JP4116980B2

JP4116980B2 - 車両用オーディオ装置における設定音量調節装置及び調節方法

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Publication number: JP4116980B2
Application number: JP2004085354A
Authority: JP
Inventors: 賢一郎榎本; 武雄徳永; 康夫大石; 祐二相原
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2004-03-23
Filing date: 2004-03-23
Publication date: 2008-07-09
Anticipated expiration: 2024-03-23
Also published as: US20050232439A1; EP1580883A1; CA2502160A1; US7583807B2; DE602005001337D1; DE602005001337T2; CA2502160C; EP1580883B1; JP2005271665A

Description

本発明は、車載のオーディオ装置の設定音量を車速に応じて自動調節可能な車両用オーディオ装置における設定音量調節装置及び調節方法に関する。

車載のオーディオ装置の設定音量を車速に応じて自動調節可能な車両用オーディオ装置は、下記の特許文献１に記載されているように従来公知である。
特開２００２−３６２２４１

ところで上記従来装置では、高速走行時に走行ノイズが増大してもオーディオ装置の音がよく聞こえるようにするために、車速上昇に応じてオーディオ装置の設定音量を自動的に増加させ、車速減少に応じて設定音量を自動的に下げるようにしている。そのため、車速変化前の設定音量の如何によっては、車速変化後の音量が必要以上に大きくなったり或いは小さくなったりして、乗員に違和感を感じさせることがあり、また停車時や低速走行時、特に街中でオーディオ装置の音量が必要以上に大きくなると、周囲に迷惑なオーディオ騒音をまき散らすことになる。

本発明は、上記に鑑み提案されたもので、従来構造の上記問題を簡単な構造で解決できるようにした、車両用オーディオ装置における設定音量調節装置及び調節方法を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、請求項１の発明は、車載のオーディオ装置の設定音量を増減変更し得る設定音量変更手段を備え、その設定音量変更手段を制御することでオーディオ装置の設定音量を車速に応じて自動調節できるようにした、車両用オーディオ装置における設定音量調節装置において、車速を検出する車速検出手段と、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲から低車速域設定音量を、また高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲から高車速域設定音量をそれぞれ任意に設定し得るように乗員が操作入力可能な設定操作手段と、オーディオ装置の設定音量を、低車速域では低車速域設定音量に固定し、また中車速域では低車速域設定音量と高車速域設定音量とを結ぶ所定の設定音量変化線に沿って車速変化に応じて連続的に変化させ、更に高車速域では高車速域設定音量に固定するように、前記設定操作手段への操作入力と車速検出手段の検出車速とに基づいて前記設定音量変更手段を制御する制御手段とを備えたことを特徴とし、また請求項２の発明は、請求項１の発明の上記特徴に加えて、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲の上限よりも、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲の下限の方が大きいことを特徴とする。

また請求項３の発明は、車載のオーディオ装置の設定音量を車速に応じて自動調節可能な車両用オーディオ装置における設定音量調節方法において、車速領域を低車速域、中車速域及び高車速域に分類し、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲から低車速域設定音量を、また高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲から高車速域設定音量をそれぞれ任意に設定し、オーディオ装置の設定音量を、低車速域では車速変化に関係なく低車速域設定音量に固定し、また中車速域では低車速域設定音量と高車速域設定音量とを結ぶ所定の設定音量変化線に沿って車速変化に応じて連続的に変化させ、更に高車速域では車速変化に関係なく高車速域設定音量に固定することを特徴とする。

以上のように本発明によれば、車速領域を低車速域、中車速域及び高車速域に分類し、特に中車速域では、低車速域と高車速域とでそれぞれ乗員が任意に設定した低車速域設定音量と高車速域設定音量とを結ぶ所定の設定音量変化線に沿うようオーディオ装置の設定音量を車速変化に応じて連続的に変化させるようにしたので、低車速域設定音量と高車速域設定音量との間が、車速増大に応じて音量を漸増させる音量変化線で連続的に接続できて音量変化に対するフィーリングが良好となり、しかもその中車速域では走行ノイズに対する音量のフィーリングが車速変化に関係なく略同様となって違和感がない。その上、低車速域設定音量は、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲から、また高車速域設定音量は高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲からそれぞれ任意に設定されるため、低車速域及び高車速域では、乗員はその各車速域に対応した音量設定範囲の上限を超える音量を設定できず、従って、その各車速域において周囲へのオーディオ騒音を的確にコントロールすることができる。

また特に請求項２の発明によれば、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲の上限よりも、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲の下限の方が大きいので、高車速域から低車速域に車速が落ちた時に設定音量が増大するという不自然なことが起こらず、車速の高低に対して音量を自然な形で増減変化させることができる。

本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。

添付図面は、本発明装置を自動二輪車に適用した一実施例を示すものであって、図１は、自動二輪車の運転席及びその周辺を示す斜視図、図２は、オーディオ装置の設定音量調節装置の制御ブロック図、図３は、設定音量調節のための制御の一例を示すフローチャート、図４は、車速と設定音量との相関を示す音量設定動作特性図、図５は、中速度域での車速変化に対する設定音量の変化特性（設定音量変化線）のバリエーションを示すグラフである。

図１において、自動二輪車の運転席において、各種メータＭやスピーカＳｐを備えたインストルメントパネル１の上方には、バーハンドル形の操向ハンドルＨが操向可能に配設されている。

その操向ハンドルＨの左右のハンドルグリップＧ、Ｇ′の根元部分には、車載の各種電装品を操作するための左右のスイッチ群Ｓｗ、Ｓｗ′がそれぞれ設けられている。さらに一方のハンドルグリップＧの近傍には、車載のオーディオ装置ＡＵに附属の音量コントローラボックスＣが配設される。

この音量コントローラボックスＣには、電源スイッチ２と、オーディオ装置ＡＵの設定音量を増減制御すべく乗員が任意に操作入力可能な設定操作手段としての音量増減スイッチ３と、前記設定音量を任意且つ一時的にゼロ又は所定の微弱音量に落とすためのミュートボタン４とが設けられる。前記音量増減スイッチ３は、図示例では上側への操作により設定音量を上げ、下側への操作により設定音量を下げられるようにしたアップダウンスイッチより構成されるが、図示例のものに限定されず、例えば回転スイッチやスライドスイッチを用いるようにしてもよい。

図２に概略的に示したように、オーディオ装置ＡＵは、車体適所に配置されたＣＤ、ＭＤ等のプレーヤ類Ｐ及びチューナＴと、これらプレーヤ類ＰやチューナＴからの音声信号を増幅する前段増幅部Ｕ１と、その前段増幅部Ｕ１からの増幅信号を音量増減制御のために加工する音量コントロール部Ｕ２と、この音量コントロール部Ｕ２からの出力音声信号を更に増幅してスピーカＳｐに出力して音声を発生させる電力増幅部Ｕ３と、音量コントロール部Ｕ２に接続されて同コントロール部Ｕ２の作動を制御するマイコン部Ｕ４と、それら前段増幅部Ｕ１、音量コントロール部Ｕ２、電力増幅部Ｕ３及びマイコン部Ｕ４に車載バッテリからの電力を供給する電源部（図示せず）とを備えている。尚、プレーヤ類ＰおよびチューナＴには、それら機器を個別に手動操作するための操作部（図示せず）がそれぞれ付設されている。

前記マイコン部Ｕ２には、音量コントローラボックスＣの音量増減スイッチ３及びミュートボタン４と、車速を検出する車速検出手段Ｓｖとが接続されている。後述するように、このマイコン部Ｕ２は、乗員の音量増減スイッチ３への操作入力に基づいて、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲Ａ_Lから低車速域設定音量ＶＭ_Lを、また高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲Ａ_Hから高車速域設定音量ＶＭ_Hをそれぞれ任意に設定し得るように構成されるものであり、上記低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲Ａ_Lと、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲Ａ_Hとを記憶したメモリを有している。

そして、このマイコン部Ｕ４は、オーディオ装置ＡＵの設定音量を、車速検出手段Ｓｖの検出車速が低車速域にある時は低車速域設定音量ＶＭ_Lに固定し、また検出車速が中車速域にある時は低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとを結ぶ所定の設定音量変化線ＶＭ_Mに沿って車速変化に応じて連続的に変化させ、更に検出車速が高車速域にある時は高車速域設定音量ＶＭ_Hに固定するように、音量コントロール部Ｕ２の作動を制御する。

前記設定音量変化線ＶＭ_Mは、図示例では低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとを結ぶ上り勾配の単一の直線として設定されてマイコン部Ｕ４のメモリに記憶される。しかも音量増減スイッチ３への操作入力に基づいて低車速域設定音量ＶＭ_L及び高車速域設定音量ＶＭ_Hの少なくとも一方が設定変更（更新）されるのに応じて設定音量変化線ＶＭ_Mもその都度、設定変更（更新）される。尚、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲Ａ_Lの上限Ａ_LMAXよりも、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲Ａ_Hの下限Ａ_HMIN の方が大きく設定されているため、その上限Ａ_LMAXと下限Ａ_HMIN とを結ぶ設定音量変化線ＶＭ_Mが下り勾配となることはない。

前記前段増幅部Ｕ１、音量コントロール部Ｕ２、電力増幅部Ｕ３、マイコン部Ｕ４及び電源部は、車体適所、例えばインストルメントパネル１の内側空間に配設される。

而して、音量コントロール部Ｕ２は、オーディオ装置ＡＵの設定音量を増減変更し得る本発明の設定音量変更手段を構成しており、またマイコン部Ｕ４は、設定操作手段としての音量増減スイッチ３への操作入力と、車速検出手段Ｓｖの検出車速とに基づいて前記設定音量変更手段（音量コントロール部Ｕ２）を制御する本発明の制御手段を構成する。

そして、その音量コントロール部Ｕ２（制御手段）と、音量コントロール部Ｕ２（設定音量変更手段）と、音量増減スイッチ３（設定操作手段）とが互いに協働して、オーディオ装置ＡＵの設定音量を車速に応じて自動調節可能な本発明の設定音量調節装置を構成している。

次に図３，４を併せて参照して、前記実施例の設定音量調節装置による設定音量調節手法について説明する。

本実施例では、車速Ｖを、低車速域と、高車速域と、低車速域の上限車速Ｖ_Lと高車速域の下限車速Ｖ_Hとの中間に位置する中車速域とに分類し、このうち、低車速域は０〜１０ Km/h に、中車速域は１０〜４０ Km/h に、さらに高車速域は４０ Km/h 以上に設定される。

そして、音量コントローラボックスＣにおいて、電源スイッチ２が投入されると、先ず、ステップＳ１において、低車速域設定音量ＶＭ_L及び高車速域設定音量ＶＭ_Hの各前回値が読み込まれ、次いでステップＳ２において、車速検出手段Ｓｖで検出した車速Ｖが読み込まれる。

次にステップＳ３で、車速Ｖが低車速域（Ｖ≦Ｖ_L）にあるか否かが判断され、低車速域にあると判断された場合は、ステップＳ４に進んで、低車速域で乗員による音量増減スイッチ３への操作入力が有ったか否かが判断される。操作入力が無かった場合は、ステップＳ５に進んで低車速域設定音量ＶＭ_Lの前回値がマイコン部Ｕ４より音量コントロール部Ｕ２に出力され、これにより、前回設定された低車速域設定音量ＶＭ_Lに対応した音量でスピーカＳｐから音声が発生する。

また前記ステップＳ４において、低車速域で音量増減スイッチ３への操作入力が有ったと判断された場合は、ステップＳ６に進んで、新たな操作入力に基づく低車速域設定音量ＶＭ_Lに更新され（即ち低車速域設定音量ＶＭ_Lの前回値が今回値に置換され）、その今回値がマイコン部Ｕ４より音量コントロール部Ｕ２に出力され、これにより、今回更新された低車速域設定音量ＶＭ_Lに対応した音量でスピーカＳｐから音声が発生する。

また前記ステップＳ３において、車速Ｖが低車速域（Ｖ≦Ｖ_L）にないと判断された場合は、ステップＳ７に進んで、車速Ｖが高車速域（Ｖ_H≦Ｖ）にあるか否かが判断され、高車速域にない（従って中車速域にある）と判断された場合は、ステップＳ８に進んで、低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとを結ぶ所定の設定音量変化線ＶＭ_Mに基づき、その時の車速Ｖに対応した設定音量ＶＭ_Mが決定され、これがマイコン部Ｕ４より音量コントロール部Ｕ２に出力されて、当該設定音量ＶＭ_Mに対応した音量でスピーカＳｐから音声が発生する。

また前記ステップＳ７で、車速Ｖが高車速域（Ｖ_H≦Ｖ）にあると判断された場合は、ステップＳ９に進んで、高車速域で乗員による音量増減スイッチ３への操作入力が有ったか否かが判断される。操作入力が無かった場合は、ステップＳ１０に進んで高車速域設定音量ＶＭ_Hの前回値がマイコン部Ｕ４より音量コントロール部Ｕ２に出力され、これにより、前回設定された高車速域設定音量ＶＭ_Hに対応した音量でスピーカＳｐから音声が発生する。

また前記ステップＳ９において、高車速域で音量増減スイッチ３に操作入力が有ったと判断された場合は、ステップＳ１１に進んで、新たな操作入力に基づく高車速域設定音量ＶＭ_Hに更新され（即ち高車速域設定音量ＶＭ_Hの前回値が今回値に置換され）、その今回値がマイコン部Ｕ４より音量コントロール部Ｕ２に出力されて、今回更新された高車速域設定音量ＶＭ_Hに対応した音量でスピーカＳｐから音声が発生する。

前記各ステップＳ５，Ｓ６，Ｓ８，Ｓ１０，Ｓ１１の後はスタートに戻り、上記の処理を繰り返す。

尚、上記において、ミュートボタン４が随時に押されたときは、そのときの設定音量に関係なくオーディオ装置ＡＵの設定音量が所定の微弱音量（図示例では第１音量設定範囲Ａ_Lの下限Ａ_LMINに相当する設定音量）に切換わり、次にもう一度ミュートボタン４が押されると、元の設定音量に戻る。

以上の処理手順からも明らかなように、本実施例では、車両が低車速域にあるときは、そのときの乗員による音量増減スイッチ３への操作入力により、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲Ａ_Lから低車速域設定音量ＶＭ_Lを任意に設定でき、一方、車両が高車速域にあるときは、そのときの乗員による音量増減スイッチ３への操作入力により、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲Ａ_Hから高車速域設定音量ＶＭ_Hを任意に設定できる。但し、それらの設定に際しては、前記第１、第２音量設定範囲Ａ_L，Ａ_Hを超えることはできず、また、一度設定された低車速域設定音量ＶＭ_L及び高車速域設定音量ＶＭ_Hの少なくとも一方が音量増減スイッチ３への操作入力により再設定（即ち変更）された場合は、その再設定（変更）に応じて設定音量変化線ＶＭ_Mもその都度、再設定（変更）し直される。

そして、車両の停止時又は走行中において、電源スイッチ２がオンされ、且つミュートスイッチ４がオンされなければ、オーディオ装置ＡＵの設定音量ＶＭを、低車速域では車速変化に関係なく低車速域設定音量ＶＭ_Lに固定、保持できる。また中車速域では低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとを結ぶ所定の設定音量変化線ＶＭ_Mに沿って車速変化に応じて連続的に変化させることができ、更に高車速域では車速変化に関係なく高車速域設定音量ＶＭ_Hに固定、保持でき、その各車速域でそれら設定音量にそれぞれ応じた音量でスピーカＳｐから音声が流れる。

かくして、中車速域［Ｖ_L〜Ｖ_H］では、乗員が低車速域と高車速域とでそれぞれ任意に設定した低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとを結ぶ所定の設定音量変化線ＶＭ_Mに沿わせて、オーディオ装置ＡＵの設定音量ＶＭを車速変化に応じて連続的に変化させることができるため、低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとの間が、車速増大に応じて音量を漸増させる音量変化線ＶＭ_Mで連続的に接続できて音量変化に対するフィーリングが良好となり、しかもその中車速域［Ｖ_L〜Ｖ_H］では、走行ノイズに対する音量のフィーリングが車速変化に関係なく略同様となって違和感がない。

その上、低車速域設定音量ＶＭ_Lは、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲Ａ_Lから、また高車速域設定音量ＶＭ_Hは、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲Ａ_Hからそれぞれ任意に設定されるため、低車速域及び高車速域では、乗員はその各車速域に対応した音量設定範囲Ａ_L，Ａ_Hの上限Ａ_LMAX，Ａ_HMAXを超える音量を設定できず、その各車速域において、周囲へのオーディオ騒音を的確に抑制できる。しかも、低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲Ａ_Lの上限Ａ_LMAXよりも、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲Ａ_Hの下限Ａ_HMIN の方が大きく設定されているので、高車速域から低車速域に車速が落ちた時に設定音量が増大するという不自然な事態の発生を回避でき、車速の高低に対して音量を自然な形で増減変化させることができる。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はそれらの実施例に限定されることなく、その発明の要旨の範囲内で種々の実施例が可能である。

例えば、前記実施例では、本発明に係るオーディオ装置を自動二輪車に搭載したものを示したが、オーディオ装置が搭載される車両は、自動二輪車に限定されず、例えば自動車や自動三輪車に適用してもよい。尚、自動二，三輪車やオープンカータイプの自動車においては、オーディオ装置の音が周囲に伝わり易く、街中でのオーディオ騒音公害が発生し易いので、本発明が特に有効である。

また前記実施例では、中車速域でのオーディオ装置ＡＵの設定音量ＶＭを、低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとを結ぶ単一直線のみよりなる設定音量変化線ＶＭ_Mに沿うように変化させているが、設定音量変化線ＶＭ_Mは、単一直線に限定されず、車両特性やユーザの好み等に合わせて種々のライン（曲線を含む）に設定できる。

例えば、図５の（Ａ）に示す設定例では、設定音量変化線ＶＭ_Mを、その両端付近で低車速域設定音量ＶＭ_Lと高車速域設定音量ＶＭ_Hとに滑らかに繋がる曲線とし、中間部だけ直線とすることにより、中車速域での自動音量設定の開始・終了が自然になるようにしている。

また図５の（Ｂ）に示す設定例では、中車速域の前半を後半よりも急峻に立ち上がらせた曲線としており、特にロードノイズの大きな車両に適している。

また図５の（Ｃ）に示す設定例では、（Ｂ）の設定例とは逆に、中車速域の前半をなだらかにし後半を急峻に立ち上がらせた曲線としており、特に大型の高速ツアラー等、防風効果が高く最高速度の高い車両に適している。

また前記実施例では、中車速域の設定範囲［Ｖ_L〜Ｖ_H］を、通常の街乗りを想定した場合に最も適した設定範囲、即ち［１０ Km/h 〜４０ Km/h ］に設定したものを示したが、本発明の中車速域の設定範囲［Ｖ_L〜Ｖ_H］は、実施例に限定されず、オーディオ装置ＡＵが搭載される車両の特性に合わせて適宜設定できる。たとえば、低車速域の上限車速Ｖ_Lが高車速域の下限車速Ｖ_Hよりも小さいという前提の下で、車両の特性に合わせて、低車速域の上限車速Ｖ_Lを０ Km/h 〜４０ Km/h とし、また高車速域の下限車速Ｖ_Hを２０ Km/h 以上とすることができる。

本発明の一実施例に係る自動二輪車の運転席及びその周辺を示す斜視図オーディオ装置の設定音量調節装置の制御ブロック図設定音量調節のための制御の一例を示すフローチャート車速と設定音量との相関を示す音量設定動作特性図中速度域での車速変化に対する設定音量の変化特性（設定音量変化線）のバリエーションを示すグラフ

符号の説明

ＡＵ・・・オーディオ装置
Ａ_L・・・第１音量設定範囲
Ａ_LMAX・・第１音量設定範囲の上限
Ａ_H・・・第２音量設定範囲
Ａ_HMIN・・第２音量設定範囲の下限
Ｓｖ・・・車速検出手段
Ｕ２・・・音量コントロール部（設定音量変更手段）
Ｕ４・・・マイコン部（制御手段）
ＶＭ_L・・低車速域設定音量
ＶＭ_H・・高車速域設定音量
ＶＭ_M・・設定音量変化線
３・・・・音量増減スイッチ（設定操作手段）

Claims

車載のオーディオ装置（ＡＵ）の設定音量を増減変更し得る設定音量変更手段（Ｕ２）を備え、その設定音量変更手段（Ｕ２）を制御することでオーディオ装置（ＡＵ）の設定音量を車速に応じて自動調節できるようにした、車両用オーディオ装置における設定音量調節装置において、
車速を検出する車速検出手段（Ｓｖ）と、
低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲（Ａ_L）から低車速域設定音量（ＶＭ_L）を、また高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲（Ａ_H）から高車速域設定音量（ＶＭ_H）をそれぞれ任意に設定し得るように乗員が操作入力可能な設定操作手段（３）と、
オーディオ装置（ＡＵ）の設定音量を、低車速域では低車速域設定音量（ＶＭ_L）に固定し、また中車速域では低車速域設定音量（ＶＭ_L）と高車速域設定音量（ＶＭ_H）とを結ぶ所定の設定音量変化線（ＶＭ_M）に沿って車速変化に応じて連続的に変化させ、更に高車速域では高車速域設定音量（ＶＭ_H）に固定するように、前記設定操作手段（３）への操作入力と車速検出手段（Ｓｖ）の検出車速とに基づいて前記設定音量変更手段（Ｕ２）を制御する制御手段（Ｕ４）とを備えたことを特徴とする、車両用オーディオ装置における設定音量調節装置。
低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲（Ａ_L）の上限（Ａ_LMAX）よりも、高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲（Ａ_H）の下限（Ａ_HMIN）の方が大きいことを特徴とする、請求項１に記載の車両用オーディオ装置における設定音量調節装置。
車載のオーディオ装置（ＡＵ）の設定音量を車速に応じて自動調節可能な車両用オーディオ装置における設定音量調節方法において、
車速領域を低車速域、中車速域及び高車速域に分類し、
低車速域に対応して予め設定された第１音量設定範囲（Ａ_L）から低車速域設定音量（ＶＭ_L）を、また高車速域に対応して予め設定された第２音量設定範囲（Ａ_H）から高車速域設定音量（ＶＭ_H）をそれぞれ任意に設定し、
オーディオ装置（ＡＵ）の設定音量を、低車速域では車速変化に関係なく低車速域設定音量（ＶＭ_L）に固定し、また中車速域では低車速域設定音量（ＶＭ_L）と高車速域設定音量（ＶＭ_H）とを結ぶ所定の設定音量変化線（ＶＭ_M）に沿って車速変化に応じて連続的に変化させ、更に高車速域では車速変化に関係なく高車速域設定音量（ＶＭ_H）に固定することを特徴とする、車両用オーディオ装置における設定音量調節方法。