KR20170078288A - 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치 - Google Patents

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KR20170078288A
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Abstract

본 발명은 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 vess unit을 사용하지 않고 head unit에 통합하여 전기자동차 개발에서의 공간적 제약을 줄이게 하고, 헤드 유닛의 통합화를 통해 편의성과 개발의 비용을 절감할 수 있도록 하게 하고, 차량의 현재 위치 및 주변 소음 레벨에 따라 가상 엔진음을 효과적으로 조절할 수 있도록 하는 단순화 및 모듈화된 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치에 관한 것이다.

Description

가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치 {VESS INTEGRATED HEAD UNIT DEVICES}
본 발명은 차량용 가상 엔진음 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기 자동차의 가상 엔진음 시스템에 관련하여 별도의 VESS UNIT을 사용하지 않고 HEAD UNIT에 통합하여 전기자동차 개발에서의 공간적 제약을 줄이고, 차량의 현재 위치 및 주변 소음 레벨에 따라 가상 엔진음을 효과적으로 조절할 수 있게 하고, 헤드 유닛의 통합화를 통해 편의성과 개발의 비용을 절감할 수 있도록 하는 단순화 및 모듈화에 관한 것이다.
일반적으로, 대개 친환경 자동차로 불리는 하이브리드 자동차, 전기 자동차, 및 연료전지 자동차는 전기 에너지로 회전력을 얻는 구동모터에 의해 구동된다.
하이브리드 자동차, 전기 자동차, 및 연료전지 자동차가 구동모터에 의해 주행되는 경우, 차량에서 발생되는 소음이 매우 낮아지게 되고, 보행자(특히, 시각 장애인)는 차량의 접근을 인지하기 어려워 위험에 노출될 수 있다. 이에 대한 대책으로 가상 엔진음을 스피커를 통해 출력하여 보행자로 하여금 차량의 접근을 쉽게 인식할 수 있도록 가상 엔진음 시스템(virtual engine sound system; VESS)이 개발되었다.
그러나, 종래의 가상 엔진음 시스템의 경우 단순히 차속에 따라 음량이 조절될 뿐이어서, 차량 주변의 소음이 큰 경우(일례로, 도심 지역, 시장 지역, 관광 지역 등) 보행자가 차량의 접근을 인지하기 어려운 문제가 있었다.
따라서, 차량 주변의 소음 레벨에 따라 가상 엔진음을 조절할 필요가 있다.
기존의 가상 엔진사운드 시스템은 보행자가 차량 접근 상태를 쉽게 인지할 수 있도록 가상 엔진음이나 기타 인지음을 엔진룸 안의 차외 스피커를 통해 발생시키지만, 엔진룸이 협소한 관계로 차외 스피커의 크기가 제한되어 물리적으로 저주파음을 재생하는데 한계가 있다.
또한, 보행자가 차량 접근 상태를 쉽게 인지할 수 있도록 재생의 볼륨을 높이는 것에도 한계가 있고, 스피커장착 위치에 따라 방향별 인지성도 달라지는 점을 감안하여, 다중의 스피커를 사용하기도 하는데, 이는 스피커로만 재생한 소리여서 실제 엔진이나 모터에서 나는 소리와 달라 이질감을 느껴질 수 있고, 스피커별 제어기를 별도로 추가해야 하는 원가 상승 문제도 따른다.
또한, 스피커의 소리를 조정하고, 제어인자를 연산하기 위해서 ECU에 부담이 발생하는 문제점이 있다.
아울러, 종래의 가상 엔진음 시스템의 경우 헤드 유닛은 오디오, 비디오 및 네비게이션을 포함하는 콘텐츠부와 가상 엔진음 발생 장치 베스 유닛이 각각 따로 구성이 이루어져 소형으로 제작되고 있는 전기자동차는 엔진룸이 매우 협소하여 공간적 제약을 받는 문제가 있었다.
따라서, 차량의 보급화 및 차량 주변의 소음 레벨에 따라 가상 엔진음을 조절하기 위해, 자동차의 보다 많은 공간적 제약을 받는 문제를 해결해야 하는 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제2011-0060504호 공개특허공보 제2013-0123227호
본 발명이 해결하려고 하는 과제는, 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도2와 같이 가상 엔진음 발생 장치인 헤드 유닛 장치에 있어서, 별도의 vess unit을 사용하지 않고 head unit에 통합하여 전기자동차 개발에서의 공간적 제약을 줄이게 하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 헤드 유닛의 통합화를 통해 편의성과 개발의 비용을 절감할 수 있게 하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 차량의 현재 위치 및 주변 소음 레벨에 따라 가상 엔진음을 효과적으로 조절할 수 있게 하는 것이다.
본 발명은 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치에 관한 것으로서, 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치에 있어서, 가상 엔진음 발생 장치인 헤드 유닛(Head Unit)(110)과 자동차의 차속을 감지하여 조절하는 CAN 통신부(120);
상기 엔진음을 스피커에 전달하는 하드와이어(Hard Wire)(113); 및 상기 엔진음의 소리를 출력하는 스피커(114); 및 상기 헤드 유닛 내에서 상기 헤드 유닛의 구성을 유기적으로 통합하는 통합부(115);를 포함한다.
이 때, 상기 헤드 유닛은 통합부(115)에 의해 가상 엔진음 발생 장치 베스 유닛(Vess Unit)(112)과 유기적으로 연결되며, 오디오(Audio), 비디오(Video) 및 네비게이션(Nevigation)을 포함하는 저장부(111); 상기 통합부(115)에 의해 저장부(111)와 유기적으로 연결되며, 가상 엔진음을 발생하는 베스 유닛(112);을 통합하는 것을 특징으로 하며, 상기 CAN 통신부는
정보신호를 받아 CAN 통신에 전달하는 클러스터(Cluster)(121);를 포함하고, 상기 클러스터(Cluster)(121)로부터 자동차의 차속 정보 신호를 받고, 차속 정보를 바탕으로 가상 엔진음을 조절한다.
아울러, 상기 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치는 엔진음을 스피커에 전달하는 하드와이어(Hard Wire)(113); 및
상기 엔진음의 소리를 출력하는 스피커(114);를 더 포함한다.
또한, 상기 헤드 유닛은 전기자동차, 하이브리드 자동차, 연료전지 및 수소전지 자동차 중에 어느 하나에 적용되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 별도의 vess unit을 사용하지 않고 head unit에 통합하여 전기자동차 개발에서의 공간적 제약을 줄이게 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면 헤드 유닛의 통합화를 통해 편의성과 개발의 비용을 절감할 수 있게 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면 차량의 현재 위치 및 주변 소음 레벨에 따라 가상 엔진음을 효과적으로 조절할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 가상 사운드 시스템(VESS)의 이해를 돕기 위한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 가상 사운드 출력방식에 대한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 HEAD UNIT 내부의 가상엔진음 발생장치 처리 알고리즘을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명하기에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사항에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.
또한, 본 발명에 관련된 공지 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가상 사운드 시스템(VESS)에 관해 도 1 내지 3을 참고하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 가상 사운드 시스템(VESS)의 이해를 돕기 위한 개념도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가상 사운드 시스템은 CAN 통신부(120)을 통해 차속을 전달받고 법규에 만족하도록 차속에 따른 엔진음을 구현하여 하드 와이어(Hard Wire)(113)를 통해 엔진음의 소리를 출력하는 스피커(114)로 이루어진다.
도 2는 본 발명의 가상 사운드 출력방식에 대한 구성도이다.
이때, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치(100)에 있어서, 상기 헤드 유닛은 오디오(Audio), 비디오(Video) 및 네비게이션(Nevigation)을 포함하는 콘텐츠부(111); 및 가상 엔진음 발생 장치인 베스 유닛(Vess Unit)(112);을 통합한 것을 특징으로 하는 헤드 유닛(Head Unit)과 자동차의 차속을 감지하여 조절하는 CAN 통신부(120); 엔진음을 스피커에 전달하는 하드와이어(Hard wire)(113); 및 엔진음의 소리를 출력하는 스피커(114); 및 상기 헤드 유닛 내에서 상기 헤드 유닛의 구성을 유기적으로 통합하는 통합부(115);를 포함하는 것으로 이루어진다.
도 3은 본 발명의 HEAD UNIT 내부의 가상엔진음 발생장치 처리 알고리즘을 설명하기 위한 도면이다.
이때, 도 3에 도시한 바와 같이, 가상 엔진음 시스템은 보행자가 차량 접근 상태를 쉽게 인지할 수 있도록 가상 엔진음이나 기타 인지음을 엔진룸 안의 차외 스피커를 통해 발생시키며, 전기차에 시동이 걸림과 동시에 가상 엔진음 시스템은 Head unit과 별개로 동작한다.
따라서, 가상 엔진음 발생장치는 시동이 온(On)이 되어 Okm/h를 초과하여 주행을 시작하면 차속에 비례하여 사운드를 발생시키거나, 차속 30km/h 초과 또는 최대 속도 초과시 가상엔진 사운드를 출력하지 않아 자동 오프(Off)조건으로 출력 가능한 최고 속도에서의 주행 사운드 수준을 최대 볼륨으로 한 차량 속도에 비례하여 가변 출력되는 것이 아니고, 전기차의 시동과 별개로 주변 소음과 비례하여 클러스터(121)로부터 자동차의 차속 정보 신호를 받고, 차속 정보를 바탕으로 CAN 통신에 전달하여 스피커로 출력하여 보행자의 차량 접근 시 차외 및 차내로 쉽게 알 수 있게 한다.
이때, 상기 Head unit 내부의 가상 엔진음 발생장치가 작동이 되면, Idle 상태의 가상엔진음이 출력된다.
아울러, 상기 CAN 통신을 통한 차속을 전달 받고, 차속에 따른 엔진음을 구현하여 출력한다
이때, 상기 CAN 통신을 통한 차속 정보를 받으면, 자동차의 속력이 0km/h일 경우 Idle 상태의 가상 엔진음이 출력되고, 자동차의 속력이 0km/h가 아닐 경우, 차속에 따른 엔진음이 출력 된다.
또한, 상기 자동차의 속력이 30km/h 보다 같거나 높지 않을 경우, 차속에 따른 엔진음이 출력되고, 자동차의 속력이 30km/h 미만일 경우, 소리가 점차 줄어들게 된다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주하여야 할 것이다.
100 : 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치
110 : 헤드 유닛(Head Unit)
111 : 저장부
112 : 베스 유닛(Vess Unit)
113 : 하드 와이어(Hard Wire)
114 : 스피커(Speaker)
115 : 통합부
120 : CAN 통신부(Controller Area Network:CAN)
121 : 클러스터(Cluster)

Claims (6)

  1. 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치에 있어서,
    가상 엔진음 발생 장치인 헤드 유닛(Head Unit)(110);
    자동차의 차속을 감지하여 조절하는 CAN 통신부(120);
    엔진음을 스피커에 전달하는 하드와이어(Hard Wire)(113);
    엔진음의 소리를 출력하는 스피커(114); 및
    상기 헤드 유닛 내에서 상기 헤드 유닛의 구성을 유기적으로 통합하는 통합부(115);
    를 포함하는 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치(100).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 헤드 유닛은
    상기 통합부(115)에 의해 가상 엔진음 발생 장치 베스 유닛(Vess Unit)(112)과 유기적으로 연결되며, 오디오(Audio), 비디오(Video) 및 네비게이션(Nevigation)을 포함하는 저장부(111);
    상기 통합부(115)에 의해 저장부(111)와 유기적으로 연결되며, 가상 엔진음 발생하는 베스 유닛(112);
    을 통합하는 것을 특징으로 하는 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치(100).
  3. 제1항에 있어서,
    상기 CAN 통신부는
    정보신호를 받아 CAN 통신에 전달하는 클러스터(Cluster)(121);를 포함하며,
    자동차의 차속정보를 전달하는 CAN 통신을 하는 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치(100).
  4. 제3항에 있어서,
    상기 CAN 통신부는
    상기 클러스터(Cluster)(121)로부터 자동차의 차속 정보 신호를 받고, 차속 정보를 바탕으로 가상 엔진음을 조절하는 것을 특징으로 하는 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치(100).
  5. 제1항에 있어서,
    엔진음을 스피커에 전달하는 하드와이어(Hard Wire)(113); 및
    상기 엔진음의 소리를 출력하는 스피커(114);를 더 포함하는 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치(100).
  6. 제1항에 있어서,
    상기 헤드 유닛은
    전기자동차, 하이브리드 자동차, 연료전지 및 수소전지 자동차 중에 어느 하나에 적용되는 것을 특징으로 하는 가상 엔진음 시스템 통합형 헤드 유닛 장치(100).
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KR20240031827A (ko) 2022-08-29 2024-03-08 주식회사 에이알이 친환경차 국소 알람 전달 방법 및 장치

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