CN101659233A - 一种汽车喇叭音压控制方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车喇叭音压控制方法，包括：采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；根据所述采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定当前所述音压控制信号所对应的音压通道级别；根据所述确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量。相应地，本发明还提供了一种汽车喇叭音压控制装置及系统。实施本发明，在不增加喇叭数量的前提下，使汽车喇叭能够根据行驶环境和车速情况进行智能化的发音。

Description

一种汽车喇叭音压控制方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地说，涉及一种汽车喇叭音压控制方法、装置及系统。

背景技术

随着现代经济的迅速发展，人们的生活也更加追求个性化、多元化，汽车作为现代人的日常使用工具，也必须顺应时代的发展。汽车喇叭，是汽车的一种不可或缺的应急主动安全措施，在很多时候能及时提醒行人及车辆，从而避免交通事故的发生。

现有的汽车喇叭，普遍采用了高强度音响输出，且只设定了一种强度，即喇叭只有一种音量，不能根据不同场合控制喇叭的音量，这种单一大音量的缺陷，有时会惊吓路人等，带来意想不到的严重后果。为了克服此缺陷，可采用多音喇叭技术，现有的多音喇叭技术主要有两种方案，其一是：增加喇叭和其他发声设备，这样会造成成本和重量的上升，且每个喇叭输出的声压依然是惟一的；其二是：采用压电传感器产生信号，然后将信号直接放大输出；这种处理方式，单纯的依靠喇叭开关的开闭来控制喇叭的工作情况，且喇叭发生的音频会随着手施加的力度不稳定而出现高低变化，易产生怪音，甚至根本没有声音。因此，汽车喇叭如何实现人性化设计、智能化发音，是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例所要解决的问题在于，提供一种汽车喇叭音压控制方法、装置及系统，在不增加喇叭数量的前提下，使汽车喇叭能够根据环境和车速情况进行智能化的发音。

为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种汽车喇叭音压控制方法，该方法包括：

采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；

根据所述采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；

根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定当前所述音压控制信号所对应的音压通道级别；

根据所述确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量。

相应地，本发明实施例还提供了一种汽车喇叭音压控制装置，该装置包括：

采集单元，用于采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；

第一级别单元，用于根据所述采集单元采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；

第二级别单元，用于根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；

通道输出单元，用于根据所述第二级别单元确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量，其中，至少包括两个音压通道，每一音压通道可驱动喇叭输出一种确定的汽车喇叭音量。

相应地，本发明实施例还提供了一种汽车喇叭音压控制系统，该系统包括：

第一传感装置，用于检测环境噪音信号；

第二传感装置，用于检测车速信号；

第三传感装置，用于检测操作加速度信号；

汽车喇叭音压控制装置，用于采集所述第一、第二和第三传感装置检测到的所述环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号，并根据所述各信号来确定对应的输出汽车喇叭音量的音压通道；

喇叭，用于根据所述汽车喇叭音压控制装置确定的音压通道的驱动，输出相应的汽车音量。

本发明实施例通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，解决近距离鸣喇叭噪声惊扰行人，以及在快速嘈杂环境中难以提醒行人等问题，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音，同时，不增加喇叭数量，控制了成本及重量，实现了设计的人性化。

附图说明

图1为本发明的汽车喇叭音压控制系统的实施例的结构示意图；

图2为本发明的汽车喇叭音压控制装置的实施例的结构示意图；

图3为本发明的汽车喇叭音压控制系统的实施例的内部结构示意图；

图4为本发明的汽车喇叭音压控制方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，为本发明的汽车喇叭音压控制系统的实施例的结构示意图；如图1所示，所述系统包括：第一传感装置11，第二传感装置12，第三传感装置13，汽车喇叭音压控制装置10和喇叭14。

所述第一传感装置11，用于检测环境噪音信号；

所述第二传感装置12，用于检测车速信号；

所述第三传感装置13，用于检测操作加速度信号；

具体实现中，所述第一传感装置11、第二传感装置12和第三传感装置13均可以为传感器，各传感器分别检测各自的信号，并将所述检测到的信号以电信号的形式输出。比如：第一传感装置11可以为第一传感器，用于检测环境噪音信号，并将其检测到的噪音信号转化为电信号的形式输出；第二传感装置12可以为第二传感器，用于检测车速信号，并将其检测到的车速信号转化为电信号的形式输出；第三传感装置13可以为第三传感器，用于检测操作加速度信号，并将其检测到的加速度信号以电信号的形式输出。

所述汽车喇叭音压控制装置10，用于采集所述第一、第二和第三传感装置11，12和13检测到的所述环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号，并根据所述各信号来确定对应的输出汽车喇叭音量的音压通道；

所述喇叭14，用于根据所述汽车喇叭音压控制装置10确定的音压通道的驱动，输出相应的汽车音量。

本发明实施例通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音。

参见图2，为本发明的汽车喇叭音压控制装置的实施例的结构示意图；图2所示的汽车喇叭音压控制装置可以为图1所示的汽车喇叭音压控制系统中的装置10，如图2所示，所述装置包括：采集单元102，第一级别单元103，第二级别单元104和通道输出单元105。

所述采集单元102，用于采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；具体实现中，所述采集单元采集图1所示实施例中的第一、第二和第三传感装置11、12和13中以电信号形式输出的环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号，并将其作为音压控制信号。

所述第一级别单元103，用于根据所述采集单元102采集到的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；

所述第二级别单元104，用于根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元103确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；

所述通道输出单元105，用于根据所述第二级别单元104确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量，其中，至少包括两个音压通道，每一音压通道可驱动喇叭输出一种确定的汽车喇叭音量。具体实现中，所述通道输出单元105以所述确定的音压通道的音压驱动图1中的喇叭14发声。

进一步参见图2，所述汽车喇叭音压控制装置还包括：触发单元101、设定单元106和存储单元107。

所述触发单元101，用于接收喇叭开关动作信号(如闭合信号)，触发所述采集单元102进行音压控制信号的采集。

所述设定单元106，用于预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述级别所对应的信号大小的范围；

以及预先设定所述音压通道的级别，所述一个音压通道级别对应一个唯一的音压通道；

以及设定所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。所述逻辑控制关系为：音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。

具体实现中，所述设定单元106可将所述音压控制信号中各信号的级别设为多个，每个级别对应不同的信号大小范围，比如：将所述环境噪音信号分为1、2、3三个级别，级别1对应的信号大小范围为：0-50dB，级别2所对应的信号大小范围为：50-85dB，级别3对应的信号大小范围为：85+dB(即大于等于85dB)；同理，可根据实际情况，对所述车速信号和操作加速度信号进行级别和级别对应的范围的设定。另外，也可将所述音压通道的级别设定为两个或两个以上，比如设定为1、2、3三个级别，此时，每个级别对应一个音压值，如级别1对应一个9V的音压，级别2对应一个12V音压，级别3对应一个14.5V的音压，而每个音压通道的级别对应一个唯一的音压通道，所述通道输出单元105根据确定的音压通道级别，确定一个唯一的音压通道驱动喇叭发声，如，当所述第二级别单元104确定所述音压通道级别为级别1时，所述通道输出单元105由此确定级别1所对应的音压通道，之后，以此音压通道对应的9V的音压驱动喇叭发声。

所述存储单元107，用于存储所述预设定的音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。所述逻辑控制关系为：音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。

具体实现中，所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系可以逻辑控制关系表的形式进行存储。下表为所述逻辑控制关系表的一个实施例：

表一：音压控制信号级别与音压通道级别的逻辑控制关系表

上表为所述音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系表的一个实施例，说明如下：

逻辑控制条件为：音压控制信号，包括车速信号、环境噪音信号、操作加速度信号；

根据实际应用情况，通过所述设定单元106，预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和每个级别所对应的信号大小范围，以及预先设定音压通道的级别。如上表，车速信号的级别设定为：级别1：0-20km/h，级别2：20-70km/h，级别3：70+km/h；环境噪音信号的级别设定为：级别1：0-50dB，级别2：50-85dB，级别3：85+dB；操作加速度信号的级别设定为：级别1：0-12.2mm/s²，级别2：12.2+mm/s²；音压通道级别设定为：级别1：9V，级别2：12V，级别3：14.5V；分别对应于喇叭发出的低、中、高音。

可以理解的是，上述的各种设定仅为举例，在其他的应用场合可以进行类似的设定，如可改变每一信号或通道所对应的级别，或者修改每一级别所对应的数值的范围，在此不进行赘述。

具体实现中，所述汽车喇叭的音压控制装置各主要单元工作情况为：

所述采集单元102首先进行所述音压控制信号的采集，将采集到的各信号大小对应到上述的逻辑控制表中，如采集到所述环境噪音信号大小为20dB，所述车速信号大小为25km/h，所述操作加速度信号大小为10mm/s²。

所述第一级别单元103，根据所述采集单元102采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；即，所述第一级别单元103确定上述采集到的环境噪音信号为级别1，所述车速信号为级别2，所述操作加速度信号为级别1。

所述第二级别单元104，用于根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元103确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；此时的逻辑控制条件为：车速信号为级别2，环境噪音信号为级别1，操作加速度为级别1，参见上述逻辑控制表，此种情况下的环境噪音信号级别、车速信号级别和操作加速度的级别的组合，确定的音压通道级别为1，即所述第二级别单元104确定此时音压通道级别为1。

所述通道输出单元105，根据所述第二级别单元104确定的音压通道级别1，确定所述汽车喇叭音量输出的音压通道的音压为9V，之后，所述通道输出单元105以9V的音压驱动喇叭发出对应的低音量。

其他情形下各单元工作情况可参照上述情况，在此不再赘述。

本发明实施例通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音。

参见图3，为本发明的汽车喇叭音压控制系统的实施例的内部结构示意图；图3所示的实施例可以为图1所示的系统的内部结构示意图；如图3所示，包括第一传感器11，第二传感器12，第三传感器13，汽车喇叭音压控制装置10和喇叭14。

具体实现中，所述第一传感器11，第二传感器12，第三传感器13和喇叭14的工作原理在图1所示的实施例中已经介绍，在此不再赘述。

所述汽车喇叭音压控制装置10，可以为图2所示的装置的实施例，其内部结构进一步参见图3，包括控制芯片和多个继电器。

具体实现中，所述控制芯片可以为集成电路，或单片机，对应所述采集单元、第一级别单元和第二级别单元，以及对应存储单元和设定单元，所述多个继电器以及相连的电阻组成的电路，对应所述通道输出单元，用于确定各音压通道的音压输出。进一步，所述汽车喇叭音压控制装置10还包括喇叭开关(图中关系未示出)，其对应触发单元。

本发明实施例通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音。

参见图4，为本发明的汽车喇叭音压控制方法的流程图；图4所示的实施例的执行主体可以为图2所示的装置，如图4所示，所述方法包括：

S101，采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号，具体实现中，所述采集的执行主体可以为图2所示装置的采集单元；

S102，根据所述采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别，具体地，所述步骤S102的执行主体可以为图2所示的装置的第一级别单元；

S103，根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定当前所述音压控制信号所对应的音压通道级别，具体地，所述S103的执行主休可以为图2所示装置的第二级别单元；

S104，根据所述确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量，具体地，所述S104可由图2所述装置的通道输出单元实行。

具体实现中，该方法还包括：

当喇叭开关动作(如闭合)时，触发所述音压控制信号的采集；具体地，此步骤的执行主体可以为图2所述装置的触发单元，当喇叭开关动作(如闭合)时，所述触发单元接收所述喇叭开关动作(如闭合)信号，触发所述音压控制信号的采集，之后进行步骤S101。

预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述每一级别所对应的信号大小的范围，以及预先设定所述音压通道的级别；具体地，所述步骤的执行主体可以为图2所述装置的设定单元，在执行步骤S102与S103之前，已经设定好所述音压控制信号中各信号的级别和所述各级别对应的信号大小的范围，以及预先设定好所述音压通道的级别。

预先设定所述音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应，此步骤的执行主体可以为图2所述装置的设定单元。具体的，所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系可以逻辑控制关系表的形式进行存储，详见上一实施例的表一。

具体实现中，所述汽车喇叭的音压控制方法的具体流程为：

当喇叭闭合时，触发音压控制信号的采集；

预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述每一级别所对应的信号大小的范围，以及预先设定所述音压通道的级别；以及预先设定所述音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。

S101，进行所述音压控制信号的采集，将采集到的各信号对应到上述的逻辑控制表中，如采集到所述环境噪音信号大小为20dB，所述车速信号大小为25km/h，所述操作加速度信号大小为10mm/s²。

S102，根据所述采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；即，上述采集到的环境噪音信号为级别1，所述车速信号为级别2，所述操作加速度信号为级别1。

S103，根据所述确定的音压控制信号中各信号的级别以及所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述汽车喇叭音量输出的音压通道级别；此时的逻辑控制条件为：车速信号为级别2，环境噪音信号为级别1，操作加速度为级别1，参见上述逻辑控制表，此种情况下的环境噪音信号级别、车速信号级别和操作加速度的级别的组合，确定的音压通道级别为1，即确定此时音压通道级别为1。

S104，根据所述确定的音压通道级别1，确定所述汽车喇叭音量输出的音压通道的音压为9V，之后，以9V的音压驱动喇叭发出对应的音量。

其他情况下的工作流程可参照上述情况，在此不再赘述。

通过上述实施例的描述，本发明通过采集环境噪音、车速和操作加速度的信号作为音压控制信号，逻辑控制汽车喇叭音量输出的音压通道，解决近距离鸣喇叭噪声惊扰行人，以及在快速嘈杂环境中难以提醒行人等问题，实现汽车喇叭根据环境和车速情况进行智能化的发音，同时，不增加喇叭数量，控制了成本及重量，实现了设计的人性化。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (12)

1、一种汽车喇叭音压控制方法，其特征在于：

采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；

根据所述采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；

根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定当前所述音压控制信号所对应的音压通道级别；

根据所述确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量。

2、如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集音压控制信号之前还包括：

当喇叭开关动作时，触发所述音压控制信号的采集。

3、如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别之前还包括：

预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述每一级别所对应的信号大小的范围，以及预先设定所述音压通道的级别。

4、如权利要求3所述的方法，其特征在于，

所述预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系为：预先设定所述音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应；

所述汽车喇叭音量输出至少包括两个音压通道，所述一个音压通道级别对应一个唯一的音压通道，每一音压通道可驱动喇叭输出一种汽车喇叭音量。

5、一种汽车喇叭音压控制装置，其特征在于，包括：

采集单元，用于采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；

第一级别单元，用于根据所述采集单元采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；

第二级别单元，用于根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；

通道输出单元，用于根据所述第二级别单元确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量，其中，至少包括两个音压通道，每一音压通道可驱动喇叭输出一种确定的汽车喇叭音量。

6、如权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

触发单元，用于接收喇叭开关动作信号，触发所述采集单元进行所述音压控制信号的采集。

7、如权利要求5或6所述的装置，其特征在于，还包括：

存储单元，用于存储所述预设定的音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。

8、如权利要求5或6所述的装置，其特征在于，还包括：

设定单元，用于预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述级别所对应的信号大小的范围；

以及预先设定所述音压通道的级别，所述一个音压通道级别对应一个唯一的音压通道；

以及设定所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，所述逻辑控制关系为：音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。

9、一种汽车喇叭音压控制系统，其特征在于，包括：

第一传感装置，用于检测环境噪音信号；

第二传感装置，用于检测车速信号；

第三传感装置，用于检测操作加速度信号；

汽车喇叭音压控制装置，用于采集所述第一、第二和第三传感装置检测到的所述环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号，并根据所述各信号来确定对应的输出汽车喇叭音量的音压通道；

喇叭，用于根据所述汽车喇叭音压控制装置确定的音压通道的驱动，输出相应的汽车音量。

10、如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述汽车喇叭音压控制装置包括：

采集单元，用于采集音压控制信号，所述音压控制信号包括环境噪音信号、车速信号和操作加速度信号；

第一级别单元，用于根据所述采集单元采集的音压控制信号中各信号的大小确定所述音压控制信号中各信号的级别；

第二级别单元，用于根据预设定的音压控制信号中各信号的级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，确定所述第一级别单元确定的音压控制信号中各信号的级别所对应的音压通道级别；

通道输出单元，用于根据所述第二级别单元确定的音压通道级别，选择对应的音压通道输出汽车喇叭音量，其中，至少包括两个音压通道，每一音压通道可驱动喇叭输出一种确定的汽车喇叭音量。

11、如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述汽车喇叭音压控制装置还包括：

存储单元，用于存储所述预设定的音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系。

12、如权利要求9-11任一项所述的系统，其特征在于，所述汽车喇叭音压控制装置还包括：

设定单元，用于预先设定所述音压控制信号中各信号的级别和所述级别所对应的信号大小的范围；

以及预先设定所述音压通道的级别，所述一个音压通道级别对应一个唯一的音压通道；

以及设定所述音压控制信号中各信号级别与汽车喇叭音量输出的音压通道级别的逻辑控制关系，所述逻辑控制关系为：音压控制信号中任一种环境噪音信号级别、任一种车速信号级别和任一种操作加速度信号级别的组合与一种音压通道级别相对应。

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