CN211076137U - 一种电动自行车用辅轮机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车用辅轮机构，包括安装件和辅助件，所述安装件包括安装板和直角板，所述安装板的左右两端均设有伸缩杆，伸缩杆远离安装板的一端与直角板固定连接，直角板的下表面设有减震器，减震器的底部与辅助件连接；辅助件包括支撑板和支撑架，支撑板远离安装板的一侧设有合页，且支撑板通过合页与支撑架的上端转动连接，且支撑架的侧面下端设有自由转动的行走轮。该电动自行车用辅轮机构，安装方便，可以对电动自行车进行支撑，同时可以提高车辆的平衡性和稳定性，避免车辆倾倒，可以对车辆和人员进行保护，提高了电动自行车在雨雪天气使用的安全性，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车配件技术领域，具体为一种电动自行车用辅轮机构。
背景技术
电动自行车是指在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
在雨雪天气骑电动自行车时，由于地面湿滑，当车辆行驶在凹凸不平的路面，或者转弯和刹车时，车辆极其容易失去平衡倾倒，从而造成车辆和人员的损伤，降低了电动自行车在雨雪天气使用的安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动自行车用辅轮机构，安装方便，可以对电动自行车进行支撑，同时可以提高车辆的平衡性和稳定性，避免车辆倾倒，可以对车辆和人员进行保护，提高了电动自行车在雨雪天气使用的安全性，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车用辅轮机构，包括安装件和辅助件，所述安装件包括安装板和直角板，所述安装板的左右两端均设有伸缩杆，所述伸缩杆远离安装板的一端与直角板固定连接，所述直角板的下表面设有减震器，所述减震器的底部与辅助件连接；
所述辅助件包括支撑板和支撑架，所述支撑板远离安装板的一侧设有合页，且支撑板通过合页与支撑架的上端转动连接，且支撑架的侧面下端设有自由转动的行走轮，所述支撑架与行走轮相反的侧面中部设有复位件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的上表面设有四个均匀分布的第一安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述直角板远离安装板的一侧上端设有两个均匀分布的第二安装孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆有六根，且六根伸缩杆均分两组分别位于安装板的左右两端，且伸缩杆的固定端位于安装板内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的上表面中部设有通孔，所述通孔的内部活动穿插有限位柱，所述限位柱的顶部与直角板的下表面固定连接，且限位柱的底部设有限位板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位件包括外套筒、内套筒、强力弹簧、第一铰接座和第二铰接座，所述内套筒活动穿插在外套筒内部，所述强力弹簧位于内套筒和外套筒内部，且强力弹簧的两端分别与内套筒和外套筒固定连接，所述外套筒的顶部通过第一铰接座与限位板转动连接，且内套筒的底部通过第二铰接座与支撑架的侧面转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型示例的电动自行车用辅轮机构，将外部螺栓插入到第一安装孔和第二安装孔内部，可以通过外部螺栓将安装架与外部车体连接，并且可以调节伸缩杆的长度，从而对直角板与安装板之间的距离进行调节，便于安装件的固定安装。
2、本实用新型示例的电动自行车用辅轮机构，支撑架可以带动行走轮绕合页转动，使电动自行车在转弯时行走轮可以发生偏移，便于车辆的转向；减震器可以对辅助件起到缓冲保护作用，使辅助件可以在一定范围内上下移动，便于车辆在不同道路上行驶。
3、本实用新型示例的电动自行车用辅轮机构，带有强力弹簧的复位件可以拉动支撑架保持在一定位置，便于行走轮的正常使用；同时复位件的长度有限，可以避免支撑架过度倾斜，使辅助件可以起到支撑车辆的作用，从而提高电动自行车的稳定性。
4、本实用新型示例的电动自行车用辅轮机构，安装方便，可以对电动自行车进行支撑，同时可以提高车辆的平衡性和稳定性，避免车辆倾倒，可以对车辆和人员进行保护，提高了电动自行车在雨雪天气使用的安全性，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的仰视结构示意图；
图3为图1的右视结构示意图；
图4为本实用新型中复位件的结构示意图。
图中：1安装板、2伸缩杆、3直角板、4减震器、5辅助件、51支撑板、52合页、53支撑架、54行走轮、6复位件、61外套筒、62第一铰接座、63内套筒、64强力弹簧、65第二铰接座、7通孔、8限位柱、81限位板、9第一安装孔、10第二安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车用辅轮机构，包括安装件和辅助件，安装件包括安装板1和直角板3，安装板1的左右两端均设有伸缩杆2，伸缩杆2远离安装板1的一端与直角板3固定连接，伸缩杆2有六根，且六根伸缩杆2均分两组分别位于安装板1的左右两端，且伸缩杆2的固定端位于安装板1内部，可以调节伸缩杆2的长度，从而对直角板3与安装板1之间的距离进行调节，便于安装件的固定安装。
安装板1的上表面设有四个均匀分布的第一安装孔9，直角板3远离安装板1的一侧上端设有两个均匀分布的第二安装孔10，将外部螺栓插入到第一安装孔9和第二安装孔10内部，可以通过外部螺栓将安装架与外部车体连接，直角板3的下表面设有减震器4，减震器4的底部与辅助件5连接，减震器4可以对辅助件5起到缓冲保护作用，使辅助件5可以在一定范围内上下移动，便于车辆在不同道路上行驶；
辅助件包括支撑板51和支撑架53，支撑板51远离安装板1的一侧设有合页52，且支撑板51通过合页52与支撑架53的上端转动连接，且支撑架53的侧面下端设有自由转动的行走轮54，支撑架53可以带动行走轮54绕合页52转动，使电动自行车在转弯时行走轮54可以发生偏移，便于车辆的转向，支撑架53与行走轮54相反的侧面中部设有复位件6。
复位件6包括外套筒61、内套筒63、强力弹簧64、第一铰接座62和第二铰接座65，内套筒63活动穿插在外套筒61内部，强力弹簧64位于内套筒63和外套筒61内部，且强力弹簧64的两端分别与内套筒63和外套筒61固定连接，外套筒61的顶部通过第一铰接座62与限位板81转动连接，且内套筒63的底部通过第二铰接座65与支撑架53的侧面转动连接，带有强力弹簧64的复位件6可以拉动支撑架53保持在一定位置，便于行走轮54的正常使用；复位件6的长度有限，可以避免支撑架53过度倾斜，使辅助件5可以起到支撑车辆的作用，从而提高电动自行车的稳定性。
当车辆转向时，车辆发生倾斜，同时车辆通过安装件带动减震器4倾斜，减震器4带动辅助件5倾斜，此时支撑架53带动行走轮54绕合页52转动，支撑架53与地面的夹角变小；且在支撑架53与地面之间的夹角变小过程中，支撑架53通过第二铰接座65带动内套筒63沿外套筒61移动，同时内套筒63拉动强力弹簧64伸长；当车辆转向完成后，强力弹簧64复位，同时内套筒63插入到外套筒61内部，整个复位件6缩短，同时复位件6拉动支撑架53复位。
支撑板51的上表面中部设有通孔7，通孔7的内部活动穿插有限位柱8，限位柱8的顶部与直角板3的下表面固定连接，且限位柱8的底部设有限位板81，使支撑板51只能沿减震器4伸缩的方向移动，避免减震器4受到损坏。
整个电动自行车用辅轮机构，安装方便，可以对电动自行车进行支撑，同时可以提高车辆的平衡性和稳定性，避免车辆倾倒，可以对车辆和人员进行保护，提高了电动自行车在雨雪天气使用的安全性，使用方便。
在使用时：将外部螺栓插入到第一安装孔9和第二安装孔10内部，通过外部螺栓将安装架与外部车体连接；
当车辆在正常路面或者湿滑路面上行驶时，电动自行车本身的两个轮子以及行走轮54均与地面接触滚动，从而间接起到支撑和稳定电动自行车的作用；
当车辆转向时，车辆发生倾斜，同时车辆通过安装件带动减震器4倾斜，减震器4带动辅助件5倾斜，此时支撑架53带动行走轮54绕合页52转动，支撑架53与地面的夹角变小；
且在支撑架53与地面之间的夹角变小过程中，支撑架53通过第二铰接座65带动内套筒63沿外套筒61移动，同时内套筒63拉动强力弹簧64伸长；
当车辆转向完成后，强力弹簧64复位，同时内套筒63插入到外套筒61内部，整个复位件6缩短，同时复位件6拉动支撑架53复位。
本实用新型安装方便，可以对电动自行车进行支撑，同时可以提高车辆的平衡性和稳定性，避免车辆倾倒，可以对车辆和人员进行保护，提高了电动自行车在雨雪天气使用的安全性，使用方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动自行车用辅轮机构，包括安装件和辅助件，其特征在于：所述安装件包括安装板(1)和直角板(3)，所述安装板(1)的左右两端均设有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)远离安装板(1)的一端与直角板(3)固定连接，所述直角板(3)的下表面设有减震器(4)，所述减震器(4)的底部与辅助件(5)连接；
所述辅助件(5)包括支撑板(51)和支撑架(53)，所述支撑板(51)远离安装板(1)的一侧设有合页(52)，且支撑板(51)通过合页(52)与支撑架(53)的上端转动连接，且支撑架(53)的侧面下端设有自由转动的行走轮(54)，所述支撑架(53)与行走轮(54)相反的侧面中部设有复位件(6)。
2.根据权利要求1所述的电动自行车用辅轮机构，其特征在于：所述安装板(1)的上表面设有四个均匀分布的第一安装孔(9)。
3.根据权利要求1所述的电动自行车用辅轮机构，其特征在于：所述直角板(3)远离安装板(1)的一侧上端设有两个均匀分布的第二安装孔(10)。
4.根据权利要求1所述的电动自行车用辅轮机构，其特征在于：所述伸缩杆(2)有六根，且六根伸缩杆(2)均分两组分别位于安装板(1)的左右两端，且伸缩杆(2)的固定端位于安装板(1)内部。
5.根据权利要求1所述的电动自行车用辅轮机构，其特征在于：所述支撑板(51)的上表面中部设有通孔(7)，所述通孔(7)的内部活动穿插有限位柱(8)，所述限位柱(8)的顶部与直角板(3)的下表面固定连接，且限位柱(8)的底部设有限位板(81)。
6.根据权利要求1所述的电动自行车用辅轮机构，其特征在于：所述复位件(6)包括外套筒(61)、内套筒(63)、强力弹簧(64)、第一铰接座(62)和第二铰接座(65)，所述内套筒(63)活动穿插在外套筒(61)内部，所述强力弹簧(64)位于内套筒(63)和外套筒(61)内部，且强力弹簧(64)的两端分别与内套筒(63)和外套筒(61)固定连接，所述外套筒(61)的顶部通过第一铰接座(62)与限位板(81)转动连接，且内套筒(63)的底部通过第二铰接座(65)与支撑架(53)的侧面转动连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921537220.2U CN211076137U (zh) | 2019-09-17 | 2019-09-17 | 一种电动自行车用辅轮机构 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112498527A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-03-16 | 江西欧亚非车业有限公司 | 一种能在电动车行驶时保持平衡的装置 |
| CN113401257A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-09-17 | 深圳市金诺威电子有限公司 | 一种新型防侧翻的电动助力车 |
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2019
- 2019-09-17 CN CN201921537220.2U patent/CN211076137U/zh active Active
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