JPH11269312A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents

タイヤ用ゴム組成物

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JPH11269312A
JPH11269312A JP10070426A JP7042698A JPH11269312A JP H11269312 A JPH11269312 A JP H11269312A JP 10070426 A JP10070426 A JP 10070426A JP 7042698 A JP7042698 A JP 7042698A JP H11269312 A JPH11269312 A JP H11269312A
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rubber
tire
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wax
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Sadafumi Aibe
貞文 相部
Sukeji Fujita
資二 藤田
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤの耐オゾン性を損なうことなく、外観
を改良したタイヤのキャップ又はサイド用ゴム組成物の
開発。 【解決手段】 ゴム及びカーボンブラックを含むタイヤ
のキャップ又はサイド用ゴム組成物において、カルナバ
ワックスをゴム１００重量部当り０．１〜４．０重量部
配合したことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ用ゴム組成物
に関し、更に詳しくはタイヤのキャップ又はサイド配合
系にカルナバワックスを配合して、耐オゾン性を損なう
ことなく、外観を改良することができるタイヤ用ゴム組
成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの配合、特にタイヤのキャップ及
びサイド配合には耐オゾン性が要求されている。このた
め、タイヤキャップ又はサイド用ゴム組成物には耐オゾ
ン性に対して有利な様に結晶性の非常に高いワックスを
配合することが行われている。耐オゾン性に有利である
ということは、ブルーム速度の速いワックスを使用する
ことを意味するが、これは当然に、外観には不利な方向
であると言える。そのため、ブルーム速度の速いワック
スの配合量を減らせば外観は良くなるが、耐オゾン性が
損われていくために、耐オゾン性と外観との両立をはか
ることが、求められている。
【０００３】一方、カルナバワックスをタイヤ用として
使用する技術としては、特開昭５６−１５５２５３号公
報（Ｂ．Ｆ．グットリッチ社）にゴムラテックス、ワッ
クス分散液（例えばカルナバワックス）、水、湿潤剤お
よび、空気算出剤として機能するピグメントを混合して
得られるインサイドグリンタイヤペイントが開示されて
いる。また、特開昭６１−２９３２３３号公報（精工化
学（株））には酸化ワックス（例えば酸化カルナバワッ
クス）を界面活性剤によって水中油型に乳化させて得ら
れる未加硫ゴム用粘着防止剤が開示されている。更に特
開平８−１９９１９９号公報（シュアラスター（株））
には主成分として、シリコンオイル、天然カルナバワッ
クス又はマイクロクリスタンリンワックス、ミネラルス
ピリットなどを含むタイヤ用防塵光沢洗浄剤が開示され
ている。このように、インサイドペイント、粘着防止
剤、洗浄剤、つや出し剤等にカルナバワックスを適用し
た先行技術はあるが、カルナバワックスをタイヤのキャ
ップ又はサイド用ゴム組成物に配合して耐オゾン性と外
観を両立した先行技術はない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、タ
イヤの耐オゾン性を損なうことなく、外観を改良したタ
イヤのキャップ又はサイド用ゴム組成物を開発すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、ゴム及
びカーボンブラックを含むタイヤのキャップ又はサイド
用ゴム組成物において、カルナバワックスをゴム１００
重量部当り０．１〜４．０重量部配合したことを特徴と
するタイヤ用ゴム組成物が提供される。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明に従えば、カルナバワック
ス（ヤシ科の植物カルナバの若葉から得られる植物ロ
ウ）を、タイヤ用組成物、特にキャップ又はサイド用組
成物に少量配合することにより、耐オゾン性を損なうこ
となくタイヤ外観を著しく改良することができる。
【０００７】本発明に係るタイヤ用ゴム組成物は従来の
一般的な配合のタイヤサイド又はキャップ用ゴム組成物
にゴム１００重量部に対して０．１〜４．０重量部（即
ち０．１〜４．０phr ）、好ましくは１．０〜３．０重
量部配合する。この配合量が少な過ぎると所望の効果が
得られず、逆に多過ぎると効果は変わらないがコスト面
で不利となるので好ましくない。
【０００８】本発明のタイヤ用ゴム組成物に配合される
ゴムは従来からタイヤのキャップ又はサイド用ゴム組成
物に一般的に配合されている一般的なゴムとすることが
できる。そのようなゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、
ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、各種スチレンブタジエン
共重合体ゴム（ＳＢＲ）、各種ポリブタジエンゴム（Ｂ
Ｒ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）などのジエ
ン系ゴムもしくはこれらの任意のブレンドなどを用いる
ことができる。
【０００９】本発明に係るタイヤ用ゴム組成物に配合さ
れるカーボンブラックは、従来からタイヤのキャップ又
はサイド用ゴム組成物において一般的に配合されている
任意のカーボンブラックとすることができる。カーボン
ブラックの配合量も従前通りで特に変るところはない。
【００１０】本発明に係るタイヤ用ゴム組成物には、従
来からタイヤのキャップ又はサイド用ゴム組成物に汎用
されている任意の配合剤、例えばシリカなどの充填剤、
硫黄、加硫促進剤、老化防止剤、軟化剤、可塑剤などの
各種添加剤を配合することができる。また本発明に係る
ゴム組成物は従来の一般的な方法で、混合、加硫してタ
イヤのキャップ又はサイドとすることができる。
【００１１】
【実施例】以下、実施例によって本発明を更に説明する
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことは言うまでもない。
【００１２】実施例１〜２及び比較例１〜５ 以下の配合表に従ってワックスを表ＩＩに示した種類及
び配合量（重量部）を用いて各種ゴム組成物を製造し
た。
【００１３】 配合表 成分 重量部 天然ゴム（ＮＲ）*1 ４０ ＳＢＲ*2 ６０ カーボンブラック（Ｎ５５０*3） ５０ 亜鉛華（ＪＩＳ３号） ３ ステアリン酸 １．５ 老化防止剤*4 ３ 粉末硫黄 １．５ 加硫促進剤*5 １．０ ワックス*6 表ＩＩ参照 *1：ＳＩＲ２０ *2：Ｎｉｐｏｌ １２２０ *3：ＦＥＦカーボンブラック *4：６ＰＰＤ *5：ノクセラーＣＺ *6：表ＩＩ参照
【００１４】上記配合において加硫系を除く各成分を
１．８リットルの密閉型ミキサーで３〜５時間混練し、
１６５±５℃に達したときに放出したマスターバッチに
加硫促進剤と硫黄を８インチのオープンロールで混練
し、ゴム組成物を得た。次にこの組成物を１５×１５×
０．２cmの金型中で１６０℃２０分間プレス加硫して目
的とする試験片（ゴムシート）を調製し、下記方法で加
硫物の物性を評価した。結果を表ＩＩに示す。
【００１５】１）静的オゾン劣化試験…ＪＩＳＫ６３０
１に準拠して温度０℃又は５０℃において伸長率２０％
又は４０％として実施した。なおオゾン濃度は１００pp
hmで表ＩＩに示した時間の経過した状態を以下の通り評
価した。
【００１６】評価方法：き裂の発生状態を表Ｉに示す規
準で評価した。
【００１７】
【表１】
【００１８】２）動的オゾン劣化試験…ＪＩＳＫ６３０
１に準拠して温度５０℃、オゾン濃度１００pphm、時間
４８時間で伸長率を０〜２５％として試験し、上と同様
にして評価した。結果を表ＩＩに示す。
【００１９】外観測定試験…スガ試験機のハンディー光
沢計を使用して加硫直後及び１ヶ月放置後における試験
片の光沢度を測定した。それらの結果を表ＩＩに示す。
【００２０】
【表２】
【００２１】
【発明の効果】本発明に従えば、前述の如く、タイヤの
キャップ又はサイド用ゴム組成物にカルナバワックスを
配合することにより、タイヤの耐オゾン性を維持しつ
つ、外観を著しく改良することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｌ 91:06）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ゴム及びカーボンブラックを含むタイヤ
    のキャップ又はサイド用ゴム組成物において、カルナバ
    ワックスをゴム１００重量部当り０．１〜４．０重量部
    配合したことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
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