JP4049439B2 - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤのキャップ用ゴム組成物に関し、更に詳しくはタイヤのキャップ配合系にカルナバワックスを配合して、耐オゾン性を損なうことなく、外観を改良することができるタイヤのキャップ用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤのキャップ配合には耐オゾン性が要求されている。このため、タイヤキャップ用ゴム組成物には耐オゾン性に対して有利な様に結晶性の非常に高いワックスを配合することが行われている。耐オゾン性に有利であるということは、ブルーム速度の速いワックスを使用することを意味するが、これは当然に、外観には不利な方向であると言える。そのため、ブルーム速度の速いワックスの配合量を減らせば外観は良くなるが、耐オゾン性が損われていくために、耐オゾン性と外観との両立をはかることが、求められている。
【０００３】
一方、カルナバワックスをタイヤ用として使用する技術としては、特開昭５６−１５５２５３号公報（Ｂ．Ｆ．グットリッチ社）にゴムラテックス、ワックス分散液（例えばカルナバワックス）、水、湿潤剤および、空気算出剤として機能するピグメントを混合して得られるインサイドグリンタイヤペイントが開示されている。また、特開昭６１−２９３２３３号公報（精工化学（株））には酸化ワックス（例えば酸化カルナバワックス）を界面活性剤によって水中油型に乳化させて得られる未加硫ゴム用粘着防止剤が開示されている。更に特開平８−１９９１９９号公報（シュアラスター（株））には主成分として、シリコンオイル、天然カルナバワックス又はマイクロクリスタンリンワックス、ミネラルスピリットなどを含むタイヤ用防塵光沢洗浄剤が開示されている。
このように、インサイドペイント、粘着防止剤、洗浄剤、つや出し剤等にカルナバワックスを適用した先行技術はあるが、カルナバワックスをタイヤのキャップ用ゴム組成物に配合して耐オゾン性と外観を両立した先行技術はない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明は、タイヤの耐オゾン性を損なうことなく、外観を改良したタイヤのキャップ用ゴム組成物を開発することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に従えば、ゴム及びカーボンブラックを含むタイヤのキャップ用ゴム組成物において、カルナバワックスをゴム１００重量部当り１．０〜３．０重量部配合したことを特徴とするタイヤのキャップ用ゴム組成物が提供される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明に従えば、カルナバワックス（ヤシ科の植物カルナバの若葉から得られる植物ロウ）を、タイヤのキャップ用組成物に少量配合することにより、耐オゾン性を損なうことなくタイヤ外観を著しく改良することができる。
【０００７】
本発明に係るタイヤのキャップ用ゴム組成物は従来の一般的な配合のタイヤのキャップ用ゴム組成物にゴム１００重量部に対して１．０〜３．０重量部配合する。この配合量が少な過ぎると所望の効果が得られず、逆に多過ぎると効果は変わらないがコスト面で不利となるので好ましくない。
【０００８】
本発明のタイヤのキャップ用ゴム組成物に配合されるゴムは従来からタイヤのキャップ用ゴム組成物に一般的に配合されている一般的なゴムとすることができる。そのようなゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、各種スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、各種ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）などのジエン系ゴムもしくはこれらの任意のブレンドなどを用いることができる。
【０００９】
本発明に係るタイヤのキャップ用ゴム組成物に配合されるカーボンブラックは、従来からタイヤのキャップ用ゴム組成物において一般的に配合されている任意のカーボンブラックとすることができる。カーボンブラックの配合量も従前通りで特に変るところはない。
【００１０】
本発明に係るタイヤのキャップ用ゴム組成物には、従来からタイヤのキャップ用ゴム組成物に汎用されている任意の配合剤、例えばシリカなどの充填剤、硫黄、加硫促進剤、老化防止剤、軟化剤、可塑剤などの各種添加剤を配合することができる。また本発明に係るゴム組成物は従来の一般的な方法で、混合、加硫してタイヤのキャップとすることができる。
【００１１】
【実施例】
以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
【００１２】
実施例１〜２及び比較例１〜５
以下の配合表に従ってワックスを表ＩＩに示した種類及び配合量（重量部）を用いて各種ゴム組成物を製造した。
【００１３】
配合表

成分 重量部
天然ゴム（ＮＲ）^*1 ４０
ＳＢＲ^*2 ６０
カーボンブラック（Ｎ５５０^*3） ５０
亜鉛華（ＪＩＳ３号） ３
ステアリン酸 １．５
老化防止剤^*4 ３
粉末硫黄 １．５
加硫促進剤^*5 １．０
ワックス ^*6 表ＩＩ参照
^*1：ＳＩＲ２０
^*2：Ｎｉｐｏｌ １２２０
^*3：ＦＥＦカーボンブラック
^*4：６ＰＰＤ
^*5：ノクセラーＣＺ
^*6：表ＩＩ参照
【００１４】
上記配合において加硫系を除く各成分を１．８リットルの密閉型ミキサーで３〜５時間混練し、１６５±５℃に達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤と硫黄を８インチのオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。次にこの組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で１６０℃２０分間プレス加硫して目的とする試験片（ゴムシート）を調製し、下記方法で加硫物の物性を評価した。結果を表ＩＩに示す。
【００１５】
１）静的オゾン劣化試験…ＪＩＳＫ６３０１に準拠して温度０℃又は５０℃において伸長率２０％又は４０％として実施した。なおオゾン濃度は１００pphmで表ＩＩに示した時間の経過した状態を以下の通り評価した。
【００１６】
評価方法：き裂の発生状態を表Ｉに示す規準で評価した。
【００１７】
【表１】

【００１８】
２）動的オゾン劣化試験…ＪＩＳＫ６３０１に準拠して温度５０℃、オゾン濃度１００pphm、時間４８時間で伸長率を０〜２５％として試験し、上と同様にして評価した。結果を表ＩＩに示す。
【００１９】
外観測定試験…スガ試験機のハンディー光沢計を使用して加硫直後及び１ヶ月放置後における試験片の光沢度を測定した。それらの結果を表ＩＩに示す。
【００２０】
【表２】

【００２１】
【発明の効果】
本発明に従えば、前述の如く、タイヤのキャップ用ゴム組成物にカルナバワックスを配合することにより、タイヤの耐オゾン性を維持しつつ、外観を著しく改良することができる。

Claims (1)

1. ゴム及びカーボンブラックを含むタイヤのキャップ用ゴム組成物において、カルナバワックスをゴム１００重量部当り１．０〜３．０重量部配合したことを特徴とするタイヤのキャップ用ゴム組成物。