CN113340620A - 一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括：安装底盘，其一侧设有矩形凸板；路面类型切换单元，其安装在安装底盘表面，且路面类型切换单元上安装有多环境路面模拟单元；路面倾斜模拟单元，其安装在安装底盘表面靠近矩形凸板的一侧；轮胎压力调节单元，其安装在矩形凸板的表面，且轮胎压力调节单元上设有汽车前进阻力模拟单元；轮胎安装单元，其安装在汽车前进阻力模拟单元上，且轮胎安装单元的一端安装有检测轮胎，且轮胎安装单元的另一端安装有轮胎动力单元。方便更换不同环境的模拟地面，快速实现多环境式的轮胎防滑性能检测，并且可以模拟轮胎在不同倾斜角度路面上的防滑性能，检测全面。

Description

一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置

技术领域

本发明涉及轮胎防滑性能检测技术领域，具体为一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置。

背景技术

相比较传统汽车，新能源汽车更加环保、节能，但是随着新能源汽车的逐渐普及，人们对新能源汽车的驾驶安全性也越加关注，轮胎是新能源汽车中不可缺少的部件之一，而轮胎的防滑性能很大程度上决定了汽车的行驶安全性，防滑性较差的轮胎使得汽车在行驶过程中刹车距离增加，同时更容易发生侧滑，会造成严重的安全事故，因此在新能源汽车生产制造过程中，需要使用到检测装置对轮胎的防滑性能进行检测；

现有技术中申请号为202011070560.6的专利公开了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台、第一螺纹杆、液晶显示模组、压力传感器和检测面板，所述工作台的内部安装有伺服电机，所述活动杆的端头轴承连接有第二螺纹杆，所述支撑板的外侧设置有检测面板，所述工作台的上表面螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出端螺栓固定有安装座，所述工作台的上表面螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的外侧螺栓连接有底座，并且底座的上方轴承连接有盛水桶，所述盛水桶的外侧设置有吸水海绵；

其虽然可以实现多环境式的轮胎防滑性能检测，然后更换模拟不同路面的检测面板不方便，且模拟时不能模拟轮胎与路面角度改变时的防滑性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，方便更换不同环境的模拟地面，快速实现多环境式的轮胎防滑性能检测，并且可以模拟轮胎在不同倾斜角度路面上的防滑性能，检测全面，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括：

安装底盘，其一侧设有矩形凸板；

路面类型切换单元，其安装在安装底盘表面，且路面类型切换单元上安装有多环境路面模拟单元；

路面倾斜模拟单元，其安装在安装底盘表面靠近矩形凸板的一侧；

轮胎压力调节单元，其安装在矩形凸板的表面，且轮胎压力调节单元上设有汽车前进阻力模拟单元；

轮胎安装单元，其安装在汽车前进阻力模拟单元上，且轮胎安装单元的一端安装有检测轮胎，且轮胎安装单元的另一端安装有轮胎动力单元。

安装底盘用于安装路面类型切换单元，路面类型切换单元可以带动多环境路面模拟单元活动，可以使不同环境的模拟路面与检测轮胎接触，可以实现不同环境的模拟路面的快速切换，检测方便快捷，路面倾斜模拟单元可以将模拟路面顶起，使其倾斜，从而模拟检测轮胎在不同倾斜程度的模拟路面上运行时的防滑性能，检测时通过轮胎安装单元固定好检测轮胎，轮胎压力调节单元高度降低，使检测轮胎接触到模拟路面并且具有一定的压力，轮胎压力调节单元可以模拟不同重力新能源汽车的重力，检测轮胎在轮胎动力单元带动下转动，由于检测轮胎与模拟路面接触，检测轮胎转动时可以克服汽车前进阻力模拟单元提供的阻力，使检测轮胎在模拟路面上向右滚动，检查检测轮胎是否在模拟路面上滑动。

进一步的，所述路面类型切换单元包含有固定座、切换电机、主动轴、键块一、主动齿轮、中心轴、从动齿轮和键块二，所述安装底盘的表面中心转动连接有中心轴，所述中心轴的中部通过键块二连接从动齿轮，所述安装底盘的表面还通过固定座固定安装有切换电机，且切换电机的顶部输出轴连接主动轴，所述主动轴通过键块一连接主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。通过切换电机工作可以主动轴转动，主动轴通过键块一带动主动齿轮转动，主动齿轮可以通过从动齿轮带动中心轴转动。

进一步的，所述多环境路面模拟单元包含有转动盘、连接柱、安装板、凹槽、转轴、活动框、模拟路面和通孔，所述中心轴的顶部连接转动盘的底部中心，且转动盘的周侧通过连接柱等角度的连接有不少于六个的安装板，所述安装板上开设有凹槽，所述凹槽的顶部一侧通过转轴活动连接活动框的一侧，所述活动框内设有模拟路面，所述凹槽的内侧底部远离转轴的一侧开设有连通安装板底面的通孔。中心轴转动可以带动转动盘转动，从而通过连接柱带动安装板转动，接近矩形凸板的安装板上的模拟路面与检测轮胎接触，可以检测检测轮胎在当前模拟路面上的防滑性能，活动框和模拟路面可以相对于安装板活动，从而改变模拟路面与检测轮胎接触的角度，更加真实的模拟实际使用场景。

进一步的，所述路面倾斜模拟单元包含有端板、导向杆、活动块、螺杆、轴承二、模拟电机、抬杆、轮轴和滚轮，所述导向杆竖向设置且两端分别固定连接端板，下侧的端板固定在底盘表面靠近矩形凸板的一侧，两个端板之间通过轴承二转动连接有竖向的螺杆，所述螺杆的顶端固定连接模拟电机的底部输出轴，所述模拟电机固定在上侧的端板上，所述活动块上的螺孔与螺杆螺纹连接，且活动块上的滑孔与导向杆滑动连接，所述活动块的顶部固定连接抬杆的底端，所述抬杆的顶端穿过上侧的端板上的通槽并且通过轮轴活动连接滚轮。

模拟电机转动可以带动螺杆转动，由于螺杆和活动块的螺纹作用，可以使活动块相对于导向杆向上活动，活动块带动抬杆向上活动，抬杆顶部的滚轮穿过对应的安装板下侧的通孔，可以将活动框和模拟路面的一侧顶起，活动框和模拟路面相对于转轴转动，从凹槽内翻起，从而调整模拟路面和检测轮胎的接触角度。需要更换其他模拟路面时，模拟电机反向转动，从而可以使滚轮下降，脱离当前安装板下侧的通孔，待需要检测的模拟路面对应路面倾斜模拟单元时，模拟电机再转动使滚轮穿过对应的安装板下侧的通孔，模拟方便快捷，可以快速的更换不同的模拟路面。

进一步的，所述轮胎压力调节单元包含有安装座、液压缸一、连接座、滑杆、滑环、限位螺母、托杆和支撑杆，所述矩形凸板上固定有横向分布的两个滑杆，所述矩形凸板表面位于两个滑杆之间的位置通过安装座固定连接液压缸一的底端，所述液压缸一的顶端通过连接座连接横向的托杆底部，所述托杆对应滑杆的位置固定镶嵌有滑环，所述滑杆与滑环滑动连接，所述滑杆的顶端穿过滑环并且螺纹连接限位螺母，所述托杆的两端顶部分别连接支撑杆的底端。

液压缸一升高，可以通过托杆和支撑杆使汽车前进阻力模拟单元升高，从而使检测轮胎与模拟路面脱离接触，此时可以更换检测轮胎，液压缸一下降可以使更换后的检测轮胎与模拟路面重新接触，继续下降，可以模拟汽车的重量，使检测轮胎与模拟路面之间有压力，滑环和滑杆的滑动可以确保升降时的稳定性，限位螺母避免滑环和滑杆脱离。

进一步的，所述汽车前进阻力模拟单元包含有安装板、燕尾固定滑条、滑板、连接板一、连接板二、限位挡板、伸缩杆和压缩弹簧，两个支撑杆的连接安装板的底部两端，所述安装板上固定有燕尾固定滑条，所述滑板的底部燕尾槽与燕尾固定滑条配合滑动连接，所述滑板的前后侧分别固定有连接板二，所述安装板远离安装底盘的一端两侧分别固定有连接板一，横向对应的连接板一和连接板二之间通过伸缩杆连接，所述伸缩杆上套接有压缩弹簧，所述燕尾固定滑条靠近安装底盘的一端固定有限位挡板。

检测轮胎与模拟路面接触，检测轮胎转动时在模拟路面上向右前进，通过轮胎安装单元可以使滑板在燕尾固定滑条上向右滑动，此时会克服压缩弹簧的弹力，压缩弹簧的弹力用于模拟汽车在路面前进时的阻力，伸缩杆用于安装压缩弹簧。

进一步的，所述轮胎安装单元包含有安装梁、轴承一、安装轴、限位转盘、固定垫、拆装垫、安装螺柱和安装螺母，所述滑板上通过肋板固定连接安装梁，所述安装梁靠近安装底盘的一端通过轴承一转动连接有纵向的安装轴，所述安装轴的一端固定连接限位转盘，所述限位转盘的侧面固定有固定垫，且限位转盘的侧面环形阵列设有四个安装螺柱，所述安装螺柱分别穿过固定垫、检测轮胎上的安装孔和拆装垫并且螺纹连接安装螺母。

环形阵列分布的四个安装螺柱用于模拟新能源汽车上的轮胎安装情况，通过固定垫和拆装垫可以避免安装时安装螺母的固定压力损坏到检测轮胎。

进一步的，所述轮胎动力单元包含有固定套、电机套、动力电机、锥齿轮一和锥齿轮二，所述安装轴的另一端固定连接锥齿轮二，所述安装梁上固定套接有固定套，所述固定套固定连接电机套，所述电机套内固定有动力电机，所述动力电机的输出轴连接锥齿轮一，所述锥齿轮一与锥齿轮二啮合连接。固定套和电机套用于固定动力电机，动力电机工作可以带动锥齿轮一转动，从而带动锥齿轮二转动，最终带动安装轴转动，模拟汽车带动检测轮胎转动。

进一步的，还包括轮胎抬升更换单元，所述轮胎抬升更换单元包含有液压缸二、抬升板、燕尾活动滑条、U型槽板和推把，所述矩形凸板上对应检测轮胎的位置固定有两个横向分布的液压缸二，两个液压缸二的顶部连接抬升板的底部两端，所述抬升板上的燕尾槽内滑动连接燕尾活动滑条，所述燕尾活动滑条上固定有U型槽板，所述U型槽板的侧面连接有推把。需要更换检测轮胎时，先将液压缸二升高，使U型槽板的内侧底部与需要换下的检测轮胎底部平齐，然后用手推动推把，U型槽板通过燕尾活动滑条相对于抬升板滑动，将检测轮胎取下放置在U型槽板内，然后拉回推把，液压缸二降低，放下更拆卸的检测轮胎，在U型槽板内放入需要换上的检测轮胎，然后将液压缸二升高，重复以上步骤换上新的需要检测的检测轮胎，换检测轮胎省时省力，使用方便快捷。

进一步的，还包括路面加湿单元，所述路面加湿单元包含有立柱、水管、管接头、套环、鹅颈管和出水头，所述矩形凸板靠近安装底盘的一端通过立柱安装有套环，所述套环内固定有管接头，所述管接头的一端连接水管的一端，所述管接头的另一端通过鹅颈管连接出水头。水管通过外部水泵连接外部水源，通过立柱和套环安装管接头，管接头连接水管和鹅颈管，通过鹅颈管可以使出水头的位置调整方便，通过出水头喷出水到模拟路面上，可以模拟湿润地面，检测的场景多变。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，具有以下好处：

1、安装底盘用于安装路面类型切换单元，路面类型切换单元可以带动多环境路面模拟单元活动，可以使不同环境的模拟路面与检测轮胎接触，可以实现不同环境的模拟路面的快速切换，检测方便快捷，路面倾斜模拟单元可以将模拟路面顶起，使其倾斜，从而模拟检测轮胎在不同倾斜程度的模拟路面上运行时的防滑性能。

2、检测时通过轮胎安装单元固定好检测轮胎，轮胎压力调节单元高度降低，使检测轮胎接触到模拟路面并且具有一定的压力，轮胎压力调节单元可以模拟不同重力新能源汽车的重力，检测轮胎在轮胎动力单元带动下转动，由于检测轮胎与模拟路面接触，检测轮胎转动时可以克服汽车前进阻力模拟单元提供的阻力，使检测轮胎在模拟路面上向右滚动，检查检测轮胎是否在模拟路面上滑动。

3、方便更换不同环境的模拟地面，快速实现多环境式的轮胎防滑性能检测，并且可以模拟轮胎在不同倾斜角度路面上的防滑性能，检测全面。

附图说明

图1为本发明新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置正面结构示意图；

图2为本发明新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本发明新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置侧面结构示意图；

图4为本发明新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置图3中B处局部放大结构示意图；

图5为本发明新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置后侧结构示意图；

图6为本发明新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置图5中局部放大结构示意图。

图中：1安装底盘、2路面类型切换单元、21固定座、22切换电机、23主动轴、24键块一、25主动齿轮、26中心轴、27从动齿轮、28键块二、3多环境路面模拟单元、31转动盘、32连接柱、33安装板、34凹槽、35转轴、36活动框、37模拟路面、38通孔、4轮胎压力调节单元、41安装座、42液压缸一、43连接座、44滑杆、45滑环、46限位螺母、47托杆、48支撑杆、5汽车前进阻力模拟单元、51安装板、52燕尾固定滑条、53滑板、54连接板一、55连接板二、56限位挡板、57伸缩杆、58压缩弹簧、6轮胎安装单元、61安装梁、62轴承一、63安装轴、64限位转盘、65固定垫、66拆装垫、67安装螺柱、68安装螺母、7轮胎动力单元、71固定套、72电机套、73动力电机、74锥齿轮一、75锥齿轮二、8路面倾斜模拟单元、81端板、82导向杆、83活动块、84螺杆、85轴承二、86模拟电机、87抬杆、88轮轴、89滚轮、9轮胎抬升更换单元、91液压缸二、92抬升板、93燕尾活动滑条、94U型槽板、95推把、10路面加湿单元、101立柱、102水管、103管接头、104套环、105鹅颈管、106出水头、11矩形凸板、12检测轮胎。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，请参阅图1-6，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括：

安装底盘1，其一侧设有矩形凸板11；

路面类型切换单元2，其安装在安装底盘1表面，且路面类型切换单元2上安装有多环境路面模拟单元3；

路面类型切换单元2包含有固定座21、切换电机22、主动轴23、键块一24、主动齿轮25、中心轴26、从动齿轮27和键块二28，安装底盘1的表面中心转动连接有中心轴26，中心轴26的中部通过键块二28连接从动齿轮27，安装底盘1的表面还通过固定座21固定安装有切换电机22，且切换电机22的顶部输出轴连接主动轴23，主动轴23通过键块一24连接主动齿轮25，主动齿轮25与从动齿轮27啮合连接。通过切换电机22工作可以主动轴23转动，主动轴23通过键块一24带动主动齿轮25转动，主动齿轮25可以通过从动齿轮27带动中心轴26转动。

多环境路面模拟单元3包含有转动盘31、连接柱32、安装板33、凹槽34、转轴35、活动框36、模拟路面37和通孔38，中心轴26的顶部连接转动盘31的底部中心，且转动盘31的周侧通过连接柱32等角度的连接有不少于六个的安装板33，安装板33上开设有凹槽34，凹槽34的顶部一侧通过转轴35活动连接活动框36的一侧，活动框36内设有模拟路面37，凹槽34的内侧底部远离转轴35的一侧开设有连通安装板33底面的通孔38。中心轴26转动可以带动转动盘31转动，从而通过连接柱32带动安装板33转动，接近矩形凸板11的安装板33上的模拟路面37与检测轮胎12接触，可以检测检测轮胎12在当前模拟路面37上的防滑性能，活动框36和模拟路面37可以相对于安装板33活动，从而改变模拟路面37与检测轮胎12接触的角度，更加真实的模拟实际使用场景，模拟路面37可以为沥青路面、水泥路面和非铺装路面等，可以根据需要增减安装板33的数量。

路面倾斜模拟单元8，其安装在安装底盘1表面靠近矩形凸板11的一侧；

路面倾斜模拟单元8包含有端板81、导向杆82、活动块83、螺杆84、轴承二85、模拟电机86、抬杆87、轮轴88和滚轮89，导向杆82竖向设置且两端分别固定连接端板81，下侧的端板81固定在底盘1表面靠近矩形凸板11的一侧，两个端板81之间通过轴承二85转动连接有竖向的螺杆84，螺杆84的顶端固定连接模拟电机86的底部输出轴，模拟电机86固定在上侧的端板81上，活动块83上的螺孔与螺杆84螺纹连接，且活动块83上的滑孔与导向杆82滑动连接，活动块83的顶部固定连接抬杆87的底端，抬杆87的顶端穿过上侧的端板81上的通槽并且通过轮轴88活动连接滚轮89。

模拟电机86转动可以带动螺杆84转动，由于螺杆84和活动块83的螺纹作用，可以使活动块83相对于导向杆82向上活动，活动块83带动抬杆87向上活动，抬杆87顶部的滚轮89穿过对应的安装板33下侧的通孔38，可以将活动框36和模拟路面37的一侧顶起，活动框36和模拟路面37相对于转轴35转动，从凹槽34内翻起，从而调整模拟路面37和检测轮胎12的接触角度。需要更换其他模拟路面37时，模拟电机86反向转动，从而可以使滚轮89下降，脱离当前安装板33下侧的通孔38，待需要检测的模拟路面37对应路面倾斜模拟单元8时，模拟电机86再转动使滚轮89穿过对应的安装板33下侧的通孔38，模拟方便快捷，可以快速的更换不同的模拟路面37。

轮胎压力调节单元4，其安装在矩形凸板11的表面，且轮胎压力调节单元4上设有汽车前进阻力模拟单元5；

轮胎压力调节单元4包含有安装座41、液压缸一42、连接座43、滑杆44、滑环45、限位螺母46、托杆47和支撑杆48，矩形凸板11上固定有横向分布的两个滑杆44，矩形凸板11表面位于两个滑杆44之间的位置通过安装座41固定连接液压缸一42的底端，液压缸一42的顶端通过连接座43连接横向的托杆47底部，托杆47对应滑杆44的位置固定镶嵌有滑环45，滑杆44与滑环45滑动连接，滑杆44的顶端穿过滑环45并且螺纹连接限位螺母46，托杆47的两端顶部分别连接支撑杆48的底端。

液压缸一42升高，可以通过托杆47和支撑杆48使汽车前进阻力模拟单元5升高，从而使检测轮胎12与模拟路面37脱离接触，此时可以更换检测轮胎12，液压缸一42下降可以使更换后的检测轮胎12与模拟路面37重新接触，继续下降，可以模拟汽车的重量，使检测轮胎12与模拟路面37之间有压力，滑环45和滑杆44的滑动可以确保升降时的稳定性，限位螺母46避免滑环45和滑杆44脱离。

汽车前进阻力模拟单元5包含有安装板51、燕尾固定滑条52、滑板53、连接板一54、连接板二55、限位挡板56、伸缩杆57和压缩弹簧58，两个支撑杆48的连接安装板51的底部两端，安装板51上固定有燕尾固定滑条52，滑板53的底部燕尾槽与燕尾固定滑条52配合滑动连接，滑板53的前后侧分别固定有连接板二55，安装板51远离安装底盘1的一端两侧分别固定有连接板一54，横向对应的连接板一54和连接板二55之间通过伸缩杆57连接，伸缩杆57上套接有压缩弹簧58，燕尾固定滑条52靠近安装底盘1的一端固定有限位挡板56。

检测轮胎12与模拟路面37接触，检测轮胎12转动时在模拟路面37上向右前进，通过轮胎安装单元6可以使滑板53在燕尾固定滑条52上向右滑动，此时会克服压缩弹簧58的弹力，压缩弹簧58的弹力用于模拟汽车在路面前进时的阻力，伸缩杆57用于安装压缩弹簧58。

轮胎安装单元6，其安装在汽车前进阻力模拟单元5上，且轮胎安装单元6的一端安装有检测轮胎12，且轮胎安装单元6的另一端安装有轮胎动力单元7。

轮胎安装单元6包含有安装梁61、轴承一62、安装轴63、限位转盘64、固定垫65、拆装垫66、安装螺柱67和安装螺母68，滑板53上通过肋板固定连接安装梁61，安装梁61靠近安装底盘1的一端通过轴承一62转动连接有纵向的安装轴63，安装轴63的一端固定连接限位转盘64，限位转盘64的侧面固定有固定垫65，且限位转盘64的侧面环形阵列设有四个安装螺柱67，安装螺柱67分别穿过固定垫65、检测轮胎12上的安装孔和拆装垫66并且螺纹连接安装螺母68。

环形阵列分布的四个安装螺柱67用于模拟新能源汽车上的轮胎安装情况，通过固定垫65和拆装垫66可以避免安装时安装螺母68的固定压力损坏到检测轮胎12。

轮胎动力单元7包含有固定套71、电机套72、动力电机73、锥齿轮一74和锥齿轮二75，安装轴63的另一端固定连接锥齿轮二75，安装梁61上固定套接有固定套71，固定套71固定连接电机套72，电机套72内固定有动力电机73，动力电机73的输出轴连接锥齿轮一74，锥齿轮一74与锥齿轮二75啮合连接。固定套71和电机套72用于固定动力电机73，动力电机73工作可以带动锥齿轮一74转动，从而带动锥齿轮二75转动，最终带动安装轴63转动，模拟汽车带动检测轮胎12转动。

安装底盘1用于安装路面类型切换单元2，路面类型切换单元2可以带动多环境路面模拟单元3活动，可以使不同环境的模拟路面与检测轮胎12接触，可以实现不同环境的模拟路面的快速切换，检测方便快捷，路面倾斜模拟单元8可以将模拟路面顶起，使其倾斜，从而模拟检测轮胎12在不同倾斜程度的模拟路面上运行时的防滑性能，检测时通过轮胎安装单元6固定好检测轮胎12，轮胎压力调节单元4高度降低，使检测轮胎12接触到模拟路面并且具有一定的压力，轮胎压力调节单元4可以模拟不同重力新能源汽车的重力，检测轮胎12在轮胎动力单元7带动下转动，由于检测轮胎12与模拟路面接触，检测轮胎12转动时可以克服汽车前进阻力模拟单元5提供的阻力，使检测轮胎12在模拟路面上向右滚动，检查检测轮胎12是否在模拟路面上滑动。

实施例二，请参阅图5-6，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，本实施例与以上实施例结构大致相同，区别之处在于：

还包括轮胎抬升更换单元9，轮胎抬升更换单元9包含有液压缸二91、抬升板92、燕尾活动滑条93、U型槽板94和推把95，矩形凸板11上对应检测轮胎12的位置固定有两个横向分布的液压缸二91，两个液压缸二91的顶部连接抬升板92的底部两端，抬升板92上的燕尾槽内滑动连接燕尾活动滑条93，燕尾活动滑条93上固定有U型槽板94，U型槽板94的侧面连接有推把95。需要更换检测轮胎12时，先将液压缸二91升高，使U型槽板94的内侧底部与需要换下的检测轮胎12底部平齐，然后用手推动推把95，U型槽板94通过燕尾活动滑条93相对于抬升板92滑动，将检测轮胎12取下放置在U型槽板94内，然后拉回推把95，液压缸二91降低，放下更拆卸的检测轮胎12，在U型槽板94内放入需要换上的检测轮胎12，然后将液压缸二91升高，重复以上步骤换上新的需要检测的检测轮胎12，换检测轮胎12省时省力，使用方便快捷。

实施例三，请参阅图2，本实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，本实施例与以上实施例结构大致相同，区别之处在于：

还包括路面加湿单元10，路面加湿单元10包含有立柱101、水管102、管接头103、套环104、鹅颈管105和出水头106，矩形凸板11靠近安装底盘1的一端通过立柱101安装有套环104，套环104内固定有管接头103，管接头103的一端连接水管102的一端，管接头103的另一端通过鹅颈管105连接出水头106。水管102通过外部水泵连接外部水源，通过立柱101和套环104安装管接头103，管接头103连接水管102和鹅颈管105，通过鹅颈管105可以使出水头106的位置调整方便，通过出水头106喷出水到模拟路面37上，可以模拟湿润地面，检测的场景多变。

值得注意的是，以上实施例中所公开的切换电机22、模拟电机86、动力电机73、液压缸一42上的液压阀和液压缸二91上的液压阀均由外部PLC控制器控制，切换电机22、模拟电机86均采用伺服电机，动力电机73采用单向串励电动机，液压缸一42上的液压阀和液压缸二91上的液压阀分别通过管路与外部液压源连接，PLC控制器控制切换电机22、模拟电机86、动力电机73、液压缸一42上的液压阀和液压缸二91上的液压阀工作均采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于，包括：

安装底盘(1)，其一侧设有矩形凸板(11)；

路面类型切换单元(2)，其安装在安装底盘(1)表面，且路面类型切换单元(2)上安装有多环境路面模拟单元(3)；

路面倾斜模拟单元(8)，其安装在安装底盘(1)表面靠近矩形凸板(11)的一侧；

轮胎压力调节单元(4)，其安装在矩形凸板(11)的表面，且轮胎压力调节单元(4)上设有汽车前进阻力模拟单元(5)；

轮胎安装单元(6)，其安装在汽车前进阻力模拟单元(5)上，且轮胎安装单元(6)的一端安装有检测轮胎(12)，且轮胎安装单元(6)的另一端安装有轮胎动力单元(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述路面类型切换单元(2)包含有固定座(21)、切换电机(22)、主动轴(23)、键块一(24)、主动齿轮(25)、中心轴(26)、从动齿轮(27)和键块二(28)，所述安装底盘(1)的表面中心转动连接有中心轴(26)，所述中心轴(26)的中部通过键块二(28)连接从动齿轮(27)，所述安装底盘(1)的表面还通过固定座(21)固定安装有切换电机(22)，且切换电机(22)的顶部输出轴连接主动轴(23)，所述主动轴(23)通过键块一(24)连接主动齿轮(25)，所述主动齿轮(25)与从动齿轮(27)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述多环境路面模拟单元(3)包含有转动盘(31)、连接柱(32)、安装板(33)、凹槽(34)、转轴(35)、活动框(36)、模拟路面(37)和通孔(38)，所述中心轴(26)的顶部连接转动盘(31)的底部中心，且转动盘(31)的周侧通过连接柱(32)等角度的连接有不少于六个的安装板(33)，所述安装板(33)上开设有凹槽(34)，所述凹槽(34)的顶部一侧通过转轴(35)活动连接活动框(36)的一侧，所述活动框(36)内设有模拟路面(37)，所述凹槽(34)的内侧底部远离转轴(35)的一侧开设有连通安装板(33)底面的通孔(38)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述路面倾斜模拟单元(8)包含有端板(81)、导向杆(82)、活动块(83)、螺杆(84)、轴承二(85)、模拟电机(86)、抬杆(87)、轮轴(88)和滚轮(89)，所述导向杆(82)竖向设置且两端分别固定连接端板(81)，下侧的端板(81)固定在底盘(1)表面靠近矩形凸板(11)的一侧，两个端板(81)之间通过轴承二(85)转动连接有竖向的螺杆(84)，所述螺杆(84)的顶端固定连接模拟电机(86)的底部输出轴，所述模拟电机(86)固定在上侧的端板(81)上，所述活动块(83)上的螺孔与螺杆(84)螺纹连接，且活动块(83)上的滑孔与导向杆(82)滑动连接，所述活动块(83)的顶部固定连接抬杆(87)的底端，所述抬杆(87)的顶端穿过上侧的端板(81)上的通槽并且通过轮轴(88)活动连接滚轮(89)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述轮胎压力调节单元(4)包含有安装座(41)、液压缸一(42)、连接座(43)、滑杆(44)、滑环(45)、限位螺母(46)、托杆(47)和支撑杆(48)，所述矩形凸板(11)上固定有横向分布的两个滑杆(44)，所述矩形凸板(11)表面位于两个滑杆(44)之间的位置通过安装座(41)固定连接液压缸一(42)的底端，所述液压缸一(42)的顶端通过连接座(43)连接横向的托杆(47)底部，所述托杆(47)对应滑杆(44)的位置固定镶嵌有滑环(45)，所述滑杆(44)与滑环(45)滑动连接，所述滑杆(44)的顶端穿过滑环(45)并且螺纹连接限位螺母(46)，所述托杆(47)的两端顶部分别连接支撑杆(48)的底端。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述汽车前进阻力模拟单元(5)包含有安装板(51)、燕尾固定滑条(52)、滑板(53)、连接板一(54)、连接板二(55)、限位挡板(56)、伸缩杆(57)和压缩弹簧(58)，两个支撑杆(48)的连接安装板(51)的底部两端，所述安装板(51)上固定有燕尾固定滑条(52)，所述滑板(53)的底部燕尾槽与燕尾固定滑条(52)配合滑动连接，所述滑板(53)的前后侧分别固定有连接板二(55)，所述安装板(51)远离安装底盘(1)的一端两侧分别固定有连接板一(54)，横向对应的连接板一(54)和连接板二(55)之间通过伸缩杆(57)连接，所述伸缩杆(57)上套接有压缩弹簧(58)，所述燕尾固定滑条(52)靠近安装底盘(1)的一端固定有限位挡板(56)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述轮胎安装单元(6)包含有安装梁(61)、轴承一(62)、安装轴(63)、限位转盘(64)、固定垫(65)、拆装垫(66)、安装螺柱(67)和安装螺母(68)，所述滑板(53)上通过肋板固定连接安装梁(61)，所述安装梁(61)靠近安装底盘(1)的一端通过轴承一(62)转动连接有纵向的安装轴(63)，所述安装轴(63)的一端固定连接限位转盘(64)，所述限位转盘(64)的侧面固定有固定垫(65)，且限位转盘(64)的侧面环形阵列设有四个安装螺柱(67)，所述安装螺柱(67)分别穿过固定垫(65)、检测轮胎(12)上的安装孔和拆装垫(66)并且螺纹连接安装螺母(68)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述轮胎动力单元(7)包含有固定套(71)、电机套(72)、动力电机(73)、锥齿轮一(74)和锥齿轮二(75)，所述安装轴(63)的另一端固定连接锥齿轮二(75)，所述安装梁(61)上固定套接有固定套(71)，所述固定套(71)固定连接电机套(72)，所述电机套(72)内固定有动力电机(73)，所述动力电机(73)的输出轴连接锥齿轮一(74)，所述锥齿轮一(74)与锥齿轮二(75)啮合连接。

9.根据权利要求1或7所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：还包括轮胎抬升更换单元(9)，所述轮胎抬升更换单元(9)包含有液压缸二(91)、抬升板(92)、燕尾活动滑条(93)、U型槽板(94)和推把(95)，所述矩形凸板(11)上对应检测轮胎(12)的位置固定有两个横向分布的液压缸二(91)，两个液压缸二(91)的顶部连接抬升板(92)的底部两端，所述抬升板(92)上的燕尾槽内滑动连接燕尾活动滑条(93)，所述燕尾活动滑条(93)上固定有U型槽板(94)，所述U型槽板(94)的侧面连接有推把(95)。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：还包括路面加湿单元(10)，所述路面加湿单元(10)包含有立柱(101)、水管(102)、管接头(103)、套环(104)、鹅颈管(105)和出水头(106)，所述矩形凸板(11)靠近安装底盘(1)的一端通过立柱(101)安装有套环(104)，所述套环(104)内固定有管接头(103)，所述管接头(103)的一端连接水管(102)的一端，所述管接头(103)的另一端通过鹅颈管(105)连接出水头(106)。

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