CN112631540A - 一种音量调节方法、车载终端及计算机存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种音量调节方法、车载终端及计算机存储介质，所述音量调节方法包括：车载终端获取车辆的车窗的开启程度信息；所述车载终端根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节。本发明提供的音量调节方法、车载终端及计算机存储介质，根据车辆的车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节，以实现根据车窗的开启程度自动调节喇叭的输出音量，能够有效提升用户使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种音量调节方法、车载终端及计算机存储介质。
背景技术
随着电子技术的快速发展，车载终端越来越普及，而在车辆行驶过程中，通过车载终端中安装的收音机、音乐等多媒体应用来对应收听电台节目、播放音乐等操作也越来越便利。相关技术中，在车窗开启时，用户可以通过音量调节旋钮或汽车的方向盘上的多功能按钮来手动调节汽车的喇叭的输出音量大小。然而，驾驶者在驾驶车辆的过程中，手动调节音量的过程不仅操作繁琐，且会分散驾驶者的注意力，降低了用户使用体验。
发明内容
本发明的目的在于提供一种音量调节方法、车载终端及计算机存储介质，能够有效提升用户使用体验。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种音量调节方法，应用于车载终端，所述音量调节方法包括：
获取车辆的车窗的开启程度信息；
根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节。
作为其中一种实施方式，所述获取车辆的车窗的开启程度信息的步骤包括：
监测到针对车辆的车窗的开启事件后，获取车辆的车窗的开启程度信息。
作为其中一种实施方式，所述根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
基于设置的车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，确定与所述车窗的开启程度信息中的车窗标识对应的目标喇叭标识；
根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节。
作为其中一种实施方式，所述车窗的开启程度信息包括车窗的开度，所述开度为车窗的打开高度占车窗总高度的比例值；所述根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
根据设置的开度区间与音量调节指令之间的对应关系，确定与目标开度区间对应的音量调节指令，所述目标开度区间为所述车窗的开度所对应的开度区间；
根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节。
作为其中一种实施方式，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
当所述目标开度区间为设置的第一开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第一音量值；
当所述目标开度区间为设置的第二开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第二音量值；
当所述目标开度区间为设置的第三开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第三音量值；
其中，所述第一开度区间、所述第二开度区间和所述第三开度区间对应的开度值分别依次增大，所述第三音量值、所述第二音量值和所述第一音量值依次减小。
作为其中一种实施方式，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
当所述目标开度区间为设置的第一开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第四音量值；
当所述目标开度区间为设置的第二开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第五音量值；
当所述目标开度区间为设置的第三开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第六音量值；
其中，所述第一开度区间、所述第二开度区间和所述第三开度区间对应的开度值分别依次增大，所述第六音量值、所述第五音量值和所述第四音量值依次减小。
作为其中一种实施方式，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的同时还包括：
根据设置的开度区间与音量补偿指令之间的对应关系，确定与目标开度区间对应的音量补偿指令；
根据所述与目标开度区间对应的音量补偿指令对所述车辆中除所述目标喇叭之外的喇叭的输出音量进行补偿。
作为其中一种实施方式，所述基于设置的车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，确定与所述车窗的开启程度信息中的车窗标识对应的目标喇叭标识之前，还包括：
获取输入的绑定指令，所述绑定指令携带有车窗标识和喇叭标识；
根据所述绑定指令建立并存储所述车窗标识与所述喇叭标识之间的对应关系。
第二方面，本发明实施例提供了一种车载终端，包括：处理器和存储有计算机程序的存储器，在所述处理器运行所述计算机程序时，实现第一方面所述的音量调节方法的步骤。
第三方面，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的音量调节方法的步骤。
本发明实施例提供的音量调节方法、车载终端及计算机存储介质，所述音量调节方法包括：车载终端获取车辆的车窗的开启程度信息，根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节。如此，根据车辆的车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节，以实现根据车窗的开启程度自动调节喇叭的输出音量，能够有效提升用户使用体验。此外，无需驾驶者通过手动方式调节喇叭的输出音量，避免了分散驾驶者的注意力，从而提高了行车的安全性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种音量调节方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中车窗与喇叭的位置关系示意图；
图3为本发明实施例提供的一种音量调节方法的具体流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种车载终端的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图及具体实施例对本发明技术方案做进一步的详细阐述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
参见图1，为本发明实施例提供的一种音量调节方法，应用于车载终端，包括以下步骤：
步骤S101：车载终端获取车辆的车窗的开启程度信息；
需要说明的是，所述车载终端具体可以是车机、或车载T-BOX等设备。本实施例中，以所述车辆为汽车、且所述汽车包括打开高度可调节的车窗为例。车载终端获取车辆的车窗的开启程度信息，可以是指车载终端在车辆的车窗从关闭状态变为开启状态后对应获取车辆的车窗的开启程度信息，也可以是车载终端在车辆的车窗从一开启状态变为另一开启状态后对应获取车辆的车窗的开启程度信息，即车载终端在车辆的车窗从一打开高度变为另一打开高度后对应获取车辆的车窗的开启程度信息。车载终端获取车辆的车窗的开启程度信息，可以是获取车辆的全部车窗的开启程度信息，也可以是获取车辆中处于开启状态的车窗的开启程度信息。需要说明的是，所述开启状态是指车窗的打开高度大于预设高度阈值，所述高度阈值可以根据实际情况需要进行设置，比如可以设置为0、0.5厘米、2厘米等。通常，由于在车窗的打开高度较小时，车辆外部噪声通过该车窗对车辆内部环境的影响较小，甚至基本可以忽略，此时可认为不需要对车辆的喇叭的输出音量进行调节，因此，所述高度阈值通常可以设置为大于零的值。所述车窗的开启程度信息用于表征车窗的打开大小，可以包括车窗的打开高度和/或车窗的开度，所述开度为车窗的打开高度占车窗总高度的比例值。所述车窗的开启程度信息还可包括车窗标识，所述车窗标识用于标识车窗相对于车辆所在位置。例如，若车窗标识采用数字进行表征，可用数字“1”标识车辆的主驾驶座车窗、用数字“2”标识车辆的副驾驶座车窗等。这里，所述车载终端可以是通过CAN总线读取车辆的车窗的开启程度信息，从而获取车辆的车窗的开启程度信息。
在一实施方式中，所述获取车辆的车窗的开启程度信息的步骤包括：监测到针对车辆的车窗的开启事件后，获取车辆的车窗的开启程度信息。可以理解地，在车辆处于行驶状态且车窗保持关闭的情况下，可以认为此时不需要对所述车辆中喇叭的输出音量进行调整，而当车主和/或乘客开启车辆的一个或多个车窗后，受到车辆外部环境如噪声等的影响，车主和/或乘客会觉得此时喇叭的输出音量变小了，直接影响对喇叭所播放音频内容的收听效果，因此，此时需要获取车辆的车窗的开启程度信息，以根据车辆的车窗的开启程度信息对喇叭的输出音量进行调节。如此，在监测到针对车辆的车窗的开启事件后，才获取车辆的车窗的开启程度信息，而不需要实时获取车辆的车窗的开启程度信息，能够有效节省资源，提高操作效率。
步骤S102：所述车载终端根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节。
具体地，所述车载终端根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节，实现根据车窗的开启程度信息自动调节喇叭的输出音量，以使所述车辆中喇叭的输出音量满足用户需求。
在一实施方式中，所述根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
基于设置的车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，确定与所述车窗的开启程度信息中的车窗标识对应的目标喇叭标识；
根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节。
可以理解地，车辆的喇叭通常有多个，且分别设置在车辆的不同车窗附近，如图2所示，以车辆至少具有四个喇叭，分别标记为S1、S2、S3、S4；且车辆至少具有主驾驶座车窗、副驾驶座车窗、后排左座车窗、后排右座车窗等四个车窗，分别标记为W1、W2、W3、W4；其中，喇叭S1设置于主驾驶座车窗W1附近，喇叭S2设置于副驾驶座车窗W2附近，喇叭S3设置于后排左座车窗W3附近，喇叭S4设置于后排右座车窗W4附近。当副驾驶座车窗W2开启时，此时车辆外部环境将主要影响喇叭S2的输出，可能导致乘客无法有效收听该喇叭S2所输出的音频内容，因此，此时可能只需要对该喇叭S2的输出音量进行调节即可。所述车载终端中预先设置有车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，即将车窗与喇叭一一对应进行绑定，如图2所示，将喇叭S1与主驾驶座车窗W1进行绑定、将喇叭S2与副驾驶座车窗W2进行绑定、将喇叭S3与后排左座车窗W3进行绑定、将喇叭S4与后排右座车窗W4进行绑定等。基于车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，根据所述车窗的开启程度信息中的车窗标识确定待调节的目标喇叭后，对目标喇叭的输出音量进行调节，以实现对喇叭的准确调节。如此，根据开启的车窗确定与该车窗对应的喇叭后，根据该车窗的开启程度信息对该喇叭的输出音量进行调节，通过对喇叭的准确调节实现了对音量的准确调节，提升了音量调节的效率和准确度，进一步提升了用户使用体验。
在一实施方式中，所述基于设置的车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，确定与所述车窗的开启程度信息中的车窗标识对应的目标喇叭标识之前，还包括：
获取输入的绑定指令，所述绑定指令携带有车窗标识和喇叭标识；
根据所述绑定指令建立并存储所述车窗标识与所述喇叭标识之间的对应关系。
需要说明的是，所述车载终端可被设置有用于对车窗和喇叭进行绑定的用户界面，所述用户界面可以设置为具有车窗标识输入框、对应的喇叭标识输入框以及绑定键。具体的，在用户完成对车窗标识输入框和喇叭标识输入框的输入操作并触碰绑定键时，相当于车载终端接收到输入的绑定指令，说明用户希望将所述车窗标识输入框中的车窗标识对应的车窗与所述喇叭标识输入框中的喇叭标识对应的喇叭进行绑定，从而建立并存储所述车窗标识与所述喇叭标识之间的对应关系，以便后续可以根据车窗标识快速获知对应的喇叭标识。如此，通过建立并存储车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，即将车窗与对应的喇叭进行绑定，以根据车窗标识可快速获知对应的喇叭标识，能够提高处理效率，且可根据需要灵活绑定车窗与喇叭。
在一实施方式中，所述车窗的开启程度信息包括车窗的开度，所述开度为车窗的打开高度占车窗总高度的比例值；所述根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
根据设置的开度区间与音量调节指令之间的对应关系，确定与目标开度区间对应的音量调节指令，所述目标开度区间为所述车窗的开度所对应的开度区间；
根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节。
可以理解地，车载终端中可预先设置有开度区间与音量调节指令之间的对应关系，一个开度区间相当于一个连续的开度组成的集合，任意两个开度区间之间不存在交点即不存在相同的开度，且每个开度区间对应一个音量调节指令。例如，可以将开度区间划分为4个，如(0,0.25]、(0.25,0.5]、(0.5,0.75]和(0.75,1]。为了使每个开度区间的范围更小，以使得对应的音量调节指令更多且更贴合实际音量调节的需要，可以将开度区间划分为8个、16个等，也可以划分为更多数量个开度区间。这里，根据所述车窗的开度可确定所述车窗的开度所对应的开度区间即目标开度区间，进而根据开度区间与音量调节指令之间的对应关系，可获知与所述目标开度区间对应的音量调节指令，从而根据与所述目标开度区间对应的音量调节指令对目标喇叭的输出音量进行调节。如此，根据车窗的开度对该车窗对应的喇叭的输出音量进行调节，操作简便，且效果好，进一步提升了用户使用体验。
需要说明的是，当所述车窗的开启程度信息包括车窗的打开高度时，所述根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤可包括：根据设置的车窗的打开高度与音量调节指令之间的对应关系，确定与所述车窗的打开高度对应的音量调节指令；根据所述与所述车窗的打开高度对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节。这里，车载终端中可预先设置有车窗的打开高度与音量调节指令之间的对应关系，不同的车窗的打开高度对应不同的音量调节指令。可以理解地，为了简便计算，所述车窗的打开高度可以采用四舍五入的方式进行取整，例如，若车窗的打开高度为3.1厘米，此时可将所述车窗的打开高度进行取整为3厘米。如此，根据车窗的打开高度对该车窗对应的喇叭的输出音量进行调节，操作简便，且效果好，进一步提升了用户使用体验。
这里，所述音量调节指令可以是将喇叭的输出音量增大一设置的音量值。在一实施方式中，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
当所述目标开度区间为设置的第一开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第一音量值；
当所述目标开度区间为设置的第二开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第二音量值；
当所述目标开度区间为设置的第三开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第三音量值；
其中，所述第一开度区间、所述第二开度区间和所述第三开度区间对应的开度值分别依次增大，所述第三音量值、所述第二音量值和所述第一音量值依次减小。
需要说明的是，在本实施方式中，以车载终端是在车窗从关闭状态变为开启状态后对应获取车辆的车窗的开启程度信息，进而根据车窗的开启程度信息对车辆的喇叭的输出音量进行调节为例。可以理解地，当车窗的开度位于不同的开度区间，即所述目标开度区间为不同的开度区间时，由于车辆外部环境对车辆内部环境的影响大小也不相同，需要控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大的音量值也不相同。以所述第一开度区间为(0,0.33]、所述第二开度区间为(0.33,0.66]、所述第三开度区间为(0.66,1]为例，对应所述第一音量值可能是5分贝、所述第二音量值可能是10分贝、所述第三音量值可能是20分贝等。如此，对不同的开度区间为喇叭的输出音量设置不同的增大值，实现根据车窗的开度对喇叭的输出音量的灵活设置与调节，进一步提升了用户使用体验。
这里，所述音量调节指令可以是将喇叭的输出音量调节为某一音量值。在一实施方式中，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
当所述目标开度区间为设置的第一开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第四音量值；
当所述目标开度区间为设置的第二开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第五音量值；
当所述目标开度区间为设置的第三开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第六音量值；
其中，所述第一开度区间、所述第二开度区间和所述第三开度区间对应的开度值分别依次增大，所述第六音量值、所述第五音量值和所述第四音量值依次减小。
需要说明的是，在本实施方式中，以车载终端是在车窗从关闭状态变为开启状态后对应获取车辆的车窗的开启程度信息，或者车载终端是在车窗从一开启状态变为另一开启状态后对应获取车辆的车窗的开启程度信息，进而根据车窗的开启程度信息对车辆的喇叭的输出音量进行调节为例。可以理解地，当车窗的开度位于不同的开度区间，即所述目标开度区间为不同的开度区间时，由于车辆外部环境对车辆内部环境的影响大小也不相同，需要控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为不同音量值。以所述第一开度区间为(0,0.33]、所述第二开度区间为(0.33,0.66]、所述第三开度区间为(0.66,1]为例，对应所述第四音量值可能是25分贝、所述第五音量值可能是45分贝、所述第三音量值可能是60分贝等。如此，对不同的开度区间将喇叭的输出音量设置为不同的音量值，实现根据车窗的开度对喇叭的输出音量的灵活设置与调节，进一步提升了用户使用体验。
在一实施方式中，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的同时还包括：
根据设置的开度区间与音量补偿指令之间的对应关系，确定与目标开度区间对应的音量补偿指令；
根据所述与目标开度区间对应的音量补偿指令对所述车辆中除所述目标喇叭之外的喇叭的输出音量进行补偿。
可以理解地，车辆的喇叭通常有多个，且分别设置在车辆的不同车窗附近，请再次参阅图2，当副驾驶座车窗W2开启时，此时车辆外部环境除了影响喇叭S2的输出，还可能影响可能喇叭S1的输出、和/或喇叭S3的输出、和/或喇叭S4的输出，导致乘客无法有效收听对应喇叭所输出的音频内容，因此，此时可能还需要对喇叭S1、和/或喇叭S3、和/或喇叭S4的输出音量进行补偿。这里，车载终端中可预先设置有开度区间与音量补偿指令之间的对应关系，根据所述车窗的开度可确定所述车窗的开度所对应的开度区间即目标开度区间，进而根据开度区间与音量调节指令之间的对应关系，可获知与所述目标开度区间对应的音量补偿指令，从而根据与所述目标开度区间对应的音量补偿指令对除所述目标喇叭之外的喇叭的输出音量进行补偿。所述音量补偿指令可以是将喇叭的输出音量增大一设置的音量值，对于不同的开度区间，所述音量补偿指令对应的增大音量值可能不同。以所述第一开度区间为(0,0.33]、所述第二开度区间为(0.33,0.66]、所述第三开度区间为(0.66,1]为例，所述第一开度区间对应的音量补偿指令可能是音量增大3分贝、所述第二开度区间对应的音量补偿指令可能是音量增大5分贝、所述第三开度区间对应的音量补偿指令可能是音量增大8分贝等。如此，根据车窗的开度对除该车窗对应的目标喇叭之外的喇叭的输出音量进行补偿，以使音量调节更全面，且效果更好，进一步提升了用户使用体验。
需要说明的是，当所述车窗的开启程度信息包括车窗的打开高度时，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的同时还包括：根据设置的车窗的打开高度与音量补偿指令之间的对应关系，确定与所述车窗的打开高度对应的音量补偿指令；根据所述与所述车窗的打开高度对应的音量补偿指令对所述车辆中除所述目标喇叭之外的喇叭的输出音量进行补偿。
综上，上述实施例提供的音量调节方法中，根据车辆的车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节，以实现根据车窗的开启程度自动调节喇叭的输出音量，能够有效提升用户使用体验。此外，无需驾驶者通过手动方式调节喇叭的输出音量，避免了分散驾驶者的注意力，从而提高了行车的安全性。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例通过具体示例对前述实施例的技术方案进行详细说明。请再次参阅图2，以所述音量调节方法应用于具有可调节打开高度的主驾驶座车窗W1、副驾驶座车窗W2、后排左座车窗W3、后排右座车窗W4，且具有喇叭S1、喇叭S2、喇叭S3、喇叭S4的汽车为例，图3为本发明实施例提供的一种音量调节方法的具体流程示意图，包括：
步骤S201：建立喇叭和车窗的对应关系；
具体地，建立喇叭S1与主驾驶座车窗W1的对应关系、喇叭S2与副驾驶座车窗W2的对应关系、喇叭S3与后排左座车窗W3的对应关系、喇叭S4与后排右座车窗W4的对应关系，即实现喇叭与车窗的绑定。
步骤S202：记录喇叭的当前输出音量；
具体地，记录上述四个喇叭中每个喇叭的当前输出音量，其中，将喇叭S1的当前输出音量记为V1、喇叭S2的当前输出音量记为V2、喇叭S3的当前输出音量记为V3、喇叭S4的当前输出音量记为V4。
步骤S203：根据车窗变化的报文事件，动态应用对应的音量补偿数据进行音量修正。
具体地，当检测到对应车窗打开的时候，根据车窗的打开高度大小对相应喇叭的输出音量进行修正。
这里，预设的音量补偿数据是根据车窗的打开高度大小进行设置的。例如，在车窗关闭状态下，对应的补偿音量可以是零；在车窗半开状态下，对应的补偿音量可以是第一音量值；在车窗全开状态下，对应的补偿音量可以是第二音量值，第一音量值小于第二音量值。
综上，本实施例中通过建立四个喇叭和四个车窗的对应关系，动态的根据车窗打开的大小而对对应的喇叭的音量进行动态修正，从而提升了用户体验，解决了当车辆在行驶过程中车窗打开时，还需要手动调整音量的问题。
基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种车载终端，如图4所示，该车载终端包括：处理器310和存储有计算机程序的存储器311；其中，图4中示意的处理器310并非用于指代处理器310的个数为一个，而是仅用于指代处理器310相对其他器件的位置关系，在实际应用中，处理器310的个数可以为一个或多个；同样，图4中示意的存储器311也是同样的含义，即仅用于指代存储器311相对其他器件的位置关系，在实际应用中，存储器311的个数可以为一个或多个。在所述处理器310运行所述计算机程序时，实现应用于上述车载终端的所述音量调节方法。
该车载终端还可包括：至少一个网络接口312。该车载终端中的各个组件通过总线系统313耦合在一起。可理解，总线系统313用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统313除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图4中将各种总线都标为总线系统313。
其中，存储器311可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储器311旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
本发明实施例中的存储器311用于存储各种类型的数据以支持该车载终端的操作。这些数据的示例包括：用于在该车载终端上操作的任何计算机程序，如操作系统和应用程序；联系人数据；电话簿数据；消息；图片；视频等。其中，操作系统包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序可以包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。这里，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，计算机存储介质可以是磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、快闪存储器(FlashMemory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器运行时，实现应用于上述车载终端的所述音量调节方法。所述计算机程序被处理器执行时实现的具体步骤流程请参考图1所示实施例的描述，在此不再赘述。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种音量调节方法，应用于车载终端，其特征在于，包括：
获取车辆的车窗的开启程度信息；
根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节。
2.根据权利要求1所述的音量调节方法，其特征在于，所述获取车辆的车窗的开启程度信息的步骤包括：
监测到针对车辆的车窗的开启事件后，获取车辆的车窗的开启程度信息。
3.根据权利要求1或2所述的音量调节方法，其特征在于，所述根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
基于设置的车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，确定与所述车窗的开启程度信息中的车窗标识对应的目标喇叭标识；
根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节。
4.根据权利要求3所述的音量调节方法，其特征在于，所述车窗的开启程度信息包括车窗的开度，所述开度为车窗的打开高度占车窗总高度的比例值；所述根据所述车窗的开启程度信息对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
根据设置的开度区间与音量调节指令之间的对应关系，确定与目标开度区间对应的音量调节指令，所述目标开度区间为所述车窗的开度所对应的开度区间；
根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节。
5.根据权利要求4所述的音量调节方法，其特征在于，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
当所述目标开度区间为设置的第一开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第一音量值；
当所述目标开度区间为设置的第二开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第二音量值；
当所述目标开度区间为设置的第三开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量增大预设第三音量值；
其中，所述第一开度区间、所述第二开度区间和所述第三开度区间对应的开度值分别依次增大，所述第三音量值、所述第二音量值和所述第一音量值依次减小。
6.根据权利要求4所述的音量调节方法，其特征在于，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的步骤包括：
当所述目标开度区间为设置的第一开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第四音量值；
当所述目标开度区间为设置的第二开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第五音量值；
当所述目标开度区间为设置的第三开度区间时，控制所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量为预设第六音量值；
其中，所述第一开度区间、所述第二开度区间和所述第三开度区间对应的开度值分别依次增大，所述第六音量值、所述第五音量值和所述第四音量值依次减小。
7.根据权利要求4所述的音量调节方法，其特征在于，所述根据所述与目标开度区间对应的音量调节指令对所述车辆中所述目标喇叭标识对应的目标喇叭的输出音量进行调节的同时还包括：
根据设置的开度区间与音量补偿指令之间的对应关系，确定与目标开度区间对应的音量补偿指令；
根据所述与目标开度区间对应的音量补偿指令对所述车辆中除所述目标喇叭之外的喇叭的输出音量进行补偿。
8.根据权利要求3所述的音量调节方法，其特征在于，所述基于设置的车窗标识与喇叭标识之间的对应关系，确定与所述车窗的开启程度信息中的车窗标识对应的目标喇叭标识之前，还包括：
获取输入的绑定指令，所述绑定指令携带有车窗标识和喇叭标识；
根据所述绑定指令建立并存储所述车窗标识与所述喇叭标识之间的对应关系。
9.一种车载终端，其特征在于，包括：处理器和存储有计算机程序的存储器，在所述处理器运行所述计算机程序时，实现如权利要求1至8中任一项所述的音量调节方法。
10.一种计算机存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至8中任一项所述的音量调节方法。
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