CN208315202U - 一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载多媒体系统，特别在于提供一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，包括音频存储器、主控单元、声波传感器以及设置于车内的扬声器；所述扬声器包括设置于驾驶位的主扬声器，以及数量若干、且分设置于车辆后座以及副驾驶位的次扬声器。采用本实用新型提出的技术方案解决了现有车载多媒体系统只能默认一种音频环绕模式，或者需要手动调整音频环绕模式，容易导致影响驾驶员的精神集中度，且采用单一环绕模式令车辆电量损耗快的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载多媒体系统技术领域，特别涉及一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统。
背景技术
随着技术的进步，全球汽车产业迅猛发展，汽车开始引进大量的电子设备，以帮助驾驶者更舒适的驾驶，作用最明显的莫过于车载导航，除了导航之外还实现了影音娱乐、查询信息、汽车检测等多种功能，日本、德国、欧美等国家的一些引领汽车发展的企业称之为车载智能多媒体系统。
传统的车载多媒体系统音频播放时只能默认一种环绕模式，或者需要手动选择音频播放的环绕模式，同时音频播放的环绕模式选择按键没有设置于方向盘上，驾驶员难以更改其环绕模式，降低了驾驶员及车内人员的听觉舒适度。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，采用本实用新型提出的技术方案解决了现有车载多媒体系统只能默认一种音频环绕模式，或者需要手动调整音频环绕模式，容易导致影响驾驶员的精神集中度，且采用单一环绕模式令车辆电量损耗快的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，包括音频存储器、主控单元、声波传感器以及设置于车内的扬声器；所述扬声器包括设置于驾驶位的主扬声器，以及数量若干、且分别设置于车辆后座以及副驾驶位的次扬声器；所述主扬声器、数量若干的次扬声器、音频存储器以及声波传感器均与所述主控单元电性连接；所述声波传感器用于感应所述主扬声器的表面振动程度；所述主扬声器播放所述音频存储器内的声音信号，所述声波传感器根据所述主扬声器表面振动程度形成强度不同的电信号，所述电信号用于驱动所述次扬声器。
优选地，包括放大器；所述放大器设置于所述声波传感器与主控单元之间。
优选地，所述次扬声器分别设于副驾驶座的车门以及后座车门的内侧壁处。
优选地，所述声波传感器为表面声波传感器。
由上可知，应用本实用新型可以达到以下有益效果：
本实用新型中音频存储器内存储有风格不同的音频，声波传感器令风格不同的音频播放导致的主扬声器表面振动程度转换为强度不一的电信号，从而根据信号强弱选择是否驱动次扬声器，减少车辆电量的损耗，且保证车内人员的听觉舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中车载多媒体系统的模块流程图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1，为了解决现有车载多媒体系统只能默认一种音频环绕模式，或者需要手动调整音频环绕模式，容易导致影响驾驶员的精神集中度，且采用单一环绕模式令车辆电量损耗快的问题，本实施例提出了一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，其主要包括音频存储器10、主控单元20、声波传感器30以及扬声器；扬声器包括设置于驾驶位的主扬声器41，以及设置于副驾驶位与后座上的次扬声器42；其中，次扬声器42的数量若干；主控单元20上连接有主扬声器41、次扬声器42、音频存储器10以及声波传感器30；其中，音频存储器10像主扬声器41输出音频数据，主扬声器41输出音频信号；不同的音频在主扬声器41的表面产生程度不一的振动，舒缓的音乐其振动程度若，动感的音乐振动程度强；声波传感器30与主扬声器41相邻设置，用于感应主扬声器41表面振动程度，根据振动的强弱程度输出强度不一的电信号；该电信号用于驱动次扬声器42，在信号强的情况下，该电信号达到次扬声器42的驱动电流值，次扬声器42启动，车内形成环绕播放模式；在电信号强度低，不能达到次扬声器42的驱动电流的情况下，车内形成单声道播放模式。
本实施例提出的一种可自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，可根据音乐的风格选择不同的音频播放模式，动感音乐形成环绕播放模式，车内人员感受音乐的质感和饱满感；而舒缓音乐播放时，采用单声道播放模式，即令舒缓音乐作为车内背景音乐，减缓驾驶员的疲劳，也减少车辆内部电量的消耗，保证能源的高效利用。
更具体的，本实施例中还设置有放大器50；放大器50设置于声波传感器30以及主控单元20之间，用于放大声波传感器30的电信号。由于本实施例中电信号的强弱决定次扬声器42是否启动，因此放大器50的放大倍数应限定于特定数值下，令声波传感器30感应输出的电信号强度足够大时驱动次扬声器42，保证电量资源的最高效利用。
更具体的，本实施例为了令环绕音音质提高，将次扬声器42分别设置于副驾驶座的车门内侧壁以及后座车门的内侧壁处，且应保证扬声器朝向其对应的座椅设置。本实施例中采用数量若干的次扬声器42达到环绕音的效果，设置于车门上令扬声器的布线更为简单，车内结构简单，且若干次扬声器42的声波互相叠加，令车内人员感受到更为饱满的音质。
在本实施例中，由于声波传感器30用于感应主扬声器41的表面振动程度，因此该声波传感器30具体为表面声波传感器。且该表面声波传感器的设置位置应限定于可感应到主扬声器41表面振动程度的区域内，以保证本实施例的车载多媒体系统可发挥其自动选择音频环绕模式的作用。
综上所述，本实施例提出了一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，其采用声波传感器作为该系统的核心模块，用于判断是否驱动次扬声器，也令播放不同车载音频的情况下，根据不同的驾驶环境，使用者可以获得不同的听觉感受，提高驾驶员以及车内人员的听觉体验。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，其特征在于：包括音频存储器、主控单元、声波传感器以及设置于车内的扬声器；所述扬声器包括设置于驾驶位的主扬声器，以及数量若干、且分别设置于车辆后座以及副驾驶位的次扬声器；所述主扬声器、数量若干的次扬声器、音频存储器以及声波传感器均与所述主控单元电性连接；所述声波传感器用于感应所述主扬声器的表面振动程度；所述主扬声器播放所述音频存储器内的声音信号，所述声波传感器根据所述主扬声器表面振动程度形成强度不同的电信号，所述电信号用于驱动所述次扬声器。
2.根据权利要求1所述的一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，其特征在于：包括放大器；所述放大器设置于所述声波传感器与主控单元之间。
3.根据权利要求2所述的一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，其特征在于：所述次扬声器分别设于副驾驶座的车门以及后座车门的内侧壁处。
4.根据权利要求3所述的一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统，其特征在于：所述声波传感器为表面声波传感器。
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| CN201820668345.8U CN208315202U (zh) | 2018-05-04 | 2018-05-04 | 一种自动选择音频环绕模式的车载多媒体系统 |
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