JP4174006B2

JP4174006B2 - ゴルフカー

Info

Publication number: JP4174006B2
Application number: JP2003108990A
Authority: JP
Inventors: 義宏矢野; 好武山田
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2003-04-14
Filing date: 2003-04-14
Publication date: 2008-10-29
Anticipated expiration: 2023-04-14
Also published as: JP2004313307A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、後部シートの下方を含む車体の後部がリヤボディによって覆われたゴルフカーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のゴルフカーとしては、例えば特開２０００−１４３３５９号公報に開示されたものがある。この公報に示されたゴルフカーは、後部シートの下方にエンジンが搭載され、このエンジンおよび後輪駆動用ミッションなどの駆動力伝達系の部品がリヤボディによって覆われている。このリヤボディは、車体フレームとは別体に形成された後部フレームに取付けられ、この後部フレームを介して前記車体フレームに支持されている。
【０００３】
前記後部フレームは、屋根の後部を支える支柱と、キャディバッグ用キャリアの支柱などを支持しており、後端部を支点にして前端部が上下方向に開閉するように前記車体フレームに揺動可能に取付けられている。このように後部フレームが車体フレームに対して揺動できるのは、エンジンやその他の部品を整備するときに、後部フレームとともにリヤボディを上方へ移動させて作業スペースを広くとることができるようにするためである。後部フレームがこのように揺動できるように、前記屋根の支柱は上端部が屋根本体に着脱可能に接続されている。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１４３３５９号公報（第３−４頁、図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように構成された従来のゴルフカーにおいては、メンテナンス時などでリヤボディを上方へ開くときに、後部フレームを屋根用支柱とキャリヤ用支柱などとともに持ち上げなければならないため、重量物を持ち上げる作業となって作業性が低下するという問題があった。また、リヤボディは、後端部を中心として前端部を上方へ移動させることによって開くため、車体の後方からエンジンなどのメンテナンスを行うときには、リヤボディによって作業スペースが遮られてしまう。
【０００６】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、車体後部の被メンテナンス部分の全体を簡単に露出させることができ、メンテナンスを容易に行うことができるゴルフカーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明に係るゴルフカーは、リヤボディを、後部シートの下方で車幅方向に延びる前面板と、この前面板の車幅方向の両端部から車体の後端部まで延びて後輪を覆う左右一対のフェンダーとによって平面視において車体の後方に向けて開放するコ字状を呈するように形成されたリヤボディ本体と、前記フェンダーどうしの間を橋絡するように配設したリヤカバーとによって構成し、前記リヤボディ本体とリヤカバーとをそれぞれ車体フレームに着脱可能に取付け、前記フェンダーにおけるリヤカバーとの合わせ部分に前記支柱が挿通される溝を形成し、前記両フェンダーの後端部に、キャディバッグ用キャリアの一部が挿入される切欠きを車体の後方へ向けて開放するように形成してなり、前記リヤボディ本体は、前記フェンダーが弾性により左右方向へ撓むことにより前記溝の位置が変わり、かつ前記フェンダーの後端部を上方に撓ませることにより、前記キャディバッグ用キャリアの一部が前記切欠きの外に出るように弾性変形可能に形成されているものである。
【０００８】
本発明によれば、リヤボディ本体は、自らの弾性によりフェンダーを左右方向へ撓ませることができるから、左右のフェンダーを車体外側へ拡げることによって、これらのフェンダーと内部の部品や前記支柱との間の隙間を拡げることができる。このため、後部シートが取外されている状態で、上述したように前記隙間を拡げて車体前側の上方へ移動させることによって、車体フレームから取外すことができる。リヤカバーは、これのみを上方へ持ち上げることによって、支柱との干渉を避けながら車体フレームから完全に取外すことができる。
【０００９】
請求項２に記載した発明に係るゴルフカーは、請求項１に記載した発明に係るゴルフカーにおいて、支柱が挿通される溝は、フェンダーの車体内側の端縁に形成され内側に開放された切欠きによって構成されているものである。
この発明によれば、リヤボディ本体の左右のフェンダーを車体外側へ拡げることによって、切欠きが支柱から側方に外れるから、リヤカバーには溝を形成しなくてよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るゴルフカーの一実施の形態を図１〜図９によって詳細に説明する。
図１は本発明に係るゴルフカーの側面図、図２はリヤボディおよび車体後部の平面図、図３はリヤボディ本体にリヤカバーを組合わせた状態を示す平面図、図４はリヤボディ本体の平面図、図５はリヤボディの断面図である。
図６は後部シートのヒンジ部分を拡大して示す断面図で、同図は図３におけるVI−VI線断面図である。図７はリヤボディ本体の車体フレームへの取付部分を拡大して示す断面図で、同図は図３におけるVII−VII線断面図である。図８はリヤボディを車体フレームに取付けた状態を示す斜視図、図９は車体フレームの後部を示す斜視図である。
【００１１】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態によるゴルフカーである。このゴルフカー１は、電動式の動力ユニット２が車体の後部に搭載され、この動力ユニット２によって後輪３を駆動して走行するものである。前記動力ユニット２は、図２に示すように、モータ４と減速機５とによって構成され、図示していないマウント部材を介して後述する車体フレーム６のメインフレーム７に支持されている。図１において、８は前輪を示し、９は操向ハンドル、１０は前部シート、１１は後部シート、１２は屋根、１３はキャディバッグ用キャリア、１４は車体の後部を覆うリヤボディを示す。
【００１２】
前記リヤボディ１４は、前記後部シート１１の下方を含めて車体の後端部を覆うもので、図２および図３に示すように、平面視において車体の後方に向けて開放するコ字状を呈するように形成されたリヤボディ本体１５と、このリヤボディ本体１５の左右両側部に位置する後述するフェンダー１６どうしの間に橋絡するように配設されたリヤカバー１７とによって構成されている。前記リヤボディ本体１５とリヤカバー１７は、合成樹脂によって所定の形状に成形されている。
【００１３】
このリヤボディ１４によって覆われる部品は、図１および図２に示すように、後部シート１１の下方に搭載された複数のバッテリー１８と、これらのバッテリー１８の後方に搭載された動力ユニット２と、後輪３と、前記動力ユニット２から後輪３に駆動力を伝達する伝動装置（図示せず）と、これらの部品を支持する車体フレーム６の後部などである。
この車体フレーム６の後部は、図９に示すように、車体の前後方向に延びる左右一対の前記メインフレーム７，７と、これらのメインフレーム７，７の後端部どうしを接続するクロスメンバ１９と、前記メインフレーム７から上方に延びる６本の縦フレーム２０〜２５と、これらの縦フレームの上端部どうしを接続する上部フレーム２６などによって構成されている。
【００１４】
前記メインフレーム７の後端部には、前記キャディバッグ用キャリア１３の側面視Ｖ字状を呈する支持用パイプ２７と支持板２８とが溶接されるともに、バンパー２９（図１、図２参照）が取付けられている。前記支持用パイプ２７は、車幅方向に対をなすように設けられ、前記メインフレーム７に最下部が溶接されるとともに、前記複数の縦フレーム２０〜２５のうち最も車体後側に位置する縦フレーム２４，２５の上端部に前端部が溶接されている。また、これらの左右一対の支持用パイプ２７，２７には、後述するリヤボディ１４の後部を固定するためのクロスメンバ３０が溶接されている。
【００１５】
前記最後部の縦フレーム２４，２５の上端部には、前記屋根１２の後部を支えるための支柱３１（図１および図２参照）が図示していない取付用ボルトによって取付けられている。この支柱３１は、車幅方向に対をなすように２本設けられており、途中に後部シート用の背もたれ３２と肘掛け用パイプ３３とが設けられている。前記肘掛け用パイプ３３は、後部シート１１の両側方を通って下方へ延び、下端部が前記上部フレーム２６に固定されている。
【００１６】
前記後部シート１１は、図２に示すように、前記バッテリー１８の上方で車幅方向の一端部から他端部に延びるように形成され、図５および図６に示すように、前記上部フレーム２６の車体前側の端部にヒンジ３４を介して上下方向へ揺動自在かつ着脱自在に取付けられている。前記ヒンジ３４は、前記上部フレーム２６に取付用ボルト３５によって取付けられたフレーム側プレート３６と、後部シート１１に後端部が固定されて前端部が前記フレーム側プレート３６の係合穴３７に上方から係合されたシート側プレート３８とから構成されている。この実施の形態では、前記フレーム側プレート３６は、後述するリヤボディ本体１５の前端部を上部フレーム２６と協働して挟持している。
【００１７】
前記リヤボディ本体１５は、図２および図３に示すように、前記後部シート１１の前端部の下方で車幅方向に延びる前面板４１と、この前面板４１の車幅方向の両端部から車体の後端部まで延びて後輪３を覆う左右一対のフェンダー１６とによって構成されており、前記ヒンジ３４のフレーム側プレート３６と、図３中に符号４２で示す複数の取付用ボルトとによって、車体フレーム６の前記上部フレーム２６と前記クロスメンバ３０とに着脱可能に取付けられている。前記取付用ボルト４２は、図７に示すように、リヤボディ本体１５を貫通して上部フレーム２６に螺着している。
【００１８】
この実施の形態によるリヤボディ本体１５の前記フェンダー１６は、車体内側の端縁（リヤカバー１７との合わせ部分）に切欠きからなる溝４３が形成されている。この溝４３は、前記屋根１２の後部を支える支柱３１を挿通させるためのもので、車体内側に向けて開放するコ字状を呈するように形成されている。また、このフェンダー１６の後端部には、前記キャディバッグ用キャリア１３の支持板２８が挿入される切欠き４４が車体の後方へ向けて開放するように形成されている。
【００１９】
これらの左右のフェンダー１６どうしの間に、両フェンダー１６を橋絡するように前記リヤカバー１７が設けられている。このリヤカバー１７は、平面視において長方形状を呈するように形成され、前端部と後部の四箇所が取付用ボルト４５によって前記上部フレーム２６とクロスメンバ３０とに着脱可能に取付けられている。このリヤカバー１７と左右のフェンダー１６における前記クロスメンバ３０の上方に位置する部分には、キャディバッグ（図示せず）の底を載せるためのキャディバッグ用支持台４６が設けられている。このキャディバッグ支持台４６には、図３および図８に示すように、車体の前後方向に延びる突条４６ａと凹溝４６ｂとが交互に車体左側の端部から車体右側の端部まで並ぶように形成されている。
【００２０】
上述したように構成されたゴルフカーにおいては、バッテリー１８の充電は、後部シート１１を起立させ、リヤボディ１４の前面板４１の後方に形成されている開口部分からバッテリー１８を露出させた状態で行われる。また、モータ４や後輪駆動系の部品のメンテナンスは、リヤボディ１４を車体フレーム６から取外した状態で行われる。リヤボディ１４を車体フレーム６から取外すためには、先ず、後部シート１１を取外し、その後、ヒンジ３４と取付用ボルト４２，４５とを取外す。後部シート１１は、後端部を上方へ引き上げることにより起立させ、ヒンジ３４のフレーム側プレート３６とシート側プレート３８との係合が解除された状態で上方へ引き上げることによって、車体フレーム６から取外すことができる。
【００２１】
リヤボディ本体１５を車体フレーム６から取外す作業は、リヤボディ本体１５の弾性を利用して左右のフェンダー１６と内部の部品や支柱３１との間の隙間を拡げた状態で行う。すなわち、リヤボディ本体１５は、弾性によりフェンダー１６を左右方向へ撓ませることができるから、左右のフェンダー１６を車体外側へ拡げることによって、これらのフェンダー１６と内部の部品との間の隙間が拡がるとともに、前記溝４３から支柱３１が出るように溝４３の位置を変えることができる。
【００２２】
このようにリヤボディ本体１５を撓ませた状態で車体前側の上方に移動させることによって、リヤボディ本体１５を車体フレーム６から取外すことができる。なお、前記フェンダー１６を車体の外側へ撓ませるに当たっては、キャディバッグ用キャリア１３の支持板２８が切欠き４４の外に出るように、フェンダー１６の後端部を僅かに上方へ撓ませる。
一方、リヤカバー１７は、これのみを上方へ持ち上げ、左右方向に傾斜させることによって、前記支柱３１との干渉を避けながら車体フレーム６から取外すことができる。
【００２３】
したがって、この実施の形態によるゴルフカー１においては、リヤボディ本体１５とリヤカバー１７とをそれぞれ車体フレーム６から容易に取外すことができるから、車体後部の被メンテナンス部分を容易にかつ完全に露出させることができる。しかも、リヤボディ１４が存在しない状態でメンテナンスを行うことができるから、メンテナンスの作業性を向上させることができる。
【００２４】
また、この実施の形態によるリヤボディ１４は、フェンダー１６に支柱挿通用の溝４３が形成されているから、リヤカバー１７を単純な形状に形成することができる。このため、リヤカバー１７の製造コストを低減することができるともに、リヤカバー１７の着脱をより一層容易に行うことができる。
前記支柱３１挿通用の溝４３は、フェンダー１６とリヤカバー１７の両方が半分ずつ切り欠かれるように形成することができる。また、この溝４３の形状は、四角形の他に円形でもよく、適宜変更することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、リヤボディ本体は、撓み易い形状に形成することができるから、左右のフェンダーを車体外側に拡げることによって、これらのフェンダーと内部の部品や支柱との間の隙間を拡げることができ、この状態で車体フレームから前側の上方へ取外すことができる。左右のフェンダーの間に位置するリヤカバーは、上方へ持ち上げることによって前記支柱との干渉を避けながら車体フレームから取外すことができる。
【００２６】
このため、リヤボディ本体とリヤカバーとを車体フレームからそれぞれ容易に取外すことができるから、車体後部の被メンテナンス部分を容易に露出させることができる。しかも、リヤボディが存在しない状態でメンテナンスを行うことができる。
したがって、車体後部の被メンテナンス部分の全体を簡単かつ完全に露出させることができ、メンテナンスを容易に行うことができるゴルフカーを提供することができる。
【００２７】
請求項２記載の発明によれば、リヤボディ本体の左右のフェンダーを車体外側へ拡げることによって、支柱挿入用の切欠きが支柱から側方に外れるから、リヤカバーには溝を形成しなくてよい。
したがって、リヤカバーを単純な形状に形成することができるから、このリヤカバーの製造コストを低減することができるともに、着脱をより一層容易に行うことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るゴルフカーの側面図である。
【図２】リヤボディおよび車体後部の平面図である。
【図３】リヤボディ本体にリヤカバーを組合わせた状態を示す平面図である。
【図４】リヤボディ本体の平面図である。
【図５】リヤボディの断面図である。
【図６】後部シートのヒンジ部分を拡大して示す断面図である。
【図７】リヤボディ本体の車体フレームへの取付部分を拡大して示す断面図である。
【図８】リヤボディを車体フレームに取付けた状態を示す斜視図である。
【図９】車体フレームの後部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…ゴルフカー、３…後輪、６…車体フレーム、１１…後部シート、１４…リヤボディ、１５…リヤボディ本体、１６…フェンダー、１７…リヤカバー、２６…上部フレーム、３１…支柱、４１…前面板、４３…溝。

Claims

後部シートの下方を含めて車体の後端部を覆うリヤボディを備え、このリヤボディを上下方向に貫通する支柱が設けられたゴルフカーにおいて、前記リヤボディを、前記後部シートの下方で車幅方向に延びる前面板と、この前面板の車幅方向の両端部から車体の後端部まで延びて後輪を覆う左右一対のフェンダーとによって平面視において車体の後方に向けて開放するコ字状を呈するように形成されたリヤボディ本体と、前記フェンダーどうしの間を橋絡するように配設したリヤカバーとによって構成し、前記リヤボディ本体とリヤカバーとをそれぞれ車体フレームに着脱可能に取付け、前記フェンダーにおけるリヤカバーとの合わせ部分に前記支柱が挿通される溝を形成し、前記両フェンダーの後端部に、キャディバッグ用キャリアの一部が挿入される切欠きを車体の後方へ向けて開放するように形成してなり、前記リヤボディ本体は、前記フェンダーが弾性により左右方向へ撓むことにより前記溝の位置が変わり、かつ前記フェンダーの後端部を上方に撓ませることにより、前記キャディバッグ用キャリアの一部が前記切欠きの外に出るように弾性変形可能に形成されていることを特徴とするゴルフカー。
請求項１記載のゴルフカーにおいて、支柱が挿通される溝は、フェンダーの車体内側の端縁に形成され内側に開放された切欠きによって構成されているゴルフカー。