CN216718092U - 一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，包括模拟跑道，模拟跑道分为两部分，一部分为平滑层，一部分为凸起层，模拟跑道上设有用以测试的电动车轮胎，电动车轮胎中心处插有旋转杆，旋转杆贯穿电动车轮胎，旋转杆一端设有第一电机，另一端设有挡板，第一电机下方设有第一液压缸组件，第一液压缸组件下方设有第一滑轨，挡板下方设有弹簧组件，弹簧组件下方设有第二滑轨，挡板上方设有第二液压缸组件，本实用新型的有益效果：模拟电动车在道路上行驶所遇到的影响其轮胎硬度的因素，使测试效果更好，更能体现电动车轮胎的硬度水准。

Description

一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置

技术领域

本实用新型涉及电动车轮胎领域，具体为一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置。

背景技术

电动车，是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。随着社会发展，人们生活水平的逐渐提高，电动车逐步取代了自行车，成为方便大家的短距离出行或上下班途中的代步工具。电动车作为一种交通工具，具有舒适便捷、清洁环保、性价比高、安全性强、易于修养等优点。电动车逐渐走进千家万户，其市场需求量增长迅速，但是电动车行驶中遇到最多的就是轮胎问题，尤其是天热起来，过度暴晒，使轮胎变形，更容易出现爆胎，随着气温的升高，电动车在行驶过程中，路面的沥青会变软，而这时更容易被附着小石子或杂物，而一旦电动车用户在行驶中，容易出现轮胎被扎破的可能，因此，当电动车轮胎生产出来后，需要对其硬度进行检测，而一般的检测装置无法模拟其在道路行驶上所发生的的事情，包括突发情况以及路面障碍以及环境温度对轮胎的影响。

发明内容

(一)解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：对电动车轮胎的硬度进行检测，但是一般的检测手段只是检测其电动车轮胎的硬度，而当电动车在道路上行驶时影响其轮胎安全系数的因素更多，包括道路质量和环境因素。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，包括模拟跑道，所述模拟跑道分为两部分，一部分为平滑层，一部分为凸起层，所述模拟跑道上设有用以测试的电动车轮胎，电动车轮胎中心处插有旋转杆，所述旋转杆贯穿电动车轮胎，所述旋转杆一端设有第一电机，另一端设有挡板，所述第一电机下方设有第一液压缸组件，所述第一液压缸组件下方设有第一滑轨，所述挡板下方设有弹簧组件，所述弹簧组件下方设有第二滑轨，所述挡板上方设有第二液压缸组件。

进一步，所述平滑层为所述模拟跑道上平坦一面，所述凸起层上设有凸起状圆柱，所述平滑层与所述凸起层面积相等。

进一步，所述模拟跑道两端设有主动轴与从动轴，所述主动轴一端套有皮带，所述皮带另一端设有第二电机，所述第二电机下方设有第二电机固定板，所述第二电机的转动轴通过所述皮带与所述主动轴相连。

进一步，所述模拟跑道两侧设有固定板，所述模拟跑道通过所述主动轴和从动轴与所述固定板连接。

进一步，所述第一电机的转动轴与所述旋转杆一端固定连接，所述第一电机下方设有第一电机固定板，所述第一液压缸组件包含第一液压缸、第一液压推杆与第一液压缸固定板，所述第一电机固定板放置于所述第一液压推杆之上，所述第一电机固定板与所述第一液压推杆固定连接。

进一步，所述第一液压缸固定板放置在所述第一滑轨内，所述第一液压缸固定板一侧设有伸缩气缸，所述伸缩气缸与所述第一液压缸固定板固定连接。

进一步，所述弹簧组件包括上弹簧固定座、下弹簧固定座与弹簧主体，所述上弹簧固定座与所述挡板固定连接，所述下弹簧固定座下方设有滑块，所述下弹簧固定座通过所述滑块与所述第二滑轨连接。

进一步，所述第二液压缸组件包含第二液压缸、第二液压缸推杆、第二液压缸支撑杆与第二液压缸固定底座。

进一步，所述模拟跑道一侧设有温度传感器。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：

对电动车轮胎的硬度进行多元化的检测，模拟其在道路上行驶，对电动车轮胎硬度所造成的影响，使其在室内就可模拟进行，从温度，路面凹凸程度以及重力的施加对电动车轮胎硬度而造成不同影响，并对其进行检测，更贴近于真实行驶，本实用新型的硬度检测更还原更贴切更有说服力，更能体现电动车轮胎的硬度水准并且结构简单操作方便，以提高电动车轮胎的生产水平。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是模拟跑道结构示意图；

图3是第一液压缸组件结构示意图；

图4是第二液压缸组件结构示意图；

图5弹簧组件结构示意图；

图中标记：1-模拟跑道、2-平滑层、3-凸起层、4-旋转杆、5-第一电机、6-挡板、7-第一液压缸组件、8-第一滑轨、9-弹簧组件、10-第二滑轨、11-第二液压缸组件、12-伸缩气缸、13-滑块、14-温度传感器、101-主动轴、102-从动轴、103-皮带、104-第二电机、105-第二电机固定板、106-固定板、501-第一电机固定板、701-第一液压缸、702-第一液压推杆、703-第一液压缸固定板、901-上弹簧固定座、902-下弹簧固定座、903-弹簧主体、111-第二液压缸、112-第二液压缸推杆、113-第二液压缸支撑杆、114-第二液压缸固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，包括模拟跑道1，模拟跑道1分为两部分，一部分为平滑层2，一部分为凸起层3，模拟跑道1上设有用以测试的电动车轮胎，电动车轮胎中心处插有旋转杆4，旋转杆4贯穿电动车轮胎，旋转杆4用以支撑电动车轮胎，并带动其转动，旋转杆4一端设有第一电机5，第一电机5为旋转杆4提供转动，另一端设有挡板6，挡板6上设有轴承，旋转杆4一端插入挡板6上的轴承方便自身转动，第一电机5下方设有第一液压缸组件7，第一液压缸组件7下方设有第一滑轨8，挡板6下方设有弹簧组件9，弹簧组件9下方设有第二滑轨10，挡板6上方设有第二液压缸组件11。

平滑层2为模拟跑道1上平坦一面，当电动车轮胎在平滑层上转动时，用以模拟其在较平坦路上行驶时的表现，观察其硬度变化，凸起层3上设有凸起状圆柱，凸起层3用以模拟其恶劣道路环境，平滑层2与凸起层3面积相等。模拟跑道1两端设有主动轴101与从动轴102，主动轴101一端套有皮带103，皮带103另一端设有第二电机104，第二电机104下方设有第二电机固定板105，第二电机105的转动轴通过皮带103与主动轴101相连，第二电机通过皮带103带动主动轴101转动，主动轴101与从动轴102配合使模拟跑道1转动起来，并可以通过调整第二电机104的转速来模拟电动车行驶速度，模拟跑道1两侧设有固定板106，模拟跑道1通过主动轴101和从动轴102与固定板106连接，固定板106则用以支撑模拟跑道1，并为主动轴101和从动轴102提供转动支撑，第一电机5的转动轴与旋转杆4一端固定连接，第一电机5下方设有第一电机固定板501，第一液压缸组件7包含第一液压缸701、第一液压推杆702与第一液压缸固定板703，第一电机固定板501放置于第一液压推杆702之上，第一电机固定板501与第一液压推杆702固定连接，第一液压缸701通过第一液压推杆702的推动，来推动第一电机固定板501上升。从而带动第一电机5上升，而第一电机5高度上升，则带动旋转杆4与套在旋转杆4上的电动车轮胎上升，第一液压缸固定板501放置在第一滑轨8内，第一液压缸固定板501一侧设有伸缩气缸12，伸缩气缸12的活塞杆与第一液压缸固定板703固定连接，伸缩气缸12通过活塞杆的伸缩，可推动第一液压缸组件7在第一滑轨8中进行移动，第一液压缸组件7的移动将带动第一电机5进行水平移动，第一电机5则带动旋转杆4与套在旋转杆4上的待测试的电动车轮胎进行水平移动，弹簧组件9包括上弹簧固定座901、下弹簧固定座902与弹簧主体903，上弹簧固定座901与挡板6固定连接，下弹簧固定座902下方设有滑块13，下弹簧固定座903通过滑块13与第二滑轨10连接，上弹簧固定座901与下弹簧固定座902为弹簧主动903提供固定，而上弹簧固定座与挡板6固定连接，且弹簧主体903选用较硬的弹簧，可通过自身移动带动挡板6移动，而下弹簧固定座903下方有滑块13，滑块13可承载弹簧组件9与挡块6在第二滑轨10中进行滑动，第二液压缸组件11包含第二液压缸111、第二液压缸推杆112、第二液压缸支撑杆113与第二液压缸固定底座114，第二液压缸支撑杆113与第二液压缸固定底座114为第二液压缸111提供稳定的固定作用，模拟跑道1一侧设有温度传感器14，用以监测模拟跑道上进行检测的电动车轮胎的实时温度。具体工作原理为：将待测试的电动车轮胎套在旋转杆4上并使其固定，此时将电动车轮胎放置在平滑层2之上，开启第一电机5与第二电机104，通过提升两个电机的速度来模拟行驶速度，用以检测电动车轮胎的硬度表现，通过第二液压缸111的下压，带动旋转杆4向电动车轮胎施加压力，可模拟不同重量对其硬度的摩擦影响，认读传感器14实时检测电动车轮胎在不同测试环节的温度表现，因为电动车轮胎的温度升高和压力提升会使电动车轮胎硬度发生改变，当平滑层2的检测结束后，第一液压缸701驱动第一液压缸推杆702推动第一电机固定板501上升，从而带动第一电机5上升，第一电机5带动旋转杆4上升，此时启动伸缩气缸12，推动第一液压缸组件7向前移动，从而最终带动旋转杆4向前移动到达凸起层3上方后停止，第一液压杆702收缩，使电动车轮胎放置于凸起层3之上进行模拟跑道硬度检测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：包括模拟跑道(1)，所述模拟跑道(1)分为两部分，一部分为平滑层(2)，一部分为凸起层(3)，所述模拟跑道(1)上设有用以测试的电动车轮胎，电动车轮胎中心处插有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)贯穿电动车轮胎，所述旋转杆(4)一端设有第一电机(5)，另一端设有挡板(6)，所述第一电机(5)下方设有第一液压缸组件(7)，所述第一液压缸组件(7)下方设有第一滑轨(8)，所述挡板(6)下方设有弹簧组件(9)，所述弹簧组件(9)下方设有第二滑轨(10)，所述挡板(6)上方设有第二液压缸组件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述平滑层(2)为所述模拟跑道(1)上平坦一面，所述凸起层(3)上设有凸起状圆柱，所述平滑层(2)与所述凸起层(3)面积相等。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述模拟跑道(1)两端设有主动轴(101)与从动轴(102)，所述主动轴(101)一端套有皮带(103)，所述皮带(103)另一端设有第二电机(104)，所述第二电机(104)下方设有第二电机固定板(105)，所述第二电机的转动轴通过所述皮带(103)与所述主动轴(101)相连。

4.根据权利要求3所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述模拟跑道(1)两侧设有固定板(106)，所述模拟跑道(1)通过所述主动轴(101)和从动轴(102)与所述固定板(106)连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述第一电机(5)的转动轴与所述旋转杆(4)一端固定连接，所述第一电机(5)下方设有第一电机固定板(501)，所述第一液压缸组件(7)包含第一液压缸(701)、第一液压推杆(702)与第一液压缸固定板(703)，所述第一电机固定板(501)放置于所述第一液压推杆(702)之上，所述第一电机固定板(501)与所述第一液压推杆(702)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述第一液压缸固定板放置在所述第一滑轨(8)内，所述第一液压缸固定板一侧设有伸缩气缸(12)，所述伸缩气缸(12)与所述第一液压缸固定板(703)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述弹簧组件(9)包括上弹簧固定座(901)、下弹簧固定座(902)与弹簧主体(903)，所述上弹簧固定座(901)与所述挡板(6)固定连接，所述下弹簧固定座(902)下方设有滑块(13)，所述下弹簧固定座通过所述滑块与所述第二滑轨(10)连接。

8.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述第二液压缸组件(11)包含第二液压缸(111)、第二液压缸推杆(112)、第二液压缸支撑杆(113)与第二液压缸固定底座(114)。

9.根据权利要求1所述的一种电动车轮胎模拟行驶硬度检测装置，其特征在于：所述模拟跑道(1)一侧设有温度传感器(14)。

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