CN103692967A - 一种汽车音响的听音位调节方法和系统 - Google Patents

一种汽车音响的听音位调节方法和系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车音响的听音位调节方法和系统，属于汽车领域。所述方法包括：获取设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值；根据所述压力传感器输出的电压值确定所述汽车内的乘客数量和位置；确定与所述汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案；按所述最佳听音位方案控制所述汽车内的扬声器发声。本发明通过设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值，确定汽车内的乘客数量和位置，并按汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声，实现了汽车听音位的自动控制，整车最佳听音位可根据乘客数量及位置自动调整，提高乘客对整车音效的整体感受，使得汽车更具智能性，科技感。

Description

一种汽车音响的听音位调节方法和系统
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车音响的听音位调节方法和系统。
背景技术
虽然汽车音响对于汽车来讲，只是一种辅助性设备，对车辆的运行性能没有影响。但随着人们对汽车舒适程度的要求逐渐增高，汽车制造商也日益重视起汽车的音响设备，并将它作为评价汽车舒适性的标准之一。
目前，中低档汽车市场的整车音响，因受成本限制，扬声器的数量及种类使用受限，因此只能保证驾驶位或老板位的音效最佳。虽然现在的汽车音响带有一个设置项，可以手动调节听音位，但客户因为自身的非专业性，往往不会去手动调节听音位，因此汽车音响中设计的听音位调节功能，基本上形同虚设，造成汽车听音位固定，不能满足用户需要。
发明内容
为了解决现有技术中听音位需要手动调节，但客户因为自身的非专业性，往往不会去手动调节听音位，造成汽车听音位固定，无法满足用户需要的问题，本发明实施例提供了一种汽车音响的听音位调节方法和系统。所述技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种汽车音响的听音位调节方法，所述方法包括：
获取设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值；
根据所述压力传感器输出的电压值确定所述汽车内的乘客数量和位置；
确定与所述汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案；
按所述最佳听音位方案控制所述汽车内的扬声器发声。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述最佳听音位方案包括所述汽车内扬声器的开关状态以及输出声波的相位和振幅中的至少一个。
在本发明实施例的另一种实现方式中，所述根据所述压力传感器输出的电压值确定所述汽车内的乘客数量和位置，包括：
判断每个所述压力传感器输出的电压值的大小；
当所述电压值处于设定范围内时，确定所述电压值对应的压力传感器所在的座位上有乘客；
统计所述汽车内的乘客数量和位置。
在本发明实施例的另一种实现方式中，所述方法还包括：
预先获取乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
另一方面，本发明实施例还提供了一种汽车音响的听音位调节系统，所述系统包括：
设于汽车内每个座位下的压力传感器和控制模块；
所述控制模块，用于获取每个所述压力传感器输出的电压值；根据所述压力传感器输出的电压值确定所述汽车内的乘客数量和位置；确定与所述汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案；按所述最佳听音位方案控制所述汽车内的扬声器发声。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述最佳听音位方案包括所述汽车内扬声器的开关状态以及输出声波的相位和振幅中的至少一个。
在本发明实施例的另一种实现方式中，所述控制模块为音响主板或功放。
在本发明实施例的另一种实现方式中，所述控制模块，用于判断每个所述压力传感器输出的电压值的大小；当所述电压值处于设定范围内时，确定所述电压值对应的压力传感器所在的座位上有乘客；统计所述汽车内的乘客数量和位置。
在本发明实施例的另一种实现方式中，所述控制模块，还用于预先获取乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
在本发明实施例的另一种实现方式中，所述控制模块通过所述汽车上的安全气囊的电子控制模块与所述压力传感器电连接。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值，确定汽车内的乘客数量和位置，并按汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声，实现了汽车听音位的自动控制，避免了手动控制时，客户因为自身的非专业性，不会去手动调节听音位的问题；整车最佳听音位可根据乘客数量及位置自动调整，提高乘客对整车音效的整体感受，使得汽车更具智能性，科技感。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一提供的汽车音响的听音位调节方法流程图；
图2是本发明实施例二提供的汽车音响的听音位调节方法流程图；
图3是本发明实施例三提供的汽车音响的听音位调节系统结构示意图；
图4是本发明实施例四提供的汽车音响的听音位调节系统结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
本发明实施例提供了一种汽车音响的听音位调节方法，参见图1，该方法包括：
步骤101：获取设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值。
步骤102：根据压力传感器输出的电压值确定汽车内的乘客数量和位置。
步骤103：确定与汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案。
步骤104：按最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声。
本发明实施例通过设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值，确定汽车内的乘客数量和位置，并按汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声，实现了汽车听音位的自动控制，避免了手动控制时，客户因为自身的非专业性，不会去手动调节听音位的问题；整车最佳听音位可根据乘客数量及位置自动调整，提高乘客对整车音效的整体感受，使得汽车更具智能性，科技感。
实施例二
本发明实施例提供了一种汽车音响的听音位调节方法，参见图2，该方法包括：
步骤201：获取设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值。
步骤202：根据压力传感器输出的电压值确定汽车内的乘客数量和位置。
具体地，步骤202可以采用以下方式实现：
步骤一、判断每个压力传感器输出的电压值的大小。
步骤二、当电压值处于设定范围内时，确定电压值对应的压力传感器所在的座位上有乘客。
例如，当某压力传感器输出的电压值处于高电压范围（如4-5V）时，判断该压力传感器对应的座位载客，当某压力传感器输出的电压值处于低电压范围（如1-2V）时，则判断该压力传感器对应的座位为空。
步骤三、统计汽车内的乘客数量和位置。
步骤203：预先获取乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
其中，乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系，可以采用如下方式实现：根据汽车内座位的数量，将车内人数按照仅有驾驶员到满载情况下，根据乘客的位置进行排列组合，每一种组合中必须包含驾驶位。为每一种组合设定最佳听音位，从而得到汽车内的乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系可以在汽车出厂时，由汽车厂商或音响厂商预先设置。
在本发明实施例中，最佳听音位方案包括汽车内扬声器的开关状态以及输出声波的相位和振幅中的至少一个。
优选地，汽车内扬声器数量在6个以上。例如：在汽车内的扬声器配置较高，其数量在10个以上时，可以通过打开靠近载客座位的扬声器来实现最佳听音位；如果扬声器的数量在6到10个时，可以通过调整扬声器输出声波的相位和振幅等因素来调整听音位。例如，通过控制声波的延迟来实现相位调节。上述通过调整扬声器输出声波的相位和振幅来调整听音位属于常见技术，这里不再赘述。
容易知道，上述步骤203与步骤201、202没有先后关系，该步骤203也可以在步骤201之前执行。另外，该步骤203可以在第一次调节听音位时执行一次，在后续多次听音位调节中均可重复使用。
步骤204：确定与汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案。
步骤205：按最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声。
本发明实施例通过设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值，确定汽车内的乘客数量和位置，并按汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声，实现了汽车听音位的自动控制，避免了手动控制时，客户因为自身的非专业性，不会去手动调节听音位的问题；整车最佳听音位可根据乘客数量及位置自动调整，提高乘客对整车音效的整体感受，使得汽车更具智能性，科技感。
实施例三
本发明实施例提供了一种汽车音响的听音位调节系统，参见图3，该系统包括：
设于汽车内每个座位下的压力传感器301和控制模块302；
控制模块302，用于获取每个压力传感器输出的电压值；根据压力传感器输出的电压值确定汽车内的乘客数量和位置；确定与汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案；按最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声。
本发明实施例通过设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值，确定汽车内的乘客数量和位置，并按汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声，实现了汽车听音位的自动控制，避免了手动控制时，客户因为自身的非专业性，不会去手动调节听音位的问题；整车最佳听音位可根据乘客数量及位置自动调整，提高乘客对整车音效的整体感受，使得汽车更具智能性，科技感。
实施例四
本发明实施例提供了一种汽车音响的听音位调节系统，参见图4，该系统包括：
设于汽车内每个座位下的压力传感器401和控制模块402；
控制模块402，用于获取每个压力传感器输出的电压值；根据压力传感器输出的电压值确定汽车内的乘客数量和位置；确定与汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案；按最佳听音位方案控制汽车内扬声器403发声。
其中，乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系，可以采用如下方式实现：根据汽车内座位的数量，将车内人数按照仅有驾驶员到满载情况下，根据乘客的位置进行排列组合，每一种组合中必须包含驾驶位。为每一种组合设定最佳听音位，从而得到汽车内的乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
在本发明实施例中，最佳听音位方案包括汽车内扬声器的开关状态以及输出声波的相位和振幅中的至少一个。优选地，汽车内扬声器数量在6个以上。例如：在汽车内的扬声器配置较高，其数量在10个以上时，可以通过打开靠近载客座位的扬声器来实现最佳听音位；如果扬声器的数量在6到10个时，可以通过调整扬声器输出声波的相位和振幅等因素来调整听音位。上述通过调整扬声器输出声波的相位和振幅来调整听音位属于常见技术，这里不再赘述。
在本发明实施例的一种实现方式中，控制模块402可以为音响主板或功放，控制模块402通过安全气囊的电子控制模块404与压力传感器401电连接，从而可以使用现有电路与压力传感器401连接，方便线路布置，节约成本。控制模块402与扬声器403电连接。
具体地，控制模块402通过CAN（Controller Area Network，控制器局域网络）总线与安全气囊的电子控制模块404电连接。
在本发明实施例中，控制模块402，用于判断每个压力传感器输出的电压值的大小；当电压值处于设定范围内时，确定电压值对应的压力传感器所在的座位上有乘客；统计汽车内的乘客数量和位置。例如，当某压力传感器输出的电压值处于高电压范围时，判断该压力传感器对应的座位载客，当某压力传感器输出的电压值处于低电压范围时，则判断该压力传感器对应的座位为空。
进一步地，控制模块402，还用于预先获取乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
本发明实施例通过设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值，确定汽车内的乘客数量和位置，并按汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案控制汽车内的扬声器发声，实现了汽车听音位的自动控制，避免了手动控制时，客户因为自身的非专业性，不会去手动调节听音位的问题；整车最佳听音位可根据乘客数量及位置自动调整，提高乘客对整车音效的整体感受，使得汽车更具智能性，科技感。
需要说明的是：上述实施例提供的汽车音响的听音位调节系统在调节汽车听音位时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的汽车音响的听音位调节系统与汽车音响的听音位调节方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车音响的听音位调节方法，其特征在于，所述方法包括：
获取设于汽车内每个座位下的压力传感器输出的电压值；
根据所述压力传感器输出的电压值确定所述汽车内的乘客数量和位置；
确定与所述汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案；
按所述最佳听音位方案控制所述汽车内的扬声器发声。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述最佳听音位方案包括所述汽车内扬声器的开关状态以及输出声波的相位和振幅中的至少一个。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述压力传感器输出的电压值确定所述汽车内的乘客数量和位置，包括：
判断每个所述压力传感器输出的电压值大小；
当所述电压值处于设定范围内时，确定所述电压值对应的压力传感器所在的座位上有乘客；
统计所述汽车内的乘客数量和位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
预先获取乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
5.一种汽车音响的听音位调节系统，其特征在于，所述系统包括：
设于汽车内每个座位下的压力传感器和控制模块；
所述控制模块，用于获取每个所述压力传感器输出的电压值；根据所述压力传感器输出的电压值确定所述汽车内的乘客数量和位置；确定与所述汽车内的乘客数量和位置对应的最佳听音位方案；按所述最佳听音位方案控制所述汽车内的扬声器发声。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述最佳听音位方案包括所述汽车内扬声器的开关状态以及输出声波的相位和振幅中的至少一个。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述控制模块为音响主板或功放。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述控制模块，用于判断每个所述压力传感器输出的电压值的大小；当所述电压值处于设定范围内时，确定所述电压值对应的压力传感器所在的座位上有乘客；统计所述汽车内的乘客数量和位置。
9.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述控制模块，还用于预先获取乘客数量和位置与最佳听音位方案的对应关系。
10.根据权利要求7-9任一项所述的系统，其特征在于，所述控制模块通过所述汽车上的安全气囊的电子控制模块与所述压力传感器电连接。
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