折りたためるよう設計されている。後部座席全体を折り倒す場合もあれば、座席が分割されている場合もある。座席は５／５分割可倒式または６／４分割可倒式座席として分割されうる。後部座席が折り倒される場合にはよく、平らな積荷空間を又はときにはそれほど平らではない積荷空間を得るために、下方部分で可動となっている坐部は前方に折りたたまれ、やはり下方部分で可動となっている背もたれもまた前方に折りたたまれる。

上述のように、従来の後部座席を前方に折りたたむ場合には、ときに平らな積荷空間を得ることができないのが実情である。さらに、汚れた積荷を運ぶ場合には、ときどき折りたたまれた座席が積んだ荷物で汚れることがあった。

上述したこれらおよび他の問題点は、以下に述べる本発明に係る後部座席によって解決される。

本発明に係る座席は、一般的にスポーツ用乗物に使用され、アクションシートとして述べられる。現在の市場において、多くの乗物は活動的な買い手の要求にあわせて作られている。そのような活動的な買い手は、運搬具、自転車および活動に関連した大きな他の物品を必要とするマウンテンバイキング、ハイキング、キャンピング、その他多くの活動に参加している。そこで、本発明に係るアクションシートは、異なった座席配置や積荷運搬の配列のために多くの融通性を提供することができる。

本発明の座席は、３種類の異なる座席／積荷の配置を可能にする。オープン状態は乗客が座席を使用することができるようにしている。このオープン状態においては、乗客が彼らの目の前の背もたればかりに視線が行くよりむしろ車の外をよりたやすく見ることができるように、座席は乗物のセンターラインからわずかに外側の方向を向いている。こうすることにより、乗客が感じがちな閉所恐怖症的感覚を減らすことができる。座席には、空気の流通をより良くし座席に座っている人がより快適であるように、メッシュ状の布地が挿入されている。さらに、これらの座席の構成は、座席を非常に軽くし簡単に動かせるようにしている。このことは、座席を簡単に折りたたみ状態に折りたたんだりオープン状態に広げることができることを意味している。この点では、非常に重く折りたたみや広げるのが困難な多くの乗用車の座席とは対照的である。

第１の折りたたみ状態（すなわち、中央設置位置）において、坐部の外殻はその内部に折りたたまれた座席を保護する二枚貝型を形作って閉じられている。この二枚貝による保護によって、座席そのものを清潔に保ち乗物の後部に積まれる荷物によって座席が損傷することがないようにしている。

したがって、本発明に係る乗物用折りたたみ式後部座席は、乗物に固定された支持スタブ（support stub）と、支持スタブの回りに回転可能で第１端部から距離を置いて第２端部を有する長く伸びた支持アームとを備えている。坐部が垂直折りたたみ状態と水平オープン状態との間を回転可能となるように、坐部は支持アームの第２端部に回転可能に連結されている。さらに、背もたれは坐部に操作可能に連結され、坐部に容易に折りたたむことができるように背もたれは坐部の後部にある軸の回りに回転する。このように上述の後部座席は、座席として使用するオープン状態に、また二種類の折りたたみ状態に容易に配置することができる。第１の折りたたみ状態では、複数の坐部が折りたたみ状態に持ち上げられ互いに隣り合わせに配列し中央設置位置になる。第２の折りたたみ状態では、個々の折りたたまれた座席は乗物のセンターラインに対して横方向に収容される。

本発明に係る座席は、一対の座席のときがともに最良に機能する。座席が互いに組になったとき、第１の折りたたみ状態では個々の座席の外殻がともに協働して内部に折りたたまれた座席を保護する二枚貝型構造を形成する。

図１は本発明に係る一対の座席を示している。本発明に係る左右の座席８，９が示されている。支持スタブ２２は乗物のフロアに固定されるかまたは中心柱２０に連結している（図１４Ａ参照）。支持スタブ２２は、支持スタブに形成されたヒンジプレート２１ａ，２１ｂを備えている。左右の長く伸びた支持アーム２４，２６はそれぞれ左ヒンジ３６，右ヒンジ３８を備えている。左右のヒンジ３６，３８は、支持スタブ２２の左右のヒンジプレート２１ａ，２１ｂと協働する。そして、左右の長く伸びた支持アーム２４，２６はそれぞれ枢支ピン２３ａ，２３ｂの回りに回転する。枢支ピン２３ａ、２３ｂを伴った左右のヒンジ３６，３８とヒンジプレート２１ａ，２１ｂとの協働作用が支持アーム２４，２６をそれぞれ外方に約９０°回転可能にしている。言いかえれば、支持アーム２４，２６は、本図に示された位置（中央設置位置）と乗物に対して横方向の位置（バタフライ位置）（図１４Ａ参照）との間を回転可能となっている。さらに図１に示されるように、左右の座席８，９は左右の坐部２８，３０と左右の背もたれ３２，３４とを備えている。左右の坐部ピボット４０，４２が支持アーム２４，２６の第２端部４４，４６に形成されている。第２端部４４，４６は、支持アーム２４，２６の枢支端から離間している。座席８，９の全体構造を以下に述べるが、図１においても坐部２８がメッシュ状布地５０の層の上にクッション層４８を備えているのが示されている。メッシュ状布地５０は、布地を通して空気の流れを促進するいかなる種類の目の粗い布地であってよい。かかる布地を使用すると座席に座る人の快適さを増すことができる。背もたれ３２は、背もたれクッション５２とメッシュ状布地５０の頂部にヘッドレスト５４を備えている。坐部２８はまた外殻５６を備えている。右座部３０と右背もたれ３４の構成物は左座部２８と左背もたれ３２の構成物と同様である。

図１に示されているように、座席８，９はまっすぐ正面を向いてはいない。実際、個々の座席は、乗客の視線が乗物の内部よりはむしろ車外にいくように、わずかに外方を向いている。例えば、左の坐部ピボット４０は、支持アーム２４の中心軸からわずかに片寄った軸を備えている。この傾きの角度は図８にも示されている。後部座席は必ずしも斜めをむいている必要はないが、傾いている方が好ましい。座席はまっすぐであってもよいが、乗物のセンターラインから１０°から２０°の範囲で外方を向いている方が好ましい、１６°程度外方を向いていればより好ましい。座席が外方を向いている場合には、後ろの乗客にとってより広い足の置き場が得られるという利点も得られる。

図３，図４，図５および図６は座席８を折りたたむ順序を示している。座席９は、乗物のセンターラインにほぼ沿っている第１折りたたみ状態にすでに折りたたまれている。他方、図３において座席８は完全にオープン状態になっている。ヘッドレスト５４は伸張位置で左背もたれ３２の上に完全に延びている。Ｕ字形のシート脚５８は左坐部ピボット４０とともに座席８を支持している伸びた状態になっている。図４は座席８を折りたたむ第１ステップを示している。ヘッドレスト５４は、左背もたれ３２の下方に重ね状態になるように降ろされる。その後、次のステップは図５に示される。図５においては、坐部２８に向かい前方に折りたたむために、左背もたれ３２を坐部２８の後部にある軸の周りに回転させる。そして坐部２８は、完全に折りたたまれるように左坐部ピボット４０の回りに回転する。左坐部２８が垂直状態になるように上方向に回転したら、シート脚５８を外殻５６内部の収納位置に回転させる。使用者がシート脚５８を握りやすくするために、グリップ口６０が外殻５６の内部に設けられている。シート脚５８は、曲折部６８によって連結された２本の脚６４，６６を有している。脚６４，６６はそれぞれ坐部２８の外殻５６に回転可能に取り付けられている。図６に示す第１折りたたみ状態では、左坐部２８と右坐部３０はともに左右の支持アーム２４，２６の軸にほぼ沿って垂直状態に折りたたまれている。こうして左外殻５６と右外殻５７が互いに接合され覆い型構造を形成する二枚貝型構造が形成される。外殻５６，５７は、座席が汚れたり積荷によって損傷を受けたりしないように、折りたたまれた座席を覆っている。当然、座席８を広げる順序は単純に、図３ないし図６に示され上述された折りたたみ順序の逆になる。

図１０もまた、座席を保護する保護殻を形成するように、左右両方の座席８，９が二枚貝のように折りたたまれた第１折りたたみ状態を示している。座席８，９がともに第１折りたたみ状態に折りたたまれると、荷物搭載能力のためのかなりの量のフロア開き空間を創出するコンパクトなユニットになるということに注目すべきである。

図７，図８および図９は、座席８，９の背面図、上面図および側面図を示す。図７の背面図において、座席８，９はそれぞれ可動式のヘッドレスト５４，５５を備えている。左右の外殻５６，５７はそれぞれ左右のシート脚５８，５９の上に載った状態で示されている。図８は、クッション層４８，４９をそれぞれ備えた坐部２８，３０を示し、またそれぞれ背もたれクッション５２，５３とヘッドレスト５４，５５を備えた背もたれ３２，３４を示している。図９は、左外殻５６、支持アーム２４および外殻５６から下方に延びている左シート脚５８を示している。図９よりシート脚５８がＵ字状をしており、脚６４，６６の部分で外殻５６から下方向に回転することは明らかである。曲折部６８は座席をさらに支持するために乗物のフロア上に置かれている。

図１１，図１２及び図１３は、二枚貝状に閉じた折りたたみ状態の座席８，９の背面図、側面図および上面図を示している。

図１４Ａ、図１４Ｂおよび図１４Ｃは、本発明に係る折りたたみ式後部座席の異なる状態を示している。一般的に、図１４Ａに示される乗物１０は、乗物のフロア１２，前座席１４，計器類１６，ハンドル（ステアリングホイール）１８および中心柱２０を備えている。図１４Ａにおいて、座席８，９は乗物のセンターラインに関して横方向に収納されている第２折りたたみ状態（バタフライ位置）となっている。左右の座席８，９は中央位置から横方向に外向きに回転したものである。座席８，９は、支持スタブ２２と左右の長く伸びた支持アーム２４，２６とを接続している枢支ピン２３ａ，２３ｂの周りを回転する。この第２折りたたみ状態では、前座席の後側に大きな荷物を置くための広い空間を提供するために座席８，９は、一般的に、前座席１４の後ろに位置する。

図１４Ｂは、座席として使用する場合の座席８，９のオープン状態を示す。図１４Ｂに示すように、後部座席の乗客の閉所恐怖症的感覚を減らすために乗客の視線が通常乗物の外に向かうように、座席８，９は乗物のセンターラインからわずかに外側に角度をとって配置されている。

図１４Ｃは、座席８，９が二枚貝状態の縦方向に折りたたまれ、乗物のほぼセンターラインに沿った方向に位置する第１折りたたみ状態（中央設置位置）を示している。第１折りたたみ状態では、前座席の後ろにより長い物すなわち積荷を積むことが可能である、例えば、二枚貝状態で折りたたまれた状態の座席８，９の両側それぞれに、自転車７０，７２（仮想線で示す）を置くことができる。この配置によれば、自転車７０，７２を、車の出入口から積み込んだり、後ハッチから降ろしたりするのが容易となる。

図１５は、左座席８の構成を示す分解図である。左外殻５６は、下部座面パン７４，上部座面パン７２及びクッション層４８を支持している。図１５には示されていないが、図１は上部座面パン７２とクッション層４８の間に張られたメッシュ状布地５０を示している。シート脚５８は左外殻５６に取り付けられている。図１５は、見映えをよくするためにシート脚５８の外部に取り付けられたカバー５８ａを示している。背もたれ３２は背もたれフレーム７６と背もたれ板７８とからなる。背もたれクッション５２は、背もたれ板７８の上面に設置されており、坐部の場合と同じように、図１に背もたれクッション５２と背もたれ板７８の間にメッシュ状布地５０を使用している状態を示している。符号８０はロックを表し、ロックは、Ｕ字状シート脚５８がオープン状態になるように外側に引き出された場合に背もたれ３２と坐部２８とをオープン状態になるように回転させるために背もたれ３２と座部２８とを解放する。

本発明の実施例の特定の態様を、本発明のより明瞭な理解のために上述し図面によって示したが、上述のものは例示したものであり本発明の範囲を限定するものではない。当業者にとって明らかである種々の態様は、請求項によって決定されるべき本発明の範囲内に含まれると考えられる。

図１は、本発明に係る一対の座席の正面図である。 図２は、図１の座席の正面斜視図である。 図３は、右側の座席が折りたたまれた一対の座席を示している。 図４は、左側の座席を折りたたむ第１ステップを示している。 図５は、左側の座席を折りたたむ次のステップを示している。 図６は、左側の座席を折りたたむ最終ステップを示している。 図７は、一対の座席の背面図を示している。 図８は、座席の上面図を示している。 図９は、座席の左側面図を示している。 図１０は、二枚貝型構造の折りたたみ状態である座席を示している。 図１１は、折りたたみ状態である座席の背面図を示している。 図１２は、折りたたみ状態である座席の左側面図を示している。 図１３は、折りたたみ状態である座席の上面図を示している。 図１４Ａは、第２の折りたたみ状態にある座席を前座席の背後から見た図を示し、図１４Ｂは、座席のオープン状態を示し、図１４Ｃは第１の折りたたみ状態にある座席を示している。 図１５は、本発明に係る座席の分解図である。

Claims (19)

1. 乗物に固定された支持スタブと、
   前記支持スタブに連結し、支持スタブの回りに回転可能な第１端部と前記第１端部から離間した第２端部とを備えた長く伸びた支持アームと、
   縦の折りたたみ位置と水平オープン位置との間を回転可能であって、前記支持アームの前記第２端部に連結し第２端部の回りに回転可能な坐部と、
   前記坐部にオープン位置から折りたたむために、前記坐部に連結し前記坐部の後部にある軸の周りを回転可能な背もたれとを備え、
   後部座席は、座席として使用するオープン状態と、前記座席が乗物のセンターラインに概略沿った位置に設置される第１折りたたみ状態と乗物のセンターラインに対して概略横方向に設置される第２折りたたみ状態の２種類の折りたたみ状態とをとることができるようになっていることを特徴とする乗物用折りたたみ式後部座席。
2. 前記坐部の外側部分において坐部に回転可能に連結されたシート脚をさらに備え、このシート脚は、前記座席がオープン位置にあるとき、前記坐部を支持するために前記坐部と乗物のフロアとの間に延びていることを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式後部座席。
3. 前記坐部が外殻とインナークッションとを備えたことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式後部座席。
4. 前記シート脚が曲折部と相対向する支持脚を備えたＵ字状であり、Ｕ字状脚の前記曲折部が前記オープン位置において乗物のフロア上に載るように、シート脚の両端の支持脚でシート脚が前記坐部の前記外殻に回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項３記載の折りたたみ式後部座席。
5. 前記坐部と前記シート脚とに連結したロックをさらに備え、前記シート脚が収納状態から開脚するとき、前記背もたれと前記坐部もオープン状態の位置まで移動するために解放されることを特徴とする請求項４記載の折りたたみ式後部座席。
6. 前記背もたれは、背もたれの上部から上下方向に摺動可能なヘッドレストを備えたことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式後部座席。
7. 前記インナークッションは、前記殻に取り付けられた下部座面パンと、下部座面パンに取り付けられた上部座面パンと、上部座面パンを覆うメッシュ状布地層と、メッシュ状布地の一部の上部のクッション層とをさらに含むことを特徴とする請求項３記載の折りたたみ式後部座席。
8. 前記背もたれは、後背もたれフレームと、背もたれフレームに固定された背もたれ板と、背もたれ板を覆うメッシュ状布地と、メッシュ状布地の一部の上部の背もたれクッションとを含むことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式後部座席。
9. 前記オープン位置において前記坐部は、乗物のセンターラインから外方に角度をとってあることを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式後部座席。
10. 乗物に固定された支持スタブと、
    それぞれが前記支持スタブに連結し、支持スタブの回りに回転可能な第１端部と前記第１端部から離間した第２端部とを備えた左右の長く伸びた支持アームと、
    水平オープン位置と縦の折りたたみ位置との間を回転可能であって、前記左右の長く伸びた支持アームの前記第２端部に連結し第２端部の回りに回転可能な左右の坐部と、
    前記左右の坐部に折りたたむために、前記左右の坐部に連結し前記左右の坐部の後部にある軸の周りを回転可能な左右の背もたれとを備え、
    前記支持アームのそれぞれは、乗物のセンターラインにほぼ平行な位置から乗物のセンターラインにほぼ垂直な位置まで回転可能であり、
    後部座席は、それぞれ、座席として使用するオープン状態と、前記座席が乗物のセンターラインに概略沿った位置に設置される第１折りたたみ状態と乗物のセンターラインに対して概略横方向に設置される第２折りたたみ状態の２種類の折りたたみ状態とをとることができるようになっていることを特徴とする一対の乗物用折りたたみ式後部座席。
11. 前記左右の坐部の外側部分において左右の坐部にそれぞれ回転可能に連結された一対のシート脚をさらに備え、この個々のシート脚は、前記座席がオープン位置にあるとき、前記坐部を支持するために前記坐部と乗物のフロアとの間に延びていることを特徴とする請求項１０記載の一対の折りたたみ式後部座席。
12. 前記坐部が外殻とインナークッションとを備えたことを特徴とする請求項１０記載の一対の折りたたみ式後部座席。
13. 前記個々のシート脚が曲折部と相対向する支持脚を備えたＵ字状であり、Ｕ字状脚の前記曲折部が前記オープン位置において乗物のフロア上に載るように、シート脚の両端の支持脚でシート脚が前記坐部の前記外殻に回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１２記載の一対の折りたたみ式後部座席。
14. 前記個々の坐部と前記個々のシート脚とに連結したロックをさらに備え、前記シート脚が収納状態から開脚するとき、前記背もたれと前記坐部もオープン状態の位置まで移動するために解放されることを特徴とする請求項１３記載の一対の折りたたみ式後部座席。
15. 個々の背もたれは、背もたれの上部から上下方向に摺動可能なヘッドレストを備えたことを特徴とする請求項１０記載の一対の折りたたみ式後部座席。
16. 個々の座部の前記インナークッションは、前記それぞれの殻に取り付けられた下部座面パンと、下部座面パンに取り付けられた上部座面パンと、上部座面パンを覆うメッシュ状布地層と、メッシュ状布地の一部の上部のクッション層とをさらに含むことを特徴とする請求項１２記載の一対の折りたたみ式後部座席。
17. 前記個々の背もたれは、後背もたれフレームと、背もたれフレームに固定された背もたれ板と、背もたれ板を覆うメッシュ状布地と、メッシュ状布地の一部の上部の背もたれクッションとを含むことを特徴とする請求項１０記載の折りたたみ式後部座席。
18. 前記オープン位置において前記個々の坐部は、乗物のセンターラインから外方に角度をとってあることを特徴とする請求項１０記載の一対の折りたたみ式後部座席。
19. 乗物に固定された支持スタブと、
    それぞれが前記支持スタブに連結し、支持スタブの回りに回転可能な第１端部と前記第１端部から離間した第２端部とを備えた左右の長く伸びた支持アームと、
    水平オープン位置と縦の折りたたみ位置との間を回転可能であって、前記左右の長く伸びた支持アームの前記第２端部に連結し第２端部の回りに回転可能な左右の坐部と、
    前記個々の左右の坐部に折りたたむために、前記左右の坐部に連結し前記左右の坐部の後部にある軸の周りを回転可能である左右の背もたれと、
    前記左右の坐部の外側部分において左右の坐部にそれぞれ回転可能に連結された一対のシート脚とを備え、
    前記支持アームのそれぞれは、乗物のセンターラインにほぼ平行な位置から乗物のセンターラインにほぼ垂直な位置まで回転可能であり、
    前記坐部は、外殻とインナークッションとを備え、
    前記それぞれの背もたれは、個々の背もたれの上部から上下方向に摺動可能なヘッドレストを備えており、
    前記個々のシート脚は、前記座席がオープン位置にあるとき、前記坐部を支持するために前記坐部と乗物のフロアとの間に延び、曲折部と相対向する支持脚を備えたＵ字状であり、Ｕ字状脚の前記曲折部が前記オープン位置において乗物のフロア上に載るようにシート脚の両端の支持脚で前記坐部の前記外殻に回転可能に取り付けられており、
    後部座席は、それぞれ、座席として使用するオープン状態と、前記座席が乗物のセンターラインに概略沿った位置に設置される第１折りたたみ状態と乗物のセンターラインに対して概略横方向に設置される第２折りたたみ状態の２種類の折りたたみ状態とをとることができるようになっていることを特徴とする一対の自動車用折りたたみ式後部座席。

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