CN113358379A - 一种转向桥耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了耐久试验设备技术领域的一种转向桥耐久性试验装置，包括固定座、施压座、升降油缸、连接座、检测座、滑动槽，固定座上水平安装有平移油缸，平移油缸与检测座驱动连接，且其驱动检测座水平移动，检测座四个拐角处各铰接有障碍板，障碍板由调节单元驱动其沿与检测座的铰接处转动。与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置障碍板铰接在检测座上，并通过调节单元驱动障碍板沿检测座的铰接处转动，进而可调节障碍板上端与检测座的相对高度，从而可实现适应不同直径轮胎，提升了实用性，通过设置储水腔，使得轮胎在储水腔内转动时，不会产生较大的磨损，进而提升了轮胎的使用寿命。

Description

一种转向桥耐久性试验装置

技术领域

本发明涉及耐久试验设备技术领域，具体为一种转向桥耐久性试验装置。

背景技术

转向桥，是指承担转向任务的车桥，一般汽车的前桥是转向桥，四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥，它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向，它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩，转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥，各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁，转向节组成，对于前轮驱动汽车和全轮驱动汽车，前桥既要转向，又要传递动力，所以叫做转向驱动桥，常见的后轮驱动汽车，前桥不传递动力，但要承担转向任务，它既是转向桥，又是从动桥，这种转向桥，采用非独立悬架的，是整体桥；采用独立悬架的，是断开桥，整体式转向桥，通常采用工字断面的工字梁，或管形断面的管式梁，中部弯曲向下，以配合发动机的布置，并降低汽车的质心，两端装有主销及转向节，采用钢板弹簧悬架，载货汽车的转向桥，大多采用这种结构，断开式转向桥，通常采用独立悬架与车架或非承载式车身相连，两端装有主销及转向节，微型汽车的转向桥，大多采用这种结构。

转向桥总成在实验台架上进行疲劳试验，循环次数应在18万次以上，实验后：记录螺栓残余预紧力，应不低于原始的70％；记录所有磨损件的磨损重量；不允许出现渗油，漏油；不允许出现断裂；轴承的滚体和内圈不应出现裂纹。

经检索，中国专利号CN206906033U公开了一种转向桥耐久性试验台，属于工程机械领域。其克服了现有技术中转向桥耐久性测试采用整机试验而导致的人工和燃油成本较高的缺陷。它包括试验台主体、左传感器、计算机、液压站、右传感器和转向桥，所述试验台主体上设置转向桥，所述转向桥连接向其施加压力载荷的下压油缸和实现转向桥转向动作的转向油缸，所述计算机连接用于检测转向油缸左右极限位置的左传感器和右传感器，所述液压站通过液压管路连接转向油缸和下压油缸。转向桥耐久性试验台可代替转向桥整机试验，节省人工和燃油成本，使转向桥耐久试验更经济、便捷。

现有技术中的转向桥耐久试验设备在对转向桥进行耐久试验时，通过障碍块阻挡转向桥上的轮胎，以检测转向桥的力学性能，但是现有的障碍块的高度固定，导致无法根据不同直径的轮胎来调节障碍块的高度，进而检测不同型号转向桥的力学性能。

基于此，本发明设计了一种转向桥耐久性试验装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转向桥耐久性试验装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的转向桥耐久试验设备在对转向桥进行耐久试验时，通过障碍块阻挡转向桥上的轮胎，以检测转向桥的力学性能，但是现有的障碍块的高度固定，导致无法根据不同直径的轮胎来调节障碍块的高度，进而检测不同型号转向桥的力学性能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种转向桥耐久性试验装置，包括一固定座，所述固定座上设有施压座，所述施压座上竖直安置有升降油缸，所述升降油缸上驱动连接有连接座，所述连接座与外部转向桥可拆卸连接，所述固定座上设有滑动连接在其上的检测座，所述检测座上开设有供固定座卡合的、且能水平自由滑动的滑动槽，所述固定座上水平安装有平移油缸，所述平移油缸与检测座驱动连接，且其驱动所述检测座水平移动，所述检测座四个拐角处各铰接有障碍板，所述障碍板由调节单元驱动其沿与检测座的铰接处转动。

优选地，所述连接座横向两端各竖直固接有导向柱，所述施压座上端的横向两侧各设有一耳块，两个所述导向柱分别竖直滑配穿透两个耳块。

优选地，所述固定座的横向两侧各设有一凸条，所述滑动槽内壁上设有供凸条卡合的、且能水平自由滑动的卡槽。

优选地，所述检测座相对两侧的顶面各设有凹陷的储水腔。

优选地，所述储水腔内设有一橡胶刮板，所述橡胶刮板由安装在检测座上的微型气缸驱动其水平移动。

优选地，所述调节单元包括铰接在检测座上的活动铰座，所述活动铰座上安装有翻转油缸，所述翻转油缸上驱动连接有连接头，所述连接头与障碍板铰接。

优选地，所述检测座底部设有多个滚轮，所述滚轮的周缘最低点与固定座底面齐平。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置障碍板铰接在检测座上，并通过调节单元驱动障碍板沿检测座的铰接处转动，进而可调节障碍板上端与检测座的相对高度，从而可实现适应不同直径轮胎，提升了实用性，通过设置储水腔，使得轮胎在储水腔内转动时，不会产生较大的磨损，进而提升了轮胎的使用寿命，通过设置橡胶刮板，并通过微型气缸驱动橡胶刮板在储水腔内滑动，进而使橡胶刮板对储水腔内的异物进行清理，并可将轮胎磨损后的异物清理出去，避免影响轮胎的使用寿命，通过设置滚轮，使得平移油缸驱动检测座水平移动时，检测座通过滚轮的滚动，使得其与固定座放置面的摩擦阻力较小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种转向桥耐久性试验装置的立体结构示意图；

图2为图1中A处的局部立体结构放大示意图；

图3为图1中立体结构的正视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-滑动槽，2-施压座，3-导向柱，4-升降油缸，5-连接座，6-障碍板，7-平移油缸，8-固定座，9-检测座，10-储水腔，11-微型气缸，12-橡胶刮板，13-连接头，14-翻转油缸，15-滚轮，16-活动铰座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种转向桥耐久性试验装置，包括一固定座8，所述固定座8上设有施压座2，所述施压座2上竖直安置有升降油缸4，所述升降油缸4上驱动连接有连接座5，所述连接座5与外部转向桥可拆卸连接，所述连接座5横向两端各竖直固接有导向柱3，所述施压座2上端的横向两侧各设有一耳块，两个所述导向柱3分别竖直滑配穿透两个耳块，通过导向柱3在耳块上滑动时，使得施压座2在竖直移动时，能够具有导向，且不会产生摆动现象，所述固定座8上设有滑动连接在其上的检测座9，所述检测座9上开设有供固定座8卡合的、且能水平自由滑动的滑动槽1，所述固定座8上水平安装有平移油缸7，所述平移油缸7与检测座9驱动连接，且其驱动所述检测座9水平移动，所述固定座8的横向两侧各设有一凸条(图中未示出)，所述滑动槽1内壁上设有供凸条卡合的、且能水平自由滑动的卡槽，通过凸条在卡槽内滑动，使得检测座9在水平移动时具有导向，且使检测座9具有纵向限位，所述检测座9底部设有多个滚轮15，所述滚轮15的周缘最低点与固定座8底面齐平，设置滚轮15，使得平移油缸7驱动检测座9水平移动时，检测座9通过滚轮15的滚动，使得其与固定座8放置面的摩擦阻力较小，所述检测座9四个拐角处各铰接有障碍板6，所述障碍板6由调节单元驱动其沿与检测座9的铰接处转动，所述调节单元包括铰接在检测座9上的活动铰座16，所述活动铰座16上安装有翻转油缸14，所述翻转油缸14上驱动连接有连接头13，所述连接头13与障碍板6铰接，在调节障碍板6的角度或者障碍板6上端与检测座9顶面的纵向高度时，首先启动翻转油缸14，翻转油缸14驱动连接头13移动，进而能够驱动障碍板6沿与检测座9的铰接处翻转，使得障碍板6的角度能够进行调节，或者说能够调节障碍板6上端与检测座9顶面的纵向高度，以便使用不同型号转向桥的轮胎进行力学性能测试，所述检测座9相对两侧的顶面各设有凹陷的储水腔10，储水腔10内储存有水，轮胎在储水腔10内转动时，轮胎与储水腔10内壁的摩擦阻力较小，因此减小了轮胎的机械磨损，所述储水腔10内设有一橡胶刮板12，所述橡胶刮板12由安装在检测座9上的微型气缸11驱动其水平移动，长期使用后，轮胎在储水腔10内壁上的磨损程度较大后，会产生磨损异物，磨损异物残留在储水腔10内，如果不进行清理的话，会影响轮胎的检测精度，此时通过微型气缸11驱动橡胶刮板12在储水腔10内滑动，进而能够对储水腔10内残留的磨损异物进行清理，以避免对轮胎与磨损异物接触而影响轮胎的摩擦系数。

转向桥的耐久试验方法包括如下步骤：

步骤1)原地转向：中间位置->左转到死->右转到死->中间位置(转向速度：71mm/s)；

步骤2)向前行驶至左侧障碍板的位置(速度0.25m/s)；

步骤3)行驶回到中心位置；

步骤4)重复动作步骤1)；

步骤5)向后行驶至右侧障碍板位置(速度0.25m/s)；

步骤6)行驶回到中心位置；

步骤7)每25个以上循环，进行一次转向到底锁死状态的滑行：前进滑行200mm,后退滑行400mm；

步骤8)前进滑行回到中心位置。

本实施例在具体实施时：在调节障碍板6的角度或者障碍板6上端与检测座9顶面的纵向高度时，首先启动翻转油缸14，翻转油缸14驱动连接头13移动，进而能够驱动障碍板6沿与检测座9的铰接处翻转，使得障碍板6的角度能够进行调节，或者说能够调节障碍板6上端与检测座9顶面的纵向高度，以便使用不同型号转向桥的轮胎进行力学性能测试，轮胎在储水腔10内壁上的磨损程度较大后，会产生磨损异物，磨损异物残留在储水腔10内，如果不进行清理的话，会影响轮胎的检测精度，此时通过微型气缸11驱动橡胶刮板12在储水腔10内滑动，进而能够对储水腔10内残留的磨损异物进行清理，以避免对轮胎与磨损异物接触而影响轮胎的摩擦系数。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种转向桥耐久性试验装置，包括一固定座(8)，所述固定座(8)上设有施压座(2)，所述施压座(2)上竖直安置有升降油缸(4)，所述升降油缸(4)上驱动连接有连接座(5)，所述连接座(5)与外部转向桥可拆卸连接，其特征在于，所述固定座(8)上设有滑动连接在其上的检测座(9)，所述检测座(9)上开设有供固定座(8)卡合的、且能水平自由滑动的滑动槽(1)，所述固定座(8)上水平安装有平移油缸(7)，所述平移油缸(7)与检测座(9)驱动连接，且其驱动所述检测座(9)水平移动，所述检测座(9)四个拐角处各铰接有障碍板(6)，所述障碍板(6)由调节单元驱动其沿与检测座(9)的铰接处转动。

2.根据权利要求1所述的一种转向桥耐久性试验装置，其特征在于，所述连接座(5)横向两端各竖直固接有导向柱(3)，所述施压座(2)上端的横向两侧各设有一耳块，两个所述导向柱(3)分别竖直滑配穿透两个耳块。

3.根据权利要求1所述的一种转向桥耐久性试验装置，其特征在于，所述固定座(8)的横向两侧各设有一凸条，所述滑动槽(1)内壁上设有供凸条卡合的、且能水平自由滑动的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种转向桥耐久性试验装置，其特征在于，所述检测座(9)相对两侧的顶面各设有凹陷的储水腔(10)。

5.根据权利要求4所述的一种转向桥耐久性试验装置，其特征在于，所述储水腔(10)内设有一橡胶刮板(12)，所述橡胶刮板(12)由安装在检测座(9)上的微型气缸(11)驱动其水平移动。

6.根据权利要求1所述的一种转向桥耐久性试验装置，其特征在于，所述调节单元包括铰接在检测座(9)上的活动铰座(16)，所述活动铰座(16)上安装有翻转油缸(14)，所述翻转油缸(14)上驱动连接有连接头(13)，所述连接头(13)与障碍板(6)铰接。

7.根据权利要求1所述的一种转向桥耐久性试验装置，其特征在于，所述检测座(9)底部设有多个滚轮(15)，所述滚轮(15)的周缘最低点与固定座(8)底面齐平。

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