CN109649118A - 车用出风装置及其控制方法、大巴车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车用出风装置及其控制方法、大巴车。该车用出风装置包括第一温度传感器(1)、第二温度传感器(2)和第一辅助出风口(3)，第一温度传感器(1)用于检测第一区域的第一车内温度，第二温度传感器(2)用于检测第二区域的第二车内温度，第一辅助出风口(3)对应于第一区域设置，车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态。根据本发明的车用出风装置，能够有效均衡车内前后温度，提高车内整体的舒适度。
Description
技术领域
本发明属于空气调节技术领域，具体涉及一种车用出风装置及其控制方法、大巴车。
背景技术
现有的大巴由于在运行过程中会频繁的开关车门导致司机周围区域的温度普遍偏高，让司机感觉空调制冷效果不好，而后面乘客位置区域的温度普遍偏低，这样造成整体的舒适感偏差。同时在雨天由于车门较窄乘客上车的时候容易被淋湿，造成乘客体验差。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种车用出风装置及其控制方法、大巴车，能够有效均衡车内前后温度，提高车内整体的舒适度。
为了解决上述问题，本发明提供一种车用出风装置，车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域，包括第一温度传感器、第二温度传感器和第一辅助出风口，第一温度传感器用于检测第一区域的第一车内温度，第二温度传感器用于检测第二区域的第二车内温度，第一辅助出风口对应于第一区域设置，车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口的工作状态。
优选地，车用出风装置还包括第一出风口和第二出风口，第一出风口设置在第一区域，第二出风口设置在第二区域，第一出风口和/或第二出风口的大小可调。
优选地，车用出风装置还包括前车门框，第一辅助出风口设置在前车门框上，且开口朝向车内。
优选地，第一辅助出风口处设置有风阀。
优选地，前车门框还包括第二辅助出风口，第二辅助出风口设置在前车门框的顶部，且开口朝下。
优选地，第二辅助出风口处设置有风阀。
优选地，前车门框还包括第三辅助出风口，第三辅助出风口设置在前车门框的顶部，且开口朝向车门外。
优选地，前车门框内形成有出风通道，出风通道内设置有送风风机。
优选地，第三辅助出风口处设置有风阀。
优选地，第三辅助出风口沿水平方向延伸，且沿竖直方向的投影覆盖前车门。
根据本发明的另一方面，提供了一种大巴车，包括上述的车用出风装置。
根据本发明的另一方面，提供了一种上述的车用出风装置的控制方法，包括：
检测第一区域的温度Ta；
检测第二区域的温度Tb；
获取第一区域和第二区域的温度差T1；
根据该温度差T1调整第一辅助出风口的工作状态。
优选地，根据该温度差调整第一辅助出风口的工作状态的步骤包括：
当第一区域和第二区域的温度差T1＞a时，打开第一辅助出风口，通过第一辅助出风口向车内吹风；
当第一区域和第二区域的温度差T1≤a时，关闭第一辅助出风口。
优选地，根据该温度差调整第一辅助出风口的工作状态的步骤还包括：
当第一区域和第二区域的温度差T1＞a时，控制第二出风口的出风口减小；
控制第一出风口的风速增大。
优选地，检测第一区域的温度Ta的步骤之前还包括：
检测车门是否打开；
当车门关闭时，执行检测第一区域的温度Ta的步骤。
优选地，控制方法还包括：
当车门打开时，检测车外是否下雨；
当车外不下雨时，打开第二辅助出风口，在车门处形成竖直向下的风幕；
当车门关闭时，关闭第二辅助出风口。
优选地，控制方法还包括：
当车门打开时，检测车外是否下雨；
当车外下雨时，打开第三辅助出风口，在前车门框的上方形成水平方向的风幕；
当车门关闭时，关闭第三辅助出风口。
优选地，控制方法还包括：
当车门打开时，检测车外是否下雨；
当车外下雨时，打开第二辅助出风口和第三辅助出风口，在前车门框的上方形成水平方向的风幕，在车门处形成竖直向下的风幕；
当车门关闭时，关闭第二辅助出风口和第三辅助出风口。
本发明提供的车用出风装置，车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域，包括第一温度传感器、第二温度传感器和第一辅助出风口，第一温度传感器用于检测第一区域的第一车内温度，第二温度传感器用于检测第二区域的第二车内温度，第一辅助出风口对应于第一区域设置，车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口的工作状态。在对车内温度进行控制时，如果第一区域和第二区域之间的温差过大，则可以打开第一辅助出风口，增大第一区域的出风量，降低第一区域的温度，从而减小第一区域和第二区域之间的温差，使得车内的温度更加均衡，提高车内舒适度。
附图说明
图1为本发明实施例的车用出风装置的结构原理图；
图2为本发明实施例的车用出风装置的安装结构示意图；
图3为本发明实施例的车用出风装置的控制原理图；
图4为本发明实施例的车用出风装置的控制方法流程图。
附图标记表示为：
1、第一温度传感器；2、第二温度传感器；3、第一辅助出风口；4、第二辅助出风口；5、第三辅助出风口；6、第一出风口；7、第二出风口；8、前车门框；9、出风通道；10、送风风机。
具体实施方式
结合参见图1至图2所示，根据本发明的实施例，车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域，车用出风装置包括第一温度传感器1、第二温度传感器2和第一辅助出风口3，第一温度传感器1用于检测第一区域的第一车内温度，第二温度传感器2用于检测第二区域的第二车内温度，第一辅助出风口3对应于第一区域设置，车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口3的工作状态。
在对车内温度进行控制时，可以对第一区域和第二区域的车内温度进行实时监控，如果第一区域和第二区域之间的温差过大，则可以打开第一辅助出风口，增大第一区域的出风量，降低第一区域的温度，从而减小第一区域和第二区域之间的温差，使得车内的温度更加均衡，提高车内舒适度。
车用出风装置还包括第一出风口6和第二出风口7，第一出风口6设置在第一区域，第二出风口7设置在第二区域，第一出风口6和/或第二出风口7的大小可调。由于对应第一区域的第一出风口6的大小可调，因此能够根据需要调节第一出风口6的大小，进而更加方便地实现对第一区域的温度调节。由于对应第二区域的第二出风口7的大小可调，因此能够根据需要调节第二出风口7的大小，从而能够根据需要调整第二区域的温度。
当第一区域温度偏高，第二区域温度偏低时，可以打开第一辅助出风口3的同时，减小第二出风口7的开口大小，从而降低第一区域的温度，同时提升第二区域温度，避免车辆前端的温度过高，后端的温度过低而造成温度分布不均，保证车内温度分布均匀，提高乘客和司机的舒适度。
车内可以划分为多个区域，由于目前的大巴车会频繁的开关车门，在实际的过程中车前门到司机部分的温度和车后排周围位置的温度是不在一个区间内的，因此在本实施例中，为了便于进行控制，将司机所在的靠近前车门的前端区域划分为第一区域，将之后的区域划分为第二区域，使得车内的温度划分为两个温度区域，能够减少区域划分数量，方便进行温度控制，降低控制难度。
车用出风装置还包括前车门框8，第一辅助出风口3设置在前车门框8上，且开口朝向车内。由于温度散失主要是由于前门的打开引起的，因此将第一辅助出风口3设置在前车门框8上，能够更加有效地弥补前门打开所造成的温度损失，并使得第一辅助出风口3的出风更加具有针对性，温度补偿效果更加明显。
优选地，第一辅助出风口3处设置有风阀，能够方便地调节第一辅助出风口3的开口大小以及启闭，从而可以根据需要对温度调节速率进行调整，使得温度控制精度更高，温度调节更加准确。
优选地，前车门框8还包括第二辅助出风口4，第二辅助出风口4设置在前车门框8的顶部，且开口朝下。通过设置第二辅助出风口4，可以在前车门打开时，通过向下出风在前车门处形成一道由上而下的风幕，阻隔开门的时候车外的热气通过前车门箱内扩散，减小车门开启时车内的温度变化，保证车内温度的均匀性。
优选地，第二辅助出风口4处设置有风阀，能够方便地调节第二辅助出风口4的开口大小以及启闭，从而可以根据需要对温度调节速率进行调整，使得温度控制精度更高，温度调节更加准确。
前车门框8还包括第三辅助出风口5，第三辅助出风口5设置在前车门框8的顶部，且开口朝向车门外。该第三辅助出风口5水平设置，且开口朝外，能够在开启之后在水平方向上形成一道风幕，从而在下雨天对雨水形成阻隔，避免在乘客上车时雨水滴落在乘客身上淋湿乘客的问题。
优选地，前车门框8内形成有出风通道9，出风通道9内设置有送风风机10。在本实施例中，第一辅助出风口3、第二辅助出风口4和第三辅助出风口5均连通至出风通道9，并通过送风风机10进行送风。送风风机10例如为轴流风机或者离心风机。
优选地，第三辅助出风口5处设置有风阀，能够方便地调节第三辅助出风口5的开口大小以及启闭，从而可以根据需要对温度调节速率进行调整，使得温度控制精度更高，温度调节更加准确。
在本实施例中，第三辅助出风口5沿水平方向延伸，且沿竖直方向的投影覆盖前车门，从而能够在整个前车门的宽度方向上形成一道风幕，完整地遮蔽前车门，有效避免雨水到达前车门下方，提高乘客体验舒适度。
根据本发明的实施例，大巴车包括上述的车用出风装置。
结合参见图3和图4所示，根据本发明的实施例，一种上述的车用出风装置的控制方法包括：检测第一区域的温度Ta；检测第二区域的温度Tb；获取第一区域和第二区域的温度差T1；根据该温度差T1调整第一辅助出风口3的工作状态。
在对车内温度进行控制时，可以通过第一温度传感器1对第一区域的车内温度进行实时监控，通过第二温度传感器2对第二区域的车内温度进行实时监控，如果第一区域和第二区域之间的温差过大，则可以打开第一辅助出风口，增大第一区域的出风量，降低第一区域的温度，从而减小第一区域和第二区域之间的温差，使得车内的温度更加均衡，提高车内舒适度。
根据该温度差调整第一辅助出风口3的工作状态的步骤包括：当第一区域和第二区域的温度差T1＞a时，打开第一辅助出风口3，通过第一辅助出风口3向车内吹风；当第一区域和第二区域的温度差T1≤a时，关闭第一辅助出风口3。
优选地，根据该温度差调整第一辅助出风口3的工作状态的步骤还包括：当第一区域和第二区域的温度差T1＞a时，控制第二出风口7的出风口减小；控制第一出风口6的风速增大。
当检测车门关闭信号后，开始检测车前面部分的司机上方位置和车后排位置两个区域的温度，当检测到两个区域的温度差T1超过3°时，送风风机10打开向车内吹风的第一辅助出风口3，同时控制空调让第二区域的第二出风口7减小，让前面司机附近的第一出风口6风速增大，车前门到司机部分的环境温度降低加速，直至检测到温差小于3°时，送风风机10维持运行5min后停止，并关闭第一辅助出风口3。这样可以保证后面乘客的乘坐区域的温度不会和前面司机位置区域的温差较大，提高空调制冷体验。
检测第一区域的温度Ta的步骤之前还包括：检测车门是否打开；当车门关闭时，执行检测第一区域的温度Ta的步骤。
控制方法还包括：当车门打开时，检测车外是否下雨；当车外不下雨时，打开第二辅助出风口4，在车门处形成竖直向下的风幕；当车门关闭时，关闭第二辅助出风口4。
控制方法还包括：当车门打开时，检测车外是否下雨；当车外下雨时，打开第三辅助出风口5，在前车门框8的上方形成水平方向的风幕；当车门关闭时，关闭第三辅助出风口5。
控制方法还包括：当车门打开时，检测车外是否下雨；当车外下雨时，打开第二辅助出风口4和第三辅助出风口5，在前车门框8的上方形成水平方向的风幕，在车门处形成竖直向下的风幕；当车门关闭时，关闭第二辅助出风口4和第三辅助出风口5。
目前很多大巴车的雨刮系统都自带了带雨水传感器，因此我们在此使用雨刮系统中的雨水传感器信号作为检测是否下雨的判断信号，避免另外增加成本。当检测到大巴车的开门信号后，首先通过雨水传感器检测外界是否下雨，如果没有下雨，则送风风机10开始运行并只打开第二辅助出风口4加大风量向下形成风幕，阻挡外界的热空气向内扩散，同时对上车乘客进行除尘，保证车内空气良好。一旦检测到车门关闭信号时关闭第二辅助出风口4并停止风机运转。如果雨水传感器检测到车外下雨则在开门的时候送风风机10开始运行，并同时打开第三辅助出风口5和第二辅助出风口4，这样既能够保证乘客在上车关雨伞的时候避免被淋湿，又能够阻隔车外热气散发到车内。当检测到车门关闭后出，第三辅助出风口5和第二辅助出风口4也关闭并停止风机运转。
上述的雨水传感器也可以单独设置，并与控制器连接，控制器根据雨水传感器的检测结果对各个出风口进行控制。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (18)
1.一种车用出风装置，车内按照前后顺序包括至少位于车头的第一区域和位于车尾的第二区域，其特征在于，包括第一温度传感器(1)、第二温度传感器(2)和第一辅助出风口(3)，所述第一温度传感器(1)用于检测第一区域的第一车内温度，所述第二温度传感器(2)用于检测第二区域的第二车内温度，所述第一辅助出风口(3)对应于所述第一区域设置，所述车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态。
2.根据权利要求1所述的车用出风装置，其特征在于，所述车用出风装置还包括第一出风口(6)和第二出风口(7)，所述第一出风口(6)设置在第一区域，所述第二出风口(7)设置在第二区域，所述第一出风口(6)和/或所述第二出风口(7)的大小可调。
3.根据权利要求1所述的车用出风装置，其特征在于，所述车用出风装置还包括前车门框(8)，所述第一辅助出风口(3)设置在所述前车门框(8)上，且开口朝向车内。
4.根据权利要求3所述的车用出风装置，其特征在于，所述第一辅助出风口(3)处设置有风阀。
5.根据权利要求3所述的车用出风装置，其特征在于，所述前车门框(8)还包括第二辅助出风口(4)，所述第二辅助出风口(4)设置在所述前车门框(8)的顶部，且开口朝下。
6.根据权利要求5所述的车用出风装置，其特征在于，所述第二辅助出风口(4)处设置有风阀。
7.根据权利要求3所述的车用出风装置，其特征在于，所述前车门框(8)还包括第三辅助出风口(5)，所述第三辅助出风口(5)设置在所述前车门框(8)的顶部，且开口朝向车门外。
8.根据权利要求3所述的车用出风装置，其特征在于，所述前车门框(8)内形成有出风通道(9)，所述出风通道(9)内设置有送风风机(10)。
9.根据权利要求7所述的车用出风装置，其特征在于，所述第三辅助出风口(5)处设置有风阀。
10.根据权利要求7所述的车用出风装置，其特征在于，所述第三辅助出风口(5)沿水平方向延伸，且沿竖直方向的投影覆盖前车门。
11.一种大巴车，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的车用出风装置。
12.一种如权利要求1至10中任一项所述的车用出风装置的控制方法，其特征在于，包括：
检测第一区域的温度Ta；
检测第二区域的温度Tb；
获取第一区域和第二区域的温度差T1；
根据该温度差T1调整第一辅助出风口(3)的工作状态。
13.根据权利要求12所述的控制方法，其特征在于，根据该温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态的步骤包括：
当第一区域和第二区域的温度差T1＞a时，打开第一辅助出风口(3)，通过第一辅助出风口(3)向车内吹风；
当第一区域和第二区域的温度差T1≤a时，关闭第一辅助出风口(3)。
14.根据权利要求12所述的控制方法，其特征在于，根据该温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态的步骤还包括：
当第一区域和第二区域的温度差T1＞a时，控制第二出风口(7)的出风口减小；
控制第一出风口(6)的风速增大。
15.根据权利要求12所述的控制方法，其特征在于，检测第一区域的温度Ta的步骤之前还包括：
检测车门是否打开；
当车门关闭时，执行检测第一区域的温度Ta的步骤。
16.根据权利要求15所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
当车门打开时，检测车外是否下雨；
当车外不下雨时，打开第二辅助出风口(4)，在车门处形成竖直向下的风幕；
当车门关闭时，关闭第二辅助出风口(4)。
17.根据权利要求15所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
当车门打开时，检测车外是否下雨；
当车外下雨时，打开第三辅助出风口(5)，在前车门框(8)的上方形成水平方向的风幕；
当车门关闭时，关闭第三辅助出风口(5)。
18.根据权利要求15所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
当车门打开时，检测车外是否下雨；
当车外下雨时，打开第二辅助出风口(4)和第三辅助出风口(5)，在前车门框(8)的上方形成水平方向的风幕，在车门处形成竖直向下的风幕；
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