CN208134010U - 一种车厢内分区域不等温控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车厢内分区域不等温控制系统，包括，空调机组，所述空调机组具有多个出风口，车厢内划分为多个分区，在每个分区内设有至少一所述出风口；温度控制单元，具有温度设定模块和温度调节模块；多个温度传感器，分布在车厢的各个分区内，并与温度控制单元连接；多个显示装置，与温度控制单元或温度传感器连接，用于显示温度传感器的检测温度；在每个出风口还设有一风量调节阀，用以调节出风口的风量大小；所述风量调节阀与温度控制单元连接，温度控制单元可单独控制每个风量调节阀动作。本实用新型将车厢内部划分为多个分区，并通过对每个分区单独调温，使得车厢内部具有多个不同的温度分区，提高了乘坐感受和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及温度控制系统，尤其是一种车厢内分区域不等温控制系统。
背景技术
大巴、地铁和轻轨的车辆上装有空调装置，空调出风通过风道均匀送到车厢内。车厢内不同的人对温度要求不同，车厢温度恒定的话，有些人觉的很冷，有的人觉的很热，特别是老人和小孩在车厢内，可能会因为空调冷风而感冒，因此难以满足乘客对舒适性的要求。
鉴于此提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车厢内分区域不等温控制系统，提高车厢调温的灵活性，以满足不同乘客对温度的需求。
为了实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车厢内分区域不等温控制系统，包括，
空调机组，所述空调机组具有多个出风口，车厢内划分为多个分区，在每个分区内设有至少一所述出风口；
温度控制单元，具有温度设定模块和温度调节模块；
多个温度传感器，分布在车厢的各个分区内，并与温度控制单元连接；
多个显示装置，与温度控制单元或温度传感器连接，用于显示温度传感器的检测温度；
在每个出风口还设有一风量调节阀，用以调节出风口的风量大小；
所述风量调节阀与温度控制单元连接，温度控制单元可单独控制每个风量调节阀动作。
进一步，所述温度设定模块用于设定各个分区的温度值，包括设置在各个分区内的输入按键和与输入按键连接用于存储温度设定值的存储器；所述温度调节模块为与存储器和温度传感器连接的温度控制芯片，所述温度控制芯片配置为读取存储器中的温度设定值，并与温度传感器的检测值比较，根据比较结果控制风量调节阀动作，使各个分区的检测温度接近于设定温度。
进一步，所述显示装置为数码管显示器或液晶屏显示器。
进一步，所述风量调节阀包括与温度控制芯片连接的驱动机构和与出风口配合的阀门，所述驱动机构与阀门连接，并驱动阀门动作，使阀门打开或关闭所述出风口，且阀门的开度可由温度控制芯片调节。
进一步，所述车厢内划分为高温区、中温区和低温区，高温区和低温区分别位于车厢的两端；所述高温区、中温区、低温区的温度设定范围为，高温区≧中温区≧低温区。
采用本实用新型所述的技术方案后，带来以下有益效果：
本实用新型将车厢内部划分为多个分区，并通过对每个分区单独调温，使得车厢内部具有多个不同的温度分区，乘客可以根据需求自愿选择适合自己的分区，提高了乘客的舒适感，带来更好的用户体验，避免了因为车厢内过冷或过热造成的不适。
附图说明
图1：本实用新型的连接原理图；
图2：本实用新型的车厢分区示意图；
图3：本实用新型风量的调节阀的工作示意图；
其中：1、车厢 2、空调机组 3、出风口 4、阀门 5、驱动机构 11、高温区 12、中温区13、低温区 21、风道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1至图3所示，一种车厢内分区域不等温控制系统，包括，空调机组2、温度控制单元，设置在车厢1内的多个温度传感器和显示装置，以及与温度传控制单元连接的风量调节阀。所述空调机组2包括蒸发器、冷凝器、风机和风道21；所述风机设置在风道21内，所述风道21延伸至车厢1的两端，并在车厢1内形成有多个出风口3；所述车厢1内被划分为多个分区，在每个分区内至少设有一出风口3，所述风量调节阀安装在出风口3上，用于控制出风口3的出风量大小；在每个分区内至少分布一温度传感器和显示装置，相应地用于检测和显示每个分区的当前温度，所述温度控制单元可单独控制每个风量调节阀动作，进而能够调节每个分区的温度，优选地，温度控制单元还与空调机组2连接，用于实现信息的交换，并控制空调机组2的启动和关闭。
所述温度设定模块用于设定各个分区的温度值，包括设置在各个分区内的输入按键和与输入按键连接用于存储温度设定值的存储器，通过输入按键可以输入每个分区的温度设定值，并存储在存储器中。所述温度调节模块为与存储器和温度传感器连接的温度控制芯片，所述温度控制芯片配置为读取存储器中的温度设定值，并与温度传感器的检测值比较，根据比较结果控制风量调节阀动作，使各个分区的检测温度接近于设定温度。
具体地，所述风量调节阀包括与温度控制芯片连接的驱动机构5和与出风口3配合的阀门4，所述驱动机构5与阀门4连接，并驱动阀门4动作，使阀门4打开或关闭所述出风口3，且阀门4的开度可由温度控制芯片调节，如：当温度传感器的检测值与温度设定值相差较大时，温度控制芯片控制阀门4的开度增大，加大出风口3的出风量；当温度传感器的检测值与温度设置值相差较小时，温度控制芯片控制阀门4的开度减小或者关闭出风口3和同时关闭空调机组2，通过调节每个分区内的出风口3的风量，实现对各个分区温度的调节。
优选地，其中一种实施方式为所述驱动机构5可以为步进电机或电推杆，所述阀门4可转动地安装在出风口3处，阀门4转动至不同角度可以使出风口3具有不同的出风截面面积，步进电机或电推杆驱动阀门4转动以调节出风口3的风量大小。
优选地，所述车厢1内划分为高温区11、中温区12和低温区13，高温区11和低温区13分别位于车厢1的两端；所述高温区11、中温区12、低温区13的温度设定范围为，高温区≧中温区≧低温区。在车厢1的外部可以做适当的标示，便于乘客根据自己的需要选择乘坐位置。车厢1内的温度可以由工作人员设定，也可以由乘客根据自己的需要进行设定。
以上所述为本实用新型的实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车厢内分区域不等温控制系统，其特征在于：包括，
空调机组，所述空调机组具有多个出风口，车厢内划分为多个分区，在每个分区内设有至少一所述出风口；
温度控制单元，具有温度设定模块和温度调节模块；
多个温度传感器，分布在车厢的各个分区内，并与温度控制单元连接；
多个显示装置，与温度控制单元或温度传感器连接，用于显示温度传感器的检测温度；
在每个出风口还设有一风量调节阀，用以调节出风口的风量大小；
所述风量调节阀与温度控制单元连接，温度控制单元可单独控制每个风量调节阀动作。
2.根据权利要求1所述的一种车厢内分区域不等温控制系统，其特征在于：所述温度设定模块用于设定各个分区的温度值，包括设置在各个分区内的输入按键和与输入按键连接用于存储温度设定值的存储器；所述温度调节模块为与存储器和温度传感器连接的温度控制芯片，所述温度控制芯片配置为读取存储器中的温度设定值，并与温度传感器的检测值比较，根据比较结果控制风量调节阀动作，使各个分区的检测温度接近于设定温度。
3.根据权利要求1或2所述的一种车厢内分区域不等温控制系统，其特征在于：所述显示装置为数码管显示器或液晶屏显示器。
4.根据权利要求2所述的一种车厢内分区域不等温控制系统，其特征在于：所述风量调节阀包括与温度控制芯片连接的驱动机构和与出风口配合的阀门，所述驱动机构与阀门连接，并驱动阀门动作，使阀门打开或关闭所述出风口，且阀门的开度可由温度控制芯片调节。
5.根据权利要求2所述的一种车厢内分区域不等温控制系统，其特征在于：所述车厢内划分为高温区、中温区和低温区，高温区和低温区分别位于车厢的两端；所述高温区、中温区、低温区的温度设定范围为，高温区≧中温区≧低温区。
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