JP4131497B2 - 車輪式建設機械の走行振動抑制油圧回路 - Google Patents
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Description
1)
油圧ポンプの吐出側とアキュムレータとを接続する第1回路に油圧ポンプ側からの流れのみを許容する一方向弁を設け、常時連通するようにした。そのためアキュムレータは常に油圧ポンプの圧油により加圧された状態にあり、その圧力は作業時ブーム油圧シリンダのボトム(負荷側油室)側に発生する最大油圧になる。したがって走行開始時、切換弁を走行位置に切り換えた時にブーム油圧シリンダが縮小し、作業機が落下する恐れはなく、安定した状態で走行することができる。
2)
コントローラによりブーム油圧シリンダのボトム側の油圧P1とアキュムレータの油圧P2とを比較し、P2>P1の時には切換弁をアキュムレータ減圧位置に切換えてアキュムレータの油をドレンするように指示し、P2とP1とを常に等しくなるように制御するようにした。したがって走行開始時に切換弁を走行位置に切り換え、ブーム油圧シリンダのボトム側とアキュムレータとを連通させたときに、作業機ブームが上昇あるいは下降することはなく、オペレータが違和感を覚えることなく、良好な走行振動抑制機能を発揮できる。
3)
コントローラを設けたためP1とP2を等しく制御するだけでなく、任意の圧力差をつけて制御することも可能となる。すなわち、P1とP2との圧力差の設定が自由にできると共に、製造時の誤差の調整を容易に行うことができる。
4)
走行振動抑制装置用のスプール型のバルブの数が従来のものより少ない(従来4本のものが1本になる)ため油のモレが少なく、性能向上が図れる。又構造簡単でコストを安くすることができる。
1)
ステップ51でコントローラ42は第1圧力センサ40からのブーム油圧シリンダ13のボトム側の油圧P1と、第2圧力センサ41からのアキュムレータ24の油圧P2とを入力する。
2)
ステップ52でコントローラ42はP1とP2とを比較し、P2>P1でない場合にはステップ51の前に戻る。
3)
ステップ52でP2>P1の場合にはステップ53に進む。
4)
ステップ53でコントローラ42は電磁比例制御弁34に制御信号を出力し、切換弁32をアキュムレータ減圧B位置に切り換え、アキュムレータ24の油を貯油タンク35にドレンさせてP2を下げる。
5)
ステップ54で開始の状態に戻る。
上記の作動を繰り返してブーム油圧シリンダ13のボトム側の油圧P1と、アキュムレータ24の油圧P2とを常に等しくなるように制御する。
Claims (2)
- 車輪式建設機械において、
車体本体(4)に基端部を回動自在に取付けられた作業機(10)のブーム(11)と、
作業機作動用の油圧ポンプ(20)と、
作動油を貯留する貯油タンク(35)と、
前記油圧ポンプ(20)からの圧油を受けて前記ブーム(11)を回動させるブーム油圧シリンダ(13)と、
該ブーム油圧シリンダ(13)の負荷側油室に接続する振動抑制用のアキュムレータ(24)と、
前記ブーム油圧シリンダ(13)の負荷側油室の油圧を検出する第1圧力センサ(40)と、
前記アキュムレータ(24)の油圧を検出する第2圧力センサ(41)と、
前記油圧ポンプ(20)の吐出回路(21)と前記アキュムレータ(24)とを接続する第1回路(25)に設けられ、前記油圧ポンプ(20)側からの流れのみを許容する一方向弁(27)と、
前記第1回路(25)上で、かつ前記ブーム油圧シリンダ(13)の負荷側油室に接続する第2回路(30)、前記ブーム油圧シリンダ(13)の無負荷側油室に接続する第3回路(31)、及び前記貯油タンク(35)に接続するドレン回路(33)の間に設けられ、前記第1回路(25)、及び前記第1回路(25)と前記第2回路(30)とを連通させ、かつ前記第3回路(31)と前記ドレン回路(33)とを連通させる走行位置(A)と、前記第1回路(25)、及び前記第1回路(25)と前記ドレン回路(33)とを連通させ、前記第2回路(30)及び前記第3回路(31)を遮断するアキュムレータ減圧位置(B)と、前記第1回路(25)を連通させ、前記第2回路(30)、前記第3回路(31)及び前記ドレン回路(33)を遮断する作業位置(C)とを有する切換弁(32)と、
前記第1圧力センサ(40)と前記第2圧力センサ(41)とからの検出信号を入力し、前記アキュムレータ(24)の油圧が前記ブーム油圧シリンダ(13)の負荷側油室の油圧より大きい場合には、前記切換弁(32)を前記アキュムレータ減圧位置(B)に切り換える制御信号を出力し、前記アキュムレータ(24)の油圧と前記ブーム油圧シリンダ(13)の負荷側油室の油圧とを等しくするように制御するコントローラ(42)とを備えた
ことを特徴とする車輪式建設機械の走行振動抑制油圧回路。 - 請求項1記載の車輪式建設機械の走行振動制御油圧回路において、
前記第1回路(25)に設けられた前記一方向弁(27)の上流側に、前記アキュムレータ(24)の油圧を必要最小限に規定する減圧弁(26)を設けた
ことを特徴とする車輪式建設機械の走行振動抑制油圧回路。
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