JP4000153B2 - ラテラルフォース測定装置 - Google Patents
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Description
しかし、アライメントの測定は、車輪を一対の支持ローラないしフローティングテーブル上に載置された状態で行なうわけである。即ち、上記個々の調整のうち、キャンバ角検出ローラの調整はホィールの大小に応じて上下させれば良いが、タイヤの下部の鉛直中心線に対し対称的に設けてあるトー角検出ローラのタイヤ面に対する接触位置の調整は、ホィール径に応じて接触円周の中心位置と半径を設定する必要があり、且つ検出ローラの回転軸は新に設定した中心に向けラジアル方向にセットされなければならなく、長時間の調整と煩雑を要する問題点があり、何らかの改善策が望まれていた。
上記提案Aは図8に示すように、車輪のタイヤ10aまたは、10bを載置する載置ローラである2軸支持ローラ35、35と、該車輪のホィール面に対し進退可能な進退手段の先端に傾動自在に設けられた支持板58と、該支持板58に鉛直方向に固設されたラック付きレール53と、該ラック付きレール53のラックに噛み合いその軸心55aを上下動するようにしたピニオンギヤ55を設け、該ピニオンギヤ55に噛み合い前記ラック付きレール53と平行鉛直運動するように設けたラック付き移動部材54と、該移動部材54の先端に設けられ鉛直方向に上下動してホィール面との接触位置の変更を可能にしたキャンバ角検出ローラ11と、前記ピニオンギヤ55の軸心55aに長穴75を介して遊合して該ピニオンギヤの上下動に連動して適当位置に設けられた支点57a、57bを中心に傾動するように設けたアーム56a、56bと、該アーム56a、56bの先端に設けたトー角検出ローラ12a、12bとより構成してある。
このような傾向を多分に持つ最近の車両のアライメントの測定の際、上記従来の問題点解決のためなされた構成のアライメント測定用のローラ検出部では、自動調整機構とそれにより位置制御されるキャンバ角検出ローラとトー角検出ローラとがともに支持板58ないし70aとホィール面との間に介在させる構造となっており、該構造そのものの本質的構成により、前記ホィール面等の出っ張り部位に当接してホィール面への損傷による商品の傷付きや、場合によってはバランスウエイトの取付け位置の移動の原因を形成する。
上記バランスウエイトの設定位置の移動は、該ウエイトによりもたらされているタイヤのバランスを狂わすことになり、ボデーの振動やハンドル振れ等の原因を形成する大きな問題点を内蔵する。
上記サイドスリップテスタの構造は、一対の踏み板上で車両を走行させ、該踏み板の左右方向の移動量を検出することにより、横滑り量を検出するようにしてある。
上記ラテラルフォースの計測は図10に示すように、ローラ71を固定させ、その上で測定するためトー角の成分がラテラルフォース74の中に含まれることになり、タイヤのパターン等で発生するラテラルフォースとは異質のものを測定することになる。
図1に示すように、接触式アライメント測定装置のローラ検出部1は、略鋭角三角形状のベースプレート26が図示してない操作用アームの先端に傾動自在に保持され適宜進退可能に配設されている。
前記腕部17cはアクチュエータ20が設けられ、該アクチュエータ20の駆動軸20aは駆動腕20bの一端に連結され、該駆動腕20bの他端は前記摺動軸13を嵌通し、前記キャンバ角検出ローラ11の基部に連結して該キャンバ角検出ローラ11を回動自在に支持している。
前記腕部17aの右端部はアクチュエータ21の駆動軸21aに連結され、アクチュエータ21の駆動でタイヤサイズに対応した位置へ前記キャンバ角検出ローラ11を設定可能に構成するとともに、アクチュエータ20の駆動で、前記キャンバ角検出ローラ11の摺動軸13の軸芯方向への微調整を可能に構成している。
前記腕部15Aaにはアクチュエータ22Aが設けられ、該アクチュエータ22Aの駆動軸22Aaは駆動腕22Abの一端に連結され、該駆動腕22Abの他端は前記摺動軸18Aを嵌通し、前記トー角検出ローラ12Aの基部に連結して該トー角検出ローラ12Aを回動自在に支持している。
そして、アクチュエータ22Aの駆動で、前記トー角検出ローラ12Aが摺動軸18Aの軸芯方向への微調整を可能に構成している。
前記腕部15Baにはアクチュエータ22Bが設けられ、該アクチュエータ22Bの駆動軸22Baは駆動腕22Bbの一端に連結され、該駆動腕22Bbの他端は前記摺動軸18Bを嵌通し、前記トー角検出ローラ12Bの基部に連結して該トー角検出ローラ12Bを回動自在に支持している。
そして、アクチュエータ22Bの駆動で、前記トー角検出ローラ12Bが摺動軸18Bの軸芯方向への微調整を可能に構成している。
即ちタイヤの大小に対応してガイド板17を昇降させれば、それに対応して中央連接点の突起16も昇降し常にタイヤの中心位置に位置する。また、前記位置設定機構によりタイヤ大小に対応させた時、キャンバ角、トー角検出ローラは常に新に設定したタイヤ径に対応した中心に対しラジアル方向にセットされる構成にしてある。
なお、タイヤの大小に応じて前記位置設定機構を作動させるときは、アクチュエータ21によりガイド板17を昇降させ、それに連なる多連パンタグラフ23、摺動軸14A、14Bと連動させて、キャンバ角、トー角検出ローラの位置設定ができるようにしてある。
ガイド板17の降下により、パンタグラフ機構23が縮み、中央連接点の突起16が降下し、取付腕14A及び14Bは連結点19A,19Bを軸として回動し、キャンバ各検出ローラ11、及びトー各検出ローラ12A,12Bは図2に示すタイヤ10bに対応する位置に設定される。
また、アクチュエータ22A、22Bを駆動すると、駆動腕22Ab、22Bbは、仮想線の22Ab′、22Bb′の位置から実線で22Ab、22Bbと示すようにトー角検出ローラ12A,12Bを摺動軸18A,18Bの軸芯方向に位置調整することができる。
そして、アクチュエータ20の駆動で、キャンバ角検出ローラ11を摺動軸13の軸芯方向に微調整可能であるとともに、アクチュエータ22A,22Bの駆動で、前記トー角検出ローラ12A,12Bが摺動軸18A,18Bの軸芯方向への微調整を行うことができ、各検出ローラ11、12A、12Bがタイヤの内側リムの近くに位置したバランスウエイトに接触の恐れがあるときは、適宜前記アクチュエータ20、22A、22Bにより個別に位置調整ができるようにしてある。
図3、図4に示すように、本発明の実施形態に係るラテラルフォース測定装置は、接触式アライメント測定装置を利用して簡単な装置により具体化を図ったもので、前輪車輪載置架台の車両中心軸心Zaに直角の左右摺動方向に設けた位置ずれ検出用のポテンショメータ41ないし、前輪載置架台の回動部位の回動角検出手段46(この場合はローラ検出部を併用)を設けたものである。
なお、パンタグラフ32はその両端43a、43bにクランプ連33a、33bを結合し、中央連接点32aを載置架台30bの中央軸Zbに設けるようにし、等距離離接を可能にしてある。
また、摺動台38にはポテンショメータ41によりそれの車両中央軸心に直角方向の位置ずれを検出するようにしてある。
または、回動枠36には回動検出センサであるエンコーダ等による回動角検出手段46を設けても良い。
この現象を利用して、惹起される載置架台の回動ずれ、ないし左右の位置ずれを検出してラテラルフォースを検出可能にしたものである。
ついで、クランプローラ連によりタイヤの外側内側の両面をクランプし、当該車両の4輪が車両基準軸である車両中心軸心に対し、対称位置にあるようセット状態に置く。
または、図7(B)に示すように、回動枠36の支点48を中心とする左右の振れ即ち2軸支持ローラの回転軸心の方向を回動角検出手段46で検出し、さらにアライメント測定装置の図示してないローラ検出部によりタイヤ10の回転軸心の方向を検出し、前記検出手段46での検出角との差により回転方向のずれを検出してラテラルフォースの測定を可能にしても良い。この場合はその方向も検出できる。
11 キャンバ角検出ローラ
12A、12B トー角検出ローラ
14A,14B トー角検出ローラ取付腕
15A,15B トー角検出ローラ取付板
17 ガイド板
20、21、22A、22B アクチュエータ
23 パンタグラフ機構
26 ベースプレート
30 載置架台
33a、33b クランプローラ連
35 支持ローラ
41 ポテンショメータ
46 回動角検出手段
Claims (1)
- タイヤの外側周辺部位に接触して、アライメントを測定するローラ検出部を備えた接触式アライメント測定装置を用いてラテラルフォースを測定するラテラルフォース測定装置において、
車両の左右の車輪を載置すべく、一対の支持ローラを車両中心軸心に対称に左右摺動及び回動自在に、左右に配設された車輪載置架台と、
前記車輪載置架台の中心軸に対し対称位置にあって、イコライザを介して車輪のタイヤ両側を等距離摺動運動して押圧するように設けられたクランプローラ連と、
前記支持ローラを回転させるモータと、
前記車輪載置架台の回転によって回転角を測定する回転角検出手段と、
前記車輪載置架台の左右摺動方向の移動量を検出する移動検出手段とを備え、
前記一対の支持ローラに載置された車輪と該支持ローラとの接触点が形成する接触母線が前記一対の支持ローラの回転中心と直交する状態から、前記モータによって車輪が前記支持ローラを介して回転されたときの前記接触母線の変位量を前記回転角検出手段または移動検出手段によって検出してタイヤに作用するラテラルフォースを検出するように構成されたことを特徴とするラテラルフォース測定装置。
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