CN112498527B - 一种能在电动车行驶时保持平衡的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种保持平衡的装置，尤其涉及一种能在电动车行驶时保持平衡的装置。本发明的技术问题是：提供一种安全性高和方便人们使用的能在电动车行驶时保持平衡的装置。本发明提供了这样一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，包括有第一卡块和第一固定块，第一卡块设置有两个，一侧的第一卡块顶部一侧设有第一固定块；固定框，一侧的第一卡块顶部设有固定框；卡紧机构，第一卡块相对一侧之间设有卡紧机构；辅助平衡机构，卡紧机构上设有辅助平衡机构。本发明通过卡紧机构和辅助平衡机构的配合，能够将整个装置安装在电动车上，并且能够在电动车行驶时保持平衡，增加人们的安全性。

Description

一种能在电动车行驶时保持平衡的装置

技术领域

本发明涉及一种保持平衡的装置，尤其涉及一种能在电动车行驶时保持平衡的装置。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车在行驶的过程中不会排出有毒的气体，更加的环保，并且电动车所消耗的只是电能，能够减少能源消耗，并且只需要按时给电动车充电即可，使用起来更加的方便，因此，电动车已经是我们日常出行最常用的交通工具。

在电动车的行驶过程中，在起步和加速的时候，会因为没保持好平衡而翻车，严重的可能会导致交通事故，安全性不高，并且在等红绿灯时，也需要人们将脚支撑在地面上保持车体的平衡，对于一些腿短的人来说不太方便，针对上述问题，设计了一种安全性高和方便人们使用的能在电动车行驶时保持平衡的装置。

发明内容

为了克服在电动车的行驶过程中会因为没保持好平衡而翻车，安全性不高，在等红绿灯时需要人们将脚支撑在地面上保持车体的平衡，对于一些腿短的人来说不太方便的缺点，本发明的技术问题是：提供一种安全性高和方便人们使用的能在电动车行驶时保持平衡的装置。

一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，包括有：

第一卡块和第一固定块，第一卡块设置有两个，一侧的第一卡块顶部一侧设有第一固定块；

固定框，一侧的第一卡块顶部设有固定框；

卡紧机构，第一卡块相对一侧之间设有卡紧机构；

辅助平衡机构，卡紧机构上设有辅助平衡机构。

进一步说明，卡紧机构包括有：

第二固定块，一侧的第一卡块一侧下部设有第二固定块；

开槽固定块，一侧的第一卡块一侧下部设有开槽固定块，开槽固定块与第二固定块卡接；

波纹框，第一卡块相对一侧下部之间对称设有波纹框；

第一弹簧，第一卡块相对一侧下部之间对称设有第一弹簧，第一弹簧均位于同侧的波纹框内部；

第三固定块，第一卡块底部中间均设有第三固定块。

进一步说明，辅助平衡机构包括有：

铰接块，第二固定块和开槽固定块底部均转动式设有铰接块；

缓冲杆，铰接块下部均滑动式设有缓冲杆；

拉伸杆，缓冲杆相对一侧下部之间设有拉伸杆；

第一限位杆，拉伸杆上滑动式设有第一限位杆；

滚轮，第一限位杆上对称转动式设有滚轮。

进一步说明，还包括有联动机构，联动机构包括有：

液压缸，第一卡块顶部一侧均设有液压缸；

软管，液压缸底部内侧均设有软管；

第四固定块，第一卡块外侧下部均设有第四固定块；

固定导管，软管另一端穿过同侧的第一卡块，软管另一端均设有固定导管，固定导管下部均与同侧的第四固定块连接；

弧形推杆，固定导管下部均滑动式设有弧形推杆；

弧形限位块，第三固定块一侧均设有弧形限位块；

第一固定杆，弧形限位块上均滑动式设有第一固定杆，第一固定杆均与同侧的弧形推杆底部连接，第一固定杆内侧均与同侧的缓冲杆连接；

第二弹簧，第一固定杆底部均与同侧的第三固定块一侧之间设有第二弹簧。

进一步说明，还包括有驱动机构，驱动机构包括有：

第五固定块，一侧的第一卡块顶部一侧设有第五固定块；

铰接杆，第五固定块上部与第一固定块中部之间转动式设有铰接杆；

开槽板，铰接杆上设有开槽板；

滑动板，开槽板上滑动式设有滑动板；

第三弹簧，滑动板底部一侧的两侧均与开槽板之间设有第三弹簧；

第六固定块，第五固定块一侧上部设有第六固定块；

第四弹簧，铰接杆侧部套有第四弹簧，第四弹簧为扭力弹簧，第四弹簧两端分别与滑动板和第六固定块连接。

进一步说明，还包括有锁紧装置，锁紧装置包括有：

第七固定块，固定框顶部两侧均设有第七固定块；

第五弹簧，第七固定块一侧均设有第五弹簧；

第二卡块，第五弹簧一侧之间设有第二卡块，第二卡块与滑动板配合。

进一步说明，还包括有自锁装置，自锁装置包括有：

第二限位杆，滑动板一侧下部开有圆槽，第一固定块一侧上部滑动式设有第二限位杆，第二限位杆与圆槽卡接；

第六弹簧，第二限位杆一侧与第一固定块上部之间设有第六弹簧。

进一步说明，铰接杆的形状为圆柱形。

本发明具有如下优点：1、本发明通过卡紧机构和辅助平衡机构的配合，能够将整个装置安装在电动车上，并且能够在电动车行驶时保持平衡，增加人们的安全性。

2、本发明通过联动机构和驱动机构的配合，能够在人们不需要使用该装置时将滚轮收起，在需要使用该装置时，踩动滑动板即可，不需要双脚踩动液压缸，方便人们的使用。

3、通过锁紧装置和自锁装置的配合，能够在人们不需要使用该装置时固定住滑动板的位置，在需要使用该装置时，不用每次都用脚去转动滑动板。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明卡紧机构的立体结构示意图。

图4为本发明辅助平衡机构的立体结构示意图。

图5为本发明联动机构的立体结构示意图。

图6为本发明驱动机构的立体结构示意图。

图7为本发明锁紧装置的立体结构示意图。

图8为本发明自锁装置的立体结构示意图。

附图中的标记：1：第一卡块，2：第一固定块，21：固定框，3：卡紧机构，31：第二固定块，32：开槽固定块，33：第一弹簧，34：波纹框，35：第三固定块，4：辅助平衡机构，41：铰接块，42：缓冲杆，43：拉伸杆，44：第一限位杆，45：滚轮，5：联动机构，51：液压缸，52：软管，53：第四固定块，54：固定导管，55：弧形推杆，56：弧形限位块，57：第二弹簧，58：第一固定杆，6：驱动机构，61：第五固定块，62：铰接杆，63：开槽板，64：滑动板，65：第三弹簧，66：第六固定块，67：第四弹簧，7：锁紧装置，71：第七固定块，72：第五弹簧，73：第二卡块，8：自锁装置，81：第六弹簧，82：第二限位杆，83：圆槽。

具体实施方式

在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1

一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，如图1和图2所示，包括有第一卡块1、第一固定块2、固定框21、卡紧机构3和辅助平衡机构4，左侧的第一卡块1顶部后侧设有第一固定块2，右侧的第一卡块1顶部设有固定框21，第一卡块1相对一侧之间设有卡紧机构3，卡紧机构3上设有辅助平衡机构4。

当人们需要使用该装置时，先手动将第一卡块1往外侧拉动，在卡紧机构3的作用下，将整个装置安装在电动车上，此时辅助平衡机构4与地面接地，在电动车行驶时，辅助平衡机构4能够保持电动车的平衡。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3、图4和图5所示，卡紧机构3包括有第二固定块31、开槽固定块32、第一弹簧33、波纹框34和第三固定块35，右侧的第一卡块1左侧下部设有第二固定块31，左侧的第一卡块1右侧下部设有开槽固定块32，开槽固定块32与第二固定块31卡接，第一卡块1相对一侧下部之间前后对称设有波纹框34，第一卡块1相对一侧下部之间前后对称设有第一弹簧33，第一弹簧33均位于同侧的波纹框34内部，第一卡块1底部中间均设有第三固定块35。

当人们需要将整个装置安装在电动车上时，先手动将第一卡块1往外侧拉动，带动第二固定块31和开槽固定块32往相互远离一侧运动，第一弹簧33拉伸，波纹框34变形，同时带动第三固定块35往相互远离一侧运动，然后将第一卡块1放到电动车底部左右两侧，松开第一卡块1，第一弹簧33恢复原状，在第一弹簧33的作用下，带动波纹框34恢复原状，同时带动第一卡块1往内侧运动复位，从而将整个装置安装在电动车上，第一卡块1带动第二固定块31和开槽固定块32往相互靠近一侧运动复位，同时带动第三固定块35往相互靠近一侧运动复位。

辅助平衡机构4包括有铰接块41、缓冲杆42、拉伸杆43、第一限位杆44和滚轮45，第二固定块31和开槽固定块32底部均转动式设有铰接块41，铰接块41下部均滑动式设有缓冲杆42，缓冲杆42相对一侧下部之间设有拉伸杆43，缓冲杆42和拉伸杆43内均设置有弹簧，拉伸杆43上滑动式设有第一限位杆44，第一限位杆44上左右对称转动式设有滚轮45。

当第二固定块31和开槽固定块32往相互远离一侧运动时，带动铰接块41和缓冲杆42往相互远离一侧运动，拉伸杆43中的弹簧拉伸，当第二固定块31和开槽固定块32往相互靠近一侧运动复位时，带动铰接块41和缓冲杆42往相互靠近一侧运动复位，拉伸杆43中的弹簧恢复原状，然后将整个装置安装在电动车上之后，在缓冲杆42的作用下，使得滚轮45始终与地面接触，在电动车行驶时，滚轮45能够保持电动车的平衡。

还包括有联动机构5，联动机构5包括有液压缸51、软管52、第四固定块53、固定导管54、弧形推杆55、弧形限位块56、第二弹簧57和第一固定杆58，第一卡块1顶部前侧均设有液压缸51，液压缸51底部内侧均设有软管52，第一卡块1外侧下部均设有第四固定块53，软管52另一端穿过同侧的第一卡块1，软管52另一端均设有固定导管54，固定导管54下部均与同侧的第四固定块53连接，固定导管54下部均滑动式设有弧形推杆55，第三固定块35后侧均设有弧形限位块56，弧形限位块56上均滑动式设有第一固定杆58，第一固定杆58均与同侧的弧形推杆55底部连接，第一固定杆58内侧均与同侧的缓冲杆42连接，第一固定杆58底部均与同侧的第三固定块35后侧之间设有第二弹簧57。

整个装置安装在电动车上之后，在电动车行驶时，当人们需要使用该装置保持平衡时，双脚往下踩动两侧的液压缸51的活塞杆，液压缸51运行，通过软管52和固定导管54带动弧形推杆55往下运动，弧形推杆55带动第一固定杆58往下运动，第二弹簧57压缩，第一固定杆58带动缓冲杆42往下运动，缓冲杆42带动拉伸杆43、第一限位杆44和滚轮45往下运动，使得滚轮45与地面接触，从而保持电动车的平衡，当人们不需要使用该装置保持平衡时，松开液压缸51的活塞杆，液压缸51复位，第二弹簧57恢复原状，在第二弹簧57的作用下，带动第一固定杆58往上运动复位，第一固定杆58带动弧形推杆55、缓冲杆42、拉伸杆43、第一限位杆44和滚轮45往上运动复位，此时滚轮45远离地面。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图6、图7和图8所示，还包括有驱动机构6，驱动机构6包括有第五固定块61、铰接杆62、开槽板63、滑动板64、第三弹簧65、第六固定块66和第四弹簧67，左侧的第一卡块1顶部前侧设有第五固定块61，第五固定块61上部与第一固定块2中部之间转动式设有铰接杆62，铰接杆62上设有开槽板63，开槽板63上滑动式设有滑动板64，滑动板64底部左侧的前后两侧均与开槽板63之间设有第三弹簧65，第五固定块61前侧上部设有第六固定块66，铰接杆62前部套有第四弹簧67，第四弹簧67为扭力弹簧，第四弹簧67两端分别与滑动板64和第六固定块66连接。

当人们需要使用该装置保持平衡时，用脚往右推动滑动板64，滑动板64转动，滑动板64带动开槽板63、第三弹簧65和铰接杆62往右转动，第四弹簧67发生形变，当滑动板64与右侧液压缸51的活塞杆接触时，往下踩动滑动板64，第三弹簧65压缩，滑动板64带动两侧的液压缸51活塞杆往下运动，从而使得两侧的液压缸51运行，使得滚轮45与地面接触，从而保持电动车的平衡，当人们不需要使用该装置保持平衡时，松开滑动板64，第三弹簧65恢复原状，在第三弹簧65的作用下，带动滑动板64往上运动复位，此时滑动板64与液压缸51的活塞杆分离，从而使得两侧的液压缸51复位，使得滚轮45远离地面，同时第四弹簧67恢复原状，在第四弹簧67的作用下，带动滑动板64、开槽板63、第三弹簧65和铰接杆62往左转动复位。

还包括有锁紧装置7，锁紧装置7包括有第七固定块71、第五弹簧72和第二卡块73，固定框21顶部前后两侧均设有第七固定块71，第七固定块71左侧均设有第五弹簧72，第五弹簧72左侧之间设有第二卡块73，第二卡块73与滑动板64配合。

当滑动板64往右转动时，当滑动板64与第二卡块73接触时，带动第二卡块73往右运动，第五弹簧72压缩，当滑动板64与第二卡块73分离时，第五弹簧72恢复原状，在第五弹簧72的作用下，带动第二卡块73往左运动复位，从而卡住滑动板64，使得人们松开滑动板64时，滑动板64不会往左转动复位，当人们需要将滑动板64往左转动时，用脚将滑动板64往上顶动，滑动板64带动第二卡块73往右运动，第五弹簧72压缩，当滑动板64与第二卡块73分离时，第五弹簧72恢复原状，在第五弹簧72的作用下，带动第二卡块73往左运动复位，此时第四弹簧67恢复原状，在第四弹簧67的作用下，带动滑动板64往左转动复位。

还包括有自锁装置8，自锁装置8包括有第六弹簧81和第二限位杆82，滑动板64后侧下部开有圆槽83，第一固定块2前侧上部滑动式设有第二限位杆82，第二限位杆82与圆槽83卡接配合，第二限位杆82后侧与第一固定块2上部之间设有第六弹簧81。

当滑动板64往右转动时，带动第二限位杆82往后运动，第六弹簧81压缩，当第二限位杆82远离圆槽83时，第六弹簧81恢复原状，在第六弹簧81的作用下，带动第二限位杆82往前运动复位，当滑动板64往左转动复位时，当滑动板64与第二限位杆82接触时，带动第二限位杆82往后运动，第六弹簧81压缩，当第二限位杆82与圆槽83对齐时，第六弹簧81恢复原状，在第六弹簧81的作用下，带动第二限位杆82往前运动复位，从而卡住滑动板64的位置。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，其特征是，包括有：

第一卡块（1）和第一固定块（2），第一卡块（1）设置有两个，一侧的第一卡块（1）顶部一侧设有第一固定块（2）；

固定框（21），一侧的第一卡块（1）顶部设有固定框（21）；

卡紧机构（3），第一卡块（1）相对一侧之间设有卡紧机构（3）；

辅助平衡机构（4），卡紧机构（3）上设有辅助平衡机构（4）；

卡紧机构（3）包括有：

第二固定块（31），一侧的第一卡块（1）一侧下部设有第二固定块（31）；

开槽固定块（32），一侧的第一卡块（1）一侧下部设有开槽固定块（32），开槽固定块（32）与第二固定块（31）卡接；

波纹框（34），第一卡块（1）相对一侧下部之间对称设有波纹框（34）；

第一弹簧（33），第一卡块（1）相对一侧下部之间对称设有第一弹簧（33），第一弹簧（33）均位于同侧的波纹框（34）内部；

第三固定块（35），第一卡块（1）底部中间均设有第三固定块（35）；

辅助平衡机构（4）包括有：

铰接块（41），第二固定块（31）和开槽固定块（32）底部均转动式设有铰接块（41）；

缓冲杆（42），铰接块（41）下部均滑动式设有缓冲杆（42）；

拉伸杆（43），缓冲杆（42）相对一侧下部之间设有拉伸杆（43）；

第一限位杆（44），拉伸杆（43）上滑动式设有第一限位杆（44）；

滚轮（45），第一限位杆（44）上对称转动式设有滚轮（45）；

还包括有联动机构（5），联动机构（5）包括有：

液压缸（51），第一卡块（1）顶部一侧均设有液压缸（51）；

软管（52），液压缸（51）底部内侧均设有软管（52）；

第四固定块（53），第一卡块（1）外侧下部均设有第四固定块（53）；

固定导管（54），软管（52）另一端穿过同侧的第一卡块（1），软管（52）另一端均设有固定导管（54），固定导管（54）下部均与同侧的第四固定块（53）连接；

弧形推杆（55），固定导管（54）下部均滑动式设有弧形推杆（55）；

弧形限位块（56），第三固定块（35）一侧均设有弧形限位块（56）；

第一固定杆（58），弧形限位块（56）上均滑动式设有第一固定杆（58），第一固定杆（58）均与同侧的弧形推杆（55）底部连接，第一固定杆（58）内侧均与同侧的缓冲杆（42）连接；

第二弹簧（57），第一固定杆（58）底部均与同侧的第三固定块（35）一侧之间设有第二弹簧（57）。

2.按照权利要求1所述的一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，其特征是，还包括有驱动机构（6），驱动机构（6）包括有：

第五固定块（61），一侧的第一卡块（1）顶部一侧设有第五固定块（61）；

铰接杆（62），第五固定块（61）上部与第一固定块（2）中部之间转动式设有铰接杆（62）；

开槽板（63），铰接杆（62）上设有开槽板（63）；

滑动板（64），开槽板（63）上滑动式设有滑动板（64）；

第三弹簧（65），滑动板（64）底部一侧的两侧均与开槽板（63）之间设有第三弹簧（65）；

第六固定块（66），第五固定块（61）一侧上部设有第六固定块（66）；

第四弹簧（67），铰接杆（62）侧部套有第四弹簧（67），第四弹簧（67）为扭力弹簧，第四弹簧（67）两端分别与滑动板（64）和第六固定块（66）连接。

3.按照权利要求2所述的一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，其特征是，还包括有锁紧装置（7），锁紧装置（7）包括有：

第七固定块（71），固定框（21）顶部两侧均设有第七固定块（71）；

第五弹簧（72），第七固定块（71）一侧均设有第五弹簧（72）；

第二卡块（73），第五弹簧（72）一侧之间设有第二卡块（73），第二卡块（73）与滑动板（64）配合。

4.按照权利要求3所述的一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，其特征是，还包括有自锁装置（8），自锁装置（8）包括有：

第二限位杆（82），滑动板（64）一侧下部开有圆槽（83），第一固定块（2）一侧上部滑动式设有第二限位杆（82），第二限位杆（82）与圆槽（83）卡接；

第六弹簧（81），第二限位杆（82）一侧与第一固定块（2）上部之间设有第六弹簧（81）。

5.按照权利要求4所述的一种能在电动车行驶时保持平衡的装置，其特征是，铰接杆（62）的形状为圆柱形。

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