CN201833949U - 车载音响设备的音量自动调整装置 - Google Patents

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车载音响设备的音量自动调整装置，涉及一种车载音响设备的音量自动调整装置。所要解决的技术问题是提供一种能根据车况自动调整音响设备音量的自动调整装置。解决其技术问题的技术方案，包含直流电源、车载音响中央处理器、话筒、话筒信号模数转换器、傅里叶运算器、汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源、汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源、汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源、陀螺传感器、陀螺传感器信号模数转换器及扬声器；本实用新型应用于车载音响设备。有益效果是，可以根据车况、路况及车内人声的大小，自动调节车载音响设备的音量，使驾驶员能集中精力开车，保证行车安全。

Description

车载音响设备的音量自动调整装置
技术领域
本实用新型涉及一种车载音响设备的音量自动调整装置。
背景技术
在复杂的车辆行驶环境中，需要及时调整音响设备的音量，以保证驾驶员集中精力开车。例如，在车速增大，发动机转速增高噪音变大时，需要增加音量；在路况不好、颠簸，及车内乘员通话时，需要降低音量。已有技术车载音响的不足之处是，不能根据情况自动调节音响设备的音量，使用不够方便。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种能根据车况自动调整音响设备音量的自动调整装置。
解决其技术问题的技术方案，包含直流电源、车载音响中央处理器、话筒、话筒信号模数转换器、傅里叶运算器、汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源、汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源、汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源、陀螺传感器、陀螺传感器信号模数转换器及扬声器；直流电源给各电路供给稳定的直流电；话筒采集车内的声音信号，话筒的信号输出端接话筒信号模数转换器的输入端，话筒信号模数转换器的信号输出端接傅里叶运算器的信号输入端，傅里叶运算器的信号输出端接车载音响中央处理器的话筒信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源的信号输出端接车载音响中央处理器的车速信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源的信号输出端接车载音响中央处理器的刹车信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源的信号输出端接车载音响中央处理器的方向盘转角信号输入端；陀螺传感器的转角信号输出端接陀螺传感器信号模数转换器的信号输入端，陀螺传感器信号模数转换器的信号输出端接车载音响中央处理器的陀螺转角信号输入端；车载音响中央处理器的音响信号输出端接扬声器的信号输入端。
话筒采集车内声音，经模数转换器转换输入傅里叶运算器进行运算，获得车内频率为5k-8khz的人声信号，经车载音响中央处理器处理，输入扬声器，当人声音量增大时，自动降低音响的音量；当发动机转速增大、车速增大、路况不好陀螺输出的转角信号变化频繁、及急减速刹车时，自动降低音响的音量。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。图1中，1为直流电源，2为车载音响中央处理器，3为话筒，4为话筒信号模数转换器，5为傅里叶运算器，6为汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源，7为汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源，8为汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源，9为陀螺传感器，10为陀螺传感器信号模数转换器，11为扬声器。
有益效果：本实用新型应用于车载音响设备。有益效果是，可以根据车况、路况及车内人声的大小，自动调节车载音响设备的音量，使驾驶员能集中精力开车，保证行车安全。
具体实施方式
具体实施方式如下，包含直流电源1、车载音响中央处理器2、话筒3、话筒信号模数转换器4、傅里叶运算器5、汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源6、汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源7、汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源8、陀螺传感器9、陀螺传感器信号模数转换器10及扬声器11；直流电源1给各电路供给稳定的直流电压；话筒3采集车内的声音信号，话筒3的信号输出端接话筒信号模数转换器4的输入端，话筒信号模数转换器4的信号输出端接傅里叶运算器5的信号输入端，傅里叶运算器5的信号输出端接车载音响中央处理器2的话筒信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源6的信号输出端接车载音响中央处理器2的车速信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源7的信号输出端接车载音响中央处理器2的刹车信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源8的信号输出端接车载音响中央处理器2的方向盘转角信号输入端；陀螺传感器9的转角信号输出端接陀螺传感器信号模数转换器10的输入端，陀螺传感器信号模数转换器10的信号输出端接车载音响中央处理器2的陀螺转角信号输入端；车载音响中央处理器2的音响信号输出端接扬声器11的信号输入端。

Claims (1)

1.车载音响设备的音量自动调整装置，包含直流电源(1)、话筒(3)及扬声器(11)，其特征在于还包含车载音响中央处理器(2)、话筒信号模数转换器(4)、傅里叶运算器(5)、汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源(6)、汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源(7)、汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源(8)、陀螺传感器(9)及陀螺传感器信号模数转换器(10)；直流电源(1)给各电路供给稳定的直流电压；话筒(3)采集车内的声音信号，话筒(3)的信号输出端接话筒信号模数转换器(4)的输入端，话筒信号模数转换器(4)的信号输出端接傅里叶运算器(5)的信号输入端，傅里叶运算器(5)的信号输出端接车载音响中央处理器(2)的话筒信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中车速信号源(6)的信号输出端接车载音响中央处理器(2)的车速信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中刹车信号源(7)的信号输出端接车载音响中央处理器(2)的刹车信号输入端；汽车控制器局域网络总线CAN中方向盘转角信号源(8)的信号输出端接车载音响中央处理器(2)的方向盘转角信号输入端；陀螺传感器(9)的转角信号输出端接陀螺传感器信号模数转换器(10)的信号输入端，陀螺传感器信号模数转换器(10)的信号输出端接车载音响中央处理器(2)的陀螺转角信号输入端；车载音响中央处理器(2)的音响信号输出端接扬声器(11)的信号输入端。
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