CN219058422U - 一种汽车轴承拆卸辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承拆卸辅助技术领域，且公开了一种汽车轴承拆卸辅助装置，包括底板和通过轴承转动连接在底板正面左右两侧的转轴，每组所述转轴两端均固定套接有移动轮，所述底板上表面四角均固定连接有固定筒，每组所述固定筒内部均活动插接有移动杆。该汽车轴承拆卸辅助装置，通过设置两组连接杆、两组第一圆轴、两组第二圆轴和圆板将位于左侧的橡胶柱和矩形板与位于右侧的橡胶柱和矩形板进行连接，移动一组矩形板即可使得另一组矩形板可以同时运动，进而可以便捷的对两组矩形板的间距进行调整，并且两组矩形板的运动行程一致，进而可以较为便捷的将不同宽度的汽车顶起，大大提高了汽车轴承拆卸辅助装置的实用性。

Description

一种汽车轴承拆卸辅助装置

技术领域

本实用新型涉及轴承拆卸辅助技术领域，具体为一种汽车轴承拆卸辅助装置。

背景技术

汽车轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，当需要对汽车轴承进行维修时，需要将汽车支撑起来，使得轮毂远离地面。

现有技术的轴承拆卸辅助装置的两条支撑板的间距一般为固定宽度，难以较为便捷的适应不同宽度的汽车，降低了汽车轴承拆卸辅助装置的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轴承拆卸辅助装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轴承拆卸辅助装置，包括底板和通过轴承转动连接在底板正面左右两侧的转轴，每组所述转轴两端均固定套接有移动轮，所述底板上表面四角均固定连接有固定筒，每组所述固定筒内部均活动插接有移动杆，所述移动杆上表面固定连接有移动板，所述移动板上表面前后两侧均固定连接有滑轨，每组所述滑轨外表面左右两侧均滑动连接有滑块，位于左侧的两组滑块和位于右侧的两组滑块上表面均固定连接有矩形板，每组所述矩形板上表面前后两侧均固定连接有橡胶柱，所述移动板下表面通过轴承转动连接有顶端贯穿移动板上表面的连接轴，所述连接轴上表面安装有传动组件，所述底板上表面安装有升降组件。

优选的，所述固定筒的数量和移动杆的数量均为四组，位于左侧的两组固定筒和位于右侧的两组固定筒以移动板纵向中心线为中心互相对称。

优选的，所述传动组件包括固定安装在连接轴上表面的圆板和固定插接在每组矩形板下表面中部的第二圆轴，所述圆板上表面固定连接有两组第一圆轴，两组所述第一圆轴和两组第二圆轴通过两组连接杆传动连接。

优选的，所述连接轴的材质和圆板的材质均为不锈钢，连接轴的圆心线与圆板的圆心线重合。

优选的，所述升降组件包括固定安装在底板上表面左右两侧的四组第一支撑块和固定安装在移动板下表面左右两侧的四组第二支撑块，相邻两组第一支撑块内侧面和相邻两组第二支撑块内侧面分别通过轴承转动连接有第一驱动轴和第二驱动轴，两组第一驱动轴和两组第二驱动轴通过两组液压缸传动连接。

优选的，所述液压缸的纵向中心线与底板的纵向中心线位于同一竖直平面位于前侧的第一支撑块和第二支撑块与位于后侧的第一支撑块和第二支撑块以液压缸纵向中心线为中心互相对称。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轴承拆卸辅助装置，具备以下有益效果：

1、该汽车轴承拆卸辅助装置，通过设置两组连接杆、两组第一圆轴、两组第二圆轴和圆板将位于左侧的橡胶柱和矩形板与位于右侧的橡胶柱和矩形板进行连接，移动一组矩形板即可使得另一组矩形板可以同时运动，进而可以便捷的对两组矩形板的间距进行调整，并且两组矩形板的运动行程一致，进而可以较为便捷的将不同宽度的汽车顶起，大大提高了汽车轴承拆卸辅助装置的实用性。

2、该汽车轴承拆卸辅助装置，通过设置连接轴，可以便捷的对圆板的位置进行限定外，还可以使圆板和两组第一圆轴较为稳定的进行转动，使得第一圆轴可以稳定有效的将作用力经连接杆施加给第二圆轴，或者使第第二圆轴可以较为稳定的将作用力经连接杆施加给第一圆轴，进而较为有效的提高了第一圆轴、连接杆和第二圆轴联动的稳定性，进而进一步提高了两组矩形板运动的稳定性和便捷性，进而进一步提高了橡胶柱对汽车支撑的稳定性和便捷性。

3、该汽车轴承拆卸辅助装置，通过设置固定筒和移动杆对移动板的位置进行限定，当液压缸、第二驱动轴和第二支撑块对移动板施加作用力时，移动板可以稳定有效的带动移动杆相对于固定筒向上运动，提高了汽车进行升降的稳定性，并且在滑轨和滑块的作用下，进一步提高了矩形板和橡胶柱运动的稳定性，使得矩形板和橡胶柱可以更加稳定的对汽车进行支撑，进而大大提高了辅助装置使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型升降结构示意图。

图中：1、底板；2、转轴；3、移动轮；4、固定筒；5、移动杆；6、移动板；7、滑轨；8、滑块；9、矩形板；10、橡胶柱；11、连接轴；12、圆板；13、第一圆轴；14、第二圆轴；15、连接杆；16、第一支撑块；17、第二支撑块；18、第一驱动轴；19、第二驱动轴；20、液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轴承拆卸辅助装置，包括底板1和通过轴承转动连接在底板1正面左右两侧的转轴2，每组转轴2两端均固定套接有移动轮3，底板1上表面四角均固定连接有固定筒4，每组固定筒4内部均活动插接有移动杆5，移动杆5上表面固定连接有移动板6，移动板6上表面前后两侧均固定连接有滑轨7，每组滑轨7外表面左右两侧均滑动连接有滑块8，位于左侧的两组滑块8和位于右侧的两组滑块8上表面均固定连接有矩形板9，每组矩形板9上表面前后两侧均固定连接有橡胶柱10，移动板6下表面通过轴承转动连接有顶端贯穿移动板6上表面的连接轴11，连接轴11上表面安装有传动组件，传动组件包括固定安装在连接轴11上表面的圆板12和固定插接在每组矩形板9下表面中部的第二圆轴14，圆板12上表面固定连接有两组第一圆轴13，两组第一圆轴13和两组第二圆轴14通过两组连接杆15传动连接，底板1上表面安装有升降组件，升降组件包括固定安装在底板1上表面左右两侧的四组第一支撑块16和固定安装在移动板6下表面左右两侧的四组第二支撑块17，相邻两组第一支撑块16内侧面和相邻两组第二支撑块17内侧面分别通过轴承转动连接有第一驱动轴18和第二驱动轴19，两组第一驱动轴18和两组第二驱动轴19通过两组液压缸20传动连接。

在本实用新型中，为了使液压缸20可以稳定的带动第二驱动轴19运动，因此设置液压缸20的纵向中心线与底板1的纵向中心线位于同一竖直平面位于前侧的第一支撑块16和第二支撑块17与位于后侧的第一支撑块16和第二支撑块17以液压缸20纵向中心线为中心互相对称，即可使得液压缸20可以较为稳定均匀的将作用力施加给第二驱动轴19，进而使得第二驱动轴19可以更加稳定有效的带动第二支撑块17进行运动，大大提高了液压缸20、第二驱动轴19和第二支撑块17运动的顺畅性。

在本实用新型中，为了使左右两侧的固定筒4和移动杆5可以较为稳定的对移动板6进行支撑，因此设置固定筒4的数量和移动杆5的数量均为四组，位于左侧的两组固定筒4和位于右侧的两组固定筒4以移动板6纵向中心线为中心互相对称，进而使得左右两侧的固定筒4和移动杆5可以较为稳定顺畅的对移动板6进行支撑，较为有效的提高了移动板6带动移动杆5运动的稳定性。

在本实用新型中，为了使圆板12可以方便稳定的带动连接轴11转动，因此设置连接轴11的材质和圆板12的材质均为不锈钢，较为有效的提高了连接轴11和圆板12的使用寿命，并且设置连接轴11的圆心线与圆板12的圆心线重合，使得圆板12可以较为稳定顺畅的将作用力施加给连接轴11，大大提高了圆板12和连接轴11联动的稳定性和顺畅性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作原理为：

S1、移动设备，在移动轮3的作用下将底板1和移动板6移动至车底，并且设置整体设备对准车辆；

S2、调节两组矩形板9宽度，向外侧拉动位于右侧的矩形板9，位于右侧的矩形板9带动位于右侧的橡胶柱10、滑块8和第二圆轴14沿着滑轨7的轨迹向外侧运动，位于右侧的第二圆轴14将作用力经位于右侧的连接杆15施加给位于右侧的第一圆轴13，进而使得位于右侧的第一圆轴13带动圆板12、连接轴11和位于左侧的第一圆轴13顺时针转动，位于左侧的第一圆轴13将作用力经位于左侧的连接杆15和第一圆轴13施加给位于左侧的第二圆轴14，进而使得位于左侧的第二圆轴14带动位于左侧的矩形板9、橡胶柱10和滑块8沿着滑轨7的轨迹向左侧运动，进而可以对两组矩形板9的间距进行调整；

S3、支撑汽车，当两组矩形板9的间距调节完成后，启动两组液压缸20，两组液压缸20输出端伸出即可使得左右两侧的第二驱动轴19同时分别带动左右两侧的第二支撑块17向上运动，第二支撑块17带动移动板6和移动杆5相对于固定筒4向上运动，进而使得滑轨7带动滑块8、矩形板9和橡胶柱10向上运动，橡胶柱10与汽车底盘接触对汽车施加作用力，即可将汽车顶起，进而对汽车上的轴承进行拆卸。

综上所述，该汽车轴承拆卸辅助装置，通过设置两组连接杆15、两组第一圆轴13、两组第二圆轴14和圆板12将位于左侧的橡胶柱10和矩形板9与位于右侧的橡胶柱10和矩形板9进行连接，移动一组矩形板9即可使得另一组矩形板9可以同时运动，进而可以便捷的对两组矩形板9的间距进行调整，并且两组矩形板9的运动行程一致，进而可以较为便捷的将不同宽度的汽车顶起，大大提高了汽车轴承拆卸辅助装置的实用性，通过设置连接轴11，可以便捷的对圆板12的位置进行限定外，还可以使圆板12和两组第一圆轴13较为稳定的进行转动，使得第一圆轴13可以稳定有效的将作用力经连接杆15施加给第二圆轴14，或者使第第二圆轴14可以较为稳定的将作用力经连接杆15施加给第一圆轴13，进而较为有效的提高了第一圆轴13、连接杆15和第二圆轴14联动的稳定性，进而进一步提高了两组矩形板9运动的稳定性和便捷性，进而进一步提高了橡胶柱10对汽车支撑的稳定性和便捷性，通过设置固定筒4和移动杆5对移动板6的位置进行限定，当液压缸20、第二驱动轴19和第二支撑块17对移动板6施加作用力时，移动板6可以稳定有效的带动移动杆5相对于固定筒4向上运动，提高了汽车进行升降的稳定性，并且在滑轨7和滑块8的作用下，进一步提高了矩形板9和橡胶柱10运动的稳定性，使得矩形板9和橡胶柱10可以更加稳定的对汽车进行支撑，进而大大提高了辅助装置使用的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车轴承拆卸辅助装置，包括底板(1)和通过轴承转动连接在底板(1)正面左右两侧的转轴(2)，每组所述转轴(2)两端均固定套接有移动轮(3)，其特征在于：所述底板(1)上表面四角均固定连接有固定筒(4)，每组所述固定筒(4)内部均活动插接有移动杆(5)，所述移动杆(5)上表面固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)上表面前后两侧均固定连接有滑轨(7)，每组所述滑轨(7)外表面左右两侧均滑动连接有滑块(8)，位于左侧的两组滑块(8)和位于右侧的两组滑块(8)上表面均固定连接有矩形板(9)，每组所述矩形板(9)上表面前后两侧均固定连接有橡胶柱(10)，所述移动板(6)下表面通过轴承转动连接有顶端贯穿移动板(6)上表面的连接轴(11)，所述连接轴(11)上表面安装有传动组件，所述底板(1)上表面安装有升降组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承拆卸辅助装置，其特征在于：所述固定筒(4)的数量和移动杆(5)的数量均为四组，位于左侧的两组固定筒(4)和位于右侧的两组固定筒(4)以移动板(6)纵向中心线为中心互相对称。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承拆卸辅助装置，其特征在于：所述传动组件包括固定安装在连接轴(11)上表面的圆板(12)和固定插接在每组矩形板(9)下表面中部的第二圆轴(14)，所述圆板(12)上表面固定连接有两组第一圆轴(13)，两组所述第一圆轴(13)和两组第二圆轴(14)通过两组连接杆(15)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承拆卸辅助装置，其特征在于：所述连接轴(11)的材质和圆板(12)的材质均为不锈钢，连接轴(11)的圆心线与圆板(12)的圆心线重合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承拆卸辅助装置，其特征在于：所述升降组件包括固定安装在底板(1)上表面左右两侧的四组第一支撑块(16)和固定安装在移动板(6)下表面左右两侧的四组第二支撑块(17)，相邻两组第一支撑块(16)内侧面和相邻两组第二支撑块(17)内侧面分别通过轴承转动连接有第一驱动轴(18)和第二驱动轴(19)，两组第一驱动轴(18)和两组第二驱动轴(19)通过两组液压缸(20)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轴承拆卸辅助装置，其特征在于：所述液压缸(20)的纵向中心线与底板(1)的纵向中心线位于同一竖直平面位于前侧的第一支撑块(16)和第二支撑块(17)与位于后侧的第一支撑块(16)和第二支撑块(17)以液压缸(20)纵向中心线为中心互相对称。

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