CN212159064U - 一种汽车转角检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车检测技术领域，公开了一种汽车转角检测台，包括检测工位和连杆结构，检测工位包括上车导向装置、万向浮动装置、支架、底座、设备锁止装置、浮动锁止装置和轮胎锁止装置，浮动锁止装置设置在前支架和后支架内，两移动底座之间通过连杆结构相连，前支架上方设有前支撑板，后支架上方设有后支撑板，前支撑板上方安装有上车导向装置，万向浮动装置设置在前支架和后支架之间。本实用新型突破传统圆盘固定式的检测方法，检测时上浮动板随车轮转向角度变化而变化，避免了传统的转角台检测时的车身偏移问题；轮胎锁止气缸的安装也避免了轮胎与轮胎接触面的打滑时不同步的问题，使的检测数据准确，检测进度更快。

Description

一种汽车转角检测台

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，特别是涉及一种汽车转角检测台。

背景技术

转角台的最大转向角度检测是新车下线的必需步骤，车检时，汽车行驶至转角台，左右打方向，浮动盘与车轮同时转动，以角度传感器为标准测量角度移，用于测试汽车转向轮最大转向角及相关值，转动数据通过传感器传输至数据处理中心，显示车轮的角度；角度偏离会使汽车行驶跑偏；转向时有噪音，转向盘抖动及转向沉重等，极端情况下可能发生车轮侧翻现象。

实用新型内容

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽车转角检测台，包括检测工位和连杆结构，连杆结构设在两个检测工位之间，连杆结构是整个设备的轮距调整部件，起缓冲和调整作用；检测工位包括上车导向装置、万向浮动装置、支架、底座、设备锁止装置、浮动锁止装置和轮胎锁止装置，检测工位后侧设有设备锁止装置，浮动锁止装置设置在前支架和后支架内，前支架和后支架固定在移动底座上，两移动底座之间通过连杆结构相连，前支架上方设有前支撑板，前支撑板前侧安装有上车盖板，后支架上方设有后支撑板，前支撑板上方安装有上车导向装置，万向浮动装置设置在前支架和后支架之间。

移动底座下方安装有滑块，滑块配合安装在底座的滑轨上，两个检测工位由连杆结构带动移动，上车导向装置包括导向轴、导向轮，上车导向装置呈八字型，导向轮安装在导向轴上，上车导向装置安装在进车方向，起引导车辆行车作用和接受车轮碰撞力以达到轮距调整目的。

万向浮动装置包括旋转上板、链接杆、轮胎接触面、上浮动板、下浮动板、移动底座、回转轴承和编码器，下浮动板滑动安装在移动底座上方，下浮动板可以在移动底座上左右移动，上浮动板滑动安装在下浮动板上，上浮动板可以在下浮动板上前后移动，上浮动板和下浮动板之间浮动范围为1-100mm，上浮动板上安装有回转轴承，回转轴承中心设有链接杆，链接杆下方连接有编码器，编码器为绝对式光电编码器，回转轴承上方安装有旋转上板，旋转上板上方设有车轮接触面，上浮动板前后安装有浮动锁止板，浮动锁止板前端呈V字型，轮胎接触面上表面呈弧度设计，保证轮胎压在轮胎接触面上时，与轮胎接触时是无间隙的。

浮动锁止装置包括浮动锁止块、浮动锁止气缸和支腿，浮动锁止块和浮动锁止气缸安装在支腿上，浮动锁止气缸和浮动锁止块相连，浮动锁止块前端呈三角形，浮动锁止气缸推出时，浮动锁止块插入浮动锁止板中。

设备锁止装置包括设备锁止气缸和设备锁止支架，设备锁止气缸安装在设备锁止支架上方，轮距调好后，在出车方向下端设备锁止气缸通气，设备锁止装置与检测工位接触，锁止检测工位，让检测工位不发生位移影响检测数据。

轮胎锁止装置包括轮胎锁止气缸和轮胎锁止支架，轮胎锁止气缸安装在轮胎锁止支架上，轮胎锁止支架安装在旋转上板上，当车辆行驶至轮胎接触面时，轮胎锁止气缸锁止轮胎内侧，转动方向盘时，轮胎不发生位移。

汽车转角检测台有三种工作模式：上车模式，检测模式和出车模式。

上车模式：车辆行驶至检测工位，根据导向轮引导行车方向，车辆前轮与导向轮发生接触，车辆继续行驶，接触面加大，两个检测工位由连杆结构带动向两侧移动，当车轮完成撑开导向轮时，设备锁止装置中的设备锁止气缸伸出，与检测工位接触，检测工位不再活动。

检测模式：车辆行驶至万向浮动装置面前，浮动锁止装置前后两组浮动锁止气缸推出，锁住上浮动板，车辆轮胎行驶至轮胎接触面时，浮动盘锁止机构前后两组气缸缩回，上浮动板此时为万向浮动，车辆轮胎为自由放松状态，轮胎锁止装置的轮胎锁止气缸推出，与轮胎内侧接触，阻挡轮胎转动时发生位移，所有工位就绪后，转动方向盘测量数据。

出车模式：检测完毕后，方向盘回正，浮动锁止装置前后两组浮动锁止气缸推出，锁住上浮动板，轮胎锁止装置的轮胎锁止气缸缩回，车辆驶离后，设备锁止装置中的设备锁止气缸缩回。

有益效果：本实用新型突破传统圆盘固定式的检测方法，检测时上浮动板随车轮转向角度变化而变化，避免了传统的转角台检测时的车身偏移问题；轮胎锁止气缸的安装也避免了轮胎与轮胎接触面的打滑时不同步的问题，使的检测数据准确，检测进度更快，操作方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型单侧检测工位结构图；

如图所示：连杆结构1、后支撑板2、万向浮动装置3、上车导向装置4、上车盖板5、底座6、前支架7、移动底座8、后支架9、设备锁止装置10、浮动锁止装置11、轮胎接触面12、旋转上板13、回转轴承14、上浮动板15、下浮动板16、导向轮17、轮胎锁止装置18。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种汽车转角检测台，包括检测工位和连杆结构1，连杆结构1设在两个检测工位之间，连杆结构1是整个设备的轮距调整部件，起缓冲和调整作用；检测工位包括上车导向装置4、万向浮动装置3、支架、底座6、设备锁止装置10、浮动锁止装置11和轮胎锁止装置18，检测工位后侧设有设备锁止装置10，浮动锁止装置11设置在前支架7和后支架9内，前支架7和后支架9固定在移动底座8上，两移动底座之间通过连杆结构1相连，前支架7上方设有前支撑板，前支撑板前侧安装有上车盖板5，后支架9上方设有后支撑板2，前支撑板上方安装有上车导向装置4，万向浮动装置3设置在前支架7和后支架9之间。

移动底座8下方安装有滑块，滑块配合安装在底座6的滑轨上，两个检测工位由连杆结构1带动移动，上车导向装置4包括导向轴、导向轮17，上车导向装置4呈八字型，导向轮17安装在导向轴上，上车导向装置4安装在进车方向，起引导车辆行车作用和接受车轮碰撞力以达到轮距调整目的。

万向浮动装置3包括旋转上板13、链接杆、轮胎接触面12、上浮动板15、下浮动板16、移动底座8、回转轴承14和编码器，下浮动板16滑动安装在移动底座8上方，下浮动板16可以在移动底座8上左右移动，上浮动板15滑动安装在下浮动板16上，上浮动板15可以在下浮动板16上前后移动，上浮动板15和下浮动板16之间浮动范围为1-100mm，上浮动板15上安装有回转轴承14，回转轴承14中心设有链接杆，链接杆下方连接有编码器，编码器为绝对式光电编码器，回转轴承14上方安装有旋转上板13，旋转上板13上方设有车轮接触面，上浮动板15前后安装有浮动锁止板，浮动锁止板前端呈V字型，轮胎接触面12上表面呈弧度设计，保证轮胎压在轮胎接触面12上时，与轮胎接触时是无间隙的。

浮动锁止装置11包括浮动锁止块、浮动锁止气缸和支腿，浮动锁止块和浮动锁止气缸安装在支腿上，浮动锁止气缸和浮动锁止块相连，浮动锁止块前端呈三角形，浮动锁止气缸推出时，浮动锁止块插入浮动锁止板中。

设备锁止装置10包括设备锁止气缸和设备锁止支架，设备锁止气缸安装在设备锁止支架上方，轮距调好后，在出车方向下端设备锁止气缸通气，设备锁止装置10与检测工位接触，锁止检测工位，让检测工位不发生位移影响检测数据。

轮胎锁止装置18包括轮胎锁止气缸和轮胎锁止支架，轮胎锁止气缸安装在轮胎锁止支架上，轮胎锁止支架安装在旋转上板13上，当车辆行驶至轮胎接触面12时，轮胎锁止气缸锁止轮胎内侧，转动方向盘时，轮胎不发生位移。

汽车转角检测台有三种工作模式：上车模式，检测模式和出车模式。

上车模式：车辆行驶至检测工位，根据导向轮17引导行车方向，车辆前轮与导向轮17发生接触，车辆继续行驶，接触面加大，两个检测工位由连杆结构 1带动向两侧移动，当车轮完成撑开导向轮17时，设备锁止装置10中的设备锁止气缸伸出，与检测工位接触，检测工位不再活动。

检测模式：车辆行驶至万向浮动装置3面前，浮动锁止装置11前后两组浮动锁止气缸推出，锁住上浮动板15，车辆轮胎行驶至轮胎接触面12时，浮动盘锁止机构前后两组气缸缩回，上浮动板15此时为万向浮动，车辆轮胎为自由放松状态，轮胎锁止装置18的轮胎锁止气缸推出，与轮胎内侧接触，阻挡轮胎转动时发生位移，所有工位就绪后，转动方向盘测量数据。

出车模式：检测完毕后，方向盘回正，浮动锁止装置11前后两组浮动锁止气缸推出，锁住上浮动板15，轮胎锁止装置18的轮胎锁止气缸缩回，车辆驶离后，设备锁止装置10中的设备锁止气缸缩回。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车转角检测台，其特征在于：包括检测工位和连杆结构，所述连杆结构设在两个检测工位之间，所述检测工位包括上车导向装置、万向浮动装置、支架、底座、设备锁止装置、浮动锁止装置和轮胎锁止装置，所述检测工位后侧设有设备锁止装置，所述浮动锁止装置设置在前支架和后支架内，所述前支架和后支架固定在移动底座上，两移动底座之间通过连杆结构相连，所述前支架上方设有前支撑板，所述前支撑板前侧安装有上车盖板，所述后支架上方设有后支撑板，所述前支撑板上方安装有上车导向装置，所述万向浮动装置设置在前支架和后支架之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转角检测台，其特征在于：所述移动底座下方安装有滑块，所述滑块配合安装在底座的滑轨上，两个检测工位由连杆结构带动移动，所述上车导向装置包括导向轴、导向轮，所述上车导向装置呈八字型，所述导向轮安装在导向轴上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述万向浮动装置包括旋转上板、链接杆、轮胎接触面、上浮动板、下浮动板、移动底座、回转轴承和编码器，所述下浮动板滑动安装在移动底座上方，所述上浮动板滑动安装在下浮动板上，所述上浮动板上安装有回转轴承，所述回转轴承中心设有链接杆，所述链接杆下方连接有编码器，所述回转轴承上方安装有旋转上板，所述旋转上板上方设有车轮接触面，所述上浮动板前后安装有浮动锁止板；所述轮胎接触面上表面呈弧度设计。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述编码器为绝对式光电编码器。

5.根据权利要求3所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述上浮动板和下浮动板之间浮动范围为1-100mm。

6.根据权利要求3所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述浮动锁止板前端呈V字型。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述浮动锁止装置包括浮动锁止块、浮动锁止气缸和支腿，所述浮动锁止块和浮动锁止气缸安装在支腿上，所述浮动锁止气缸和浮动锁止块相连。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述浮动锁止块前端呈三角形。

9.根据权利要求1所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述设备锁止装置包括设备锁止气缸和设备锁止支架，所述设备锁止气缸安装在设备锁止支架上方。

10.根据权利要求1所述的一种汽车转角检测台,其特征在于：所述轮胎锁止装置包括轮胎锁止气缸和轮胎锁止支架，所述轮胎锁止气缸安装在轮胎锁止支架上，所述轮胎锁止支架安装在旋转上板上。

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