CN107415865A - 一种电动汽车音响音量控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车音响音量控制方法。它具体为：车身控制器监测车门和车窗的开闭状态，车身控制器将信号发送至车载MP5主机，同时空调控制器总成将空调开启状态及空调风机档位信号发送至车载MP5主机，车载MP5主机将根据当前车门和车窗的开闭状态以及空调风机档位状态对汽车音响的音量进行自动调节。本发明的有益效果是：实现汽车音响的音量自动调节，不需要驾驶员及乘客手动调节，达到驾驶员以及乘客舒适的音量大小，增强操作的便利性及驾驶员的驾驶安全性。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车相关技术领域，尤其是指一种电动汽车音响音量控制方法。
背景技术
汽车影音娱乐系统是提升驾驶愉悦性重要方法，影音娱乐系统一般是由显示屏、控制主机、扬声器、天线等组成，其中音量是通过音量调节旋钮进行调节，如果在驾驶过程中打开空调后空调出风噪音随着风机档位的增大而加大，如果此时音响音量较小，驾驶员需要手动对其音量进行调节，容易造成驾驶安全隐患。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种便捷安全的电动汽车音响音量控制方法。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种电动汽车音响音量控制方法，具体包括如下步骤：
(1)车身控制器检测电动汽车的车门是否关闭，若车门已关闭，则进入到下一步骤中；若车门未关闭，车身控制器将车门信号发送给车载MP5主机，根据车门开启的数量对汽车音响的音量进行控制；
(2)车身控制器检测电动汽车的车窗是否关闭，若车窗已关闭，则进入到下一步骤中；若车窗未关闭，车身控制器将车窗信号发送给车载MP5主机，根据车窗开启的数量以及车窗的开度对汽车音响的音量进行控制；
(3)车身控制器将车门关闭信号以及车窗关闭信号发送给车载MP5主机，同时空调控制器总成将空调状态发送给车载MP5主机；
(4)车载MP5主机根据当前空调风机状态对汽车音响进行自动调节。
车身控制器监测车门和车窗的开闭状态，车身控制器将信号发送至车载MP5主机，同时空调控制器总成将空调开启状态及空调风机档位信号发送至车载MP5主机，车载MP5主机将根据当前车门和车窗的开闭状态以及空调风机档位状态对汽车音响的音量进行自动调节，达到驾驶员舒适的音量大小，增强操作的便利性及驾驶安全性。
作为优选，在步骤(1)中，汽车音响的音量档位共有32档，若车门开启一扇，则汽车音响的音量自动调到5档；若车门开启两扇，则汽车音响的音量自动调到10档；若车门开启三扇，则汽车音响的音量自动调到15档；若车门开启四扇，则汽车音响的音量自动调到20档。
作为优选，在步骤(1)中，若空调控制器总成检测到空调处于开启状态，则将空调风机档位信号发送给车载MP5主机，根据空调风机档位对汽车音响的音量进行控制；其中空调风机档位共有6档，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加2档。
作为优选，在步骤(2)中，汽车音响的音量档位共有32档，首先判断车窗的开启数量，车窗每开启一扇，则汽车音响的音量自动加1档；然后将车窗从封闭到全开平均分为三个开度，每一个开度对应汽车音响的音量为1档。
作为优选，在步骤(2)中，车身控制器判断电动汽车是否有汽车天窗，若检测到有汽车天窗，首先判断汽车天窗的开启状态，汽车天窗开启则汽车音响的音量自动加1档；然后将汽车天窗从封闭到全开平均分为三个开度，每一个开度对应汽车音响的音量为1档。其中：增加了对电动汽车的汽车天窗控制，以满足整个电动汽车内部空间的密封性。
作为优选，在步骤(2)中，若空调控制器总成检测到空调处于开启状态，则将空调风机档位信号发送给车载MP5主机，根据空调风机档位对汽车音响的音量进行控制；其中空调风机档位共有6档，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加2档。
作为优选，在步骤(2)中，车速传感器实时检测电动汽车的车速，车身控制器将检测到的车速实时传递给车载MP5主机，若车速处于小于或等于20km/h，则汽车音响的音量自动加2档；若车速处于大于20km/h且小于或等于40km/h，则汽车音响的音量自动加4档；若车速处于大于40km/h且小于或等于60km/h，则汽车音响的音量自动加6档；若车速处于大于60km/h且小于或等于80km/h，则汽车音响的音量自动加8档；若车速处于大于80km/h且小于或等于100km/h，则汽车音响的音量自动加10档；若车速处于大于100km/h，则汽车音响的音量自动加12档。通过车速传感器的使用，配合电动汽车的车窗开度情况，来调节汽车音响的音量，以满足驾驶员以及乘客的舒适性需求。
作为优选，在步骤(4)中，汽车音响的音量档位共有32档，空调风机档位共有6档，当空调控制器总成检测到空调未处于工作状态时，车载MP5主机默认该电动汽车音响的音量最大不超过14档；而当空调控制器总成检测到空调处于工作状态时，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加3档。采用该种控制方法，在空调风机档位增大时，汽车音响的音量根据空调风机档位大小自动调节当前的音量，不需要驾驶员及乘客手动调节，增强操作的便利性及驾驶员的驾驶安全性。
本发明的有益效果是：实现汽车音响的音量自动调节，不需要驾驶员及乘客手动调节，达到驾驶员以及乘客舒适的音量大小，增强操作的便利性及驾驶员的驾驶安全性。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明做进一步的描述。
一种电动汽车音响音量控制方法及其系统，具体包括如下步骤：
(1)车身控制器检测电动汽车的车门是否关闭，若车门已关闭，则进入到下一步骤中；若车门未关闭，车身控制器将车门信号发送给车载MP5主机，根据车门开启的数量对汽车音响的音量进行控制；
其中：汽车音响的音量档位共有32档，若车门开启一扇，则汽车音响的音量自动调到5档；若车门开启两扇，则汽车音响的音量自动调到10档；若车门开启三扇，则汽车音响的音量自动调到15档；若车门开启四扇，则汽车音响的音量自动调到20档。若空调控制器总成检测到空调处于开启状态，则将空调风机档位信号发送给车载MP5主机，根据空调风机档位对汽车音响的音量进行控制；其中空调风机档位共有6档，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加2档。
(2)车身控制器检测电动汽车的车窗是否关闭，若车窗已关闭，则进入到下一步骤中；若车窗未关闭，车身控制器将车窗信号发送给车载MP5主机，根据车窗开启的数量以及车窗的开度对汽车音响的音量进行控制；
其中：汽车音响的音量档位共有32档，首先判断车窗的开启数量，车窗每开启一扇，则汽车音响的音量自动加1档；然后将车窗从封闭到全开平均分为三个开度，每一个开度对应汽车音响的音量为1档。车身控制器判断电动汽车是否有汽车天窗，若检测到有汽车天窗，首先判断汽车天窗的开启状态，汽车天窗开启则汽车音响的音量自动加1档；然后将汽车天窗从封闭到全开平均分为三个开度，每一个开度对应汽车音响的音量为1档。若空调控制器总成检测到空调处于开启状态，则将空调风机档位信号发送给车载MP5主机，根据空调风机档位对汽车音响的音量进行控制；其中空调风机档位共有6档，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加2档。
(3)车身控制器将车门关闭信号以及车窗关闭信号发送给车载MP5主机，同时空调控制器总成将空调状态发送给车载MP5主机；
(4)车载MP5主机根据当前空调风机状态对汽车音响进行自动调节；其中：汽车音响的音量档位共有32档，空调风机档位共有6档，当空调控制器总成检测到空调未处于工作状态时，车载MP5主机默认该电动汽车音响的音量最大不超过14档；而当空调控制器总成检测到空调处于工作状态时，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加3档。
此外，在步骤(2)中，电动汽车还采用了另外一种汽车音响的调节方式，此时默认电动汽车的空调处于关闭状态，具体为：车速传感器实时检测电动汽车的车速，车身控制器将检测到的车速实时传递给车载MP5主机，若车速处于小于或等于20km/h，则汽车音响的音量自动加2档；若车速处于大于20km/h且小于或等于40km/h，则汽车音响的音量自动加4档；若车速处于大于40km/h且小于或等于60km/h，则汽车音响的音量自动加6档；若车速处于大于60km/h且小于或等于80km/h，则汽车音响的音量自动加8档；若车速处于大于80km/h且小于或等于100km/h，则汽车音响的音量自动加10档；若车速处于大于100km/h，则汽车音响的音量自动加12档。
在步骤(2)中，若电动汽车的空调开启状态，且车速传感器也在进行车速检测，那么空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加1档；与此同时，若车速处于小于或等于20km/h，则汽车音响的音量自动加1档；若车速处于大于20km/h且小于或等于40km/h，则汽车音响的音量自动加2档；若车速处于大于40km/h且小于或等于60km/h，则汽车音响的音量自动加3档；若车速处于大于60km/h且小于或等于80km/h，则汽车音响的音量自动加4档；若车速处于大于80km/h且小于或等于100km/h，则汽车音响的音量自动加5档；若车速处于大于100km/h，则汽车音响的音量自动加6档。
车身控制器监测车门和车窗的开闭状态，车身控制器将信号发送至车载MP5主机，同时空调控制器总成将空调开启状态及空调风机档位信号发送至车载MP5主机，车载MP5主机将根据当前车门和车窗的开闭状态以及空调风机档位状态对汽车音响的音量进行自动调节，达到驾驶员和乘客舒适的音量大小，增强操作的便利性及驾驶员的驾驶安全性。
Claims (8)
1.一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，具体包括如下步骤：
(1)车身控制器检测电动汽车的车门是否关闭，若车门已关闭，则进入到下一步骤中；若车门未关闭，车身控制器将车门信号发送给车载MP5主机，根据车门开启的数量对汽车音响的音量进行控制；
(2)车身控制器检测电动汽车的车窗是否关闭，若车窗已关闭，则进入到下一步骤中；若车窗未关闭，车身控制器将车窗信号发送给车载MP5主机，根据车窗开启的数量以及车窗的开度对汽车音响的音量进行控制；
(3)车身控制器将车门关闭信号以及车窗关闭信号发送给车载MP5主机，同时空调控制器总成将空调状态发送给车载MP5主机；
(4)车载MP5主机根据当前空调风机状态对汽车音响进行自动调节。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，在步骤(1)中，汽车音响的音量档位共有32档，若车门开启一扇，则汽车音响的音量自动调到5档；若车门开启两扇，则汽车音响的音量自动调到10档；若车门开启三扇，则汽车音响的音量自动调到15档；若车门开启四扇，则汽车音响的音量自动调到20档。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，在步骤(1)中，若空调控制器总成检测到空调处于开启状态，则将空调风机档位信号发送给车载MP5主机，根据空调风机档位对汽车音响的音量进行控制；其中空调风机档位共有6档，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加2档。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，在步骤(2)中，汽车音响的音量档位共有32档，首先判断车窗的开启数量，车窗每开启一扇，则汽车音响的音量自动加1档；然后将车窗从封闭到全开平均分为三个开度，每一个开度对应汽车音响的音量为1档。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，在步骤(2)中，车身控制器判断电动汽车是否有汽车天窗，若检测到有汽车天窗，首先判断汽车天窗的开启状态，汽车天窗开启则汽车音响的音量自动加1档；然后将汽车天窗从封闭到全开平均分为三个开度，每一个开度对应汽车音响的音量为1档。
6.根据权利要求4或5所述的一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，在步骤(2)中，若空调控制器总成检测到空调处于开启状态，则将空调风机档位信号发送给车载MP5主机，根据空调风机档位对汽车音响的音量进行控制；其中空调风机档位共有6档，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加2档。
7.根据权利要求4或5所述的一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，在步骤(2)中，车速传感器实时检测电动汽车的车速，车身控制器将检测到的车速实时传递给车载MP5主机，若车速处于小于或等于20km/h，则汽车音响的音量自动加2档；若车速处于大于20km/h且小于或等于40km/h，则汽车音响的音量自动加4档；若车速处于大于40km/h且小于或等于60km/h，则汽车音响的音量自动加6档；若车速处于大于60km/h且小于或等于80km/h，则汽车音响的音量自动加8档；若车速处于大于80km/h且小于或等于100km/h，则汽车音响的音量自动加10档；若车速处于大于100km/h，则汽车音响的音量自动加12档。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车音响音量控制方法，其特征是，在步骤(4)中，汽车音响的音量档位共有32档，空调风机档位共有6档，当空调控制器总成检测到空调未处于工作状态时，车载MP5主机默认该电动汽车音响的音量最大不超过14档；而当空调控制器总成检测到空调处于工作状态时，空调风机档位每增加1档，则汽车音响的音量自动加3档。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20171201 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |