CN111063369A - 多媒体控制方法和装置、功能键及车辆 - Google Patents

多媒体控制方法和装置、功能键及车辆 Download PDF

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Abstract

本公开涉及一种多媒体控制方法和装置、功能键及车辆，其中，所述方法包括：获取功能键发出的声音信号，所述声音信号是响应于用户对所述功能键的控制操作所生成的，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应；根据预设的声音频率与控制指令之间的对应关系，将获取到的所述声音信号转换为控制指令；将所述控制指令发送至多媒体控制器，以使所述多媒体控制器执行所述控制指令。

Description

多媒体控制方法和装置、功能键及车辆
技术领域
本公开涉及无线控制领域，具体地，涉及一种多媒体控制方法和装置、功能键及车辆。
背景技术
目前的大多数车辆都搭载了多媒体系统，人们可以通过车载多媒体收听音乐、广播、视频等内容。随着液晶屏技术的发展，车载多媒体也开始使用触摸屏代替一部分按键操作，多媒体系统的控制按键在汽车出厂时被预留的布置空间越来越少。
但是在一些场景下，使用传统功能键进行多媒体控制是较使用触摸屏进行多媒体控制更加安全便捷的选择。例如，在紧张的驾驶过程中没有精力确认触摸屏上的虚拟按键位置时分心查看屏幕可能会有安全隐患，使用位置一定且有实体手感的传统功能键则可以减少这种隐患。或者在带着手套或手上有液体时使用触摸屏可能不够灵敏便捷，使用传统功能键则不存在这样的问题。
想要在这些场景下也安全、便捷地使用传统按键进行多媒体控制，则需要在车辆上新增传统功能键，而传统功能键的布置位置在出厂时便受到限制，车辆没有预留出足够的空间进行传统功能键的添加，并且，在已完成车内线路布局的车辆上新增传统功能键还需要对车辆内部的线路进行改造，费时费力。
发明内容
本公开的目的是提供一种多媒体控制方法和装置、功能键及车辆，以解决背景技术中提到的技术问题。
为了实现上述目的，本公开的第一方面，提供一种多媒体控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取功能键发出的声音信号，所述声音信号是响应于用户对所述功能键的控制操作所生成的，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应；根据预设的声音频率与控制指令之间的对应关系，将获取到的所述声音信号转换为控制指令；将所述控制指令发送至多媒体控制器，以使所述多媒体控制器执行所述控制指令。
可选地，功能键包括功能旋钮、功能按键和功能感应键，当所述功能键为所述功能旋钮时，所述控制操作包括顺时针旋转操作和逆时针旋转操作；当所述功能键为所述功能按键时，所述控制操作包括长按压操作、短按压操作和连续按压操作；当所述功能键为所述功能感应键时，所述控制操作包括长触碰操作、短触碰操作、连续触碰操作、轻触碰操作和重触碰操作。
可选地，所述方法应用于车辆，所述车辆包括拾音器，所述获取功能键发出的声音信号，包括：通过所述拾音器获取功能键发出的声音信号。
可选地，所述功能键可拆卸或可移动地安装于车辆。
本公开的第二方面，提供一种多媒体控制装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于获取功能键发出的声音信号，所述声音信号是响应于用户对所述功能键的控制操作所生成的，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应；转换模块，用于根据预设的声音频率与控制指令之间的对应关系，将获取到的所述声音信号转换为控制指令；发送模块，用于将所述控制指令发送至多媒体控制器，以使所述多媒体控制器执行所述控制指令。
可选地，所述装置应用于车辆，所述车辆包括拾音器，所述获取模块，用于通过所述拾音器获取功能键发出的声音信号。
本公开的第三方面，提供一种功能键，所述功能键用于响应于用户的控制操作生成声音信号，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应。
可选地，所述功能键包括功能旋钮、功能按键和功能感应键，当所述功能键为所述功能旋钮时，所述控制操作包括顺时针旋转操作和逆时针旋转操作；当所述功能键为所述功能按键时，所述控制操作包括长按压操作、短按压操作和连续按压操作；当所述功能键为所述功能感应键时，所述控制操作包括长触碰操作、短触碰操作、连续触碰操作、轻触碰操作和重触碰操作。
可选地，所述功能键可移动或可拆卸地安装于车辆。
本公开的第四方面，提供一种车辆，包括本公开第二方面的任一项所述的多媒体控制装置。
本公开的第五方面，提供一种车辆，包括本公开第三方面的任一项所述的功能键。
通过上述技术方案，拾取根据用户对功能键的控制操作的内容生成的声音信号，并根据声音信号的频率将声音信号转换为控制指令，当多媒体控制器执行该控制指令时，即可以实现用户对功能键的控制操作所对应的控制需求，这样，功能键与多媒体控制器之间的信号传输通过声音信号在空气中无线传递，功能键的布置不受车辆预留空间的限制，也不用因为添加按键而改造车辆的内部线路，功能键的布置位置可以更加灵活，并且可以节省为了添加按键而进行线路改造的人力物力。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是根据一示例性公开实施例示出的一种多媒体控制方法的流程图。
图2是根据一示例性公开实施例示出的一种多媒体控制装置的框图。
图3是根据一示例性公开实施例示出的一种功能键和多媒体控制装置配合使用的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
图1是根据一示例性公开实施例示出的一种多媒体控制方法的流程图。如图所示，所述方法包括以下步骤：
S11、获取功能键发出的声音信号，所述声音信号是响应于用户对所述功能键的控制操作所生成的，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应。
其中，功能键可以是功能旋钮、功能按键和功能感应键，也可以是上述任意功能键的组合，例如，功能键可以可拆卸或可移动地安置于底座上，根据用户的需求，可以在底座上任意添加、减少功能键或者改变功能键的位置。如果该方法应用于车辆，则功能键可拆卸或可移动地安装于车辆，因为功能键不与车辆通过实体的线路连接，因此，拆卸方式也可以通过卡接、粘贴等任意方式，用户可以根据需求调整功能键的数量和位置，例如可以将功能键置于方向盘上、液晶屏旁、车辆前排座位或后排座位的车门内、车辆座位后方等任意可以被拾取到声音信号的位置。根据功能键放置的位置，也可以调整车辆拾音器的位置。
当功能键为功能旋钮时，用户对功能键的控制操作包括顺时针旋转操作和逆时针旋转操作，功能键可以根据旋转的方向及角度生成特定频率的声音信号。
当功能键为功能按键时，用户对功能键的控制操作包括长按压操作、短按压操作和连续按压操作，其中，长按压操作可以是按压时间超过第一时间阈值的按压操作，短按压操作可以是按压时间小于第二时间阈值的操作，该第一时间阈值和第二时间阈值可以在出厂时设定，也可以由用户自行调整。具体的，可以根据按压操作的类型生成不同频率的声音信号，或者，可以根据按压的时间生成不同频率的声音信号。
当功能键为功能感应键时，用户对功能键的控制操作可以是长触碰操作、短触碰操作、连续触碰操作、轻触碰操作和重触碰操作，其中，长触碰操作可以是触碰时间高于第一时间阈值的触碰操作，短触碰操作可以是触碰时间低于第二时间阈值的触碰操作，轻触碰操作可以是功能键表面受到的压强低于第一压强阈值的触碰操作，重触碰操作可以是功能键表面受到的压强高于第二压强阈值的触碰操作。其中，第一时间阈值和第二时间阈值与用于判断长按压操作和短按压操作的时间阈值相同，可以在出厂时设定，也可以由用户自行调整。第一压强阈值和第二压强阈值也可以在出厂时设定或由用户自行调整。
值得说明的是，一组功能键组合中可能存在多个功能键，每个功能键用于控制多媒体播放的不同功能，为了区分各个功能键，可以为功能键分配可使用的频率范围，例如，用于调节曲目的功能键和用于调节音量的功能键可以发出两个不同预设的频率范围的声音信号，其中，对于调节曲目的功能键或者调节声音的功能键，可以通过在自身频率范围内发出不同频率的声音信号，以生成用于调整具体的播放曲目的控制指令或者用于调整具体的播放音量的控制指令。
可选地，所述方法可以应用于车辆，车辆包括拾音器，在获取声音信号时，可以通过车辆自带的拾音器获取功能键发出的声音信号。
S12、根据预设的声音频率与控制指令之间的对应关系，将获取到的所述声音信号转换为控制指令。
当所述方法应用于车辆时，可以通过车辆的拾音器对声音信号进行拾取。该拾音器可以是车辆用于和用户进行交互的麦克风，也可以是为了配合功能键而配置于特定位置的其他拾音器。
该控制指令可以是上一首、下一首、上一频道、下一频道、将声音调大A分贝、将声音调小B分贝等任意用于控制多媒体播放的指令。
S13、将所述控制指令发送至多媒体控制器，以使所述多媒体控制器执行所述控制指令。
多媒体控制器可以根据该由功能键发出的声音信号转换得到的控制指令调整多媒体的播放情况，也可以根据由车辆自身的娱乐主机生成的控制指令调整多媒体的播放情况。还可以通过用户设置，选择使娱乐主机生成的控制指令无效化，仅通过由声音信号转换得到的控制指令进行控制以防止误触造成的影响，反之亦然。
可选地，本方法可以应用于车辆的主控制器或其他既存的控制器，通过车辆的主控制器完成上述的步骤，以节省硬件资源。
通过上述技术方案，拾取根据用户对功能键的控制操作的内容生成的声音信号，并根据声音信号的频率将声音信号转换为控制指令，当多媒体控制器执行该控制指令时，即可以实现用户对功能键的控制操作所对应的控制需求，这样，功能键与多媒体控制器之间的信号传输通过声音信号在空气中无线传递，功能键的布置不受车辆预留空间的限制，也不用因为添加按键而改造车辆的内部线路，功能键的布置位置可以更加灵活，并且可以节省为了添加按键而进行线路改造的人力物力。
图2是根据一示例性公开实施例示出的一种多媒体控制装置的框图。如图2所示，所述多媒体控制装置200包括获取模块210、转换模块220、发送模块230。
其中，获取模块210，用于获取功能键发出的声音信号，所述声音信号是响应于用户对所述功能键的控制操作所生成的，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应。
转换模块220，用于根据预设的声音频率与控制指令之间的对应关系，将获取到的所述声音信号转换为控制指令。
发送模块230，用于将所述控制指令发送至多媒体控制器，以使所述多媒体控制器执行所述控制指令。
可选地，所述装置应用于车辆，所述车辆包括拾音器，所述获取模块，用于通过所述拾音器获取功能键发出的声音信号。
可选地，本装置可以集成于车辆的主控制器或其他既存的控制器中，以节省硬件资源。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
通过上述技术方案，拾取根据用户对功能键的控制操作的内容生成的声音信号，并根据声音信号的频率将声音信号转换为控制指令，当多媒体控制器执行该控制指令时，即可以实现用户对功能键的控制操作所对应的控制需求，这样，功能键与多媒体控制器之间的信号传输通过声音信号在空气中无线传递，功能键的布置不受车辆预留空间的限制，也不用因为添加按键而改造车辆的内部线路，功能键的布置位置可以更加灵活，并且可以节省为了添加按键而进行线路改造的人力物力。
本公开还提供一种功能键，所述功能键用于响应于用户的控制操作生成声音信号，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应。功能键可以是功能旋钮、功能按键和功能感应键，也可以是上述任意功能键的组合，例如，功能键可以可拆卸或可移动地安置于底座上，根据用户的需求，可以在底座上任意添加、减少功能键或者改变功能键的位置。如果该方法应用于车辆，则功能键可拆卸或可移动地安装于车辆，因为功能键不与车辆通过实体的线路连接，因此，拆卸方式也可以通过卡接、粘贴等任意方式，用户可以根据需求调整功能键的数量和位置，例如可以将功能键置于方向盘上、液晶屏旁、车辆前排座位或后排座位的车门内、车辆座位后方等任意可以被拾取到声音信号的位置。根据功能键放置的位置，也可以调整车辆拾音器的位置。
当功能键为功能旋钮时，用户对功能键的控制操作包括顺时针旋转操作和逆时针旋转操作，功能键可以根据旋转的方向及角度生成特定频率的声音信号。
当功能键为功能按键时，用户对功能键的控制操作包括长按压操作、短按压操作和连续按压操作，其中，长按压操作可以是按压时间超过第一时间阈值的按压操作，短按压操作可以是按压时间小于第二时间阈值的操作，该第一时间阈值和第二时间阈值可以在出厂时设定，也可以由用户自行调整。具体的，可以根据按压操作的类型生成不同频率的声音信号，或者，可以根据按压的时间生成不同频率的声音信号。
当功能键为功能感应键时，用户对功能键的控制操作可以是长触碰操作、短触碰操作、连续触碰操作、轻触碰操作和重触碰操作，其中，长触碰操作可以是触碰时间高于第一时间阈值的触碰操作，短触碰操作可以是触碰时间低于第二时间阈值的触碰操作，轻触碰操作可以是功能键表面受到的压强低于第一压强阈值的触碰操作，重触碰操作可以是功能键表面受到的压强高于第二压强阈值的触碰操作。其中，第一时间阈值和第二时间阈值与用于判断长按压操作和短按压操作的时间阈值相同，可以在出厂时设定，也可以由用户自行调整。第一压强阈值和第二压强阈值也可以在出厂时设定或由用户自行调整。
值得说明的是，一组功能键组合中可能存在多个功能键，每个功能键用于控制多媒体播放的不同功能，为了区分各个功能键，可以为功能键分配可使用的频率范围，例如，用于调节曲目的功能键和用于调节音量的功能键可以发出两个不同预设的频率范围的声音信号，其中，对于调节曲目的功能键或者调节声音的功能键，可以通过在自身频率范围内发出不同频率的声音信号，以生成用于调整具体的播放曲目的控制指令或者用于调整具体的播放音量的控制指令。
所述功能键可以以图3的方式与多媒体控制装置配合使用。
本公开还提供一种车辆，包括上述实施例中的功能键和/或多媒体控制装置。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种多媒体控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取功能键发出的声音信号，所述声音信号是响应于用户对所述功能键的控制操作所生成的，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应；
根据预设的声音频率与控制指令之间的对应关系，将获取到的所述声音信号转换为控制指令；
将所述控制指令发送至多媒体控制器，以使所述多媒体控制器执行所述控制指令。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述功能键包括功能旋钮、功能按键和功能感应键，
当所述功能键为所述功能旋钮时，所述控制操作包括顺时针旋转操作和逆时针旋转操作；
当所述功能键为所述功能按键时，所述控制操作包括长按压操作、短按压操作和连续按压操作；
当所述功能键为所述功能感应键时，所述控制操作包括长触碰操作、短触碰操作、连续触碰操作、轻触碰操作和重触碰操作。
3.根据权利要求1或2任一项所述的方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，所述车辆包括拾音器，
所述获取功能键发出的声音信号，包括：
通过所述拾音器获取功能键发出的声音信号。
4.根据权利要求1或2任一项所述的方法，其特征在于，所述功能键可拆卸或可移动地安装于车辆。
5.一种多媒体控制装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取功能键发出的声音信号，所述声音信号是响应于用户对所述功能键的控制操作所生成的，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应；
转换模块，用于根据预设的声音频率与控制指令之间的对应关系，将获取到的所述声音信号转换为控制指令；
发送模块，用于将所述控制指令发送至多媒体控制器，以使所述多媒体控制器执行所述控制指令。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置应用于车辆，所述车辆包括拾音器，
所述获取模块，用于通过所述拾音器获取功能键发出的声音信号。
7.一种功能键，其特征在于，所述功能键用于响应于用户的控制操作生成声音信号，所述声音信号的频率与所述控制操作相对应。
8.根据权利要求7所述的功能键，其特征在于，所述功能键包括功能旋钮、功能按键和功能感应键，
当所述功能键为所述功能旋钮时，所述控制操作包括顺时针旋转操作和逆时针旋转操作；
当所述功能键为所述功能按键时，所述控制操作包括长按压操作、短按压操作和连续按压操作；
当所述功能键为所述功能感应键时，所述控制操作包括长触碰操作、短触碰操作、连续触碰操作、轻触碰操作和重触碰操作。
9.根据权利要求6或7任一项所述的功能键，其特征在于，所述功能键可移动或可拆卸地安装于车辆。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求5所述的多媒体控制装置。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7所述的功能键。
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