JP4123151B2 - 車両用通信システム - Google Patents
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Description
これに対して、同じ異常情報に対応するメールを配信することを予め設定した期間(即ち、抑止期間)抑止するように構成する対策が容易に考えられる。この構成によれば、無駄なメールを繰り返し配信することを防止できる。しかし、この対策の場合、異常情報毎に、抑止期間を日数や時間等で設定して固定する構成となるので、抑止期間の間に車両の状態が変化したりして異常の程度が進行し、サービスメールを直ちに配信したいような事態が生じても、サービスメールを配信することができないという問題点が発生するおそれがある。
次に、図3ないし図5を参照して、車両用通信システム1の動作、即ち、自動車2の車載端末装置3と情報センター4との間の通信処理並びに情報センター4と販売店6の端末装置7との間の通信処理について説明する。
これと共に、情報センター4は、上記故障発生通知に対応するリモートサービスメールを、上記ユーザーの車載端末装置3へ送信するか否かの判断処理を、メール抑止条件の設定内容に基づいて実行するように構成されている(ステップS2)。今の場合、1回目(最初)の故障発生通知であるから、情報センター4は、上記対応するリモートサービスメールをユーザーの車載端末装置3へ送信(配信)する。尚、このとき配信するメールは、例えば販売店のサービス部門へ自動車2を入庫するように促す旨のメッセージを含むものであり、販売店の住所や地図等の情報を付加しておくことも好ましい。
図4は、故障発生と、故障発生通知と、メール配信と、メール配信の抑止期間(メール抑止条件)との関係を、時間の経過と共に概略的に(イメージで)示す図である。
この場合、車両の状態の変化量の例としては、走行距離や、タイヤの空気圧の低下、ブレーキパッドの厚み寸法の劣化、ブレーキオイルの劣化等があり、各変化量の設定値として、例えば、300km、30%、30%、50%等を入力するようになっている。尚、重要度や緊急度が高い故障については、メイル抑止期間の設定を実行する際に、設定値の上限値及び下限値を表示すると共に、この上限値と下限値の間の値しか入力できないように構成されている。
そして、設定した故障発生通知抑止条件のデータ(即ち、設定ファイル)を、情報センター4から車載端末装置3へ送信(ダウンロード)するように構成されている。これにより、自動車2の車載端末装置3(の制御回路9)内に上記設定された故障発生通知抑止条件が登録される。
ここで、故障発生通知抑止条件に適合しているときには、上記故障発生通知の送信を抑止するように構成されている(ステップS30)。即ち、車載端末装置3は、故障情報送信手段及び故障情報抑止手段としての各機能を有している。尚、車載端末装置3から情報センター4へ上記2回目以降の故障発生通知を送信しないように抑止するときには、2回目以降のダイアグ情報を情報センター4へ送信する処理も抑止する構成となっている。
Claims (2)
- 車両に搭載された車載端末装置と情報センターとの間でネットワークを介して通信を実行する車両用通信システムにおいて、
前記車両の異常を検知したときに異常情報を前記車載端末装置から前記ネットワークを介して前記情報センターへ送信する情報送信手段と、
前記異常情報を受信した後、その異常に対応するための指示メッセージを含むメールを前記情報センターから前記ネットワークを介して前記車載端末装置へ送信するメール送信手段と、
前記メール送信手段が前記メールを送信した後、再び前記異常情報を受信したときに、前記メールの送信時点から設定期間、または、前記車両の状態の変化量が設定値よりも大きくなるまでの期間のいずれか短い方の期間、前記メールを送信しないように抑止するメール抑止手段とを備えたことを特徴とする車両用通信システム。 - 車両に搭載された車載端末装置と情報センターとの間でネットワークを介して通信を実行する車両用通信システムにおいて、
前記車両の異常を検知したときに異常情報を前記車載端末装置から前記ネットワークを介して前記情報センターへ送信する情報送信手段と、
前記異常情報を受信した後、その異常に対応するための指示メッセージを含むメールを前記情報センターから前記ネットワークを介して前記車載端末装置へ送信するメール送信手段と、
前記情報送信手段が前記異常情報を送信した後、再び前記異常情報を送信する必要が生じたときには、前記異常情報の送信時点から設定期間、または、前記車両の状態の変化量が設定値よりも大きくなるまでの期間のいずれか短い方の期間、前記異常情報を送信しないように抑止する情報抑止手段とを備えたことを特徴とする車両用通信システム。
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