JPH091078A - 風力分級装置のための分級車 - Google Patents

風力分級装置のための分級車

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JPH091078A
JPH091078A JP8082857A JP8285796A JPH091078A JP H091078 A JPH091078 A JP H091078A JP 8082857 A JP8082857 A JP 8082857A JP 8285796 A JP8285796 A JP 8285796A JP H091078 A JPH091078 A JP H091078A
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    • B07B7/00—Selective separation of solid materials carried by, or dispersed in, gas currents
    • B07B7/08—Selective separation of solid materials carried by, or dispersed in, gas currents using centrifugal force
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  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ２５０ｍｍよりも大きい外径を有する分級車
においても、低コストでかつ高い製作精度で製造可能で
あり、市販のいかなる焼結材料を使用した場合でも、所
要の破壊強度が得られるような分級車を提供する。 【解決手段】 分級車１が簡単に形成された円筒形のリ
ング部材２，３，４，５から組み合わされていて、該リ
ング部材が、該リング部材間のギャップに供給された凝
固する充填媒体によって互いに結合されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遠心車型風力分級
装置のための、焼結材料から成る分級車であって、分級
空気によって遠心方向とは逆に外側から内側に通流され
る環状に配置された、回転軸線に対して平行に延びる羽
根が、分級車ハブを保持する環状ディスクとリング状カ
バーディスクとの間に設けられていて、分級車軸の孔
が、回転モーメントを伝達するための相応に成形された
嵌合キーを収容するための横断面半円形の溝を有してお
り、羽根間の流通路が、羽根の、互いに平行にかつ回転
軸線の方向に延びる面によって形成されて、該面が、環
状ディスク若しくはカバーディスクへの移行領域で湾曲
面によって互いに結合されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の分級車は、例えばドイ
ツ連邦共和国特許第４１４０６５６号明細書から公知で
ある。この公知の分級車では、ハブを備えた環状ディス
クと、カバーディスクと、これらのディスクの間に配置
された、回転軸線に対して平行に延びる羽根とが一体に
形成されている。この場合、回転モーメントを伝達する
ための相応に成形された嵌合キーを収容するための、横
断面半円形の溝を有するハブの孔は、分級車を駆動軸に
直接的に装着するために仕上げ寸法に合わせて加工され
ている。複数の羽根の間に位置する流通路は、羽根の、
互いに平行にかつ回転軸線の方向で延びる面によって形
成される。これらの面は、環状ディスクへの移行部若し
くはカバーディスクへの移行部で湾曲面によって互いに
結合されている。このような構成形式により、比較的簡
単に高い製作精度が得られる。このような製作精度によ
り、仕上げ加工された分級車はバランス作業を不要とす
る。
【０００３】しかしながら、このような製作精度を得る
ためには、２５０ｍｍ以上の外径を有する分級車及び所
定の焼結材料においては、不経済な高いコストを伴う。
さらに、この分級車では、製造に所定の焼結材料、例え
ば、酸化アルミニウム・セラミックを使用する場合に、
十分な破壊強度が得られない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、冒頭で述べた形式の分級車を改良して、２５０ｍｍ
よりも大きい外径を有する分級車においても、低コスト
でかつ高い製作精度で製造可能であり、市販のいかなる
焼結材料を使用した場合でも、所要の破壊強度が得られ
るような分級車を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、分級車が簡単に形成された円筒形
のリング部材から組み合わされていて、該リング部材
が、該リング部材間のギャップに供給された凝固する充
填媒体によって互いに結合されているようにした。
【０００６】リング部材は、組み付け前に仕上げ寸法に
合わせて加工されてバランスされる。ギャップ幅が最大
０．１ｍｍである場合には、充填媒体は接着剤又ははん
だ合金であってよい。分級車の主な部分は管部材であっ
て、この管部材の外径寸法は分級車の最大寸法（直径及
び高さ）を規定する。この管部材には、半径方向に向け
られて円周にわたって均一に分配された流通路が加工成
形されている。この流通路の制限壁は互いに平行に回転
軸線の方向に延びていて、両端部で湾曲面によって互い
に結合されている。従って、分級車羽根は半径方向内側
に減径する横断面を有する。この場合、湾曲面と管部材
の隣接の端面との間の軸方向間隔は、少なくとも分級車
ハブを保持する環状ディスクの厚さ若しくはリング状カ
バーディスクの厚さに等しい。これらのディスクは管部
材に嵌め込まれていて、これらのディスクの外側に位置
する端面と、管部材の対応する端面とは１つの平面を形
成する。環状ディスク及びカバーディスクの軸方向の位
置は、管部材に加工成形されたリング状の当接面又は、
錘面として形成された、はんだ付けギャップ若しくは接
着ギャップを制限する面によって規定することができ
る。相応して、ハブと環状ディスクとの結合が行われ
る。
【０００７】管部材とカバーディスク、ハブと環状ディ
スクをそれぞれ１つの部材として製造することもでき
る。これにより、管部材と環状ディスクとが前述のやり
方で互いに結合されるだけでよい。
【０００８】
【発明の効果】このような構成の利点は、危険な応力範
囲、とりわけ環状ディスクと管部材との間の移行領域に
おける危険な応力範囲が回避されるか又は、緩和され、
生じる応力が安全な範囲に維持され、亀裂の発生による
破壊の危険が回避されることにある。特に、２５０ｍｍ
以上の外径を有する分級車における高い製作精度は、個
々の部分が、簡単に形成されたリング部材として形成さ
れていて、これらのリング部材が安価に、組み付け前に
仕上げ寸法に合わせて加工されて、バランスされること
により得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。
【００１０】図面には、２つの異なる方向から、本発明
による分級車が部分的に断面されて示されている。分級
車１は、ハブ２と環状ディスク３とカバーディスク４と
管部材５とから成っている。これら全ての部分は焼結材
料から製造されていて、組み付け前に、仕上げ寸法に合
わせて機械的に加工されて（有利には研削されて）、バ
ランスされる。これらの部分は簡単に形成されるリング
部材であるので、高い製作精度が得られる。管部材５の
両端部には、回転軸線６に対して同心的な旋削段部が設
けられている。この旋削段部は、環状ディスク３若しく
はカバーディスク４を収容するために用いられ、収容す
るディスクの厚さに相当する幅を有している。従って分
級車のための、段のない平らな端面が両側で得られる。
【００１１】ハブ２の孔には、横断面半円形の嵌合キー
溝９が設けられていて、このハブ２は中央で環状ディス
ク３に挿入されている。この場合、ハブ２の減径された
外周によって環状ディスク３の軸方向の位置が規定され
る。ハブ２、環状ディスク３、カバーディスク４、管部
材５の結合のために接着剤、例えば、これらの部分を組
み付ける場合にギャップ１０，１１，１２内に充填され
る二成分系接着剤が使用される。
【００１２】管部材５には、半径方向に向けられて円周
にわたって均一に分配された流通路７が加工成形されて
いる。これらの流通路７の制限壁は互いに平行に回転軸
線６の方向で延びていて、その両端部で湾曲面によって
互いに結合されている。これにより分級車羽根８は、半
径方向内側に向かって減径する横断面を有する（図２参
照）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による分級車を部分的に断面して示した
側面図である。
【図２】本発明による分級車を部分的に断面して示した
平面図である。
【符号の説明】
１ 分級車、 ２ ハブ、 ３ 環状ディスク、 ４
カバーディスク、 ５管部材、 ６ 回転軸線、 ７
流通路、 ８ 分級車羽根、 ９ 嵌合キー溝、 １
０，１１，１２ ギャップ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 風力分級装置のための、焼結材料から成
    る分級車であって、分級空気によって遠心方向とは逆に
    外側から内側に通流される環状に配置された、回転軸線
    に対して平行に延びる羽根が、分級車ハブを保持する環
    状ディスクとリング状カバーディスクとの間に設けられ
    ていて、分級車軸の孔が、回転モーメントを伝達するた
    めの相応に成形された嵌合キーを収容するための横断面
    半円形の溝を有しており、羽根間の流通路が、羽根の、
    互いに平行にかつ回転軸線の方向に延びる面によって形
    成されて、該面が、環状ディスク若しくはカバーディス
    クへの移行領域で湾曲面によって互いに結合されている
    形式のものにおいて、 分級車（１）が簡単に形成された円筒形のリング部材
    （２，３，４，５）から組み合わされていて、該リング
    部材（２，３，４，５）が、該リング部材（２，３，
    ４，５）間のギャップに供給された凝固する充填媒体に
    よって互いに結合されていることを特徴とする、風力分
    級装置のための分級車。
  2. 【請求項２】 リング部材（２，３，４，５）が、組み
    付けられる前に仕上げ寸法に合わせて加工されて、バラ
    ンスされている、請求項１記載の分級車。
  3. 【請求項３】 充填媒体が接着剤である、請求項１又は
    ２記載の分級車。
  4. 【請求項４】 充填媒体がはんだ合金である、請求項１
    又は２記載の分級車。
  5. 【請求項５】 リング部材（２，３，４，５）の間のギ
    ャップ（１０，１１，１２）の幅が最大０．１ｍｍであ
    る、請求項１から４までのいずれか１項記載の分級車。
  6. 【請求項６】 リング部材（２，３，４，５）のセンタ
    リング調節のためと、一様なギャップ幅の維持のため
    に、円周に均一に分配されてギャップ内に嵌め込まれた
    小幅のスペーサ条片が使用される、請求項５記載の分級
    車。
  7. 【請求項７】 分級車ハブ（２）と、環状ディスク
    （３）と、カバーディスク（４）と、一体の管部材
    （５）として成形されかつ羽根（８）を備えた羽根環部
    とが、分級車（１）を形成するリング部材である、請求
    項１から６までのいずれか１項記載の分級車。
  8. 【請求項８】 環状ディスク（３）とカバーディスク
    （４）とが、管部材（５）に嵌め込まれていて、この場
    合、管部材（５）と環状ディスク（３）の外側の端面若
    しくは管部材（５）とカバーディスク（４）の外側の端
    面がそれぞれ１つの平面に位置している、請求項７記載
    の分級車。
  9. 【請求項９】 環状ディスク（３）及びカバーディスク
    （４）を軸方向で固定するために、リング状の当接面が
    管部材（５）に加工成形されている、請求項８記載の分
    級車。
  10. 【請求項１０】 環状ディスク（３）と管部材（５）と
    の間の、若しくはカバーディスク（４）と管部材（５）
    との間のギャップ（１０，１１，１２）を制限する面が
    錐面として形成されている、請求項８記載の分級車。
  11. 【請求項１１】 分級車ハブ（２）と環状ディスク
    （３）とが１つの部材として形成されている、請求項７
    から１０までのいずれか１項記載の分級車。
  12. 【請求項１２】 流通路（７）の制限面を結合する湾曲
    面と管部材（５）の隣接の端面との間の軸方向の間隔
    が、少なくとも環状ディスク（３）の厚さ若しくはカバ
    ーディスク（４）の厚さと等しい、請求項７から１１ま
    でのいずれか１項記載の分級車。
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