JP4013837B2

JP4013837B2 - 車両用灰皿

Info

Publication number: JP4013837B2
Application number: JP2003170807A
Authority: JP
Inventors: 寛長田; 紳作大政
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2003-06-16
Filing date: 2003-06-16
Publication date: 2007-11-28
Anticipated expiration: 2023-06-16
Also published as: JP2005007910A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用灰皿に関し、更に詳しくは、車両室内のドア等に設けたカップホルダーなどに着脱自在の車両用灰皿に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両室内には、後部座席の側部やコンソールボックスなどにカップホルダーが設けられている。このカップホルダーは、例えば、下方に向けて円筒状にへこんだ凹部に形成されており、飲み物を入れたカップや着脱自在の車両用灰皿を収容している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この着脱自在の車両用灰皿としては、筒状に形成された灰皿を単にカップホルダー内に収容したもの、及び、筒状の灰皿本体の外周に嵌合リブを形成すると共に、カップホルダーの凹部側壁に前記嵌合リブに係合する嵌合溝を形成したものがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２０６１２８公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用灰皿においては、灰皿を単にカップホルダー内に収容すると、灰皿とカップホルダーとの間にガタツキが生じて車両走行時に小さな異音が発生するおそれがあった。
【０００６】
また、灰皿本体の外周に嵌合リブを形成する場合は、灰皿の外観上の見栄えが低下すると共に、灰皿の取付方向を変えることができないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、カップホルダーに収容したときのガタツキがなく、見栄えの良好な車両用灰皿を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用灰皿は、略円筒状の有底筒状体からなる灰皿本体と、該灰皿本体の上端に開閉自在に支持されたリッドとを備え、車両の内装材に設けた凹部に収容して保持される車両用灰皿において、前記灰皿本体の外周面の上部に環状の弾性部材を巻回させると共に、前記弾性部材が巻回される外周面の一部を灰皿本体の内周側にへこませて、前記灰皿本体の軸方向に沿って延びる平面状の縦壁部を有する段部を形成し、前記リッドを開成したときに、リッドの下面を前記縦壁部に巻回した弾性部材に当接させることによって、この縦壁部の弾性部材をリッドのダンパーとして機能させたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
本発明に係る車両用灰皿によれば、灰皿本体の外周面の上部に環状の弾性部材を巻回させているため、灰皿を車両側に設けたカップホルダー等の凹部に収容したときに、弾性部材が撓むことによって、灰皿を凹部に確実に保持させることができる。また、弾性部材の取付位置を灰皿本体の上部に設定しているため、下部に巻回する場合よりも安定して灰皿を保持でき、薄い板状のカップホルダーに収容する場合にも、確実に保持することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１は本発明の実施形態による車両用灰皿を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線による断面図、及び図３は図１のＢ−Ｂ線による断面図である。
【００１２】
これらの図に示すように、本実施形態による車両用灰皿１は、略円筒状に形成された筒状部材に底面を設けた有底円筒状の灰皿本体３と、該灰皿本体３の上端に設けられた支軸５を中心に回動自在に支持されたリッド７とを備えており、このリッド７によって灰皿本体３の上部開口９を開閉させることができる。
【００１３】
前記灰皿本体３は、外周面が上部から下方に向かうにつれて徐々に径が小さくなる略円錐台状に形成され、内部は上部から下部にかけて径がほぼ同一に形成された略円筒状に形成されている。また、灰皿本体３の外周面の上部には、全周に亘って溝１１が形成されており、該溝１１内に環状の弾性部材であるラバー１３が嵌合して巻回されている。この溝１１は、図２と図３に示すように、灰皿本体３の径方向内側にへこんだ断面矩形状に形成され、溝１１の上方には径方向外側に向けてつば部１５が突設されている。さらに、図２に示すように、灰皿本体３の外周面における支軸側の上端部には段部１７が設けられている。この段部１７は、前記支軸５に沿って上下方向に延びる縦壁部１９と、該縦壁部１９の下端から横方向（灰皿本体３の径方向）に延びる横壁部２１とから構成されており、この縦壁部１９の下端に前記溝１１が配置されている。また、段部１７の幅Ｗは、縦壁部１９及びリッド７の端縁７ａの距離とほぼ同一であり、乗員の指が挿入自在の大きさに設定されている。なお、図２と図３に示す符号２３は、リッド７の開閉操作を効率的に行う板バネである。
【００１４】
また、図３と図４に示すように、灰皿本体３の縦壁部１９の部分に巻回された直線状のラバー１３ａは中実状に形成され、縦壁部１９以外の部分に巻回された円弧状のラバー１３ｂは断面略Ｕ字状で内部が中空に形成されている。そして、図２の二点鎖線で示すように、リッド７が開成したときに、リッド７の段部１７側の下面７ｂが縦壁部１９の中実状のラバー１３ａに当接するように構成されている。なお、本実施形態においては、前記弾性部材としてラバー１３を用いたが、ラバー１３以外の弾性部材も適用することができる。
【００１５】
前記リッド７は、図２に示すように、縦壁部１９の上端に設けた支軸５を中心に開閉自在に構成されている。リッド７の下面には、下方に突出する支軸保持部２５が形成され、縦壁部１９の上端の両端に突片２７，２７（図１参照）が設けられている。これらの支軸保持部２５及び突片２７，２７の双方に支軸５が挿通されることによって、リッド７を灰皿本体３の上端に開閉自在に軸支している。
【００１６】
また、図２に示すように、リッド７の上面は緩やかに湾曲している。即ち、リッド上面のうち、段部１７側の端部７ｃは緩やかに斜め下方に湾曲して傾斜しており、段部１７の反対側の端部は斜め上方に屈曲して突出する把持部７ｄに形成されている。この把持部７ｄは乗員がリッド７を把持して開閉させる部分であり、把持部７ｄの下面は、下方側が開口した断面略コ字状の嵌合部２９に形成され、リッド７を閉成したときに灰皿本体３の上端にリッド７の嵌合部２９が嵌合するように構成されている。
【００１７】
また、図４に示すように、灰皿本体３の外周面は略真円状に形成され、灰皿本体３の径方向中心Ｃよりも径方向外側にリッド７の支軸５が配置されている。よって、灰皿本体３における外周面の全周の半分以上の部分にラバー１３が巻回されている。さらに、縦壁部１９と灰皿本体３の外周面との間に形成された段部１７は、上方から見ると、縦壁部１９の直線部と、灰皿本体３の外周面の円弧部とから略半円状に形成されている。そして、段部１７の中央部の幅Ｗは図２でも説明したように、乗員の指の幅寸法よりも大きく形成されている。
【００１８】
図５は、本発明の実施形態による車両用灰皿１をカップホルダー３１に収容する状態を示す斜視図である。
【００１９】
車両室内の後部座席の側方には、下方に向けてへこんだ凹部であるカップホルダー３１が設けられている。このカップホルダー３１は、通常、飲み物を入れたコップや缶飲料などを載置するために用いられるほか、本実施形態のように、着脱自在の車両用灰皿１を収容する場合にも用いることができる。
【００２０】
前記車両用灰皿１をカップホルダー３１に収容するには、乗員が灰皿本体３を把持し、カップホルダー３１の内部に押し込めばよい。
【００２１】
ここで、図６に示すように、カップホルダー３１の内部は略円筒状に形成されている一方、灰皿本体３の外周面は下方に向かうにつれて徐々に径が小さくなる略円錐台状に形成されている。このため、灰皿１をカップホルダー３１に収容する際には、灰皿１の下端部をカップホルダー３１の上部開口に容易に挿入することができ、そのまま灰皿１を下方に挿入していけば、灰皿本体３の上部のラバー１３がカップホルダー３１の上端に挟まれることによって、灰皿１を内方に押圧したまま保持される。この状態では、ラバー１３が弾性変形して撓み、確実に灰皿１が保持される。
【００２２】
また、灰皿１のリッド７を開成させるには、図２に示すように、リッド７の段部側の端部７ｃを下方に押圧力Ｆで押せば良い。このとき、リッド７の下面７ｂが縦壁部１９のラバー１３ａに当接し、ラバー１３ａがダンパーとして確実に機能する。なお、リッド７の把持部７ｄを把持してリッド７を開閉させても良い。
【００２３】
以下に、本実施形態の車両用灰皿による作用効果を説明する。
【００２４】
灰皿本体３の上部にラバー１３を巻回しているため、車両側に設けたカップホルダー３１に灰皿１を収容する場合、灰皿１を確実にカップホルダー３１内に保持することができる。また、灰皿１の外周面やカップホルダー３１にリブ等を形成していないため、外観上の見栄えも良好であると共に、カップホルダー３１内に缶やペットボトルを収容したときの保持性が良好となる。さらに、ラバー１３は灰皿本体３の上部に取り付けているため、リッド７の開閉操作によっても、灰皿１ががたつくことなく確実にカップホルダー３１内に保持される。
【００２５】
また、リッド７が開成する際に、リッド７の端部７ｃの下面７ｂが灰皿本体３の縦壁部１９に設けたラバー１３ａに当接するため、このラバー１３ａがリッド７のストッパー及びダンパーとして機能する。従って、リッド７の開成時に不快な打音がせず、打音防止用の専用ダンパーも不要となる。
【００２６】
さらに、ラバー１３は、灰皿本体３の外周面のうち、上方から見て半円以上の部分を巻回しているため、カップホルダー３１との嵌合部分が長く、灰皿１を確実にカップホルダー３１に保持することができる。また、リッド７の支軸５が灰皿本体３の径方向中心Ｃよりも端部側に位置しているため、リッド上面の段部１７側の端部７ｃを指で下方に押すだけで、容易にリッド７を開成させることができる。また、段部幅Ｗが指の幅よりも大きいため、リッド上面の端部７ｃを指で押したときに、リッド７の開成とともに指が段部１７内に入り、効率的にリッド７を開成させることができる。
【００２７】
以上述べたように、本発明の車両用灰皿１は、本実施形態に例をとって説明したが、この各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採用することができる。
【００２８】
例えば、前記カップホルダー３１は車両室内の後部座席側に配設したが、前部座席の側方のドアやコンソールボックス等に配置してもよい。また、灰皿１をカップホルダー３１に収容して用いる例について説明したが、カップホルダー３１に収容することなく、灰皿単体で用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態による車両用灰皿の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図５】本発明の実施形態による車両用灰皿をカップホルダーに収容する状態を示す斜視図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ線による断面図である。
【符号の説明】
Ｃ…径方向中心
Ｗ…段部幅
１…車両用灰皿
３…灰皿本体
５…支軸
７…リッド
１１…溝
１３…ラバー（弾性部材）
１７…段部
１９…縦壁部
３１…カップホルダー（凹部）

Claims

略円筒状の有底筒状体からなる灰皿本体と、該灰皿本体の上端に開閉自在に支持されたリッドとを備え、車両の内装材に設けた凹部に収容して保持される車両用灰皿において、
前記灰皿本体の外周面の上部に環状の弾性部材を巻回させると共に、
前記弾性部材が巻回される外周面の一部を灰皿本体の内周側にへこませて、前記灰皿本体の軸方向に沿って延びる平面状の縦壁部を有する段部を形成し、前記リッドを開成したときに、リッドの下面を前記縦壁部に巻回した弾性部材に当接させることによって、この縦壁部の弾性部材をリッドのダンパーとして機能させたことを特徴とする車両用灰皿。
前記縦壁部を灰皿本体の中心よりも径方向外側に配置し、前記リッドを支持する支軸を前記縦壁部に沿って配置すると共に、前記段部の幅寸法を乗員の指が挿入可能な大きさに設定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灰皿。