JP4028901B2 - 風力分級装置のための分級車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遠心車型風力分級装置のための、焼結材料から成る分級車であって、分級空気によって遠心方向とは逆に外側から内側に通流される環状に配置された、回転軸線に対して平行に延びる羽根が、分級車ハブを保持する環状ディスクとリング状カバーディスクとの間に設けられていて、分級車軸の孔が、回転モーメントを伝達するための相応に成形された嵌合キーを収容するための横断面半円形の溝を有しており、羽根間の流通路が、羽根の、互いに平行にかつ回転軸線の方向に延びる面によって形成されて、該面が、環状ディスク若しくはカバーディスクへの移行領域で湾曲面によって互いに結合されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような形式の分級車は、例えばドイツ連邦共和国特許第４１４０６５６号明細書から公知である。この公知の分級車では、ハブを備えた環状ディスクと、カバーディスクと、これらのディスクの間に配置された、回転軸線に対して平行に延びる羽根とが一体に形成されている。この場合、回転モーメントを伝達するための相応に成形された嵌合キーを収容するための、横断面半円形の溝を有するハブの孔は、分級車を駆動軸に直接的に装着するために仕上げ寸法に合わせて加工されている。複数の羽根の間に位置する流通路は、羽根の、互いに平行にかつ回転軸線の方向で延びる面によって形成される。これらの面は、環状ディスクへの移行部若しくはカバーディスクへの移行部で湾曲面によって互いに結合されている。このような構成形式により、比較的簡単に高い製作精度が得られる。このような製作精度により、仕上げ加工された分級車はバランス作業を不要とする。
【０００３】
しかしながら、このような製作精度を得るためには、２５０ｍｍ以上の外径を有する分級車及び所定の焼結材料においては、不経済な高いコストを伴う。さらに、この分級車では、製造に所定の焼結材料、例えば、酸化アルミニウム・セラミックを使用する場合に、十分な破壊強度が得られない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明の課題は、冒頭で述べた形式の分級車を改良して、２５０ｍｍよりも大きい外径を有する分級車においても、低コストでかつ高い製作精度で製造可能であり、市販のいかなる焼結材料を使用した場合でも、所要の破壊強度が得られるような分級車を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、分級車が簡単に形成された複数の円筒形のリング部材から組み合わされていて、これらリング部材が、これらリング部材間のギャップに供給された凝固する充填媒体によって互いに結合されているようにした。
【０００６】
リング部材は、組み付け前に仕上げ寸法に合わせて加工されてバランスがとられる。ギャップ幅が最大０．１ｍｍである場合には、充填媒体は接着剤又ははんだ合金であってよい。リング部材のセンタリング調節のためと、一様なギャップ幅の維持のために、円周に均一に分配されてギャップ内に嵌め込まれた小幅のスペーサ条片が使用される。分級車の主な部分は管部材であって、この管部材の外径寸法は分級車の最大寸法（直径及び高さ）を規定する。この管部材には、半径方向に向けられて円周にわたって均一に分配された流通路が加工成形されている。この流通路の制限壁は互いに平行に回転軸線の方向に延びていて、両端部で湾曲面によって互いに結合されている。従って、分級車羽根は半径方向内側に減径する横断面を有する。この場合、湾曲面と管部材の隣接の端面との間の軸方向間隔は、少なくとも分級車ハブを保持する環状ディスクの厚さ若しくはリング状カバーディスクの厚さに等しい。これらのディスクは管部材に嵌め込まれていて、これらのディスクの外側に位置する端面と、管部材の対応する端面とは１つの平面を形成する。環状ディスク及びカバーディスクの軸方向の位置は、管部材に加工成形されたリング状の当接面又は、錘面として形成された、はんだ付けギャップ若しくは接着ギャップを制限する面によって規定することができる。相応して、ハブと環状ディスクとの結合が行われる。
【０００７】
管部材とカバーディスク、ハブと環状ディスクをそれぞれ１つの部材として製造することもできる。これにより、管部材と環状ディスクとが前述のやり方で互いに結合されるだけでよい。
【０００８】
【発明の効果】
このような構成の利点は、危険な応力範囲、とりわけ環状ディスクと管部材との間の移行領域における危険な応力範囲が回避されるか又は、緩和され、生じる応力が安全な範囲に維持され、亀裂の発生による破壊の危険が回避されることにある。特に、２５０ｍｍ以上の外径を有する分級車における高い製作精度は、個々の部分が、簡単に形成されたリング部材として形成されていて、これらのリング部材が安価に、組み付け前に仕上げ寸法に合わせて加工されて、バランスされることにより得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に図面につき本発明の実施の形態を詳しく説明する。
【００１０】
図面には、２つの異なる方向から、本発明による分級車が部分的に断面されて示されている。分級車１は、ハブ２と環状ディスク３とカバーディスク４と管部材５とから成っている。これら全ての部分は焼結材料から製造されていて、組み付け前に、仕上げ寸法に合わせて機械的に加工されて（有利には研削されて）、バランスされる。これらの部分は簡単に形成されるリング部材であるので、高い製作精度が得られる。管部材５の両端部には、回転軸線６に対して同心的な旋削段部が設けられている。この旋削段部は、環状ディスク３若しくはカバーディスク４を収容するために用いられ、収容するディスクの厚さに相当する幅を有している。従って分級車のための、段のない平らな端面が両側で得られる。
【００１１】
ハブ２の孔には、横断面半円形の嵌合キー溝９が設けられていて、このハブ２は中央で環状ディスク３に挿入されている。この場合、ハブ２の減径された外周によって環状ディスク３の軸方向の位置が規定される。ハブ２、環状ディスク３、カバーディスク４、管部材５の結合のために接着剤、例えば、これらの部分を組み付ける場合にギャップ１０，１１，１２内に充填される二成分系接着剤が使用される。
【００１２】
管部材５には、半径方向に向けられて円周にわたって均一に分配された流通路７が加工成形されている。これらの流通路７の制限壁は互いに平行に回転軸線６の方向で延びていて、その両端部で湾曲面によって互いに結合されている。これにより分級車羽根８は、半径方向内側に向かって減径する横断面を有する（図２参照）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による分級車を部分的に断面して示した側面図である。
【図２】本発明による分級車を部分的に断面して示した平面図である。
【符号の説明】
１ 分級車、 ２ ハブ、 ３ 環状ディスク、 ４ カバーディスク、 ５管部材、 ６ 回転軸線、 ７ 流通路、 ８ 分級車羽根、 ９ 嵌合キー溝、 １０，１１，１２ ギャップ

Claims (11)

1. 風力分級装置のための、焼結材料から成る分級車（１）であって、分級空気によって遠心方向とは逆に外側から内側に通流される環状に配置された、回転軸線に対して平行に延びる羽根が、分級車ハブを保持する環状ディスクとリング状カバーディスクとの間に設けられていて、分級車軸の孔が、回転モーメントを伝達するための相応に成形された嵌合キーを収容するための横断面半円形の溝を有しており、羽根間の流通路が、羽根の、互いに平行にかつ回転軸線の方向に延びる面によって形成されて、該面が、環状ディスク若しくはカバーディスクへの移行領域で湾曲面によって互いに結合されている形式のものにおいて、
   分級車（１）が複数の円筒形のリング部材（２，３，４，５）から組み合わされていて、分級車ハブ（２）と、環状ディスク（３）と、カバーディスク（４）と、一体の管部材（５）として成形されかつ前記羽根（８）を備えた羽根環部とが、分級車（１）を形成する前記リング部材であって、これらリング部材（２，３，４，５）が、これらリング部材（２，３，４，５）間のギャップに供給された凝固する充填媒体によって互いに結合されていることを特徴とする、風力分級装置のための分級車。
2. 前記複数のリング部材（２，３，４，５）が、組み付けられる前に仕上げ寸法に合わせて加工されて、バランスがとられている、請求項１記載の分級車。
3. 充填媒体が接着剤である、請求項１又は２記載の分級車。
4. 充填媒体がはんだ合金である、請求項１又は２記載の分級車。
5. 各々のリング部材（２，３，４，５）の間のギャップ（１０，１１，１２）の幅が最大０．１ｍｍである、請求項１から４までのいずれか１項記載の分級車。
6. 前記リング部材（２，３，４，５）のセンタリング調節のためと、一様なギャップ幅の維持のために、円周に均一に分配されてギャップ内に嵌め込まれた小幅のスペーサ条片が使用される、請求項５記載の分級車。
7. 環状ディスク（３）とカバーディスク（４）とが、管部材（５）に嵌め込まれていて、この場合、管部材（５）と環状ディスク（３）の外側の端面若しくは管部材（５）とカバーディスク（４）の外側の端面がそれぞれ１つの平面に位置している、請求項１記載の分級車。
8. 環状ディスク（３）及びカバーディスク（４）を軸方向で固定するために、リング状の当接面が管部材（５）に加工成形されている、請求項７記載の分級車。
9. 環状ディスク（３）と管部材（５）との間の、若しくはカバーディスク（４）と管部材（５）との間のギャップ（１０，１１，１２）を制限する面が錐面として形成されている、請求項７記載の分級車。
10. 分級車ハブ（２）と環状ディスク（３）とが１つの部材として形成されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の分級車。
11. 羽根間の流通路（７）の制限面を結合する湾曲面と管部材（５）の隣接の端面との間の軸方向の間隔が、少なくとも環状ディスク（３）の厚さ若しくはカバーディスク（４）の厚さと等しい、請求項１から１０までのいずれか１項記載の分級車。

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