JP4153952B2 - 自動車アンテナ用増幅器ケース - Google Patents

Description

本発明は、自動車アンテナの電力増幅器を収容する自動車アンテナ用増幅器ケースに関し、特に取付作業が容易であるとともに、高周波ノイズを低減できるものに関する。

自動車用のアンテナ装置は各種のタイプがあるが、例えば、棒状のアンテナエレメントを車体に直接取付けるタイプが知られている（例えば、特開平９−６９７０８号）。図１０はこのような自動車用のアンテナ装置１０の一例を示す図である。なお、図１０中Ｐは車両パネル、Ｃは同軸ケーブルを示している。アンテナ装置１０は、アンテナエレメント１１と、このアンテナエレメント１１が着脱自在に取り付けられる合成樹脂材製の自動車アンテナ用増幅器ケース１２とを備えている。自動車アンテナ用増幅器ケース１２は車両パネルＰの内側に配置され、車両パネルＰに形成された取付孔Ｐａからエレメントホルダ突出部１３が突出されて、突出されたエレメントホルダ突出部１３の外周に形成されているネジ部１３ａに取付ナット１４が螺着されることにより自動車アンテナ用増幅器ケース１２が車両パネルＰに固定されている。

この取付ナット１４をカバーするように小さなハウジング１５が取付ナット１４の上に載置されて固着され、この状態においてアンテナエレメント１１の下端から延伸されているエレメント取付金具１１ａを、ハウジング１５の上からエレメントホルダ突出部１３内に挿入される。このエレメントホルダ突出部１３の内部には、接続金具（不図示）が装着されている。そして、エレメント取付金具１１ａの下端部に形成されているエレメント取付ネジ部１１ｂを、接続金具に螺着することによりアンテナエレメント１１が自動車アンテナ用増幅器ケース１２に固定される。

上述したアンテナ装置に組み込まれた自動車アンテナ用増幅器ケースであると次のような問題があった。すなわち、エレメントホルダ突出部１３が車両パネルＰの外側に突出するため、突出したエレメントホルダ突出部１３が外部からのノイズを拾ってしまうという問題があった。また、エレメントホルダ突出部１３に取付ナット１４を取付ける際に、エレメントホルダ突出部１３を押える作業者と、取付ナット１４を締め付ける作業者の２人が必要となる等、取付作業が困難であった。

そこで本発明は、外部からのノイズの影響を最小限に抑えるとともに、取付作業を簡易化できる自動車アンテナ用増幅器ケースを提供することを目的としている。

上記課題を解決し目的を達成するために、自動車アンテナ用増幅器ケースは次のように構成されている。

（１）車体パネル内側に取り付けられる自動車アンテナ用増幅器ケースにおいて、上記車体パネル外側に取り付けられるアンテナエレメントに電気的に接続される増幅回路基板及び上記アンテナエレメントとの結合に供される結合部材を収容するケース本体と、このケース本体を上記車体パネルの反対側から蓋するとともに、上記結合部材に対応する位置に開口部が形成されたケース蓋体と、上記ケース本体及び上記ケース蓋体のうち少なくとも一方に、所定方向に沿って往復動自在に取付けられ、上記開口部を板体で開閉するとともに、その板体の外周縁が上記ケース蓋体の外周縁よりも内側でのみ移動する開閉蓋とを備え、上記ケース本体、上記ケース蓋体、上記開閉蓋は、導電性樹脂で形成されていることを特徴とする。

（２）上記（１）に記載された自動車アンテナ用増幅器ケースであって、上記ケース蓋体は、その外壁に上記所定方向に沿って延設されたスライドガイドを具備し、上記開閉蓋は、上記スライドガイドに係合し上記所定方向に沿って往復動自在に移動可能なスライダを具備し、上記スライドガイドの両端には上記スライドの脱落防止用ストッパが設けられるとともに、これら脱落防止用ストッパのうち少なくとも１つは上記ケース本体側に設けられた部材であることを特徴とする。

（３）上記（１）又は（２）に記載された自動車アンテナ用増幅器ケースであって、上記ケース蓋体及び上記開閉蓋には、上記開閉蓋を少なくとも上記開口部を完全に閉じた全閉位置、及び、完全に開いた全開位置において係合させる蓋係合機構を備えていることを特徴とする。

（４）上記（３）に記載された自動車アンテナ用増幅器ケースであって、上記蓋係合部は、上記スライドガイドと上記スライダとの間隙は、上記全閉位置及び上記全開位置に対応する位置において狭く、それ以外の位置で広く形成されていることを特徴とする。

（５）上記（１）〜（４）のいずれかに記載された自動車アンテナ用増幅器ケースであって、上記ケース蓋体には、上記開閉蓋が開いた状態で係合する開係合部と、上記開閉蓋が閉じた状態で係合する閉係合部と、上記開口部に繋がる切込部とを備え、上記閉係合部は上記切込部によって挟まれる領域に形成されることを特徴とする。

（６）上記（１）〜（５）のいずれかにに記載された自動車アンテナ用増幅器ケースであって、上記ケース本体の上記車体パネル外側には上記車体パネルを貫通するように配置された廻り止め棒を有するアンテナベースが設けられ、上記ケース本体には、上記廻り止め棒に係合する切欠部が設けられていることを特徴とする。

（７）上記（１）〜（６）のいずれかにに記載された自動車アンテナ用増幅器ケースであって、上記ケース本体の上記車体パネル側にはこの車体パネルに導通するためのグランドワッシャが設けられ、上記ケース本体の上記車体パネル外側には上記グランドワッシャの先端に対向する位置に当て板が設けられていることを特徴とする。

［図１］図１は、本発明の一実施の形態に係る自動車アンテナ用増幅器ケースが自動車本体に取付けられた状態を示す斜視図である。
［図２］図２は、同自動車アンテナ用増幅器ケースが自動車本体に取付けられた状態を下側から示す斜視図である。
［図３］図３は、同自動車アンテナ用増幅器ケースであって蓋を開けた状態を示す斜視図である。
［図４］図４は、同自動車アンテナ用増幅器ケースであって蓋を閉じた状態を示す斜視図である。
［図５］図５は、同自動車アンテナ用増幅器ケースを示す分解斜視図である。
［図６］図６は、同自動車アンテナ用増幅器ケースに組み込まれた蓋の斜視図である。
［図７］図７は、同自動車アンテナ用増幅器ケースに対向配置されるアンテナベースを下側から示す斜視図である。
［図８］図８は、同自動車アンテナ用増幅器ケースの組み立て工程を示す斜視図である。
［図９］図９は、同自動車アンテナ用増幅器ケースの変形例を示す側面図である。
［図１０］図１０は、従来の自動車アンテナ用増幅器ケースの一例を示す側面図である。

図１は本発明の一実施の形態に係る自動車アンテナ用増幅器ケース２０が車体パネルＰに取付けられた状態を示す斜視図、図２は同自動車アンテナ用増幅器ケース２０にアンテナ本体１００が取り付けられた状態を下側から示す斜視図、図３は自動車アンテナ用増幅器ケース２０であって開閉蓋５０開けた状態を示す斜視図、図４は同自動車アンテナ用増幅器ケース２０であって開閉蓋５０を閉じた状態を示す斜視図、図５は同自動車アンテナ用増幅器ケース２０の分解斜視図、図６は同自動車アンテナ用増幅器ケース２０に組み込まれた開閉蓋５０の斜視図、図７は同自動車アンテナ用増幅器ケース２０に対向配置されるアンテナベース１１０を下側から示す斜視図である。

なお、これらの図中Ｐは車体パネル、Ｃは同軸ケーブル、Ｅは電源コード、Ｎはアンテナエレメント１３０の取付ネジ（不図示）に締結されるナット（結合部材）、Ｓは増幅回路基板を示している。

自動車アンテナ用増幅器ケース２０は、図３〜図５に示すように、ケース本体３０と、ケース蓋体４０と、開閉蓋５０とを組み合せて構成されている。なお、これらケース本体３０、ケース蓋体４０、開閉蓋５０はいずれも導電性ＡＢＳ樹脂により形成されている。導電性ＡＢＳ樹脂の導電率は、例えば１００［Ω／□ｍ２］以下のものが好ましい。

ケース本体３０は、板体３１と、この板体３１の外縁に沿って設けられた枠状の側壁部３２と、板体３１に設けられ車両パネルＰに取付けられる取付板３３とを備えている。板体３１には、アンテナベース１１０の突出爪１１２が挿入される開口部３４が設けられている。また、取付板３３には、切欠部３３ａが数箇所に設けられている。

側壁部３２には、結合壁部４３の後述する爪４３ａが係合する係合孔３２ａが周方向に沿って複数個設けられている。また、側壁部３２には棒状のストッパ３５が形成されている。

ケース本体３０の上面には金属材製のグランドワッシャ３６が取り付けられており、同軸ケーブルＣの外皮と導通がとられている。

ケース蓋体４０は、板体４１と、この板体４１の外縁に沿って設けられた枠状の側壁部４２と、この側壁部４２に連なって設けられた枠状の結合壁部４３とを備えている。板体４１には、前述した開口部３４に対応する位置に開口部４４が設けられている。結合壁部４３は、その外周面が前述した側壁部３２の内周面に嵌合するように形成されている。また、結合壁部４３の外周面には爪４３ａが周方向に沿って複数個設けられている。開口部４４には、一対のスリット（切込部）４４ａが連設されており、後述する凹部４８が設けられている部分４１ａが容易に撓むように形成されている。

側壁部４２には、その周方向に沿って直線状のスライドガイド４５が形成されている。
スライドガイド４５の一方の端部にはストッパ４６が設けられている。また、スライドガイド４５の他端側には切欠部４５ａが形成されており、この切欠部４５ａには上述したストッパ３５が嵌合する。

開閉蓋５０は、板体５１と、この板体５１の外縁に設けられ、上述したスライドガイド４５に係合することで、図３中矢印α方向に沿って往復動自在に案内される一対のスライダ５２とを備えている。また、板体５１の外周縁は、ケース蓋体４０の外周縁よりも内側でのみ移動するように形成されている。

上述した開閉蓋５０の爪５４と、凹部（開係合部）４７及び凹部（閉係合部）４８とにより蓋係合機構が形成されている。すなわち、開閉蓋５０は開口部４４を完全に閉じた状態、あるいは、完全に開いた状態のときに保持されるようになっており、その間では比較的軽い力で動くように形成されている。

自動車アンテナ用増幅器ケース２０内部には増幅回路基板Ｓが配置され、同軸ケーブルＣの芯線及び電源コードＥが接続されている。増幅回路基板Ｓの端子はアンテナエレメント１３０の下端から延伸されているエレメント取付ネジ（不図示）を介して接続される。

アンテナ本体１００は、車体パネルＰ上に配置されるアンテナベース１１０と、このアンテナベース１１０に取り付けられるアンテナブラケット１２０と、このアンテナブラケット１２０に回動自在に取り付けられるアンテナエレメント１３０とを備えている。アンテナベース１１０は、平板上のベース本体１１１を備えている。このベース本体１１１には、車体パネルＰ側に突出され、上述したケース本体３０の開口部３４に挿入される突出爪１１２と、車体パネルＰ側に突出された廻り止め棒１１３とを備えている。なお、突出爪１１２の周囲には当て板１１４が、グランドワッシャ３６の爪に対向する部分にのみ配置されている。

このように構成された自動車アンテナ用増幅器ケース２０は、次のようにして組み立てられる。すなわち、開閉蓋５０のスライダ５２を、ケース蓋体４０のスライドガイド４５に取付ける。

そして、ケース蓋体４０の爪４３ａがケース本体３０の係合孔３２ａに係合するように位置合わせを行い、ケース蓋体４０をケース本体３０に嵌め合わせる。このとき、ストッパ３５が切欠４５ａに嵌め合わされる。また、これにより増幅回路基板Ｓがケース本体３０とケース蓋体４０とによって固定される。

なお、自動車アンテナ用増幅器ケース２０を運搬する場合には、開閉蓋５０をスライドガイド４５に沿って移動させ、開閉蓋５０の爪５４と凹部４７とを係合をさせた状態、すなわち開口部４４を開いた状態で保持する。

次に、自動車アンテナ用増幅器ケース２０を車体パネルＰに取り付ける方法について説明する。車体パネルＰの取付孔（不図示）に外側からアンテナベース１１０、ブラケット１２０及びアンテナエレメント１３０を位置決めする。そして、取付孔からアンテナベース１１０の突出爪１１２及びアンテナエレメント１３０のエレメント取付ネジを車体パネルＰの内部に挿入する。次に、取付孔の車体パネルＰの内側から自動車アンテナ用増幅器ケース２０の開口部３４を位置決めし、突出爪１１２と開口部３４とを係合させることで仮止めを行う。そして、開口部４４からナットＮを入れて、エレメント取付ネジに螺着させる。ナットＮの締め付け作業が進むと、グランドワッシャ３６の先端が車体パネルＰに喰いこみ、アースがとられる。このとき、グランドワッシャ３６の先端に対応する位置に当て板１１４が形成されているので、グランドワッシャ３６の先端が強く喰いこんでも車体パネルＰの変形が抑えられる。そして、開閉蓋５０をスライドして開口部４４を閉じて作業を終了する。

上述したように、自動車アンテナ用増幅器ケース２０では、アンテナエレメント１３０との接合部が車体内に配置され、しかも導電性樹脂で覆われているため、外部からのノイズによる影響を最小限に抑えることができる。また、開閉蓋５０をスライドするだけで開口部４４を開閉できるので、車体パネルＰへの取付作業後での操作が容易である。特に、スライドガイド４５を用いて開閉蓋５０を案内しているので、例えばケース蓋体４０にスリットを設け、このスリットをスライドガイドとした場合に比べ、開閉蓋５０を比較的大型とすることができ、作業者による開閉作業を行いやすいというメリットもある。また、これに伴い開口部４４を大型化できるのでナットＮの挿入及び締付作業も容易となる。さらに、自動車アンテナ用増幅器ケース２０は、車体内の比較的狭い箇所に他の自動車部品と共に取り付けられることになるが、開閉蓋５０の板体５１の外周縁は、ケース蓋体４０の外周縁よりも内側でのみ移動するように形成されてため、他の自動車部品と干渉することがなく、作業能率を向上することができる。

さらに、ストッパ３５が組立前は別部材であるケース本体３０側に設けられているため、開閉蓋５０をスライドガイド４５に取付けやすく、また組立後はストッパ３５により確実に開閉蓋５０の動きを規制することが可能となる。

さらにまた、上述した開閉蓋５０の爪５４と凹部４７，４８により蓋係合機構が形成されているので、開閉蓋５０は完全に閉じた状態、あるいは、完全に開いた状態のときに保持されるようになっており、その間の範囲では比較的軽い力で動くように形成されている。

したがって、組立後に搬送する際に、開閉蓋５０を開いた状態で爪５４と凹部４７とが係合しているので、開閉蓋５０が不用意に動いたりする虞がなく、そのままの状態で運搬したり、取付作業を開始することができる。一方、開閉蓋５０を閉じた状態では、開閉蓋５０の爪５４と凹部４８とが係合することにより、自動車アンテナ用増幅器ケース２０の車体パネルＰへの取付後に開閉蓋５０が振動等で開くことがなく、ケース内へのゴミ混入防止が可能となり、また導電性樹脂材によるノイズ低減性能を維持することが可能である。

なお、開閉蓋５０が開いた状態における爪５４と凹部４７との係合、閉じた状態における爪５４と凹部４８との係合は、いずれも作業者が適当な力を入れてケース蓋体４０、開閉蓋５０のいずれかを変形させることで容易に解除することができる。さらに詳しくいえば、爪５４と凹部４７とは軽く係合しており、作業者の指１本で開閉蓋５０をスライドすることで係合を解除することができる。これに対し、爪５４と凹部４８との係合は、１本の指で部分４１ａを撓ませて、別の１本の指で開閉蓋５０をスライドすることで解除することになる。このため、組み立て時に開閉蓋５０を閉じるのは簡単に閉じられるが、一旦組み立てが終わって開閉蓋５０を閉じた場合には２本の指を使わなければならず、誤開口を防止でき、ごみ侵入や雑電波の侵入によるノイズ発生を防止することができる。

なお、ケース本体３０、ケース蓋体４０、開閉蓋５０のいずれも樹脂材で形成しているため、自由な形状を製作しやすく、様々なアンテナエレメント１３０の形状、自動車の種類に応じた製品を製造しやすい。特に金属材で形成した場合に比べ、自動車アンテナ用増幅器ケース２０で用いる金属部材を最小限に抑えることができることから、その重量が約半分となり、軽量化を図ることができる。

一方、組立を行う際に、廻り止め棒１１３が設けられており、この廻り止め棒１１３が取付板３３の切欠部３３ａに係合するので、自動車アンテナ用増幅器ケース２０を取り付けて、ナットＮで締め付ける際に、自動車アンテナ用増幅器ケース２０が回転することを防止でき、取り付けを容易に行うことができる。

また、上述したようにグランドワッシャ３６を車体パネルＰに喰い込ませる際に、当て板１１４からずれると当て板１１４の機能が発揮できない。これを防止するために当て板を円環状に形成することも考えられるが、この場合、当て板自体が変形を起しやすくなり、車体パネルＰの変形防止をすることができないことがある。したがって、グランドワッシャ３６の先端が正確に当て板１１４に対向させるために、廻り止めの機能は重要となる。

なお、廻り止め棒１１３は、車体パネルＰに対するアンテナベース１１０の廻り止めとして一般的に設けられているものであり、取付板３３の切欠部３３ａに係合するまで長さを延ばすだけでよいので特段の設計変更や部材追加をすることなく、廻り止め機能を発揮させることができる。

図８は、上述した自動車アンテナ用増幅器ケース２０の変形例を示す側面図、図９は本変形例の原理を示す説明図である。なお、これらの図において、図１〜図７と同一機能部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。

すなわち、上述した開閉蓋５０は、スライドガイド４５の両端位置において爪５４と凹部４７，４８との係合によって固定されていたが、蓋係合機構はこれに限られない。すなわち、スライドガイド４５に傾斜面４９を設けることで、スライダ５２とスライドガイド４５との間隙を変化させて、摩擦力を利用して蓋係合機構としてもよい。

具体的には、図９に示すように、スライドガイド４５の両端位置（全開位置と全閉位置）においては、スライダ５２とスライドガイド４５との間隙が狭くなるようにし、スライドガイド４５の中間位置においては、スライダ５２とスライドガイド４５との間隙が広くなるような傾斜面４９を設定する。

このようにスライドガイド４５を形成することで、開閉蓋５０は完全に閉じた状態、あるいは、完全に開いた状態のときに保持されるようになっており、その間の範囲では比較的軽い力で動くように機能する。なお、爪５４と凹部４７，４８との係合による蓋係合機構と併用してもよい。

なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。

本発明によれば、外部からのノイズの影響を最小限に抑えるとともに、取付作業を簡易化することが可能となる。

Claims (7)

1. 車体パネル内側に取り付けられる自動車アンテナ用増幅器ケースにおいて、
   上記車体パネル外側に取り付けられるアンテナエレメントに電気的に接続される増幅回路基板及び上記アンテナエレメントとの結合に供される結合部材を収容するケース本体と、
   このケース本体を上記車体パネルの反対側から蓋するとともに、上記結合部材に対応する位置に開口部が形成されたケース蓋体と、
   上記ケース本体及び上記ケース蓋体のうち少なくとも一方に、所定方向に沿って往復動自在に取付けられ、上記開口部を板体で開閉するとともに、その板体の外周縁が上記ケース蓋体の外周縁よりも内側でのみ移動する開閉蓋とを備え、
   上記ケース本体、上記ケース蓋体、上記開閉蓋は、導電性樹脂で形成されていることを特徴とする自動車アンテナ用増幅器ケース。
2. 上記ケース蓋体は、その外壁に上記所定方向に沿って延設されたスライドガイドを具備し、
   上記開閉蓋は、上記スライドガイドに係合し上記所定方向に沿って往復動自在に移動可能なスライダを具備し、
   上記スライドガイドの両端には上記スライドの脱落防止用ストッパが設けられるとともに、これら脱落防止用ストッパのうち少なくとも１つは上記ケース本体側に設けられた部材であることを特徴とする請求項１に記載の自動車アンテナ用増幅器ケース。
3. 上記ケース蓋体及び上記開閉蓋には、上記開閉蓋を少なくとも上記開口部を完全に閉じた全閉位置、及び、完全に開いた全開位置において係合させる蓋係合機構を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車アンテナ用増幅器ケース。
4. 上記蓋係合部は、上記スライドガイドと上記スライダとの間隙は、上記全閉位置及び上記全開位置に対応する位置において狭く、それ以外の位置で広く形成されていることを特徴とする請求項３に記載の自動車アンテナ用増幅器ケース。
5. 上記ケース蓋体には、上記開閉蓋が開いた状態で係合する開係合部と、
   上記開閉蓋が閉じた状態で係合する閉係合部と、
   上記開口部に繋がる切込部とを備え、
   上記閉係合部は上記切込部によって挟まれる領域に形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車アンテナ用増幅器ケース。
6. 上記ケース本体の上記車体パネル外側には上記車体パネルを貫通するように配置された廻り止め棒を有するアンテナベースが設けられ、
   上記ケース本体には、上記廻り止め棒に係合する切欠部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車アンテナ用増幅器ケース。
7. 上記ケース本体の上記車体パネル側にはこの車体パネルに導通するためのグランドワッシャが設けられ、
   上記ケース本体の上記車体パネル外側には上記グランドワッシャの先端に対向する位置に当て板が設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車アンテナ用増幅器ケース。

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