JP4130932B2 - ずれた出力部を有する2段分配変速機 - Google Patents
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Description
このような分配変速機は、ずれた出力部を有する構造様式において“シングルオフセット”と称する。これらは、ほとんどの場合、全車輪駆動される自動車において、長手方向に組込まれた機関変速機ユニットにフランジ付けされている。この時、ずれた出力部は、ほとんどの場合前車軸のためのものである。ますます大きくかつ長く構成される機関変速機ユニットにおいて(多シリンダ機関、多数の変速機走行段)、分配変速機をできるだけコンパクトに、とくに短く構成し、かつ前車軸のためのずれた出力部をできるだけ遠く前方に設けることが望まれている。
ヨーロッパ特許出願公開第531088号明細書によれば、このような分配変速機が公知であり、ここでは長手方向において列の後に、まず不斉地走行手段として遊星歯車装置が、それからいくらかの間隔を置いて遊星差動歯車装置が、それからロッククラッチが、かつその後初めて前車軸のための出力歯車が設けられている。したがってこの分配変速機は、きわめて長い構成を有し、後にある出力歯車は、前車軸に対して長いカルダン軸を必要とし、このことは、振動技術的な理由からも不都合である。不斉地走行段と差動歯車装置との間の間隔は、構造空間、重量及び曲げ固有周波数にとくに不都合に作用する。
ドイツ連邦共和国特許第4113965号明細書によれば、類似の分配変速機が公知であり、この分配変速機は、不斉地走行群に続いてかさ歯車差動歯車装置を有する。この差動歯車装置は、前車軸に対して出力歯車の前方移動を可能にすることなく、追加的に遊星差動歯車装置と比較して全長を拡大する。
したがって本発明の目的は、類概念に記載した分配変速機を、できるだけコンパクトに(とくに短く)かつ振動に対して強固に形成し、かつ前車軸のための出力歯車をできるだけ大幅に前方に配置することにある。
そのため本発明によれば、補償歯車が、不斉地走行段の遊星歯車装置の遊星支持体に支持されており、第1の出力歯車が、不斉地走行段の遊星歯車装置の前に配置され、第2の出力歯車が、遊星歯車装置の後に配置され、補償歯車が、周方向において、不斉地走行段の遊星歯車装置の遊星歯車の間に配置されたかさ歯車であり、これらのかさ歯車が、第1及び第2の出力歯車に直接噛み合っている。
したがって遊星歯車装置は、差動歯車装置とともに1つの構成群にまとめられており、この構成群は、軸線方向にきわめて短く構成され、かつ出力歯車をこの構成群の前及び後に配置することを可能にする。したがって少なくとも遊星支持体の多重機能による重量及びコストの減少。それにより前車軸のための前に移した出力部、及び全体としてきわめて剛体の駆動系列も可能である。
第1の構成において、補償歯車は、不斉地走行段の遊星歯車装置の遊星歯車の間に配置されたかさ歯車であり、これらのかさ歯車は、第1及び第2の出力歯車に直接噛み合っている。このようにして両方の出力歯車に噛み合ったかさ歯車は、遊星歯車装置を橋絡している。これらは、周方向において遊星歯車の間に配置されているので、構成群の直径は、それにより著しく拡大されるわけではない。両方の出力歯車の間のトルク分配の比は、その歯数の選択によって整合することができ、その際、この時、補償歯車の軸は相応して傾斜している。
補償歯車の軸が、半径方向に向けられている(請求項2)と、多数の同じ部分を有するとくに簡単な構造が得られる。
第2の構成において、補償歯車は平歯車であり、これらの平歯車は、一方において第2の出力歯車に、かつ他方において第1の中間歯車に噛み合っており、かつ第2の中間歯車は、第1の出力歯車に噛み合っており、その際、第1及び第2の中間歯車は、遊星支持体に支持された軸に回らないように結合されている(請求項3)。この構成は、トルク分配の比を選択する際に大きな自由度を与え、かつ第1の出力歯車の方に向いた遊星歯車装置の側に補償歯車を取付けることを可能にする。
第2の構成のとくに簡単かつ望ましいコストの引続き開発において、補償歯車は、遊星歯車装置の遊星歯車と同軸的に配置されており、第1の出力歯車に噛み合っており、かつ第1の中間歯車は、補償歯車の間に配置されている(請求項4)。
第3の構成において、補償歯車は、互いに噛み合ったはすばを有する平歯車ローラの対であり、これらの平歯車ローラのうち一方が、第1の出力歯車に、かつ他方が、第2の出力歯車に噛み合っており、その際、第1及び第2の出力歯車が、はすばを有する平歯車である(請求項5)。このようにしてとくにわずかしか構造空間を必要としない差動歯車装置(ときにはトルセン差動歯車装置とも称する)が得られる。相応する構成の際に、所定のロック作用を及ぼすこともできるので、追加的な差動歯車装置ロック装置は不要である。
第3の構成の簡単化は、なお次のようにして達成される。すなわち平歯車ローラの対が、軸なしに遊星支持体内に案内されており、かつそれぞれの平歯車ローラが、両方の出力歯車のうちの一方の位置に空き位置を有する(請求項6)。これは、空間需要のそれ以上の減少、及び同じ部分としての平歯車ローラの形成を可能にする。
不斉地走行段のための遊星歯車装置は、きわめて種々に形成しかつ接続することができる。切換えは、ハウジング又は遊星支持体に内歯車を選択的に結合することによって行なうことができ、又は遊星歯車装置の一方又は他方の部材に入力軸を選択的に結合することによって行なうことができる。1つの可能な構成において、内歯車は、ハウジングに固定されており、かつ不斉地走行段の切換えのために、摺動スリーブが設けられており、この摺動スリーブの前側端部が、第1の連結歯によって入力軸に連結されており、かつその後側端部が、第2の連結歯によって、遊星歯車装置の太陽歯車又は遊星支持体に連結可能であり、その際、摺動スリーブは、その前側端部に、切換えフォークに噛み合うためのリングを有する(請求項7)。それによりこのリングは、完全に前方に移すことができ、このことは、全長を減少する。ハウジングに固定の内歯車は、遊星歯車装置の支持及び心出しを容易にする。
有利な変形において、遊星支持体は、第1の出力歯車を通って前方に達する中空軸を有し、この中空軸の前側端部が、軸受に支持されており、かつ半径方向カラーを有し、このカラーが、摺動スリーブの前側端部におけるリングとともに、不斉地走行段を切換えるための同期装置を形成している(請求項8)。同期の利点は明白である。それによりこれは、とくにわずかな構造費用で達成される。
次に本発明を図面により示しかつ説明する。ここでは:
図1は、本発明による分配変速機の第1の構成を長手断面図で概略的に示し;
図2は、図1における線II−IIによる横断面を示し;
図3は、本発明による分配変速機の第2の構成を長手断面図で概略的に示し;
図4は、本発明による分配変速機の第3の構成を長手断面図で示し;
図5は、図4における線V−Vによる横断面を示している。
第1の実施例を示す図1において、ハウジングは1で、かつ図示しない機関変速機ユニットから到来する入力軸は2で示されている。例示した構成において、入力軸2は、切換えクラッチ3によって太陽歯車軸4又は遊星支持体軸6を駆動する。前者は、太陽歯車5を駆動し、この太陽歯車は、不斉地走行群を形成する遊星歯車装置の一部であり、遊星支持体軸6は、遊星支持体7を駆動し、ここに遊星歯車8が回転可能に支持されている。これらの遊星歯車8は、空間に固定的にハウジング1に取付けられた内歯車9に噛み合っている。太陽歯車5、遊星支持体7、遊星歯車8及び内歯車9は、不斉地走行群として使われる遊星歯車装置を形成している。しかし遊星歯車装置の部材の配置と結合は、例えば選択的にハウジング又は遊星支持体に連結可能な内歯車を有するように、別の様式で行なってもよい。
周方向において遊星歯車8の間に(図2参照)、かさ歯車として形成された補償歯車11が配置されており、これらの補償歯車は、遊星支持体7に結合されたこの場合半径方向の軸12の回りで回転可能である。補償歯車11は、遊星歯車装置の一方の側において、第1の出力軸13(後車軸に通じる)上にある第1の出力歯車14に噛み合っており、かつ他方において第2の出力軸15上にある第2の出力歯車16に噛み合っている。両方の出力歯車14、16は、同様にかさ歯車である。第2の出力軸15は、遊星歯車装置の前に、したがって入力軸の側に配置されており、かつ第1の変速機歯車17を有し、この変速機歯車は、任意の様式で(例えば引っ張りベルトを介して)第2の変速機歯車18を駆動し、この変速機歯車から、入力軸2及び第1の出力軸13に対してずらされて、前車軸のための出力部19が出ている。
図3は、第2の構成を示している。参照符号1ないし9、13、15、17、18、19は、ここにおいても利用される。遊星支持体7の軸20において、入力軸2から離れた方の側に遊星歯車8が回転可能に支持されており、これらの遊星歯車は、図1におけるように、太陽歯車5及びハウジングに固定の内歯車9に噛み合っており、かつ不斉地走行群を形成している。入力軸の方に向いた遊星支持体7の側に、補償歯車21が配置されており、これらの補償歯車は、平歯車として形成され、かつ対称性の理由により多重に存在する。補償歯車21は、一方において第2の出力歯車22に、かつ他方においてそれぞれ1つの第1の中間歯車23に噛み合っている(図示せず)。この第1の中間歯車23は、遊星支持体7の穴27内に支持された軸26を介して、第2の中間歯車24に回らないように結合されており、この中間歯車は、他方において第1の出力歯車25に噛み合っている。ここから第1の出力軸が、後車軸に通じている。
図4、5による第3の構成において、入力軸2は、第1の連結歯30を介して摺動スリーブ31の前側端部に回らないように結合されており、この摺動スリーブは、その後側端部に第2の連結歯32を有し、これらの連結歯は、太陽歯車33の相応する歯に噛み合っている(上側図半分)。遊星歯車34は、内側において太陽歯車33に噛み合い、かつ外側においてハウジングに固定の内歯車35に噛み合っている。遊星歯車34は、遊星支持体37に支持されている。周方向において遊星歯車34の間に、軸平行にかつ互いに噛み合って、はすばを有する平歯車ローラ38、39が回転可能に収容されている。これらのローラは、おおいに斜めの歯を有するので、これらは、いわゆるトルセンを形成している。両方の平歯車ローラは、軸上に支持されているのではなく、遊星支持体37における内方に開いた穴40内において案内されているだけである。第1の平歯車ローラ38は、第2の出力歯車41に噛み合い、第2の平歯車ローラ39(図5)は、第1の出力歯車42に噛み合っている。それ故に対歯車ローラ38は、第1の出力歯車42の周において空いた位置43を有する。
遊星支持体37は、後側フランジ45及び前側フランジ47とともに、周にわたって分配されたねじピン54によってまとめられて、かごを形成しており、このかごは、後側において軸受46に通じており、かつ前側において中空軸48に移行しており、この中空軸は、他方において前側遊星支持体軸受49に通じている。中空軸48は、半径方向カラー50において終っている。
摺動スリーブ31は、その前側端部にリング51を備え、このリングは、図示しない切換えフォークのための溝52、及び同期装置のための例えば円錐形の面53を有し、この同期装置は、半径方向の又はここでは円錐形のカラー50と共同動作する。
図4において入力軸2の中心線の上において、摺動スリーブ31は、第2の連結歯32が太陽歯車33に噛み合った不斉地走行に相当する位置にある。中心線の下において、摺動スリーブ31は、連結歯32が遊星支持体37の相応した歯58に噛み合った道路走行に相当する段にある。
Claims (7)
- 自動車用の2段分配変速機であって、ハウジング(1)、入力軸(2)、不斉地走行段としての遊星歯車装置、差動歯車装置、第1の出力軸(13)及び第2の出力軸(15)からなり、遊星歯車装置が、太陽歯車(5)、遊星歯車(8)を有する遊星支持体(7)、及び内歯車(9)からなり、内歯車(9)が、ハウジング(1)に回らないように結合されており、力の流れが、入力軸(2)から遊星歯車装置の太陽歯車(5)又は遊星支持体(7)を介して選択的に差動歯車装置に行なわれ、差動歯車装置が、補償歯車(11)、及びそれぞれ第1及び第2の出力軸(13,15)上にあってこれらの補償歯車により駆動される第1および第2の出力歯車(14,16)を有するものにおいて、補償歯車(11)が、不斉地走行段の遊星歯車装置の遊星支持体(7)に支持されており、第1の出力歯車(14)が、不斉地走行段の遊星歯車装置(5,8,9)の一方の側に配置され、第2の出力歯車(16)が、遊星歯車装置の他方の側に配置され、補償歯車(11)が、周方向において、不斉地走行段の遊星歯車装置の遊星歯車(8)の間に配置されたかさ歯車であり、これらのかさ歯車が、第1及び第2の出力歯車(14,16)に直接噛み合っていることを特徴とする、自動車用の2段分配変速機。
- 補償歯車(11)の軸(12)が、半径方向に向けられていることを特徴とする、請求項1に記載の2段分配変速機。
- 自動車用の2段分配変速機であって、ハウジング(1)、入力軸(2)、不斉地走行段としての遊星歯車装置、差動歯車装置、第1の出力軸(13)及び第2の出力軸(15)からなり、遊星歯車装置が、太陽歯車(5)、遊星歯車(8)を有する遊星支持体(7)、及び内歯車(9)からなり、内歯車(9)が、ハウジング(1)に回らないように結合されており、力の流れが、入力軸(2)から遊星歯車装置の太陽歯車(5)又は遊星支持体(7)を介して選択的に差動歯車装置に行なわれ、差動歯車装置が、補償歯車(21)、及びそれぞれ第1及び第2の出力軸(13,15)上にあってこれらの補償歯車により駆動される第1及び第2の出力歯車(25,22)を有するものにおいて、補償歯車(21)が、不斉地走行段の遊星歯車装置の遊星支持体(7)に支持されており、第1の出力歯車(25)が、不斉地走行段の遊星歯車装置(5,8,9)の一方の側に配置され、第2の出力歯車(22)が、遊星歯車装置の他方の側に配置され、補償歯車(21)が平歯車であり、これらの平歯車が、一方において第2の出力歯車(22)に、他方において第1の中間歯車(23)に噛み合っており、第2の中間歯車(24)が、第1の出力歯車(25)に噛み合っており、第1及び第2の中間歯車(23,24)が、遊星支持体(7)に支持された軸(26)に回らないように結合され、内歯車(9)が、空間に固定されており、不斉地走行段の切換えのために、摺動スリーブが設けられており、この摺動スリーブの入力軸側端部すなわち前側端部が、第1の連結歯によって入力軸(2)に連結されており、その入力軸とは反対側の端部すなわち後側端部が、第2の連結歯によって、遊星歯車装置の太陽歯車又は遊星支持体に連結可能であり、摺動スリーブが、その前側端部に、切換えフォークに噛み合うためのリングを有することを特徴とする、自動車用の2段分配変速機。
- 補償歯車(21)が、遊星歯車装置の遊星歯車(8)と同軸的に配置されており、かつ第2の出力歯車(22)に噛み合っており、第1の中間歯車(23)が、遊星歯車装置の周方向において補償歯車(21)の間に配置されていることを特徴とする、請求項3に記載の2段分配変速機。
- 自動車用の2段分配変速機であって、ハウジング(1)、入力軸(2)、不斉地走行段としての遊星歯車装置、差動歯車装置、第1の出力軸(13)及び第2の出力軸(55)からなり、遊星歯車装置が、太陽歯車(33)、遊星歯車(34)を有する遊星支持体(37)、及び内歯車(35)からなり、内歯車(35)が、ハウジング(1)に回らないように結合されており、力の流れが、入力軸(2)から遊星歯車装置の太陽歯車(33)又は遊星支持体(37)を介して選択的に差動歯車装置に行なわれ、差動歯車装置が、補償歯車(38,39)、及びそれぞれ第1及び第2の出力軸(13,55)上にあってこれらの補償歯車により駆動される第1及び第2の出力歯車(42,41)を有するものにおいて、補償歯車(38,39)が、不斉地走行段の遊星歯車装置の遊星支持体(37)に支持されており、第1の出力歯車(42)が、不斉地走行段の遊星歯車装置(33,34,35)の一方の側に配置され、第2の出力歯車(41)が、遊星歯車装置の他方の側に配置され、補償歯車(39,39)が、互いに噛み合ったはすばを有する平歯車ローラの対であり、これらの平歯車ローラのうち一方(39)が、第1の出力歯車(42)に、他方(38)が、第2の出力歯車(41)に噛み合っており、第1及び第2の出力歯車(42,41)が、はすばを有する平歯車であり、内歯車(35)が、空間に固定されており、不斉地走行段の切換えのために、摺動スリーブ(31)が設けられており、この摺動スリーブの入力軸側端部すなわち前側端部が、第1の連結歯(30)によって入力軸(2)に連結されており、その入力軸とは反対側の端部すなわち後側端部が、第2の連結歯(32)によって、遊星歯車装置の太陽歯車(33)又は遊星支持体(37)に連結可能であり、摺動スリーブ(31)が、その前側端部に、切換えフォークに噛み合うためのリング(51)を有することを特徴とする、自動車用2段分配変速機。
- 平歯車ローラ(38,39)の対が、軸なしに遊星支持体(37)内に案内されており、それぞれの平歯車ローラ(38,39)が、両方の出力歯車(42,41)のうちの一方の位置に空き位置(43)を有することを特徴とする、請求項5に記載の2段分配変速機。
- 遊星支持体(37)が、第2の出力歯車(41)を貫通して入力軸(2)の方向すなわち前方に延びる中空軸(48)に移行しており、この中空軸の前側端部が、軸受(49)に支持されており、かつ半径方向カラー(50)を有し、このカラーが、摺動スリーブ(31)の前側端部におけるリング(51)とともに、不斉地走行段を切換えるための同期装置を形成していることを特徴とする、請求項5に記載の2段分配変速機。
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