JP4067676B2 - 車両用ディスクブレーキのハンガーピン抜止め構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に用いられるディスクブレーキに係り、詳しくは、デイスクロータの両側部に配設される一対の摩擦パッドを吊持するハンガーピンの抜止め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディスクロータと摺接する摩擦パッドをハンガーピンに吊り下げる形式のディスクブレーキとして、例えば、特開平１０−１８４７４６号公報や実開平４−１２７４３６号公報に示されるものがある。
【０００３】
前者のディスクブレーキは、パッド押動部であるキャリパボディの双方の作用部をディスクロータの両側部に対向配置し、両作用部のディスクロータ外周縁よりも外側で対向する隆条部に、めねじ孔とピン係止孔とをディスク軸方向の軸線上に連続して設け、一方のピン係止孔にハンガーピンの先端を挿通し、該ハンガーピンの頭部外周のおねじを他方のめねじ孔に螺着して、キャリパボディの双方のパッド押動部にハンガーピンを掛け渡すと共に、前記めねじ孔の反ディスクロータ側に緩み止め用のナットを螺着して、該ナットとハンガーピン頭部の先端面同士を当接させることにより、ハンガーピンを抜け止めしている。
【０００４】
また後者のディスクブレーキは、キャリパボディの両作用部のディスクロータ外周縁よりも外側で対向する隆条部に、ピン係止孔をディスク軸方向の軸線上に連続して設け、該ピン係止孔に両端を挿通して、前記双方のパッド押動部に掛け渡されるハンガーピンを、ばね用の線材で形成された弾性クリップで抜け止めするものであって、中間部に前記ハンガーピンよりも小径のループ部を備えた線材の両端部を一側方へ平行に折曲して、前記ループ部を拡縮するつまみ部を形成し、該つまみ部の先端部を鈎形の係止部を形成して前記弾性クリップとなすと共に、該係止部を前記キャリパボディに穿設されたクリップ係止孔に係止することにより、前記ループ部を前記ピン係止孔のいずれか１つの開口部に臨ませて配置し、該ループ部に前記ハンガーピンを挿通して、該ハンガーピンに形成された係合溝にループ部を係合することにより、ハンガーピンを抜け止めしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ハンガーピンをロックナットで抜け止めする前者のものでは、専用工具を用いてロックナットを規定のトルクで締め付けしなければならないという煩わしさがあり、さらにロックナットを規定のトルクで締め付けた場合にも、ロックナットが車体振動等で緩む懸念がある。
【０００６】
また、ハンガーピンを弾性クリップで抜け止めする後者のものでは、キャリパボディにクリップ係止孔を専用に加工しなければならず、さらに双方のピン係止孔の反ディスクロータ側に、ハンガーピンの頭部と先端とを突出させるために、ハンガーピンの全長と重量が増加してしまう。
【０００７】
そこで本発明は、ハンガーピンの抜け止めを工具を用いることなく簡便に行うことができ、また車体振動等の外力が作用した場合にもハンガーピンを確実に抜け止めすることのできる構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的に従って、第１の発明では、ブリッジ部の両端に連続するキャリパボディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側とを挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピンにて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口する軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する差し込み孔とをこれらよりも大径の係止孔でつないで形成し、前記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガーピン基端の大径な頭部の端面を前記係止孔に配設し、前記ピン装着孔のハンガーピンよりも反ディスクロータ側に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プラグに、前記係止孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且つ自由状態において前記差し込み孔と前記係止孔との段部に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設され、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外に移動させて該係止部を前記段部に係脱させる複数のつまみ部とを設ける。
【０００９】
双方のパッド押動部に掛け渡されたハンガーピンは、係止孔内部の頭部端面にプラグのプラグ本体を対峙させ、該プラグの係止部を、ピン装着孔の係止孔と差し込み孔との段部に係着することによって抜け止めされる。また、キャリパボディからハンガーピンを取り外す場合には、差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出する複数のつまみ部の端部をピン装着孔の半径方向内側へつまむことにより、係止孔と差し込み孔との段部に係合している複数の係止部が半径方向内側へ移動して段部から外れ、該係止部を差し込み孔の径内に位置させた状態でプラグを引き抜くことにより、ハンガーピンの引き抜きが可能となる。
【００１０】
また、第２の発明では、ブリッジ部の両端に連続するキャリパボディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側とを挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピンにて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口する小径の軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する大径の差し込み孔とをつないで形成し、該差し込み孔の反ディスクロータ側に周溝を形成し、前記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガーピン基端の大径な頭部を前記差し込み孔のディスクロータ側に配設し、該差し込み孔の反ディスクロータ側に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プラグに、前記差し込み孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且つ自由状態において前記周溝に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設され、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外に移動させて該係止部を前記周溝に係脱させる複数のつまみ部とを設ける。
【００１１】
本発明で双方のパッド押動部に掛け渡されたハンガーピンは、差し込み孔内部の頭部端面にプラグのプラグ本体を対峙させ、該プラグの係止部を、差し込み孔の周溝に係着することによって抜け止めされる。また、キャリパボディからハンガーピンを取り外す場合には、差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出する複数のつまみ部の端部をピン装着孔の半径方向内側へつまむことにより、周溝に係合している複数の係止部が半径方向内側へ移動して周溝から外れ、該係止部を差し込み孔の径内に位置させた状態でプラグを引き抜くことにより、ハンガーピンの引き抜きが可能となる。
【００１２】
第３の発明では、上述の第１発明または第２発明において、ハンガーピンの頭部端面に工具掛け孔を凹設し、該工具掛け孔をプラグ本体にて覆うもので、プラグ本体が工具掛け孔に土砂が侵入して埋まるのを防止する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図中、図１〜図４は本発明の第１形態例を示し、図１は図２のＩ−Ｉ断面図、図２はディスクブレーキの一部断面正面図、図３はディスクブレーキの一部断面平面図、図４はハンガーピンとプラグの分解斜視図である。図５は本発明の第２形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図、図６は本発明の第３形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図である。図７及び図８は本発明の第４形態例を示し、図７はディスクブレーキの要部断面図、図８はハンガーピンとプラグの分解斜視図である。
【００１５】
図１〜図４の第１形態例に示すディスクブレーキ１は、図示しない車輪と矢印Ａ方向へ一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２をブリッジ部３ｃで跨いで配設される４ポットピストン対向型のキャリパボディ３と、該キャリパボディ３の作用部３ａ，３ｂの間にディスクロータ２を挟んで配設される一対の摩擦パッド４，４とからなっている。キャリパボディ３は、ブリッジ部３ｃの中央部から２分割されたキャリパ半体３ｄ，３ｅのディスク回入側と回出側の両側部を、それぞれ２本の連結ボルト５，５で連結して構成されており、一方のキャリパ半体３ｄのディスク回出側とデイスク半径方向内側に延設された車体取り付け腕３ｆ，３ｇの先端をボルト止めにて車体に固着されている。
【００１６】
一方のキャリパ半体３ｄには作用部３ａとブリッジ部３ｃの半分が設けられ、また他方のキャリパ半体３ｅには作用部３ｂとブリッジ部３ｃの半分が設けられている。作用部３ａ，３ｂは、本発明のパッド押動部に相当するもので、各作用部３ａ，３ｂにディスクロータ側を開口して設けられた大小４つのシリンダ孔６に、それぞれコップ状のピストン７が液密且つ移動可能に内挿され、該ピストン７とシリンダ孔６との底壁間にそれぞれ液圧室８が画成される。
【００１７】
車体取り付け側となる一方の作用部３ａには、ユニオン孔９が作用部３ａ内の液圧室８，８に連通して設けられ、さらに双方の４つの液圧室８が図示しない液通孔にて連通されていて、ユニオン孔９から導入された作動液が各液圧室８へ供給されると共に、作動液中に混入するエアを一方の作用部３ａに螺着したブリーダスクリュ１０を通して外部へ排出できるようにしている。
【００１８】
前記摩擦パッド４は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング１１と、ハンガーピン１３に保持される裏板１２とからなっており、裏板１２の上部中央に延びる吊下げ片１２ａには、ハンガーピン１３が差込まれるピン孔１２ｂが穿設されている。作用部３ａ，３ｂのディスク半径方向外側には、隆条部３ｈ，３ｉが天井開口部１４を挟んで設けられており、該隆条部３ｈ，３ｉには、ハンガーピン１３を挿通するピン装着孔３ｊ，３ｋがディスク軸方向の軸線上に設けられている。
【００１９】
作用部３ａ側のピン装着孔３ｊは、ディスクロータ側へ開口する段状の軸挿通孔３ｍと、反ディスクロータ側へ開口する差し込み孔３ｎとを、これらよりも大径の係止孔３ｏでつないで形成されており、また作用部３ｂ側のピン装着孔３ｋは、隆条部３ｉのデイスクロータ側と反ディスクロータ側とに同一径で貫通するストレート孔に形成されている。ピン装着孔３ｊの軸挿通孔３ｍの反ディスクロータ側にはめねじ３ｐが刻設され、係止孔３ｏのディスクロータ側は、軸挿通孔３ｍへ向けて窄まるテーパ状に形成されている。
【００２０】
前記ハンガーピン１３は、軸部１３ａの基端に大径の頭部１３ｂが設けられ、該頭部１３ｂの外周面におねじ１３ｃが刻設されると共に、頭部１３ｂの端面１３ｄに六角形の工具掛け孔１３ｅが凹設されている。ハンガーピン１３は、軸部１３ａを一方の作用部３ａのピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎより差し込んで、軸挿通孔３ｍから突出する軸部１３ａの先端を作用部３ｂ側のピン装着孔３ｋへ差し込み、さらに頭部１３ａの工具掛け孔１３ｅに差し込んだ六角棒スパナ（図示しない）にて、頭部１３ａ外周のおねじ１３ｃを軸挿通孔３ｍのめねじ３ｐに螺着して取り付けしたのち、ピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎと係止孔３ｏとにプラグ１５を係着して抜け止めされる。
【００２１】
上記プラグ１５は、円板状のプラグ本体１５ａと、該プラグ本体１５ａから一側方へ相対向して延びる一対の係止部１５ｂ，１５ｂと、該係止部１５ｂ，１５ｂから平行に突出する一対のつまみ部１５ｃ，１５ｃとよりなっている。プラグ本体１５ａは、ピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎよりも小径で、且つハンガーピン１３の工具掛け孔１３ｅよりも大きく形成されており、また係止部１５ｂ，１５ｂは、プラグ本体１５ａから外側へ傾斜するテーパ状のガイド部１５ｄと、該ガイド部１５ｄからつまみ部１５ｃにプラグ本体１５ａと平行に連なる平板状の当接部１５ｅとのく字状に形成されている。
【００２２】
係止部１５ｂ，１５ｂとつまみ部１５ｃ，１５ｃには適度な弾性力が設定されていて、つまみ部１５ｃ，１５ｃをつまんだり離したりすることにより、係止部１５ｂ，１５ｂを内外方向へ移動させることができるようにしている。係止部１５ｂ，１５ｂの当接部１５ｅ，１５ｅは、つまみ部１５ｃ，１５ｃをつまみ操作しない自由状態において、差し込み孔３ｎの直径の内外に跨るように設定されており、つまみ部１５ｃ，１５ｃをつまみ操作した場合には、双方の当接部１５ｅ，１５ｅが差し込み孔３ｎの直径よりも小さくすぼみ、またつまみ部１５ｃ，１５ｃのつまみ操作を解除した場合には、当接部１５ｅ，１５ｅが差し込み孔３ｎの内外に亙る自由状態に復帰するようになっている。
【００２３】
このように構成されるプラグ１５は、ハンガーピン１３を上述のようにして取り付けしたのち、つまみ部１５ｃ，１５ｃの先端を内側へつまんで、自由状態の係止部１５ｂ，１５ｂを差し込み孔３ｎよりも小さくすぼめながら、係止部１５ｂ，１５ｂの全体をピン装着孔３ｊの係止孔３ｏに差し入れて、つまみ部１５ｃ，１５ｃから手を離すことにより、係止部１５ｂ，１５ｂがピン装着孔３ｊの半径方向外側へ拡がって自由状態に復帰し、該係止部１５ｂ，１５ｂの当接部１５ｅ，１５ｅが差し込み孔３ｎと係止孔３ｏとの段部３ｑに係合して、プラグ１５自体が抜け止めされる。
【００２４】
この取り付けにより、プラグ本体１５ａがハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄに密着または近接して位置し、該プラグ本体１５ａにてハンガーピン１３がピン装着孔３ｊ側へ抜け出るのを防止すると共に、プラグ本体１５ａがハンガーピン１３端面１３ｄの工具掛け孔１３ｅを覆って、工具掛け孔１３ｅがピン装着孔３ｊから侵入した土砂で目詰まりするのを有効に防止する。
【００２５】
また、摩擦パッド４，４の交換やメンテナンス等でハンガーピン１３をキャリパボディ３から取り外す場合には、ピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎから反ディスクロータ側へ突出するつまみ部１５ｃ，１５ｃの端部をピン装着孔３ｊの半径方向内側へつまむことにより、段部３ｑに当接部１５ｅ，１５ｅにて係合している自由状態の係止部１５ｂ，１５ｂが半径方向内側へ移動して、当接部１５ｅ，１５ｅが段部３ｑから外れ、該係止部１５ｂ，１５ｂを差し込み孔３ｎの径内に位置させた状態でプラグ１５を引き抜くことにより、ハンガーピン１３の引き抜きが可能となる。
【００２６】
本形態例は以上用のように、ピン装着孔３ｊへのプラグ１５の係脱を工具なしでワンタッチで行うのにも拘わらず、ハンガーピン１３の抜け止めをプラグ１５にて簡便且つ確実に行うことができる。さらに本形態例は、ハンガーピン１３のおねじ１３ｂとピン装着孔３ｊのめねじ３ｐとを螺着した二重構造であるため、より一層確実な抜け止めが図れる。
【００２７】
図５に示す第２形態例は、第１形態例のプラグ１５において、係止部１５ｂ，１５ｂから突出するプラグ本体１５ａの両側部を切除して、該プラグ本体１５ａを係止部１５ｂ，１５ｂと同一幅に形成したもので、ハンガーピン１３の抜け止めだけを目的とする場合には、プラグ本体１５ａにハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄと当接する面積があれば足りる。
【００２８】
第１，第２形態例でプラグ１５の係止部１５ｂ，１５ｂに設けたテーパ状のガイド部１５ｄ，１５ｄは、ピン装着孔３ｊへの差し込みを円滑に案内するのに役立つが、ピン装着孔３ｊへの抜き差しが可能であれば、図６の第３形態例に示すプラグ１５のように、係止部１５ｂをＬ字状に形成しても差し支えない。
【００２９】
図７及び図８に示す第４形態例は、作用部３ａ側のピン装着孔３ｊを、ディスクロータ側へ開口する小径の軸挿通孔３ｒと、反ディスクロータ側へ開口する大径の差し込み孔３ｓとをつないで形成されており、差し込み孔３ｓの略全長にめねじ３ｔを刻設して、該めねじ３ｔのディスクロータ側をハンガーピン１３の取り付けに用いると共に、めねじ３ｔの反ディスクロータ側全体を、本形態例における周溝（符号なし）となしている。
【００３０】
ハンガーピン１３には、上述の第１〜第３形態例と同一のものが用いられ、軸部１３ａをピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｓから軸挿通孔３ｒへ挿通し、頭部１３ｂの工具掛け孔１３ｅに差し込んだ六角棒スパナ（図示しない）にて、頭部１３ｂのおねじ１３ｃを差し込み孔３ｓのめねじ３ｔにねじ込んで、頭部１３ｂを差し込み孔３ｓのディスクロータ側へ配設したのち、めねじ３ｔの反ディスクロータ側にプラグ２０を係脱可能に装着して抜け止めされる。
【００３１】
上記プラグ２０は、円板状のプラグ本体２０ａと、該プラグ本体２０ａの一側面から突出する一対の係止部２０ｂ，２０ｂと、該係止部２０ｂ，２０ｂから平行に突出する一対のつまみ部２０ｃ，２０ｃとよりなっている。プラグ本体２０ａは、差し込み孔３ｓのめねじ３ｔよりも小径で、ハンガーピン１３の工具掛け孔１３ｅよりも大きく形成され、また係止部２０ｂ，２０ｂのつまみ部側には、半径方向外側へ略Ｖ字状に突出する係合爪２０ｄ，２０ｄが形成されており、係合爪２０ｄ，２０ｄを含む係止部２０ｂ，２０ｂの全体は、差し込み孔３ｓのめねじ３ｔのリード角に合わせた非対称形状となっている。
【００３２】
係止部２０ｂ，２０ｂには適度な弾性力が設定されていて、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつまんだり離したりすることにより、係止部２０ｂ，２０ｂを内外方向へ移動させることができるようになっている。係合爪２０ｄ，２０ｄの先端には、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつまみ操作しない自由状態において、差し込み孔３ｓのめねじ３ｔの直径と同一の間隔乃至はそれよりも広い間隔が設定されており、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつまみ操作した場合には、係合爪２０ｄ，２０ｄの全体が差し込み孔３ｓの直径よりも小さくすぼみ、つまみ部２０ｃ，２０ｃのつまみ操作を解除した場合に、係合爪２０ｄ，２０ｄの先端がめねじ３ｔの直径と同一またはそれよりも広い間隔の自由状態に復帰するようになっている。
【００３３】
このように構成されるプラグ２０は、ハンガーピン１３を上述のようにして取り付けしたのち、つまみ部２０ｃ，２０ｃの先端を内側へつまんで、自由状態の係止部２０ｂ，２０ｂの全体を差し込み孔３ｓのめねじ３ｔよりも小さくすぼめながら、係止部２０ｂ，２０ｂの全体を差し込み孔３ｓに差し入れて、プラグ本体２０ａをハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄに当接させたのち、つまみ部２０ｃ，２０ｃから手を離すことにより、係止部２０ｂ，２０ｂがピン装着孔３ｊの半径方向外側へ拡がって自由状態に復帰し、該係止部２０ｂ，２０ｂの係合爪２０ｄ，２０ｄが差し込み孔３ｓのめねじ３ｔに係合して、プラグ２０とハンガーピン１３とが抜け止めされる。
【００３４】
尚、プラグ２０の係合爪２０ｄ，２０ｄを略Ｖ字状に形成した本形態例では、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつままずに係止部２０ｂ，２０ｂを差し込み孔３ｓに差し入れても、係合爪２０ｄ，２０ｄがめねじ３ｔを滑って係止部２０ｂ，２０ｂを内外に撓ませながら入り込ませることができる。
【００３５】
さらに本形態例は、ピン装着孔３ｊを構成する差し込み孔３ｓの略全長にめねじ３ｔを刻設して、該めねじ３ｔのディスクロータ側を、本発明の周溝として兼用したことも特徴であり、プラグ２０の係合爪２０ｄ，２０ｄをめねじ３ｔの任意の位置に係合させることができる。この場合には、プラグ本体２０ａとハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄとの間に間隔があく場合もあるが、プラグ２０とハンガーピン１３の抜け止めには何等支障がない。さらに本形態例は、差し込み孔３ｓに形成しためねじ３ｔを省略してもよく、この場合には、差し込み孔３ｓの反ディスクロータ側に専用の周溝を形成して、プラグ２０の係止爪２０ｄ，２０ｄを係合させることとなる。
【００３６】
尚、上述の各形態例では、ハンガーピンの取付をねじ螺合の併用で説明したが、本発明はこのねじ螺合を省略してプラグだけを用いても、ハンガーピンの抜け止めを簡便で確実に行うことができる。さらにプラグ本体は、ハンガーピンの頭部端面と当接するものであれば、形態例以外の形状であってもよく、プラグの係止部やつまみ部を３つ以上の複数個とすることもできる。また、ハンガーピンの先端を受ける他方のピン装着孔は、反ディスクロータ側を塞いだ有底孔などの他形状であってもよい。
【００３７】
さらにプラグ本体は、少なくともピン装着孔の係止孔またはピン差し込み孔内でハンガーピンの頭部端面と対峙していればよく、ハンガーピンの頭部端面との間に多少の空隙があってもハンガーピンの抜け止めは可能である。この場合には、ハンガーピンがプラグ本体との空隙の分だけ軸方向へガタ付くことになるが、ハンガーピンとピン装着孔並びにプラグの寸法精度がラフなものでよく、加工が容易となるメリットがある。
【００３８】
また本発明は、形態例で示したピストン対向型のキャリパボディ以外に、シリンダ孔にピストンを収容した作用部と、反力爪を備えた反作用部とをブリッジ部でつないだキャリパボディを、スライドピンでディスク軸方向へ案内するピンスライド型のキャリパボディにも適用が可能で、この場合には作用部と反作用部とが本発明で言うパッド押動部となる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、第１〜３発明によれば、ハンガーピンの抜け止め部材であるプラグを、ピン装着孔へ工具なしでワンタッチで容易に係脱しながら、ハンガーピンの抜け止めを短時間で簡便且つ確実に行うことができ、車体振動や慮外の外力にも、ハンガーピンの抜け止めを確実に維持できる。また、ハンガーピンとピン装着孔とをねじ螺合を併用すると、より確実な二重の抜け止め構造となる。さらに本発明によれば、ハンガーピンの全長を短縮することが可能で、ディスクブレーキ全体の小型・軽量化と、ばね下重量の軽減が図れる。
【００４０】
また、ハンガーピンの頭部端面に工具掛け孔を凹設し、プラグ本体にて少なくとも工具掛け孔を覆うことにより、工具掛け孔が土砂で埋まるのを防止できて、ハンガーピンのスムーズな着脱作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１形態例を示す図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】 本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの一部断面正面図
【図３】 本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの一部断面平面図
【図４】 本発明の第１形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【図５】 本発明の第２形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【図６】 本発明の第３形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【図７】 本発明の第４形態例を示す要部断面図
【図８】 本発明の第４形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ
２…ディスクロータ
３…キャリパボディ
３ａ，３ｂ…作用部（本発明のパッド押動部）
３ｃ…ブリッジ部
３ｈ，３ｉ…隆条部
３ｊ，３ｋ…ピン装着孔
３ｍ…軸挿通孔
３ｎ…差し込み孔
３ｏ…係止孔
３ｐ…めねじ
３ｑ…段部
３ｒ…軸挿通孔
３ｓ…差し込み孔
３ｔ…本発明の周溝を兼ねためねじ
４…摩擦パッド
１３…ハンガーピン
１３ａ…軸部
１３ｂ…頭部
１３ｃ…おねじ
１３ｄ…頭部１３ｂの端面
１３ｅ…工具掛け孔
１５…プラグ
１５ａ…プラグ本体
１５ｂ…係止部
１５ｃ…つまみ部
２０…プラグ
２０ａ…プラグ本体
２０ｂ…係止部
２０ｃ…つまみ部
２０ｄ…係合爪
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に用いられるディスクブレーキに係り、詳しくは、デイスクロータの両側部に配設される一対の摩擦パッドを吊持するハンガーピンの抜止め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディスクロータと摺接する摩擦パッドをハンガーピンに吊り下げる形式のディスクブレーキとして、例えば、特開平１０−１８４７４６号公報や実開平４−１２７４３６号公報に示されるものがある。
【０００３】
前者のディスクブレーキは、パッド押動部であるキャリパボディの双方の作用部をディスクロータの両側部に対向配置し、両作用部のディスクロータ外周縁よりも外側で対向する隆条部に、めねじ孔とピン係止孔とをディスク軸方向の軸線上に連続して設け、一方のピン係止孔にハンガーピンの先端を挿通し、該ハンガーピンの頭部外周のおねじを他方のめねじ孔に螺着して、キャリパボディの双方のパッド押動部にハンガーピンを掛け渡すと共に、前記めねじ孔の反ディスクロータ側に緩み止め用のナットを螺着して、該ナットとハンガーピン頭部の先端面同士を当接させることにより、ハンガーピンを抜け止めしている。
【０００４】
また後者のディスクブレーキは、キャリパボディの両作用部のディスクロータ外周縁よりも外側で対向する隆条部に、ピン係止孔をディスク軸方向の軸線上に連続して設け、該ピン係止孔に両端を挿通して、前記双方のパッド押動部に掛け渡されるハンガーピンを、ばね用の線材で形成された弾性クリップで抜け止めするものであって、中間部に前記ハンガーピンよりも小径のループ部を備えた線材の両端部を一側方へ平行に折曲して、前記ループ部を拡縮するつまみ部を形成し、該つまみ部の先端部を鈎形の係止部を形成して前記弾性クリップとなすと共に、該係止部を前記キャリパボディに穿設されたクリップ係止孔に係止することにより、前記ループ部を前記ピン係止孔のいずれか１つの開口部に臨ませて配置し、該ループ部に前記ハンガーピンを挿通して、該ハンガーピンに形成された係合溝にループ部を係合することにより、ハンガーピンを抜け止めしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ハンガーピンをロックナットで抜け止めする前者のものでは、専用工具を用いてロックナットを規定のトルクで締め付けしなければならないという煩わしさがあり、さらにロックナットを規定のトルクで締め付けた場合にも、ロックナットが車体振動等で緩む懸念がある。
【０００６】
また、ハンガーピンを弾性クリップで抜け止めする後者のものでは、キャリパボディにクリップ係止孔を専用に加工しなければならず、さらに双方のピン係止孔の反ディスクロータ側に、ハンガーピンの頭部と先端とを突出させるために、ハンガーピンの全長と重量が増加してしまう。
【０００７】
そこで本発明は、ハンガーピンの抜け止めを工具を用いることなく簡便に行うことができ、また車体振動等の外力が作用した場合にもハンガーピンを確実に抜け止めすることのできる構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的に従って、第１の発明では、ブリッジ部の両端に連続するキャリパボディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側とを挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピンにて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口する軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する差し込み孔とをこれらよりも大径の係止孔でつないで形成し、前記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガーピン基端の大径な頭部の端面を前記係止孔に配設し、前記ピン装着孔のハンガーピンよりも反ディスクロータ側に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プラグに、前記係止孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且つ自由状態において前記差し込み孔と前記係止孔との段部に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設され、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外に移動させて該係止部を前記段部に係脱させる複数のつまみ部とを設ける。
【０００９】
双方のパッド押動部に掛け渡されたハンガーピンは、係止孔内部の頭部端面にプラグのプラグ本体を対峙させ、該プラグの係止部を、ピン装着孔の係止孔と差し込み孔との段部に係着することによって抜け止めされる。また、キャリパボディからハンガーピンを取り外す場合には、差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出する複数のつまみ部の端部をピン装着孔の半径方向内側へつまむことにより、係止孔と差し込み孔との段部に係合している複数の係止部が半径方向内側へ移動して段部から外れ、該係止部を差し込み孔の径内に位置させた状態でプラグを引き抜くことにより、ハンガーピンの引き抜きが可能となる。
【００１０】
また、第２の発明では、ブリッジ部の両端に連続するキャリパボディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側とを挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピンにて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口する小径の軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する大径の差し込み孔とをつないで形成し、該差し込み孔の反ディスクロータ側に周溝を形成し、前記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガーピン基端の大径な頭部を前記差し込み孔のディスクロータ側に配設し、該差し込み孔の反ディスクロータ側に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プラグに、前記差し込み孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且つ自由状態において前記周溝に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設され、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外に移動させて該係止部を前記周溝に係脱させる複数のつまみ部とを設ける。
【００１１】
本発明で双方のパッド押動部に掛け渡されたハンガーピンは、差し込み孔内部の頭部端面にプラグのプラグ本体を対峙させ、該プラグの係止部を、差し込み孔の周溝に係着することによって抜け止めされる。また、キャリパボディからハンガーピンを取り外す場合には、差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出する複数のつまみ部の端部をピン装着孔の半径方向内側へつまむことにより、周溝に係合している複数の係止部が半径方向内側へ移動して周溝から外れ、該係止部を差し込み孔の径内に位置させた状態でプラグを引き抜くことにより、ハンガーピンの引き抜きが可能となる。
【００１２】
第３の発明では、上述の第１発明または第２発明において、ハンガーピンの頭部端面に工具掛け孔を凹設し、該工具掛け孔をプラグ本体にて覆うもので、プラグ本体が工具掛け孔に土砂が侵入して埋まるのを防止する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図中、図１〜図４は本発明の第１形態例を示し、図１は図２のＩ−Ｉ断面図、図２はディスクブレーキの一部断面正面図、図３はディスクブレーキの一部断面平面図、図４はハンガーピンとプラグの分解斜視図である。図５は本発明の第２形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図、図６は本発明の第３形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図である。図７及び図８は本発明の第４形態例を示し、図７はディスクブレーキの要部断面図、図８はハンガーピンとプラグの分解斜視図である。
【００１５】
図１〜図４の第１形態例に示すディスクブレーキ１は、図示しない車輪と矢印Ａ方向へ一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２をブリッジ部３ｃで跨いで配設される４ポットピストン対向型のキャリパボディ３と、該キャリパボディ３の作用部３ａ，３ｂの間にディスクロータ２を挟んで配設される一対の摩擦パッド４，４とからなっている。キャリパボディ３は、ブリッジ部３ｃの中央部から２分割されたキャリパ半体３ｄ，３ｅのディスク回入側と回出側の両側部を、それぞれ２本の連結ボルト５，５で連結して構成されており、一方のキャリパ半体３ｄのディスク回出側とデイスク半径方向内側に延設された車体取り付け腕３ｆ，３ｇの先端をボルト止めにて車体に固着されている。
【００１６】
一方のキャリパ半体３ｄには作用部３ａとブリッジ部３ｃの半分が設けられ、また他方のキャリパ半体３ｅには作用部３ｂとブリッジ部３ｃの半分が設けられている。作用部３ａ，３ｂは、本発明のパッド押動部に相当するもので、各作用部３ａ，３ｂにディスクロータ側を開口して設けられた大小４つのシリンダ孔６に、それぞれコップ状のピストン７が液密且つ移動可能に内挿され、該ピストン７とシリンダ孔６との底壁間にそれぞれ液圧室８が画成される。
【００１７】
車体取り付け側となる一方の作用部３ａには、ユニオン孔９が作用部３ａ内の液圧室８，８に連通して設けられ、さらに双方の４つの液圧室８が図示しない液通孔にて連通されていて、ユニオン孔９から導入された作動液が各液圧室８へ供給されると共に、作動液中に混入するエアを一方の作用部３ａに螺着したブリーダスクリュ１０を通して外部へ排出できるようにしている。
【００１８】
前記摩擦パッド４は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング１１と、ハンガーピン１３に保持される裏板１２とからなっており、裏板１２の上部中央に延びる吊下げ片１２ａには、ハンガーピン１３が差込まれるピン孔１２ｂが穿設されている。作用部３ａ，３ｂのディスク半径方向外側には、隆条部３ｈ，３ｉが天井開口部１４を挟んで設けられており、該隆条部３ｈ，３ｉには、ハンガーピン１３を挿通するピン装着孔３ｊ，３ｋがディスク軸方向の軸線上に設けられている。
【００１９】
作用部３ａ側のピン装着孔３ｊは、ディスクロータ側へ開口する段状の軸挿通孔３ｍと、反ディスクロータ側へ開口する差し込み孔３ｎとを、これらよりも大径の係止孔３ｏでつないで形成されており、また作用部３ｂ側のピン装着孔３ｋは、隆条部３ｉのデイスクロータ側と反ディスクロータ側とに同一径で貫通するストレート孔に形成されている。ピン装着孔３ｊの軸挿通孔３ｍの反ディスクロータ側にはめねじ３ｐが刻設され、係止孔３ｏのディスクロータ側は、軸挿通孔３ｍへ向けて窄まるテーパ状に形成されている。
【００２０】
前記ハンガーピン１３は、軸部１３ａの基端に大径の頭部１３ｂが設けられ、該頭部１３ｂの外周面におねじ１３ｃが刻設されると共に、頭部１３ｂの端面１３ｄに六角形の工具掛け孔１３ｅが凹設されている。ハンガーピン１３は、軸部１３ａを一方の作用部３ａのピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎより差し込んで、軸挿通孔３ｍから突出する軸部１３ａの先端を作用部３ｂ側のピン装着孔３ｋへ差し込み、さらに頭部１３ａの工具掛け孔１３ｅに差し込んだ六角棒スパナ（図示しない）にて、頭部１３ａ外周のおねじ１３ｃを軸挿通孔３ｍのめねじ３ｐに螺着して取り付けしたのち、ピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎと係止孔３ｏとにプラグ１５を係着して抜け止めされる。
【００２１】
上記プラグ１５は、円板状のプラグ本体１５ａと、該プラグ本体１５ａから一側方へ相対向して延びる一対の係止部１５ｂ，１５ｂと、該係止部１５ｂ，１５ｂから平行に突出する一対のつまみ部１５ｃ，１５ｃとよりなっている。プラグ本体１５ａは、ピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎよりも小径で、且つハンガーピン１３の工具掛け孔１３ｅよりも大きく形成されており、また係止部１５ｂ，１５ｂは、プラグ本体１５ａから外側へ傾斜するテーパ状のガイド部１５ｄと、該ガイド部１５ｄからつまみ部１５ｃにプラグ本体１５ａと平行に連なる平板状の当接部１５ｅとのく字状に形成されている。
【００２２】
係止部１５ｂ，１５ｂとつまみ部１５ｃ，１５ｃには適度な弾性力が設定されていて、つまみ部１５ｃ，１５ｃをつまんだり離したりすることにより、係止部１５ｂ，１５ｂを内外方向へ移動させることができるようにしている。係止部１５ｂ，１５ｂの当接部１５ｅ，１５ｅは、つまみ部１５ｃ，１５ｃをつまみ操作しない自由状態において、差し込み孔３ｎの直径の内外に跨るように設定されており、つまみ部１５ｃ，１５ｃをつまみ操作した場合には、双方の当接部１５ｅ，１５ｅが差し込み孔３ｎの直径よりも小さくすぼみ、またつまみ部１５ｃ，１５ｃのつまみ操作を解除した場合には、当接部１５ｅ，１５ｅが差し込み孔３ｎの内外に亙る自由状態に復帰するようになっている。
【００２３】
このように構成されるプラグ１５は、ハンガーピン１３を上述のようにして取り付けしたのち、つまみ部１５ｃ，１５ｃの先端を内側へつまんで、自由状態の係止部１５ｂ，１５ｂを差し込み孔３ｎよりも小さくすぼめながら、係止部１５ｂ，１５ｂの全体をピン装着孔３ｊの係止孔３ｏに差し入れて、つまみ部１５ｃ，１５ｃから手を離すことにより、係止部１５ｂ，１５ｂがピン装着孔３ｊの半径方向外側へ拡がって自由状態に復帰し、該係止部１５ｂ，１５ｂの当接部１５ｅ，１５ｅが差し込み孔３ｎと係止孔３ｏとの段部３ｑに係合して、プラグ１５自体が抜け止めされる。
【００２４】
この取り付けにより、プラグ本体１５ａがハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄに密着または近接して位置し、該プラグ本体１５ａにてハンガーピン１３がピン装着孔３ｊ側へ抜け出るのを防止すると共に、プラグ本体１５ａがハンガーピン１３端面１３ｄの工具掛け孔１３ｅを覆って、工具掛け孔１３ｅがピン装着孔３ｊから侵入した土砂で目詰まりするのを有効に防止する。
【００２５】
また、摩擦パッド４，４の交換やメンテナンス等でハンガーピン１３をキャリパボディ３から取り外す場合には、ピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎから反ディスクロータ側へ突出するつまみ部１５ｃ，１５ｃの端部をピン装着孔３ｊの半径方向内側へつまむことにより、段部３ｑに当接部１５ｅ，１５ｅにて係合している自由状態の係止部１５ｂ，１５ｂが半径方向内側へ移動して、当接部１５ｅ，１５ｅが段部３ｑから外れ、該係止部１５ｂ，１５ｂを差し込み孔３ｎの径内に位置させた状態でプラグ１５を引き抜くことにより、ハンガーピン１３の引き抜きが可能となる。
【００２６】
本形態例は以上用のように、ピン装着孔３ｊへのプラグ１５の係脱を工具なしでワンタッチで行うのにも拘わらず、ハンガーピン１３の抜け止めをプラグ１５にて簡便且つ確実に行うことができる。さらに本形態例は、ハンガーピン１３のおねじ１３ｂとピン装着孔３ｊのめねじ３ｐとを螺着した二重構造であるため、より一層確実な抜け止めが図れる。
【００２７】
図５に示す第２形態例は、第１形態例のプラグ１５において、係止部１５ｂ，１５ｂから突出するプラグ本体１５ａの両側部を切除して、該プラグ本体１５ａを係止部１５ｂ，１５ｂと同一幅に形成したもので、ハンガーピン１３の抜け止めだけを目的とする場合には、プラグ本体１５ａにハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄと当接する面積があれば足りる。
【００２８】
第１，第２形態例でプラグ１５の係止部１５ｂ，１５ｂに設けたテーパ状のガイド部１５ｄ，１５ｄは、ピン装着孔３ｊへの差し込みを円滑に案内するのに役立つが、ピン装着孔３ｊへの抜き差しが可能であれば、図６の第３形態例に示すプラグ１５のように、係止部１５ｂをＬ字状に形成しても差し支えない。
【００２９】
図７及び図８に示す第４形態例は、作用部３ａ側のピン装着孔３ｊを、ディスクロータ側へ開口する小径の軸挿通孔３ｒと、反ディスクロータ側へ開口する大径の差し込み孔３ｓとをつないで形成されており、差し込み孔３ｓの略全長にめねじ３ｔを刻設して、該めねじ３ｔのディスクロータ側をハンガーピン１３の取り付けに用いると共に、めねじ３ｔの反ディスクロータ側全体を、本形態例における周溝（符号なし）となしている。
【００３０】
ハンガーピン１３には、上述の第１〜第３形態例と同一のものが用いられ、軸部１３ａをピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｓから軸挿通孔３ｒへ挿通し、頭部１３ｂの工具掛け孔１３ｅに差し込んだ六角棒スパナ（図示しない）にて、頭部１３ｂのおねじ１３ｃを差し込み孔３ｓのめねじ３ｔにねじ込んで、頭部１３ｂを差し込み孔３ｓのディスクロータ側へ配設したのち、めねじ３ｔの反ディスクロータ側にプラグ２０を係脱可能に装着して抜け止めされる。
【００３１】
上記プラグ２０は、円板状のプラグ本体２０ａと、該プラグ本体２０ａの一側面から突出する一対の係止部２０ｂ，２０ｂと、該係止部２０ｂ，２０ｂから平行に突出する一対のつまみ部２０ｃ，２０ｃとよりなっている。プラグ本体２０ａは、差し込み孔３ｓのめねじ３ｔよりも小径で、ハンガーピン１３の工具掛け孔１３ｅよりも大きく形成され、また係止部２０ｂ，２０ｂのつまみ部側には、半径方向外側へ略Ｖ字状に突出する係合爪２０ｄ，２０ｄが形成されており、係合爪２０ｄ，２０ｄを含む係止部２０ｂ，２０ｂの全体は、差し込み孔３ｓのめねじ３ｔのリード角に合わせた非対称形状となっている。
【００３２】
係止部２０ｂ，２０ｂには適度な弾性力が設定されていて、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつまんだり離したりすることにより、係止部２０ｂ，２０ｂを内外方向へ移動させることができるようになっている。係合爪２０ｄ，２０ｄの先端には、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつまみ操作しない自由状態において、差し込み孔３ｓのめねじ３ｔの直径と同一の間隔乃至はそれよりも広い間隔が設定されており、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつまみ操作した場合には、係合爪２０ｄ，２０ｄの全体が差し込み孔３ｓの直径よりも小さくすぼみ、つまみ部２０ｃ，２０ｃのつまみ操作を解除した場合に、係合爪２０ｄ，２０ｄの先端がめねじ３ｔの直径と同一またはそれよりも広い間隔の自由状態に復帰するようになっている。
【００３３】
このように構成されるプラグ２０は、ハンガーピン１３を上述のようにして取り付けしたのち、つまみ部２０ｃ，２０ｃの先端を内側へつまんで、自由状態の係止部２０ｂ，２０ｂの全体を差し込み孔３ｓのめねじ３ｔよりも小さくすぼめながら、係止部２０ｂ，２０ｂの全体を差し込み孔３ｓに差し入れて、プラグ本体２０ａをハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄに当接させたのち、つまみ部２０ｃ，２０ｃから手を離すことにより、係止部２０ｂ，２０ｂがピン装着孔３ｊの半径方向外側へ拡がって自由状態に復帰し、該係止部２０ｂ，２０ｂの係合爪２０ｄ，２０ｄが差し込み孔３ｓのめねじ３ｔに係合して、プラグ２０とハンガーピン１３とが抜け止めされる。
【００３４】
尚、プラグ２０の係合爪２０ｄ，２０ｄを略Ｖ字状に形成した本形態例では、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつままずに係止部２０ｂ，２０ｂを差し込み孔３ｓに差し入れても、係合爪２０ｄ，２０ｄがめねじ３ｔを滑って係止部２０ｂ，２０ｂを内外に撓ませながら入り込ませることができる。
【００３５】
さらに本形態例は、ピン装着孔３ｊを構成する差し込み孔３ｓの略全長にめねじ３ｔを刻設して、該めねじ３ｔのディスクロータ側を、本発明の周溝として兼用したことも特徴であり、プラグ２０の係合爪２０ｄ，２０ｄをめねじ３ｔの任意の位置に係合させることができる。この場合には、プラグ本体２０ａとハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄとの間に間隔があく場合もあるが、プラグ２０とハンガーピン１３の抜け止めには何等支障がない。さらに本形態例は、差し込み孔３ｓに形成しためねじ３ｔを省略してもよく、この場合には、差し込み孔３ｓの反ディスクロータ側に専用の周溝を形成して、プラグ２０の係止爪２０ｄ，２０ｄを係合させることとなる。
【００３６】
尚、上述の各形態例では、ハンガーピンの取付をねじ螺合の併用で説明したが、本発明はこのねじ螺合を省略してプラグだけを用いても、ハンガーピンの抜け止めを簡便で確実に行うことができる。さらにプラグ本体は、ハンガーピンの頭部端面と当接するものであれば、形態例以外の形状であってもよく、プラグの係止部やつまみ部を３つ以上の複数個とすることもできる。また、ハンガーピンの先端を受ける他方のピン装着孔は、反ディスクロータ側を塞いだ有底孔などの他形状であってもよい。
【００３７】
さらにプラグ本体は、少なくともピン装着孔の係止孔またはピン差し込み孔内でハンガーピンの頭部端面と対峙していればよく、ハンガーピンの頭部端面との間に多少の空隙があってもハンガーピンの抜け止めは可能である。この場合には、ハンガーピンがプラグ本体との空隙の分だけ軸方向へガタ付くことになるが、ハンガーピンとピン装着孔並びにプラグの寸法精度がラフなものでよく、加工が容易となるメリットがある。
【００３８】
また本発明は、形態例で示したピストン対向型のキャリパボディ以外に、シリンダ孔にピストンを収容した作用部と、反力爪を備えた反作用部とをブリッジ部でつないだキャリパボディを、スライドピンでディスク軸方向へ案内するピンスライド型のキャリパボディにも適用が可能で、この場合には作用部と反作用部とが本発明で言うパッド押動部となる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、第１〜３発明によれば、ハンガーピンの抜け止め部材であるプラグを、ピン装着孔へ工具なしでワンタッチで容易に係脱しながら、ハンガーピンの抜け止めを短時間で簡便且つ確実に行うことができ、車体振動や慮外の外力にも、ハンガーピンの抜け止めを確実に維持できる。また、ハンガーピンとピン装着孔とをねじ螺合を併用すると、より確実な二重の抜け止め構造となる。さらに本発明によれば、ハンガーピンの全長を短縮することが可能で、ディスクブレーキ全体の小型・軽量化と、ばね下重量の軽減が図れる。
【００４０】
また、ハンガーピンの頭部端面に工具掛け孔を凹設し、プラグ本体にて少なくとも工具掛け孔を覆うことにより、工具掛け孔が土砂で埋まるのを防止できて、ハンガーピンのスムーズな着脱作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１形態例を示す図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】 本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの一部断面正面図
【図３】 本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの一部断面平面図
【図４】 本発明の第１形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【図５】 本発明の第２形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【図６】 本発明の第３形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【図７】 本発明の第４形態例を示す要部断面図
【図８】 本発明の第４形態例を示すハンガーピンとプラグの分解斜視図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ
２…ディスクロータ
３…キャリパボディ
３ａ，３ｂ…作用部（本発明のパッド押動部）
３ｃ…ブリッジ部
３ｈ，３ｉ…隆条部
３ｊ，３ｋ…ピン装着孔
３ｍ…軸挿通孔
３ｎ…差し込み孔
３ｏ…係止孔
３ｐ…めねじ
３ｑ…段部
３ｒ…軸挿通孔
３ｓ…差し込み孔
３ｔ…本発明の周溝を兼ねためねじ
４…摩擦パッド
１３…ハンガーピン
１３ａ…軸部
１３ｂ…頭部
１３ｃ…おねじ
１３ｄ…頭部１３ｂの端面
１３ｅ…工具掛け孔
１５…プラグ
１５ａ…プラグ本体
１５ｂ…係止部
１５ｃ…つまみ部
２０…プラグ
２０ａ…プラグ本体
２０ｂ…係止部
２０ｃ…つまみ部
２０ｄ…係合爪
Claims (3)
- ブリッジ部の両端に連続するキャリパボディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側とを挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピンにて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口する軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する差し込み孔とをこれらよりも大径の係止孔でつないで形成し、前記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガーピン基端の大径な頭部の端面を前記係止孔に配設し、前記ピン装着孔のハンガーピンよりも反ディスクロータ側に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プラグに、前記係止孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且つ自由状態において前記差し込み孔と前記係止孔との段部に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設され、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外に移動させて該係止部を前記段部に係脱させる複数のつまみ部とを設けたことを特徴とする車両用ディスクブレーキのハンガーピン抜止め構造。
- ブリッジ部の両端に連続するキャリパボディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側とを挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピンにて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口する小径の軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する大径の差し込み孔とをつないで形成し、該差し込み孔の反ディスクロータ側に周溝を形成し、前記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガーピン基端の大径な頭部を前記差し込み孔のディスクロータ側に配設し、該差し込み孔の反ディスクロータ側に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プラグに、前記差し込み孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且つ自由状態において前記周溝に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設され、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外に移動させて該係止部を前記周溝に係脱させる複数のつまみ部とを設けたことを特徴とする車両用ディスクブレーキのハンガーピン抜止め構造。
- 前記ハンガーピンの頭部端面に工具掛け孔を凹設し、該工具掛け孔を前記プラグ本体にて覆ったことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ディスクブレーキのハンガーピン抜止め構造。
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