JP4768521B2 - ゴム組成物ならびにそれを用いたクリンチおよび/またはエーペックスを有するタイヤ - Google Patents
ゴム組成物ならびにそれを用いたクリンチおよび/またはエーペックスを有するタイヤ Download PDFInfo
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Description
天然ゴム(NR):TSR
エポキシ化天然ゴム(ENR):Kumplan Guthrie Berhad製のENR25(エポキシ化率:25%)
しゃっ解剤:大内新興化学工業(株)製のノクタイザーSS(o,o’−ジベンズアミドジフェニルジスルフィド)
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN220(N2SA:115m2/g)
シリカ:デグッサ社製のウルトラジルVN3(N2SA:210m2/g)
シランカップリング剤:デグッサ社製のSi69(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)テトラスルフィド)
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックワックス
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日本油脂(株)製
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1〜3の配合処方にしたがい、(株)神戸製鋼所製の1.7Lバンバリーミキサーを用いて、NR、ENRおよびしゃっ解剤を130℃の条件下で2分間素練りし、素練りゴムを得た。いったん排出した後、(株)神戸製鋼所製の1.7Lバンバリーミキサーを用いて、素練りゴム、カーボンブラック、シリカ、シランカップリング剤、ワックス、老化防止剤、ステアリン酸および酸化亜鉛を130℃の条件下で2分間混練りし、混練り物を得た。その後、オープンロールを用いて、混練り物、硫黄および加硫促進剤を95℃の条件下で2分間混練りし、未加硫ゴム組成物を得た。さらに、未加硫ゴム組成物を150℃の条件下で30分間加硫することで、実施例1〜8および比較例1〜11の加硫ゴム組成物を作製した。
(シート加工性)
ロールにて、加硫ゴム組成物を押出し、目視にて生地の形状を目視にて確認した。生地肌において耳切れなどの問題がないものを○、問題のあるものを×で表記した。
JIS K 6264「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−耐摩耗性の求め方」に準じて、(株)上島製作所製のピコ摩耗試験機を用いて、回転速度60rpm、荷重4kgfの条件下で加硫ゴム組成物を1分間摩耗させ、測定前後の重量変化を測定し、実施例1のピコ摩耗指数を100とし、下記計算式により、各配合の重量変化を指数表示した。なお、ピコ摩耗指数が大きいほど、過酷条件下での耐摩耗性に優れることを示す。
(ピコ摩耗指数)=(実施例1の重量変化)/(各配合の重量変化)×100
JIS K6251「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準じて、3号ダンベルを用いて引張試験を実施し、破断強度(TB)および破断時伸び(EB)を測定し、破壊エネルギー(TB×EB/2)を算出し、比較例1のゴム強度指数を100とし、下記計算式により、ゴム強度をそれぞれ指数表示した。なお、ゴム強度指数が大きいほどゴム強度に優れるため、欠けにくいことを示す。
(ゴム強度指数)=(各配合の破壊エネルギー)
÷(比較例1の破壊エネルギー)×100
所定のゴム成分にシリカ、カーボンブラック、しゃっ解剤を所定量配合する実施例1〜3では、シート加工性に優れ、さらに、ゴム強度を低下させることなく、過酷条件下での耐摩耗性を向上させることができた。
(シート加工性)
ロールにて、加硫ゴム組成物を押出し、目視にて生地の形状を目視にて確認した。生地肌において耳切れなどの問題がないものを○、問題のあるものを×で表記した。
JIS−K6253「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴムの硬さ試験方法」に準じて、スプリング式タイプAを用いて、室温にて、加硫ゴム組成物の硬度を測定し、比較例4の硬度指数を100とし、下記計算式により、各配合の硬度を指数表示した。なお、硬度指数が大きいほど、硬度が高いことを示す。
(硬度指数)=(各配合の硬度)/(比較例1の硬度)×100
JIS K6251「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準じて、3号ダンベルを用いて引張試験を実施し、破断強度(TB)および破断時伸び(EB)を測定し、破壊エネルギー(TB×EB/2)を算出し、比較例4のゴム強度指数を100とし、下記計算式により、ゴム強度をそれぞれ指数表示した。なお、ゴム強度指数が大きいほどゴム強度に優れるため、欠けにくいことを示す。
(ゴム強度指数)=(各配合の破壊エネルギー)
÷(比較例1の破壊エネルギー)×100
所定のゴム成分にシリカ、カーボンブラック、しゃっ解剤を所定量配合する実施例4〜6では、シート加工性に優れ、さらに、硬度およびゴム強度をバランスよく向上させることができた。
(シート加工性)
ロールにて、加硫ゴム組成物を押出し、目視にて生地の形状を目視にて確認した。生地肌において耳切れなどの問題がないものを○、問題のあるものを×で表記した。
JIS K6251「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準じて、3号ダンベルを用いて引張試験を実施し、破断強度(TB)および破断時伸び(EB)を測定し、破壊エネルギー(TB×EB/2)を算出し、比較例4のゴム強度指数を100とし、下記計算式により、ゴム強度をそれぞれ指数表示した。なお、ゴム強度指数が大きいほどゴム強度に優れるため、欠けにくいことを示す。
(ゴム強度指数)=(各配合の破壊エネルギー)
÷(比較例1の破壊エネルギー)×100
所定のゴム成分にシリカ、カーボンブラック、しゃっ解剤を所定量配合する実施例7〜8では、シート加工性に優れ、さらに、ゴム強度を向上させることができた。
Claims (3)
- 天然ゴムおよび/またはエポキシ化天然ゴムを含むゴム成分100重量部に対して、
シリカを30重量部以上、
カーボンブラックを25重量部以下、および
しゃっ解剤を0.1〜0.8重量部含有するゴム組成物を用いたクリンチおよび/またはエーペックスを有するタイヤ。 - シリカの含有量が60重量部以上であり、かつカーボンブラックの含有量が5重量部以下である請求項1記載のタイヤ。
- ゴム成分が天然ゴムおよびエポキシ化天然ゴムを含む請求項1または2記載のタイヤ。
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