JPS59595A - コンプレツサ翼車 - Google Patents
コンプレツサ翼車Info
- Publication number
- JPS59595A JPS59595A JP10974482A JP10974482A JPS59595A JP S59595 A JPS59595 A JP S59595A JP 10974482 A JP10974482 A JP 10974482A JP 10974482 A JP10974482 A JP 10974482A JP S59595 A JPS59595 A JP S59595A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- section
- inlet section
- inlet
- outlet section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/284—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for compressors
- F04D29/285—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for compressors the compressor wheel comprising a pair of rotatable bladed hub portions axially aligned and clamped together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、コストを低減するため入口部と出口部とを別
体化したコンプレッサ翼車に関するものである。
体化したコンプレッサ翼車に関するものである。
ターボチャージャコンプレッサ翼車10の形状は、従来
、一般に第1図に示すようにハブ部1と 。
、一般に第1図に示すようにハブ部1と 。
それに接続する複数枚の翼2より成っている遠心コンプ
レッサで、一般に材質はアルミニウム合金である。
レッサで、一般に材質はアルミニウム合金である。
この翼車10は、通常・・プ部1と翼2とを一体に製作
し、精密鋳造(ロストワックス法またはプかかる従来の
形状、製造法では、コストが高くなる欠点がある。
し、精密鋳造(ロストワックス法またはプかかる従来の
形状、製造法では、コストが高くなる欠点がある。
従来の翼車10の一例を示す第1図〜第4図において、
1はハブ部、2は翼であり、翼2は精密鋳造時に第3図
、第4図に示すように所要の形状に形成される。
1はハブ部、2は翼であり、翼2は精密鋳造時に第3図
、第4図に示すように所要の形状に形成される。
このような従来の精密鋳造は工程の複雑さからコストが
増大する欠点がある。
増大する欠点がある。
本発明は、前記の従来法の欠点を解消するとともにより
安価な製作が可能な形状の翼車を提供せんとするもので
ある。
安価な製作が可能な形状の翼車を提供せんとするもので
ある。
以下本発明の実施例につき添付図面を参照して詳細に説
明する。
明する。
翼車は、第5図に示すように入口部110と出口510
0とに別体化する。第6図に入口部110、第7図に出
口部100を示す。
0とに別体化する。第6図に入口部110、第7図に出
口部100を示す。
いずれの場合も第6図、第7図に示した矢印方向に鍛造
等することとする。
等することとする。
そのためには矢印方向にアンダカット部がない第8図に
入口部110(第6図の1−1矢視)の断面、第9図に
出口部10o(第7図の■−■矢視)の断面各形状を示
す。両図の矢印が鍛造等の方向である。
入口部110(第6図の1−1矢視)の断面、第9図に
出口部10o(第7図の■−■矢視)の断面各形状を示
す。両図の矢印が鍛造等の方向である。
入口部110を示す第8図においてはa翼とb翼が矢印
方向に鍛造等できるよう重なり合わないこと、つまりC
が負の数値にならないことが必要である。
方向に鍛造等できるよう重なり合わないこと、つまりC
が負の数値にならないことが必要である。
第9図の出口部100も翼部がテーバ状となり、矢印方
向にアンダカットがないよう形成される。
向にアンダカットがないよう形成される。
入口部110、出口部iooの接続の一例は、第10図
のようにそれぞれの中心に設けられた孔111゜112
を通るシャフト120に設けられたねじ121で締めつ
げる。なお、円周方向の位置決めは同図に示すよう入口
部110、出口部100のいづれかに凸部113、凹部
114を円周上に1個または複数−個設ける。もちろん
この位置決めはノックピッ方式でもよい。
のようにそれぞれの中心に設けられた孔111゜112
を通るシャフト120に設けられたねじ121で締めつ
げる。なお、円周方向の位置決めは同図に示すよう入口
部110、出口部100のいづれかに凸部113、凹部
114を円周上に1個または複数−個設ける。もちろん
この位置決めはノックピッ方式でもよい。
前述した本発明によると、二分割したことにより、コン
プレッサ翼車を製造するために従来の精密鍛造法による
よりも製造コストが著しく低減され、従来の鍛造法によ
るよりも翼の屈曲が自由に変えることができ、翼車−・
ブ部の接合が容易にできるなど多くの効果を有する。
プレッサ翼車を製造するために従来の精密鍛造法による
よりも製造コストが著しく低減され、従来の鍛造法によ
るよりも翼の屈曲が自由に変えることができ、翼車−・
ブ部の接合が容易にできるなど多くの効果を有する。
第1図より第4図は従来の翼車を示し、第1図は断面図
、第2図は平面図、第3図、第4図は翼部の各断面図、
第5図より第io図は本発明の翼車を示し、第5図は分
割化した翼車入口、出口部の各断面図、第6図は入口部
の平面図および断面図、第7図は出口部の平面および断
面図、第8図は入口部翼部の断面図、第9図は出口部翼
部の断面図、第10図は入口部、出口部の接続を示す断
面図である。 100・・出口部、110・−人口部、111 、’
112・・孔、113・・凸部、114・・凹部、12
0・・シャフト、121・・ねじ。 第2.凹 第4図 第3図 第5図 第6図 第9図 第6図 席9図 第10図
、第2図は平面図、第3図、第4図は翼部の各断面図、
第5図より第io図は本発明の翼車を示し、第5図は分
割化した翼車入口、出口部の各断面図、第6図は入口部
の平面図および断面図、第7図は出口部の平面および断
面図、第8図は入口部翼部の断面図、第9図は出口部翼
部の断面図、第10図は入口部、出口部の接続を示す断
面図である。 100・・出口部、110・−人口部、111 、’
112・・孔、113・・凸部、114・・凹部、12
0・・シャフト、121・・ねじ。 第2.凹 第4図 第3図 第5図 第6図 第9図 第6図 席9図 第10図
Claims (1)
- 遠心コンプレッサ翼車において、翼車を入口部と出口部
とに別体化し、該入口部と出口部とを軸方向にアンダカ
ットな(鍛造など型が抜けるよう形成したことを特徴と
するコンプレッサ翼車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10974482A JPS59595A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | コンプレツサ翼車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10974482A JPS59595A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | コンプレツサ翼車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59595A true JPS59595A (ja) | 1984-01-05 |
Family
ID=14518142
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10974482A Pending JPS59595A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | コンプレツサ翼車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59595A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62133295A (ja) * | 1985-12-02 | 1987-06-16 | 大豊建設株式会社 | シ−ルド掘進機 |
WO1999006721A1 (en) * | 1997-07-30 | 1999-02-11 | Corac Group Plc | A composite shaft |
US6416287B1 (en) * | 1999-01-29 | 2002-07-09 | Matthias Staab | Impeller |
-
1982
- 1982-06-28 JP JP10974482A patent/JPS59595A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62133295A (ja) * | 1985-12-02 | 1987-06-16 | 大豊建設株式会社 | シ−ルド掘進機 |
WO1999006721A1 (en) * | 1997-07-30 | 1999-02-11 | Corac Group Plc | A composite shaft |
US6398658B1 (en) | 1997-07-30 | 2002-06-04 | Corac Group Plc., British Body Corporate | Composite shaft |
US6416287B1 (en) * | 1999-01-29 | 2002-07-09 | Matthias Staab | Impeller |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4415310A (en) | System for cooling a gas turbine by bleeding air from the compressor | |
US4335997A (en) | Stress resistant hybrid radial turbine wheel | |
US5031288A (en) | Method of manufacturing a rotor assembly | |
JP2003503631A (ja) | 遠心圧縮機のための正確に渦巻形をしたダイカスト製圧縮機ハウジング | |
JPS59108803A (ja) | 蒸気タ−ビン動翼 | |
GB1568906A (en) | Method of making a turbine wheel or a nozzle | |
JPS59595A (ja) | コンプレツサ翼車 | |
FR2830579B1 (fr) | Roue de compression centrifuge associant une structure en materiau composite et une structure metallique et procede de fabrication | |
JPH07293494A (ja) | 遠心式多翼ファン及びその製法 | |
US5447413A (en) | Stator endwall for an elastic-fluid turbine | |
JPS5918296A (ja) | コンプレツサ翼車 | |
JPS5884639A (ja) | 車輪の鋳型 | |
EP1416164A2 (en) | Two-piece molded fan | |
US5124105A (en) | Method of manufacturing a wax pattern of a bladed rotor | |
JPS58119998A (ja) | コンプレツサ翼車とその製造方法 | |
EP2186581B1 (en) | Multi vane segment design and casting method | |
JP2000213493A (ja) | 羽根車及びその製造方法 | |
JP3050461B2 (ja) | 渦流ブロワの羽根車及びその製造方法 | |
US3709635A (en) | Hydraulic coupling | |
JP3810672B2 (ja) | 渦流ブロワの羽根車及びその製造方法 | |
US4305698A (en) | Radial-flow turbine wheel | |
US10958144B2 (en) | Method of manufacturing an induction rotor | |
JPS63253125A (ja) | ガスタ−ビンの冷却空気求心加速装置 | |
SU1182185A1 (ru) | Осерадиальный диффузор дл турбины со ступенью Баумана | |
JPS6325355Y2 (ja) |