JP2010031110A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】天然ゴムおよび/またはエポキシ化天然ゴム100重量部当り、シリカ以外の補強性充填剤10〜130重量部および植物性ワックス0.1〜4.5重量部、あるいは鉱石系または動物性ワックス0.1〜10重量部を配合してなり、非石油資源由来比率が90重量%以上のタイヤ用ゴム組成物。
【選択図】 なし
Description
天然ゴム(RSS#3) 100重量部
カーボンブラック(新日化カーボン製品ニテロン#55S;石炭系重質油 50 〃
を原料としたカーボンブラック、N2SA 28×103 m2/kg)
亜鉛華(正同化学工業製品酸化亜鉛3種) 3 〃
ステアリン酸(日油製品ビーズステアリン酸) 2 〃
老化防止剤(フレキシス社製品SANTOFLEX 6PPD) 2.5 〃
老化防止剤(同社製品SANTOFLEX RD) 1 〃
アロマオイル(昭和シェル石油製品エキストラクト4号S) 10 〃
硫黄(細井化学工業製品5%油処理硫黄) 1.5 〃
加硫促進剤(大内新興化学工業製品ノクセラーNS-P) 1 〃
以上の各成分の内、硫黄および加硫促進剤を除く各成分を、密閉式バンバリーミキサを用いて5分間混合し、これらの混合物を混合機外に放出して室温まで冷却させた後、オープンロールを用いて、硫黄および加硫促進剤を配合し、混合した。
ムーニー粘度ML1+4(100℃):標準例Iを100とする指数で示し、この値は小さい程よい
JIS K6300準拠;100℃で1分間保温した後L形ロータで測
定
ムーニー・スコーチ(125℃):標準例Iを100とする指数で示し、この値は大きい程よ
い
JIS K6300準拠;125℃で1分間保温した後L形ロータで
5ムーニー単位上昇時間を測定
100%モジュラス(M100):標準例Iを100とする指数で示し、この値は大きい程よい
JIS K 6251準拠
老化M100/新品M100変化率:標準例Iを100とする指数で示し、架橋密度と相関性のあ
るこの値は小さい程よい
70℃、96時間の熱老化試験を行った後のM100値を新品に
ついてのM100値で割った値を変化率とし、指数で表示
オゾン試験:温度40℃、オゾン濃度1ppm、伸長歪40%の条件下でオゾン試験を行った
後の外観を目視で、亀裂の有無および亀裂の大きさで評価
JIS K 6259準拠
(亀裂の有無)
N:何も発生していない
A:亀裂が少数
B:亀裂が入っている
C:亀裂が無数に入っている
K:サンプルが破断
(亀裂の大きさ)
1:肉眼では確認できないが、10倍の拡大鏡では確認できる
2:肉眼で確認できる
3:亀裂が深く、比較的大きい
4:亀裂が深く、大きい
5:3mm以上の亀裂または切断を起こしそうな状態
サンプル外観:35℃の恒温槽内に96時間静置した後のゴム表面の外観を目視で評価
(評価)
◎:変化なし
○:光沢がない
△:一部白化している
×:全体的に白化している
なお、非石油資源由来比率とは、前記組成物の場合、天然ゴム、カーボンブラック、亜鉛華、ステアリン酸、硫黄が組成物合計量中に占める重量割合を示している。
比較例1において、さらに所定量の植物性ワックスまたは合成ワックスが追加して用いられた。
比較例2:合成ワックス(大内新興化学工業製品サンノック) 2.5重量部
〃 3:ライスワックス(東亜化成製品TOWAX 36F) 8 〃
実施例1: 〃 (TOWAX 36F) 0.5 〃
〃 2: 〃 (TOWAX 36F) 1.5 〃
〃 3:キャンデリラワックス(三精産業製品) 1 〃
〃 4: 〃 (同社製品) 2.5 〃
〃 5:カルナバワックス(同社製品カルナバ2号) 2.5 〃
比較例1において、さらに2重量部のライスワックス(TOWAX 36F)が用いられ、また天然ゴム100重量部中50重量部がエポキシ化天然ゴム(クランプーランガスリー社製品ENR25)で置き換えられて用いられた。
実施例6において、エポキシ化天然ゴムの代りに、ブタジエンゴム(日本ゼオン製品Nipol BR 1220)が同量(50重量部)用いられた。
表1
比較例 実施例 参考
測定・評価項目 1 2 3 1 2 3 4 5 6 例
非石油資源由来比率(%) 91.5 90.2 91.9 91.5 91.6 91.6 91.6 91.6 91.6 62.7
ムーニー粘度 100 98 92 99 97 94 94 99 97 97
スコーチ・タイム 100 100 104 103 110 110 110 104 113 108
M100 100 98 90 100 100 102 104 103 103 100
老化/新品変化率 100 98 93 95 94 95 93 95 89 89
オゾン試験 K C4 C2 C4 C3 C3 C3 C4 B3 C3
サンプル外観 ◎ ○ × ◎ ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○
比較例1において、さらに所定量の鉱石系ワックスが追加して用いられた。
比較例4:モンタンワックス(三精産業製品) 12重量部
実施例7: 〃 (同社製品) 1 〃
〃 8: 〃 (同社製品) 2.5 〃
〃 9: 〃 (同社製品) 8 〃
比較例1において、さらに2.5重量部のモンタンワックス(三精産業製品)が用いられ、また天然ゴム100重量部中50重量部がエポキシ化天然ゴム(ENR25)で置き換えられて用いられた。
表2
比較例 実施例
測定・評価項目 1 2 4 7 8 9 10
非石油資源由来比率(%) 91.5 90.2 92.1 91.6 91.6 91.9 91.6
ムーニー粘度 100 98 80 98 95 82 94
スコーチ・タイム 100 100 109 103 108 111 112
M100 100 98 92 100 102 96 104
老化/新品変化率 100 98 93 97 95 93 96
オゾン試験 K C4 B3 C4 C4 B3 C4
サンプル外観 ◎ ○ △〜× ◎ ◎ △ ○
比較例1において、さらに所定量の動物性ワックスが追加して用いられた。
比較例5:蜜ろうワックス(三精産業製品) 12重量部
実施例11: 〃 (同社製品) 1 〃
〃 12: 〃 (同社製品) 2.5 〃
〃 13: 〃 (同社製品) 8 〃
比較例1において、さらに3.5重量部の蜜ろうワックス(三精産業製品)が用いられ、また天然ゴム100重量部中50重量部がエポキシ化天然ゴム(ENR)で置き換えられて用いられた。
表3
比較例 実施例
測定・評価項目 1 2 5 11 12 13 14
非石油資源由来比率(%) 91.5 90.2 92.1 91.6 91.6 91.9 91.7
ムーニー粘度 100 98 80 94 92 90 97
スコーチ・タイム 100 100 109 102 105 106 108
M100 100 98 92 100 99 92 102
老化/新品変化率 100 98 93 94 93 91 88
オゾン試験 K C4 B3 C4 C3 B4 B3
サンプル外観 ◎ ○ × ◎ ◎ ○ ◎
比較例1において、カーボンブラックとして石炭系重質油を原料とした新日化カーボン製品ニテロン#200IS(N2SA 95×103 m2/kg)が同量(50重量部)用いられた。
比較例6において、さらに2重量部のライスワックス(TOWAX 36F)が用いられ、またカーボンブラックとして新日化カーボン製品ニテロン#200ISが同量(50重量部)用いられた。
比較例6において、さらに2.5重量部のモンタンワックス(三精産業製品)が用いられ、またカーボンブラックとして新日化カーボン製品ニテロン#200ISが同量(50重量部)用いられた。
比較例6において、さらに2.5重量部の蜜ろうワックス(三精産業製品)が用いられ、またカーボンブラックとして新日化カーボン製品ニテロン#200ISが同量(50重量部)用いられた。
表4
比較例 実施例
測定・評価項目 6 15 16 17
非石油資源由来比率(%) 91.5 91.6 91.6 91.6
ムーニー粘度 100 95 98 97
スコーチ・タイム 100 110 109 108
M100 100 103 107 100
老化/新品変化率 100 89 98 94
オゾン試験 K C3 C3 B3
サンプル外観 ◎ ◎ ○ ◎
Claims (8)
- 天然ゴムおよび/またはエポキシ化天然ゴム100重量部当り、シリカ以外の補強性充填剤10〜130重量部および植物性ワックス0.1〜4.5重量部を配合してなり、非石油資源由来比率が90重量%以上のタイヤ用ゴム組成物。
- シリカ以外の補強性充填剤が非石油資源由来原料を用いて製造されたカーボンブラックである請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 空気入りタイヤのキャップトレッド、アンダートレッド、サイドトレッド、カーカスコートまたはリムクッション用成形材料として用いられる請求項1または2記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項3記載のタイヤ用ゴム組成物から成形、加硫されたキャップトレッド、アンダートレッド、サイドトレッド、カーカスコートおよびリムクッションの少なくとも1つの部分を有する空気入りタイヤ。
- 天然ゴムおよび/またはエポキシ化天然ゴム100重量部当り、シリカ以外の補強性充填剤10〜130重量部および鉱石系または動物性ワックス0.1〜10重量部を配合してなり、非石油資源由来比率が90重量%以上のタイヤ用ゴム組成物。
- シリカ以外の補強性充填剤が非石油資源由来原料を用いて製造されたカーボンブラックである請求項5記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 空気入りタイヤのキャップトレッド、アンダートレッド、サイドトレッド、カーカスコートまたはリムクッション用成形材料として用いられる請求項5または6記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項7記載のタイヤ用ゴム組成物から成形、加硫されたキャップトレッド、アンダートレッド、サイドトレッド、カーカスコートおよびリムクッションの少なくとも1つの部分を有する空気入りタイヤ。
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