JP4030640B2 - 牽引ケーブルタイプのコンベヤの取外し可能なクランプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗物の前方に延びるとともに、指定されたレーンコンベヤ用の牽引ケーブルに乗物を結合する取外し可能なクランプにおいて、乗物の底部下方に固定されたクランプ本体と、この本体に保持され下方に突出する固定ジョーと、固定ジョーと協動して結合位置でケーブルをつかみ、かつ、非結合位置で下方にケーブルを開放させることが可能な可動ジョーと、トグルレバーピンに連結された２つのリンクを有するトグルレバーを有し、ケーブルが結合された、あるいは結合を解かれた位置に可動ジョーを移動させるための制御機構と、を備えた取外し可能のクランプに関している。
【０００２】
【従来の技術】
指定されたレーンコンベヤによる乗物のケーブルによる牽引は、多くの利点、特に簡潔さと信頼性とを有しているが、乗物をケーブルに結合し、そしてケーブルから開放するための取外し可能なクランプを使用することが必要である。クランプの開放と閉鎖は、クランプがケーブルに対してすべったり、誤動作したりという極めてわずかな危険を回避するために、完全に保証されている。仏国特許第2,719,012 号は、ピンによって保持される一対のジョーを有する前述のタイプのクランプを記載している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このクランプはレーンの下方に位置するケーブルと協動するものであり、大型で複雑であった。本発明の目的は、乗物の下方に収容されることが可能でレーンと同じ高さあるいはレーン上方に延びるケーブルと協動することが可能な、簡潔な構造を有する信頼性の高いクランプを達成することを可能にすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によるクランプは、可動ジョーが、ジョーによってつかまれるケーブルのハウジングに平行なピンに回動可能に取り付けられ、第１のタイプのエルボレバーを形成するためにレバーに堅く取り付けられており、可動ジョーの反対側のエルボレバーの終端はトグルレバーリンクの１つにヒンジ結合されていることを特徴とする。
【０００５】
また本発明は、他のトグルレバーリンクが、本体の固定ピンに回動可能に取り付けられ、エルボレバーの前記回動ピンに対して平行であって、エルボレバーと前記リンクは平行あるいは同一の垂直面で回動し、前記トグルレバーリンクはケーブルがクランプされている位置で略水平の一直線状になっていることを特徴とする。
【０００６】
エルボ型の制御レバーを形成するような回動する可動ジョーを用いることにより、構成部材の配置を適宜定めることができ、これによりクランプの構造を単純化し、かつクランプ全体の大きさ、特にその高さを縮小することができる。
【０００７】
エルボレバーはトグルレバーに結合されており、トグルレバーはクランプが開放されている、あるいは閉鎖している安定な位置を、特に閉鎖位置において死点をわずかにはずすことによって保証する。
【０００８】
トグルレバーは、有利には積重ねられた弾性ワッシャからなる圧縮バネと連携する伸縮自在のリンクを有しており、圧縮バネは圧縮自在のリンクに伸張応力を働かせる。
【０００９】
トグルレバーの端の一方は、固定点にヒンジ結合されており、他方の端はエルボレバーにヒンジ結合されている。アクチュエータは、クランプの開放及び閉鎖を作動するためにトグルレバーと協動する。
【００１０】
本発明の意味ある改良によれば、ジョーは取外し及び交換が容易にできる独立の部材で構成され、同様のクランプは、特に異なる断面を有するケーブルのために、異なるタイプのジョーを有することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
さらなる利点及び特徴は、一例として与えられ、添付の図面に示された本発明の実施の形態についての記述からより明瞭に理解される。
【００１２】
図１は、本発明によるクランプを備えた乗物の図式的な図である。
図２および図３は、それぞれ閉鎖位置及び開放位置の図１によるクランプを示す図である。
図４および図５は、それぞれ閉鎖位置及び開放位置のクランプの断面図である。
図６は、閉鎖位置のクランプの上方部分を示す図である。
【００１３】
図中において、指定されたレーン１０は、２つの走路１４、１５からなっており、それぞれにガイド路１６、１７が結合されている。レーン１０上を走行する乗物１８は、走行車輪１９とガイド車輪２０とを備えており、これらは走路１４、１５及びガイド路１６、１７とそれぞれ協動する。これらの車輪１９、２０は、空気タイヤタイプのものであるが、本発明が他のいかなるタイプの走路および乗物にも適用できることは明らかである。牽引ケーブル１１は、軸線に沿ってレーン１０の上方に延びており、支持プーリ１３によって案内され、エンジン（図示されない）によって駆動される。クランプ２１は、乗物１８の底部に固定されており、ケーブル１１をつかんで乗物をこの牽引ケーブルに結合することが可能である。
【００１４】
クランプ２１は、固定ジョー２２と可動ジョー２３とを有しており、乗物１８の底部の下方に固定されたクランプ本体２４によって保持されている。このため一対のジョー２２、２３は下方に突出しており、ジョー２２、２３の間にケーブル１１を保持でき、かつ、相対的な上下の動きによってその取外しができるようになっている。可動ジョー２３は、固定ピン２５に関して回動する。固定ピン２５はクランプ本体２４と一体に形成され、ケーブル１１のハウジング上方に配置されている。ケーブル１１は、結合位置のジョー２２、２３によって規制される。
【００１５】
可動ジョー２３は、エルボ制御レバー２６を形成するレバーと一体的であり、そのレバーによって延長されている。エルボレバー２６の終端２７は、可動ジョー２３の反対側にあり、トグルレバー２９の第１リンク２８にヒンジ結合されている。トグルレバー２９の第２リンク３０は固定ピン３１に回動可能に取り付けられている。第１リンク２８は、２つの収縮自在の部分で構成されており、それらの間には圧縮バネ３２が挿入されており、後者は例えばリンク２８の伸張応力を作動させる積重ねられた弾性ワッシャから成っている。伸縮自在リンク２８の伸張とバネ３２の拡張のストロークは、ストッパ１２によって制限されている。２つのリンク２８、３０は、トグルレバー２９のピン３３に接続されており、トグルレバー２９は、トグルレバー２９が伸張され、死点を行き過ぎた位置で、固定ストッパ３４と協動する。この伸張位置においては、トグルレバー２９はエルボレバー２６のヒンジピン２５の上方で略水平である。第２リンク３０は、横アーム３５を保持しており、横アーム３５には、油圧式あるいは空圧式のアクチュエータ３７のロッド３６が、トグルレバー２９の伸張あるいはたたみ込みを作動するために例えばヒンジ結合されている。図４乃至図６に示された実施例において、エルボレバー２６と第２リンク３０とアクチュエータ３７とは各々一対設けられ、これによって対象型の装置を形成し、これにより作動の高い信頼性を確保している。また、リンク２８、３０の各々がバネ３２を有していてもよいことは明らかである。
【００１６】
その対象型装置は、図２、図４、図６に示されるようにトグルレバー２９が伸張されている位置において、ジョー２２、２３がバネ３２の力に対応するとともにエルボレバー２６のアームの比によって増幅されたクランプ力で、ケーブル１１をつかむように、配置されている。トグルレバー２９の死点は、わずかに通過されている。この伸張位置は従って、クランプ２１が閉じた安定位置である。クランプ２１の開放は、アクチュエータ３７によって作動される。アクチュエータ３７は、図２に示すように、反時計回りに第２リンク３０を回動させ、トグルレバー２９のたたみ込みを発生させ、反時計回りにエルボレバー２６を回動させる。可動ジョー２３は、図３に示すように、ジョー２２、２３の開放位置に向かって移動される。死点が越えられるとすぐに、バネ３２がトグルレバー２９のたたみ込みに寄与して、その開放位置が安定する。もちろん、アクチュエータ３７の逆の作用が、クランプ２１の閉鎖を作動する、可動ジョー２３がケーブル１１に向かって移動する段階に対応する最初の段階の間、バネ３２は拡張された位置にあり、アクチュエータ３７によって克服される力は摩擦力のみである。ジョー２３がケーブル１１に対して停止するとすぐに、アクチュエータ３７によってなされる運動は、第１リンク２８の短縮及びバネ３２の圧縮をもたらし、作動力はすばやく増加する。
【００１７】
可動ジョー２３と固定ジョー２２は、エルボレバー２６およびクランプ本体２４に、例えばそれぞれ中央突部３８とネジ（図示されない）によって取外し可能に固定された、独立した部材である。
【００１８】
使い古された場合、ジョー２２、２３は新しいジョーと容易に交換可能である。また適当なジョーを選択することによって、異なる断面を有するケーブルのために同様のクランプが使用され得る。
【００１９】
もちろん本発明は、図面を参照しつつ特に記述された実施の形態に決して限定されるものではない。また本発明は、均等の範囲内にある他のいかなる実施例にも適用される。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、乗物の下方に収容されることが可能でレーンと同じ高さあるいはレーン上方に延びるケーブルと協動することが可能な、簡潔な構造を有する信頼性の高いクランプを達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるクランプを備えた乗物を示す概略図。
【図２】図１に示すクランプの閉鎖位置の状態を示す図。
【図３】図１に示すクランプの開放位置の状態を示す図。
【図４】図１に示すクランプの閉鎖位置の状態を示す断面図。
【図５】図１に示すクランプの開放位置の状態を示す断面図。
【図６】図１に示すクランプの閉鎖位置の状態の上方部分を示す図。
【符号の説明】
１０ 指定されたレーン
１１ 牽引ケーブル
１２ ストッパ
１３ 指示プーリ
１４、１５ 走路
１６、１７ ガイド路
１８ 乗物
１９ 走行車輪
２０ ガイド車輪
２１ クランプ
２２ 固定ジョー
２３ 可動ジョー
２４ クランプ本体
２５ 固定ピン
２６ エルボレバー
２７ エルボレバーの終端
２８ トグルレバーの第１リンク
２９ トグルレバー
３０ トグルレバーの第２リンク
３１ 固定ピン
３２ バネ
３３ トグルレバーピン
３４ 固定ストッパ
３５ 横アーム
３６ ロッド
３７ アクチュエータ
３８ 中央突部

Claims (7)

1. 乗物の前方に延びるとともに、指定されたレーンコンベヤ用の牽引ケーブル（１１）に対してそれ自身を結合及び取外し可能なクランプにおいて、
   乗物の底部下方に固定されたクランプ本体（２４）と、
   この本体に保持され下方に突出する固定ジョー（２２）と、
   固定ジョーと協動して結合位置でケーブル（１１）をつかみ、かつ、非結合位置で下方にケーブルを開放させることが可能な可動ジョー（２３）と、
   トグルレバーピン（３３）に連結された２つのトグルレバーリンク（２８、３０）を有するトグルレバー（２９）を有し、ケーブル（１１）が結合された、あるいは結合を解かれた位置に可動ジョー（２３）を移動させるための制御機構とを備え、
   可動ジョー（２３）が、固定ジョー（２２）及び可動ジョー（２３）によってつかまれるケーブル（１１）のハウジングに平行な回動ピン（２５）に回動可能に取り付けられ、エルボレバー（２６）を形成するためにレバーに堅く取り付けられており、可動ジョー（２３）の反対側のエルボレバーの終端は前記２つのトグルレバーリンクの一方（２８）にヒンジ結合されており、
   前記２つのトグルレバーリンクの他方（３０）が、本体（２４）の固定ピン（３１）に回動可能に取付けられ、エルボレバー（２６）の前記回動ピン（２５）に対して平行であって、エルボレバーと前記トグルレバーリンク（２８、３０）は平行あるいは同一の垂直面で回動し、前記トグルレバーリンク（２８、３０）はケーブルがクランプされている位置で略水平の一直線状になっている、
   ことを特徴とする取外し可能なクランプ。
2. トグルレバーリンクの一方（２８）は伸縮自在であり、
   バネ（３２）が伸縮自在のリンクを、ケーブルがクランプされる拡張位置に向けて付勢することを特徴とする請求項１に記載のクランプ。
3. 前記バネは、伸縮自在のリンク（２８）に取付けられた積重ねられた弾性ワッシャからなる圧縮バネであることを特徴とする請求項２に記載のクランプ。
4. ケーブル（１１）がクランプされた位置では、トグルレバー（２９）は死点をはずれた安定位置にあり、トグルレバーのピン（３３）はエルボレバー（２６）の回動ピン（２５）の真上に存在していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のクランプ。
5. 制御機構は、固定ピン（３１）に回転可能に取付けられたトグルレバーリンク（３０）に結合されトグルレバー（２９）の伸張およびたたみ込みをそれぞれ作動するアクチュエータ（３７）を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のクランプ。
6. 固定ジョー（２２）と可動ジョー（２３）とは互いに独立部材であって、クランプのケーブル（１１）に対する結合及び取り外しのために可動ジョー（２３）は固定ジョー（２２）に対して移動可能である
   ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のクランプ。
7. 固定ジョー（２２）と可動ジョー（２３）との少なくとも一方が、異なる断面を有するケーブル（１１）をクランプするのに適した別の固定ジョーないし別の可動ジョーの少なくとも一方と交換可能である
   ことを特徴とする請求項６に記載のクランプ。

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