CN103029623B - 车载电子机器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种能够防止通过连续操使调节项目的调节值发生过度变化的车载电子机器。本发明的车载电子机器具有：通过连续操作能够连续变更调节项目的调节值的输入部；检测车辆的行驶状态的行驶状态检测部；检测是否对上述输入部进行了连续操作的连续操作检测部；上述连续操作检测部检测出对上述输入部进行了连续操作时，判断其操作时间或操作量是否超过规定值的判断部；上述判断部判断进行了超过规定值的操作时间或操作量的连续操作时，根据上述行驶状态检测部的检测结果控制上述调节值的变更量发生变化的控制部。

Description

车载电子机器

技术领域

本发明涉及一种车载电子机器，特别涉及一种通过对按钮的长压等连续操作能够实现调节项目的调节值发生连续变化的车载电子机器。

背景技术

近几年，伴随汽车的普及，车载音频装置、车载导航装置等车载电子机器也被广泛利用。在这些车载电子机器上，能够通过对按钮、旋钮、操纵杆等操作部件的操作来调整输出声音的音量值、音质的设定值、显示画面的参数值等。作为现有的调节方式之一，下述调节方式已经存在：不论对上述操作部件进行多少操作时间或者操作量的操作，1次操作只能调节1个单位的调节值。例如，在通过按压按钮来增加音量值时，进行1次按压操作(即使是长压)只能提高1个单位(分贝)的音量值。但是，利用这种调节方式，如果使用者想快速增加多个单位的音量值等调节项目值时，就必须进行很多次的操作，并且不能在短时间内调到所希望的值。为了解决这个课题，实现了如下调节方式：对上述操作部件进行规定时间或者规定操作量的连续操作时，能够使调节项目的调节值发生连续变化。

本发明所解决的课题

但是，上述现有的通过连续操作能够使调节项目的调节值连续变化的车载电子机器会产生如下课题：例如在车辆行驶中等使用者集中精力驾驶时，会发生对上述操作部件进行规定值以上的操作时间或者操作量的操作，结果导致调节项目的调节值变化过度。

本发明就是为了解决上述现有技术的课题而创出的。目的是提供一种车载电子机器，在行驶中通过连续操作对调节项目的调节值进行连续调节时，能够防止调节值发生过度变化。

发明内容

为了达成上述目的，本发明的车载电子机器具有：输入部，通过连续操作能够连续变更调节项目的调节值；行驶状态检测部，检测车辆的行驶状态；连续操作检测部，检测是否对上述输入部进行了连续操作；判断部，上述连续操作检测部检测出对上述输入部进行了连续操作时，判断其操作时间或操作量是否超过规定值；控制部，上述判断部判断进行了超过规定值的操作时间或操作量的连续操作时，根据上述行驶状态检测部的检测结果控制上述调节值的变更量发生变化。

根据上述本发明的构成，由于在进行了超过规定值的操作时间或者操作量的操作时，1次连续操作所能够调节的调节值的变更量对应于行驶状态而发生变化，从而防止在行驶中进行调节项目的调节时，由1次连续操作使调节值过度变更。

在上述本发明的车载电子机器中，行驶状态检测部检测的车辆行驶状态为车辆行驶速度或方向盘的操舵角度。

根据该构成，特别是在高速行驶或左右转弯等应集中精力驾驶的行驶状态下能够防止由1次连续操作使调节值过度变更。

并且，在本发明的车载电子机器中，调节项目例如是音量调节，根据上述车辆行驶速度或者方向盘的操舵角度的大小设定多个阈值，对应该多个阈值分别设定不同的上述调节值的变更量。

根据该构成，由于根据车辆行驶速度或者方向盘的操舵角度的大小分别设定调节值的变更量，因此，高速行驶或左右转弯等应集中精力驾驶的行驶状态下，能够防止由1次连续操作使音量过分升高，从而防止由于音量急剧增加而使驾驶者不能集中精力开车的事情发生。

更进一步，本发明的车载电子机器中，车辆行驶速度或者方向盘的操舵角度越大上述调节值的变更量越小。

根据该构成，由于车辆行驶速度或者方向盘的操舵角度越大1次连续操作所能够调节的最大调节值越小，所以在相对更应集中精力驾驶的行驶状态下，能够切实的防治调节值的急剧增加。

并且，在本发明的车载电子机器中，上述调节值的变更量是进行1次上述连续操作，上述调节项目的最大调节值。

并且，在本发明的车载电子机器中，上述调节值的变更量是进行1次上述连续操作，上述调节项目的由当前值的最大增加值。

并且，本发明的车载电子机器的输入部由按钮、旋转式操作装置、触摸屏、操纵杆、滑动操作装置中的任一种构成。

发明效果

本发明的车载电子机器，由于1次连续操作所能够变更的调节值的变更量随着行驶状态可发生变化，因此在行驶中调节调节项目时，能够防止因1次连续操作而导致调节值发生过度变更。

附图说明

图1本发明的第1实施方式及第2实施方式的车载电子机器的构成框图。

图2本发明的第1实施方式的车载电子机器的动作流程图。

图3本发明的第2实施方式的车载电子机器的动作流程图。

图4体现本发明的实施方式的车载电子机器的车速与音量最大绝对调节值之间的关系表。

图5体现本发明的实施方式的车载电子机器的车速与音量最大相对调节值之间的关系表。

图6体现本发明的实施方式的车载电子机器的方向盘的操舵角度与音量最大绝对调节值之间的关系表。

图7体现本发明的实施方式的车载电子机器的方向盘的操舵角度与音量最大相对调节值之间的关系表。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

首先，利用图1、图2、图4、图5对本发明的实施方式1的车载电子机器的构成及动作进行说明。

图1是本发明的实施方式1的车载电子机器的构成框图。符号100是例如车载音频装置、车载导航装置等车载电子机器。如图1所示，本发明的车载电子机器100具有输入部101、连续操作检测部102、行驶状态检测部103、判断部106、存储部107、外部信息接收部108、通信接口112、存储媒体再生部114、图像处理部115、显示部118、音频处理部119、控制部124。

输入部101接收来自使用者的各种操作，例如设定由音频处理部119输出的音频信号以多大音量、何种音质输出、或者设定从图像处理部115输出的由显示部118显示的显示画面的画质、辉度等的操作。并且使用者可通过操作输入部101选择自己想要利用的资源，例如CD、收音机、外部携带终端等。该输入部101至少由按钮、旋转编码器等旋转式操作装置、触摸屏、操纵杆、滑动操作装置中的一种构成、或者由现有的按钮和旋转编码器结合而成的复合操作装置构成。

连续操作检测部102检测用户是否对输入部101进行了连续操作。这里，本发明的连续操作是指使用者对输入部101连续进行超过规定时间、规定操作量的操作。例如，输入部101是按钮时，连续长压该按钮规定时间(例如2秒)以上的操作被认为是“连续操作”。另外，输入部101由触摸屏构成时，对设置在该触摸屏上的软按键连续按压规定时间(例如2秒)以上的操作被认为是进行了“连续操作”。输入部101是操纵杆时，“连续操作”是指规定时间以上的操纵杆的连续倾倒操作。输入部101是旋转式操作装置时，将该旋转式操作装置连续旋转规定角度以上的操作、或者如果是像旋转编码器那样的每旋转一定角度就输出脉冲的旋转式操作装置的话，输出规定值以上的脉冲数为止的连续旋转操作就被视为“连续操作”。输入部101为滑动操作装置时，将该滑动操作装置向一个方向进行规定时间(例如2秒)以上或者规定距离以上的持续滑动操作则被视为“连续操作”。

行驶状态检测部103件检测车辆当前的行驶状态。作为本发明中的“行驶状态”的参数，主要利用车辆行驶速度或者方向盘操舵角度。因此，行驶状态检测部103由车速检测部104及/或方向盘操舵角度检测部105构成。车速检测部104由车速传感器构成、方向盘操舵角度检测部105由方向盘操舵角度传感器构成。但是，车辆行驶速度或者方向盘操舵角度以外，车体所具有的加速度、车体的倾斜角度等也可以作为体现“行驶状态”的参数加以利用。这种情况下，行驶状态检测部103就由加速度检测传感器、倾斜角度检测传感器构成。

在上述连续操作检测部102检测出对输入部101进行了连续操作时，判断部106判断该连续操作的操作时间或操作量是否超过规定值。

存储部107由半导体存储器、硬盘等存储媒体构成，存储了根据上述体现“行驶状态”的参数车辆行驶速度或者方向盘操舵角度的大小而设定的多个阈值以及对应该多个阈值分别设定的调节值的变更量。并且，存储部107中还可以存储执行车载电子机器100的各种功能、动作所需的程序。除此之外，当车载电子机器100是导航装置的情况下，存储部107还能够存储包括道路数据、设施数据在内的地图数据。

在本实施方式1中，“行驶状态”是车辆行驶速度，“调节项目”是由图1的扬声器123输出的声音的音量。这种情况下，存储部107中存储了如图4、图5所示的阈值和调节值的变更量。具体的，根据车辆行驶速度的大小设定了40km/h、60km/h、80km/h的3个阈值，根据这些阈值，分别设定了0～40km/h以下、40～60km/h以下、60～80km/h以下、80km/h～的4个速度区间。

音量调节值的变更量是音量最大绝对调节值时，如图4所示，对应于上述4个速度区间分别设定音量最大绝对调节值为28dB、25dB、22dB、20dB，这些设定值存储在存储部107中。这些设定值的意思是例如当车辆行驶速度处于40～60km/h以下的区间中时，在进行了超过规定操作时间或者规定操作量的连续操作的情况下，该1次连续操作可能调节的音量值(绝对值)最大为25dB，即通过该1次连续操作最大能把音量调节到25dB。另一方面，音量调节值的变更量是音量最大相对调节值时，如图5所示，对应于上述4个速度区间分别设定并存储音量最大绝对调节值为8dB、6dB、5dB、3dB。这种情况下，例如若车辆行驶速度处于40～60km/h以下的区间中，通过1次超过规定操作时间或者规定操作量的连续操作，音量值只能在调节前的值的基础上增加6dB。即，如果调节前的音量值是20dB，通过1次连续操作音量值只能上升到26dB。

另外，在图4、图5所示的例子中，是根据多个阈值将车辆行驶速度分成4个速度区间，但是也可以将车辆行驶速度x的阈值设定为0，根据该阈值分成“x＝0”、“x＞0”的2个速度区间，对应于该2个速度区间分别设定不同的音量最大绝对调节值或者音量最大相对调节值。这种情况下，就是根据车辆在停车中还是在行驶中来使1次连续操作可能调节的音量值可变。

外部信息接收部108利用天线111从外部接收信息。在本实施方式中，外部信息接收部108由接收无线电波的无线电接收部109、接收广播电视局的广播数据的TV接收部110构成。如果使用者通过输入部101将利用的资源设定为无线电广播或者电视，该外部信息接收部108就会通过天线111接收使用者事先指定的频率或者频道的电波。而后将接收的电波中的音频信号通过后述控制部124发送至音频处理部119，进行音频处理后由扬声器123输出。另一方面，将接收的电波中的图像信号通过后述控制部124发送至图像处理部115，进行图像处理后通过显示部118进行画面显示。并且，车载电子机器100是导航装置的情况下，在该外部信息接收部108中也可以包含GPS接收部、交通信息接收部等。

便携终端113是手机、便携音频播放器等便携终端装置，能够通过蓝牙等无线通信方式或者USB等有线通信方式的通信接口112与车载电子机器100相连接。使用者通过输入部101将便携终端113作为使用的资源进行选择时，首先，控制部124识别出已连接上便携终端113，且通过通信接口112要求便携终端113发送其中所存储的乐曲信息、视频信息等内容属性信息。根据该要求，便携终端113通过通信接口112发送乐曲信息、视频信息等内容属性信息。控制部124将该乐曲信息、视频信息等的内容属性信息暂时存储在存储部107或者设置在控制部124内部的存储器中。然后，控制部124将所存储的乐曲信息(艺术家名、乐曲名)、视频信息(标题名)等内容信息显示在显示部118。使用者通过输入部101从显示在显示部118上的多个内容信息中选择了所需要的内容信息后，控制部124通过通信接口112从便携终端113上获取与上述所选内容信息相对应的内容数据，将该内容数据用图中未示出的内容再生程序进行再生。然后，包含该内容数据的音频信号和/或图像信号分别被发送至音频处理部119或图像处理部115，进行处理后通过扬声器123或显示部118输出。

存储媒体再生部114能够再生存储在被装填在车载电子机器100中的CD、DVD、SD卡等存储媒体中的内容。再生的音频信号和/或图像信号分别被发送至音频处理部119或图像处理部115，进行处理后通过扬声器123或显示部118输出。

图像处理部115从外部信息接收部108、便携终端113或者存储媒体再生部114接收图像信号，生成为了在显示部118上显示的图像。并且，根据由输入部101输入的命令，用图像处理部115中设置的辉度调节部116调节辉度，用画质调节部117调节图像质量。该图像处理部115生成且被调节后的图像在显示部118上显示。

控制部124取得来自使用者通过输入部101选择的外部信息接收部108、存储媒体再生部114、便携终端113的声音信号、或者由车载电子机器100发出的提示音等任一音频信号时，将该取得的音频信号发送至音频处理部119。音频处理部119节受到上述音频信号后对其进行音量调节、音质调节等音频处理。具体的，根据在输入部101设定的信息，用音频处理部119中设置的音质调节部120调节音频信号的音质，用音量调节部121调节音量，并且由图中未示出的信号转换部将数字信号转换成模拟信号后，用音频增幅部122对音频信号进行放大后通过扬声器123进行声音输出。

控制部124由微处理器构成，除了进行上述动作/处理，还控制图1所示的各部分，根据所存储的执行程序实现各种各样的功能。上述连续操作检测部102、判断部106也可以设置在控制部124的微处理器的内部。更进一步，存储部107也可以设置在控制部124的微处理器的内部。

另外，只用车辆行驶速度作为“行驶状态”的参数时，也可以不在图1的行驶状态检测部103中设置图1方向盘操舵角度检测部105。

其次，参照图2说明本发明实施方式1的动作。

首先，图1的连续操作检测部102检测使用者是否对输入部101进行了连续操作(步骤S201)。本实施方式中，输入部101是调节音量的按钮，调节项目是音量调节。这种情况下，在步骤S201中，检测对于按钮是否进行了规定时间(例如2秒)的连续按压操作。

如果检测出对按钮进行了规定时间的连续按压操作时(步骤S201：是)，图1的车速检测部104检测当前车辆的行驶速度(步骤S202)。

之后，从图1的存储部107抽出与检测出的车辆行驶速度相对应的音量调节值的变更量(步骤S203)。例如，在步骤S202中检出的车速是45km/h，若存储部107中存储了如图4所示的速度区间和音量最大绝对调整值之间的对应数据，则抽出作为音量调节值的变更量的音量最大绝对调节值25dB。并且，若存储部107中存储了如图5所示的速度区间和音量最大相对调整值之间的对应数据，则抽出与车辆行走速度45km/h相对应的作为音量调节值的变更量的音量最大相对调节值6dB。

然后，判断部106判断连续操作检测部102检测的连续操作的操作时间或者操作量是否超过为了将音量值调节至由步骤S203抽出的变更量通常所必须的操作时间或者操作量(步骤S204)。具体的，判断是否超过由调节前的音量值(例如20dB)调节至步骤S203抽出的音量最大绝对调节值(25dB)、或者调节步骤S203抽出的音量最大相对调节值(6dB)通常所必须的操作时间。例如，调节所必要的时间为3秒的话，判断部106将该通常必要的操作时间与连续操作检测部102检测出的连续操作的操作时间进行比较，判断连续操作的操作时间是否超过调节所必要的时间(3秒)。

在步骤S204中，若判断部106判断连续操作检测部102检测出的连续操作的操作时间(例如5秒)超过了为了调节步骤S203所抽出的音量值所必要的操作时间(3秒)时(步骤S204：是)，控制部124控制音量调节部121，将音量值调节至步骤S203抽出的音量最大绝对调节值25dB、或者将音量调节至将调节前的音量值20dB加上步骤S203抽出的音量最大相对调节值6dB后的26dB(步骤S205)。

另一方面，如果判断为连续操作检测部102检测出的连续操作时间(例如2秒)没有超过调节步骤S203所抽出的音量值所必须的操作时间(3秒)时(步骤S204：NO)，控制部124控制音量调节部121使音量值变更至连续操作检测部102检测出的连续操作时间所对应的调节值(例如23dB)(步骤S206)。

另外，若输入部101是旋转操作装置，如前所述对该旋转操作装置进行规定操作量(例如旋转角度30度)以上的连续旋转操作时，被视为连续操作。这时，在步骤S204中，判断部106判断连续操作检测部102检测出的连续操作的操作量是否超过调节至步骤S203抽出的变更量通常所必要的操作量。具体的，判断是否超过由调节前的音量值(例如20dB)调节至步骤S203抽出的音量最大绝对调节值(25dB)、或者调节步骤S203抽出的音量最大相对调节值(6dB)通常所必须的操作量。例如，若调节所必要的旋转角度为40度，判断部106将该通常必要的旋转角度与连续操作检测部102检测出的连续操作的旋转角度进行比较，判断连续操作的旋转角度是否超过调节所必要的旋转角度(40度)。

若输入部101为滑动操作装置，如上所述使该滑动操作装置向一个方向进行规定时间(例如2秒)、或者规定距离以上的连续滑动的操作被视为“连续操作”。这里，在步骤S204中，判断部106判断连续操作检测部102检测的上述连续操作的滑动时间或者滑动距离是否超过调节至步骤S203抽出的变更量通常所必要的滑动时间或者滑动距离。具体的，判断是否超过由调节前的音量值(例如20dB)调节至步骤S203抽出的音量最大绝对调节值(25dB)、或者调节步骤S203抽出的音量最大相对调节值(6dB)通常所必须的滑动时间或者滑动距离。例如，若调节所必要的滑动时间为3秒，判断部106将该通常必要的滑动时间与连续操作检测部102检测出的连续操作的滑动时间进行比较，判断连续操作的滑动时间是否超过调节所必要的滑动时间(3秒)。

并且，在上述本实施方式的动作流程的说明中，首先是检测对输入部101是否进行了连续操作(步骤S201)，在检测出进行了连续操作之后再检测车辆的行驶速度(步骤S202)，但是也可以首先进行步骤S202的车辆行驶速度检测动作，之后再进行步骤S201的连续操作的检测动作。

根据上述的本发明的实施方式1，由于根据车辆行驶速度，控制1次连续操作所能够调节的音量调节值可变，因此在高速行驶等应该集中精力驾驶的行驶状态下能够防止音量值剧烈增加，从而提高了安全性。

以下，参照图1、图3、图6、图7说明本发明的实施方式2的车载电子机器的构成及动作。

首先，根据图1说明实施方式2的构成。实施方式2的车载电子机器与实施方式1的车载电子机器的构成大体相同，只是由于实施方式2是行驶状态为方向盘的操舵角度，调节项目为音量调节的情况下的实施方式，所以存储部107中存储了根据表示上述行驶状态的参数的方向盘的操舵角度的大小设定的多个阈值及对应该多个阈值分别设定的调节值的变更量。具体的，例如图6及图7所示，按照方向盘操舵角度的大小设定5度、10度、15度、20度的4个阈值，根据这些阈值分别设定5度～10度以下、10度～15度以下、15度～20度以下、20度～的4个操舵角度区间。并且，操舵角度5度以下时不设置调节值的变更量(变更量没有限制)。

音量调节值的变更量是音量最大绝对调节值时，如图6所示，对应上述4个操舵角度区间分别设定音量最大绝对调节值28dB、25dB、22dB、20dB，这些设定值被存储在存储部107。这些设定值的意思是，例如方向盘操舵角度在5度～10度以下的区间中时，在发生超过规定操作时间或者规定操作量的连续操作时，该1次连续操作能够调节的最大音量值(绝对值)为28dB。另一方面，音量调节值的变更量为音量相对调节值时，如图7所示，对应于上述4个操舵角度区间分别设定音量最大相对调节值为8dB、6dB、5dB、3dB。这时，例如方向盘操舵角度在5度～10度以下的区间中时，1次超过规定操作时间或者规定操作量的连续操作只能够让音量值从调节前的值增加8dB。即，如果调节前的音量值为20dB，1次超过规定操作时间或者规定操作量的连续操作只能够让音量值升至28dB。

另外，图6、图7所示的例子中，根据多个阈值将方向盘操舵角度分成了4个操舵角度区间。但也可以将方向盘操舵角度x的阈值设定为5度，根据该阈值将方向盘操舵角度分成“x＜5”和“x＞＝5”2个操舵角度区间，对应该2个操舵区间分别设定不同的音量最大绝对调节值或音量最大相对调节值。

并且，由于本实施方式是行驶状态为方向盘操舵角度时的实施方式，所以也可以在图1的行驶状态检测部103中仅设置检测方向盘操舵角度的方向盘操舵角度检测部105即可。

上述的行驶状态检测部103、存储部107以外，图1中其他构成都和实施方式1相同，因此在此省略说明。

其次，参照图3说明本发明实施方式2的动作。

首先，图1的连续操作检测部102检测使用者是否对输入部101进行了连续操作(步骤S301)。本实施方式中，输入部101是调节音量的按钮，调节项目是音量调节。这种情况下，在步骤S301中，检测对于按钮是否进行了规定时间(例如2秒)的连续按压操作。

如果检测出对按钮进行了规定时间的连续按压操作时(步骤S301：是)，图1的方向盘操舵角度检测部105检测当前车辆的方向盘操舵角度(步骤S302)。

之后，从图1的存储部107抽出与检测出的方向盘操舵角度相对应的音量调节值的变更量(步骤S303)。例如，在步骤S302中检出的方向盘操舵角度是25度，若存储部107中存储了如图6所示的操舵角度区间和音量最大绝对调整值之间的对应数据，则抽出作为音量调节值的变更量的音量最大绝对调节值20dB。并且，若存储部107中存储了如图7所示的操舵角度区间和音量最大相对调整值之间的对应数据，则抽出与方向盘操舵角度25度相对应的作为音量调节值的变更量的音量最大相对调节值3dB。

然后，判断部106判断连续操作检测部102检测的连续操作的操作时间或者操作量是否超过为了将音量值调节至由步骤S303抽出的变更量通常所必须的操作时间或者操作量(步骤S304)。具体的，判断是否超过由调节前的音量值(例如15dB)调节至步骤S303抽出的音量最大绝对调节值(20dB)、或者调节步骤S303抽出的音量最大相对调节值(3dB)通常所必须的操作时间。例如，调节所必要的时间为3秒的话，判断部106将该通常必要的操作时间与连续操作检测部102检测出的连续操作的操作时间进行比较，判断连续操作的操作时间是否超过调节所必要的时间(3秒)。

在步骤S304中，若判断部106判断连续操作检测部102检测出的连续操作的操作时间(例如5秒)超过了为了调节步骤S303所抽出的音量值所必要的操作时间(3秒)时(步骤S304：是)，控制部124控制音量调节部121，将音量值调节至步骤S303抽出的音量最大绝对调节值20dB、或者将音量调节至将调节前的音量值15dB加上步骤S303抽出的音量最大相对调节值3dB后的18dB(步骤S305)。

另一方面，如果判断为连续操作检测部102检测出的连续操作时间(例如2秒)没有超过调节步骤S303所抽出的音量值所必须的操作时间(3秒)时(步骤S304：NO)，控制部124控制音量调节部121使音量值变更至连续操作检测部102检测出的连续操作时间所对应的调节值(例如19dB)(步骤S306)。

在本发明的实施方式2的构成中，通过1次超过规定操作量或者规定操作时间的连续操作，根据方向盘操舵角度，只能将音量值调节与其相对应的音量调节值的变更量，因此在左右转弯等应集中精力驾驶的行驶状态下，能够防止1次连续操作增加的音量值过多，从而防止由于音量值急剧增加而导致驾驶者不能集中精力的事情发生。

本发明的实施方式所说明的均是调节项目为音量调节的实例，但是调节项目并不限于音量调节。只要是通过连续操作可使调节值持续增加的调节项目均适用，例如也可以是低音、高音等的音质调节、显示画面的画质、辉度的调节等。

以上说明了本发明的优选的实施方式，但在不超出本发明的技术范围的前提下还可以对上述实施方式进行种种变形。

Claims (7)

1.一种车载电子机器，具备输入部，通过连续操作能够连续变更调节项目的调节值，其特征在于：还具有：

行驶状态检测部，检测车辆的行驶状态，

连续操作检测部，检测是否对上述输入部进行了超过规定时间、规定操作量的连续操作，

判断部，上述连续操作检测部检测出对上述输入部进行了连续操作时，判断其检测出的连续操作的操作时间或操作量是否超过规定值，

控制部，上述判断部判断进行了超过规定值的操作时间或操作量的连续操作时，根据上述行驶状态检测部的检测结果控制上述调节值的变更量作为1次连续操作的上述调节项目的由当前值的最大变更值来可变。

2.根据权利要求1所述的车载电子机器，其特征在于：

上述车辆行驶状态为车辆行驶速度或方向盘的操舵角度。

3.根据权利要求2所述的车载电子机器，其特征在于：

上述调节项目是音量调节，根据上述车辆行驶速度或者方向盘的操舵角度的大小设定多个阈值，对应该多个阈值分别设定不同的上述调节值的变更量。

4.根据权利要求2所述的车载电子机器，其特征在于：

上述车辆行驶速度或者方向盘的操舵角度越大上述调节值的变更量越小。

5.根据权利要求1～4的任一项所述的车载电子机器，其特征在于：上述调节值的变更量是进行1次上述连续操作，上述调节项目的最大调节值。

6.根据权利要求1～4的任一项所述的车载电子机器，其特征在于：上述调节值的变更量是进行1次上述连续操作，上述调节项目的由当前值的最大增加值。

7.根据权利要求1所述的车载电子机器，其特征在于：

上述输入部由按钮、旋转式操作装置、触摸屏、操纵杆、滑动操作装置中的任一种构成。