CN219133764U - 一种可切换轮毂的检测车底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测车底盘结构领域，公开了一种可切换轮毂的检测车底盘结构，包括底盘架，所述底盘架左右两侧外周均设置有车轮，所述底盘架中部固定连接有固定座，所述固定座内侧中部固定连接有双向电机，所述双向电机驱动端固定连接有螺纹杆的一端，所述螺纹杆外周螺纹连接有固定块，所述固定块底部固定连接有液压驱动杆,所述底盘架左右两侧中部均转动连接有举升机。本实用新型中，通过螺纹杆驱动固定块张开，再通过液压驱动杆将支撑板撑向地面，从而将底盘撑起将轮毂进行更换，避免轮毂损伤检测车底盘自身无法撑起提供更换轮毂的条件，无法将损坏的轮毂进行更换，从而使得检测车辆无法快速的恢复工作。

Description

一种可切换轮毂的检测车底盘结构

技术领域

本实用新型涉及检测车底盘结构领域，尤其涉及一种可切换轮毂的检测车底盘结构。

背景技术

检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和维修作业的专用汽车，也是专门用于桥梁检测的一种专用汽车，检测车底盘上含有传动系统、转向系统、车轮等结构组合，其中车轮结构分为轮胎、轮毂等，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，而现在为了使得检测车多样化，研发出了可以将普通车轮与轨道轮根据需求进行随意切换的底盘。

当检测车在使用年限久了或者碰到磕碰的情况下，普通车轮轮毂就面临损伤的风险，轨道轮轮毂将出现变形的可能，轮毂一旦损伤车辆将无法继续行驶或使用，所以轮毂一旦损坏、变形必须进行更换，现在的轮毂更换通常是使用拖车将检测车拖送至修理厂，或者使用车用支架将检测成撑起更换新的轮毂，而检测车底盘自身不具备撑起更换轮毂的条件，因此在拖行不便或者支架丢失的情况下，那么检测车将无法撑起，也无法将损坏的轮毂进行更换，从而使得检测车辆无法快速的恢复工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可切换轮毂的检测车底盘结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可切换轮毂的检测车底盘结构，包括底盘架，所述底盘架左右两侧外周均设置有车轮，所述底盘架中部固定连接有固定座，所述固定座内侧中部固定连接有双向电机，所述双向电机驱动端固定连接有螺纹杆的一端，所述螺纹杆外周螺纹连接有固定块，所述固定块底部固定连接有液压驱动杆，所述液压驱动杆底部固定连接有支撑板，所述底盘架左右两侧中部均转动连接有举升机。。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述举升机远离底盘架一侧设置有连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆左右两侧均设置有轨道轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座底部边缘处固定连接有多个均匀分布的收纳槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆另外一端转动连接在底盘架内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块滑动连接在底盘架内侧空槽中。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，在需要将检测轮毂进行更换时，通过螺纹杆驱动固定块张开，在通过液压驱动杆将支撑板撑向地面，从而将底盘撑起将轮毂进行更换，避免轮毂损伤车辆将无法继续行驶或使用时，检测车底盘自身无法撑起提供更换轮毂的条件，导致拖行不便或者支架丢失的情况下，检测车无法撑起，无法将损坏的轮毂进行更换，从而使得检测车辆无法快速的恢复工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可切换轮毂的检测车底盘结构的底盘架结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可切换轮毂的检测车底盘结构的收纳槽结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可切换轮毂的检测车底盘结构的车轮结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种可切换轮毂的检测车底盘结构的支撑板结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种可切换轮毂的检测车底盘结构的固定座结构示意图。

图例说明：

1、车轮；2、固定块；3、支撑板；4、底盘架；5、螺纹杆；6、固定座；7、收纳槽；8、液压驱动杆；9、双向电机；10、轨道轮；11、举升机；12、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种可切换轮毂的检测车底盘结构，包括底盘架4，底盘架4左右两侧外周均设置有车轮1，底盘架4中部固定连接有固定座6，通过固定座6来为双向电机9提供工作平台，固定座6内侧中部固定连接有双向电机9，双向电机9驱动端固定连接有螺纹杆5的一端，通过双向电机9来驱动螺纹杆5进行转动，螺纹杆5外周螺纹连接有固定块2，通过螺纹杆5转动来驱动固定块2进行移动，固定块2底部固定连接有液压驱动杆8，液压驱动杆8底部固定连接有支撑板3，通过液压驱动杆8来将支撑板3进行推动，底盘架4左右两侧中部均转动连接有举升机11，举升机11为现有成熟技术，故此不再具体赘述。

举升机11远离底盘架4一侧设置有连接杆12，连接杆12左右两侧均设置有轨道轮10，通过连接杆12将两个轨道轮10进行连接，固定座6底部边缘处固定连接有多个均匀分布的收纳槽7，在不需要更换轮毂将支撑板3收起时，通过收纳槽7来存放支撑板3，螺纹杆5另外一端转动连接在底盘架4内部，固定块2滑动连接在底盘架4内侧空槽中。

工作原理：在需要更换轨道轮10时，通过举升机11将轨道轮10压向地面，通过轨道轮10落地将底盘架4撑起，通过轨道轮10进行移动，在轮毂损坏需要更换时，首先启动双向电机9，双向电机9驱动螺纹杆5进行转动，螺纹杆5控制固定块2进行滑动，固定块2滑动至螺纹杆5远离电机的一端后，液压驱动杆8将支撑板3向下推动，当支撑板3推动至地面后将底盘架4撑起，底盘撑起后将轮毂进行更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可切换轮毂的检测车底盘结构，包括底盘架(4)，其特征在于：所述底盘架(4)左右两侧外周均设置有车轮(1)，所述底盘架(4)中部固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)内侧中部固定连接有双向电机(9)，所述双向电机(9)驱动端固定连接有螺纹杆(5)的一端，所述螺纹杆(5)外周螺纹连接有固定块(2)，所述固定块(2)底部固定连接有液压驱动杆(8)，所述液压驱动杆(8)底部固定连接有支撑板(3)，所述底盘架(4)左右两侧中部均转动连接有举升机(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可切换轮毂的检测车底盘结构，其特征在于：所述举升机(11)远离底盘架(4)一侧设置有连接杆(12)。

3.根据权利要求2所述的一种可切换轮毂的检测车底盘结构，其特征在于：所述连接杆(12)左右两侧均设置有轨道轮(10)。

4.根据权利要求1所述的一种可切换轮毂的检测车底盘结构，其特征在于：所述固定座(6)底部边缘处固定连接有多个均匀分布的收纳槽(7)。

5.根据权利要求1所述的一种可切换轮毂的检测车底盘结构，其特征在于：所述螺纹杆(5)另外一端转动连接在底盘架(4)内部。

6.根据权利要求1所述的一种可切换轮毂的检测车底盘结构，其特征在于：所述固定块(2)滑动连接在底盘架(4)内侧空槽中。

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